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由于經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不敵預(yù)期水平，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）近日將2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)期從今年6月預(yù)測(cè)的280億美元下調(diào)到259億美元。其中，北美航空公司的業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)先，2019年的凈利潤(rùn)將占全行業(yè)的65％。同時(shí)，國(guó)際航協(xié)還預(yù)期2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)293億美元。

2019年，全球GDP僅增長(zhǎng)2.5％（6月預(yù)期增長(zhǎng)2.7％），全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.9％（6月預(yù)期增長(zhǎng)2.5％）。經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不敵預(yù)期拉低了客貨運(yùn)需求，客貨運(yùn)收入疲軟。與2018年相比，客運(yùn)收益率下降3％，貨運(yùn)收益率下降5％。由于燃油成本低于預(yù)期，運(yùn)營(yíng)支出僅增長(zhǎng)3.8％（6月預(yù)期增長(zhǎng)7.4％），但仍不足以抵消收入疲軟帶來(lái)的影響。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢(shì)和社會(huì)動(dòng)蕩，以及英國(guó)脫歐的持續(xù)不確定性，導(dǎo)致航空公司運(yùn)營(yíng)環(huán)境比預(yù)期嚴(yán)苛。然而，由于重組和成本削減不斷帶來(lái)紅利，航空業(yè)已連續(xù)10年實(shí)現(xiàn)盈利。從目前情況來(lái)看，2019年將是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)周期的低谷，2020年的前景則略微光明。2020年航空業(yè)面臨的主要問(wèn)題是運(yùn)力如何發(fā)展，尤其是波音737 MAX飛機(jī)復(fù)飛運(yùn)營(yíng)及延期交付。”

根據(jù)國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)，2019年和2020年各區(qū)域盈利情況喜憂參半。非洲、中東和拉丁美洲2019年預(yù)期虧損，但隨著拉丁美洲經(jīng)濟(jì)回暖，該地區(qū)航空公司有望在2020年恢復(fù)盈利。得益于強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)和結(jié)構(gòu)改善，北美航空公司在2019年提高了盈利能力，但在2020年或因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢和飛機(jī)交付量的大幅增加對(duì)盈利造成壓力。即便如此，該地區(qū)航空公司2020年的凈利潤(rùn)仍將占全行業(yè)約56%。

國(guó)際航協(xié)稱，全球航空貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將在2020年溫和反彈，增長(zhǎng)2％，達(dá)到6240萬(wàn)噸。亞洲仍是全球制造中心，眾多亞洲航空公司相當(dāng)一部分銷售收入源于貨物運(yùn)輸。受益于全球貿(mào)易和航空貨運(yùn)的溫和復(fù)蘇，2020年亞太航空公司預(yù)期凈利潤(rùn)為60億美元，高于2019年的49億美元，凈利潤(rùn)率為2.2%。