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近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)期報(bào)告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤(rùn)率下降20.1%。收入預(yù)計(jì)只有4190億美元，比2019年收入下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元。按照今年22億人次的客運(yùn)量計(jì)算，航空公司運(yùn)載每位旅客將損失37.54美元。

“如果疫情不再出現(xiàn)第二輪擴(kuò)散，并造成更大面積破壞性影響，航空業(yè)最灰暗的時(shí)期已經(jīng)過去。行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵是全球統(tǒng)一執(zhí)行國際民航組織的重啟措施，以確保旅客和機(jī)組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，而無須隔離。這是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要力量，全球GDP約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行。”

IATA表示，2020年預(yù)期有五方面表現(xiàn)。

一是預(yù)計(jì)客運(yùn)需求隨著邊境關(guān)閉和政府封城防疫措施的出臺(tái)而蒸發(fā)，行業(yè)大幅虧損。今年4月份客運(yùn)需求跌至谷底，全球航空旅行同比2019年下降約95%。目前已有跡象顯示，客運(yùn)量正在緩慢回升。但2020年的客運(yùn)量同比預(yù)期下降54.7%?？瓦\(yùn)量大致減半，約22.5億人次，相當(dāng)于2006年的水平。

二是客運(yùn)收入預(yù)計(jì)降至2410億美元，2019年為6120億美元，收入降幅大于需求降幅，反映出航空公司試圖通過價(jià)格刺激來鼓勵(lì)人們?cè)俅未畛孙w機(jī)，客運(yùn)收益率將下降18%。預(yù)計(jì)2020年的平均載客率為62.7%，低于2019年的82.5%。

三是預(yù)計(jì)成本降速低于需求降速。航空公司總支出為5170億美元，同比下降34.9%，但收入下降50%。由于分擔(dān)固定成本的客運(yùn)量有限，非燃料單位成本將劇增14.1%。

四是預(yù)計(jì)燃油價(jià)格有所下降。2019年航油平均價(jià)格為每桶77美元，而2020年預(yù)期平均價(jià)格為每桶36.8美元。燃油預(yù)計(jì)將占總成本的15%（2019年為23.7%）。

五是同比2019年預(yù)計(jì)載貨總量將減少1030萬噸，降至5100萬噸。但由于客機(jī)停運(yùn)導(dǎo)致腹艙運(yùn)力大幅下降，貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重短缺，預(yù)計(jì)今年運(yùn)力將上漲約30%。2020年，貨運(yùn)收入將創(chuàng)新高，達(dá)1108億美元，2019年為1024億美元。今年貨運(yùn)收入在整個(gè)行業(yè)收入的占比將達(dá)26%，高于去年的12%。

展望2021年，IATA表示，隨著邊境開放和需求增長(zhǎng)，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤(rùn)率下降2.6%。航空公司進(jìn)入復(fù)蘇期，但許多績(jī)效指標(biāo)仍遠(yuǎn)低于危機(jī)前水平。