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3月26日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）及其成員航空公司再次呼吁各國政府立即采取緊急措施，確保重要物資的航空物流供應(yīng)線開放、高效且有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球范圍的客運(yùn)機(jī)隊(duì)幾近癱瘓。3月25日，國際航協(xié)再次更新新冠肺炎疫情大流行對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)收入影響的分析，鑒于旅行限制的嚴(yán)峻性和預(yù)期的全球經(jīng)濟(jì)衰退，預(yù)計(jì)航空業(yè)客運(yùn)收入將暴跌2520億美元，同比下降44%。這一預(yù)測基于嚴(yán)格的旅行限制將持續(xù)3個(gè)月且經(jīng)濟(jì)將在今年晚些時(shí)候逐步恢復(fù)活力。

近日，世界衛(wèi)生組織（WHO）重申了空運(yùn)物流對(duì)于抗擊疫情的重要作用。世界衛(wèi)生組織業(yè)務(wù)支持和物流部主管保羅·莫林阿羅（Paul Molinaro）強(qiáng)調(diào)，“在一線抗擊疫情的全球醫(yī)護(hù)人員需要源源不斷的醫(yī)療設(shè)備和防護(hù)物資補(bǔ)給。利用空運(yùn)物流保持上述物資供應(yīng)鏈的暢通是大家的共同責(zé)任。我們呼吁航空公司和政府共同努力，確保全球航空物流運(yùn)力能夠繼續(xù)滿足當(dāng)前抗疫物資的全球流通?！?/span>

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克也表示：“空運(yùn)物流是全球抗疫的重要一環(huán)。然而，航班時(shí)刻申請(qǐng)和運(yùn)營許可證涉及繁瑣且官僚的管理程序，導(dǎo)致滿載急救醫(yī)療用品和器械設(shè)備的貨運(yùn)航班無法按時(shí)起飛，危及病患的救治工作。所有政府須努力合作，保持全球空中大動(dòng)脈的暢通。”

國際航協(xié)建議，政府可采取以下措施，消除航空運(yùn)輸阻力：引入針對(duì)貨運(yùn)航班的空域飛行和降落許可證的快捷程序，尤其是在亞洲的主要制造中心中國、韓國和日本，以應(yīng)對(duì)越來越多的空運(yùn)物流包機(jī)替代暫停的客運(yùn)業(yè)務(wù)；免除未與普通民眾接觸的航空貨運(yùn)機(jī)組人員14天的隔離要求，確?？者\(yùn)物流供應(yīng)鏈的順暢；支持可能適用的限制貨物運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)交通權(quán)；降低貨運(yùn)航班的經(jīng)濟(jì)成本，如空域飛行收費(fèi)、飛機(jī)停場費(fèi)和航班時(shí)刻限制，確保非常時(shí)期航空物流的運(yùn)營；取消貨運(yùn)航班的營運(yùn)時(shí)間限制，確保全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營更為靈活。

事實(shí)上，對(duì)于國際航協(xié)和世衛(wèi)組織的呼吁，一些國家政府已積極響應(yīng)。例如，澳大利亞宣布的7.15億澳元（4.3億美元）的援助方案中就包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內(nèi)空中航行和地區(qū)航空安全費(fèi)用；中國也已推出一系列減負(fù)措施和方案，包括降低機(jī)場、空管、航油等收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)航空公司執(zhí)行重大運(yùn)輸飛行任務(wù)給予必要補(bǔ)償；新加坡推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施，包括退還部分機(jī)場費(fèi)用、援助地勤人員及部分退還樟宜機(jī)場租金。此外，歐洲中央銀行和美國國會(huì)預(yù)計(jì)將制定重大措施，援助各自的航空業(yè)。

“上述援助措施表明，世界許多政府均已認(rèn)識(shí)到航空業(yè)的重要性，但仍不足以彌補(bǔ)行業(yè)所需的2000億美元流動(dòng)性支持。我們期待更多的政府立即采取同樣的行動(dòng)?！眮啔v山大·德·朱尼亞克進(jìn)一步談到，“航空公司在繁榮經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方面的特殊能力將在未來修復(fù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)創(chuàng)傷方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。雖然客運(yùn)量暴跌，但航空公司仍然通過貨運(yùn)支持經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并將救援和防控物資運(yùn)抵急需的地方?！眹H航協(xié)呼吁，政府對(duì)航空公司進(jìn)行三方面的扶持：向客運(yùn)和貨運(yùn)公司提供直接財(cái)務(wù)支持，補(bǔ)償因旅行限制而導(dǎo)致的收入和流動(dòng)性下降的損失；政府或中央銀行提供對(duì)企業(yè)債券市場的貸款、貸款擔(dān)保和支持；稅負(fù)減免，如暫時(shí)免除機(jī)票稅款和其他政府征收稅款。

據(jù)悉，目前，航空公司正竭盡全力滿足貨運(yùn)需求和可用運(yùn)力之間的差距，以確保重要貨物的運(yùn)輸，包括重新引入貨運(yùn)服務(wù)和使用客機(jī)運(yùn)輸貨物。例如，美國達(dá)美航空、美國航空和美國聯(lián)合航空為彌補(bǔ)全球空運(yùn)物流運(yùn)力，開始利用客機(jī)在國內(nèi)和國際運(yùn)輸貨物；加拿大航空、奧地利航空、英國航空、國泰航空、阿聯(lián)酋航空、伊比利亞航空、大韓航空等均將部分客機(jī)投入物流包機(jī)運(yùn)營；埃塞俄比亞航空利用其在非洲的樞紐位置，向非洲54個(gè)國家運(yùn)輸抗擊疫情的醫(yī)療物資，其中包括馬云基金會(huì)最近捐贈(zèng)的設(shè)備；中國東方航空運(yùn)輸大量醫(yī)療物資，支持意大利醫(yī)護(hù)人員抗擊疫情；空中客車公司使用A330-800試驗(yàn)飛機(jī)將200萬個(gè)口罩從中國運(yùn)至歐洲，捐給西班牙和法國政府等。