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近年來，大型寄遞企業(yè)持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量、努力拓展多元業(yè)務(wù)，進(jìn)入汽車制造、體育賽事等領(lǐng)域，為客戶提供定制化的整體物流解決方案。在服務(wù)客戶的過程中，寄遞企業(yè)單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步得到改善，綜合物流服務(wù)能力進(jìn)一步得到提升，企業(yè)的核心競爭力得到鍛造，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐明顯加快。

近日，北京福田戴姆勒設(shè)于北京的梅賽德斯—奔馳重卡新工廠全面投產(chǎn)。順豐供應(yīng)鏈和中通都成為其重要的物流供應(yīng)商，為該工廠提供零部件干線與短駁運(yùn)輸、生產(chǎn)倉儲(chǔ)管理及短駁生產(chǎn)供料服務(wù)，并結(jié)合數(shù)字化及自動(dòng)化解決方案，實(shí)現(xiàn)全鏈路降本增效。

服務(wù)汽車制造業(yè)是快遞進(jìn)廠最重要的五大領(lǐng)域之一。隨著近年來郵政快遞業(yè)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、智能倉儲(chǔ)、信息化調(diào)配等方面能力的增強(qiáng)，其在逐漸滲透汽車制造業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的各個(gè)環(huán)節(jié)。

國家郵政局公布的上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，快遞在服務(wù)汽車、消費(fèi)品等領(lǐng)域取得顯著成效，逐步培育出一批倉配一體化、入廠物流、國際供應(yīng)鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，節(jié)約大量庫存成本和運(yùn)輸成本，柔性生產(chǎn)和定制化生產(chǎn)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，產(chǎn)業(yè)融合度持續(xù)提升。

頭雁帶領(lǐng)群雁飛

中國郵政服務(wù)中國重汽是郵政快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)最早、最成功的案例之一，成為行業(yè)的標(biāo)桿。隨著郵政快遞業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，其在服務(wù)汽車制造業(yè)的過程中，涌現(xiàn)出更多樣本。

“梅賽德斯奔馳重卡國產(chǎn)化項(xiàng)目是福田戴姆勒發(fā)展的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。”福田戴姆勒汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，中通承運(yùn)的第一批零部件順利入廠，具備全過程信息化、智能化的零部件入廠物流業(yè)務(wù)成功上線，也意味著福田戴姆勒和中通合作又有了戰(zhàn)略性突破。中通通過高度定制化的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從前端零部件供應(yīng)商的提貨到車輛總裝線邊收貨道口，提供全程透明化供應(yīng)鏈服務(wù)，從而大幅提升福田戴姆勒資源管理、協(xié)同能力，提高工廠的庫存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)交付及時(shí)率。

為了服務(wù)好客戶，順豐供應(yīng)鏈2021年5月便開啟部署，其零部件供應(yīng)鏈入廠網(wǎng)絡(luò)覆及山東、河北及天津等地近百家供應(yīng)商，并可根據(jù)工廠生產(chǎn)計(jì)劃提供從提貨計(jì)劃、倉庫接收、庫內(nèi)排序、暫存、產(chǎn)線供料、成品下線、周轉(zhuǎn)器具管理等全鏈路物流服務(wù)。同時(shí)，順豐供應(yīng)鏈為北京福田戴姆勒打造數(shù)字化升級(jí)服務(wù)，并提供定制化及可視化的信息模塊。

京東物流則將重點(diǎn)放在了汽車的售后市場。今年8月，京東物流與上汽通用五菱宣布進(jìn)一步加強(qiáng)售后配件一體化供應(yīng)鏈的全面深化合作。在此之前，京東物流已經(jīng)與北汽重卡、沃爾沃等汽車企業(yè)在售后配件領(lǐng)域進(jìn)行合作。今年6月，京東物流銷售發(fā)展部解決方案高級(jí)總監(jiān)于國清表示，通過數(shù)字化的一體化解決方案，京東物流幫助一家汽車企在配件庫存金額下降35%的基礎(chǔ)上，一次性訂單滿足率進(jìn)一步提升，而且?guī)齑娴闹苻D(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%。

長春一汽、東風(fēng)企業(yè)、米其林、福田康明斯……越來越多的汽車制造以及配件企業(yè)，均成為郵政快遞業(yè)服務(wù)的對(duì)象。

保障能力不斷增強(qiáng)

郵政快遞業(yè)在服務(wù)汽車制造業(yè)方面取得的成績，主要源于自身實(shí)力的增強(qiáng)。

以中通為例，其已經(jīng)成為長春一汽、福田康明斯等企業(yè)重要的物流供應(yīng)商。在基礎(chǔ)設(shè)施資源方面，中通依托旗下中通快運(yùn)的80個(gè)分撥中心、超2000條班車路線及數(shù)千輛自有高運(yùn)力干線車輛，充分保障汽車零部件供應(yīng)商入廠物流的運(yùn)輸需求。在服務(wù)梅賽德斯—奔馳重卡方面，中通還提供包含上千種零部件的倉庫管理、生產(chǎn)線配送的短駁運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并不斷投入運(yùn)力資源，實(shí)時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)器具和零部件尺寸變化狀況，匹配合適車型以優(yōu)化裝載率。

順豐通過并購敦豪供應(yīng)鏈、嘉里物流等跨國企業(yè)，在供應(yīng)鏈方面的實(shí)力日益增強(qiáng)。順豐供應(yīng)鏈汽車事業(yè)二部負(fù)責(zé)人李磊表示，梅賽德斯—奔馳重卡新廠的入廠物流部署之所以取得成功，重要原因之一是順豐供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）與客戶生產(chǎn)系統(tǒng)直接對(duì)接，使提貨環(huán)節(jié)的供應(yīng)商下單、打印標(biāo)簽及定位查詢工作更為便捷、準(zhǔn)確，且在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也實(shí)現(xiàn)了更為高效的定和定位。

一位汽車行業(yè)專家提醒說，近年來郵政快遞業(yè)在服務(wù)汽車制造業(yè)方面取得的成績，主要集中在卡車領(lǐng)域，這與兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的緊密關(guān)系息息相關(guān)。目前，郵政快遞業(yè)已經(jīng)成為卡車最重要的銷售領(lǐng)域。在部分企業(yè)中，郵政快遞業(yè)客戶已經(jīng)占據(jù)總銷量的5%以上，而且這一比例還在持續(xù)提升?！翱爝f企業(yè)之所以能夠取得汽車客戶，也存在這方面的因素，現(xiàn)在卡車企業(yè)與快遞企業(yè)是互為甲乙方的關(guān)系。要想打開市場規(guī)模更大的乘用車市場，郵政快遞業(yè)還需要進(jìn)一步提升實(shí)力?！?/span>