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日前，市統(tǒng)計局發(fā)布了一則數(shù)據(jù)，1-4月份，我市汽車、電子電器、材料、電線電纜等四大支柱產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值316.23億元，同比增長14.2%。在這樣的參照下，市郵政管理局發(fā)布的另一組數(shù)據(jù)或許別有深意：今年一季度快遞服務業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入1.21億元，同比增長39.50%。
　　盡管數(shù)字相差懸殊，不過事實上，作為與制造業(yè)最緊密相關(guān)的生產(chǎn)性服務業(yè)——快遞業(yè)，它們已經(jīng)不再僅僅滿足于電商平臺，而是從線上走到線下，勇敢地站到經(jīng)濟發(fā)展的最前排，開始了由大到強的行業(yè)征程。
　　記者日前從市郵政管理局了解到，以百世匯通、郵政EMS為代表的一大批蕪湖快遞開始將眼光投向蕪湖經(jīng)濟的主動脈：本地支柱產(chǎn)業(yè)。利用倉儲、物流等專業(yè)特色，他們嘗試與龍頭企業(yè)深度融合，并肩發(fā)展，聯(lián)手創(chuàng)富。
　　為企業(yè)量身定制：從倉儲籠到參展車
　　5月底的一個上午，記者在普洛斯物流園百世匯通場區(qū)走訪時看到，由于不是處理快件的時段，這個面積2000多平方米的倉庫顯得有些空曠。盡管如此，倉庫中央碼放的一人多高的鋼絲箱還是頗為引人注目。
　　與其說是箱子，還是把它稱之為籠子可能更為合適。這些個籠子長約兩米高約一米，全部用鋼絲焊接而成。鋼絲籠子里面裝著用紙盒包裝的零散件?；\子外面還用兩層塑料薄膜進行了覆蓋。每個鋼絲箱外都貼上了品名貨號和貨主單位。“這個看上去不怎么起眼的倉儲籠可是為我們服務制造業(yè)企業(yè)立下了汗馬功勞。”匯通相關(guān)負責人介紹說。
　　原來，像汽車零件、模具等汽車配套生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)送配件等零散件時一般會使用木箱進行倉儲發(fā)貨。但是，使用木箱和托盤進行包裝不僅費時費力，而且成本高不環(huán)保。“一個木箱只能運送一次，一旦拆箱就算報廢了。”這對于對運輸成本非常敏感的制造業(yè)企業(yè)來說一直是個難題。為了解決這個問題，匯通為企業(yè)量身定制了倉儲籠用于長途運輸。與傳統(tǒng)的木箱包裝相比，這些金屬質(zhì)地的倉儲籠不用企業(yè)花錢進行一次性購買，而是根據(jù)使用次數(shù)和時間向快遞企業(yè)租用。金屬籠不僅可以循環(huán)使用而且設計成了可折疊的樣式。在裝貨時候展開運輸，折返時就可以進行折疊回程，盡可能減少空間占用。
　　這個小小的改變?yōu)閰R通贏得了很多蕪湖制造企業(yè)的青睞。這一點從這座倉庫中堆放的貨物品類就可見一斑。和其他很多快遞倉庫堆滿了零零散散大大小小的電商快件不同，記者在這個倉庫里看到的貨物都有規(guī)范的大小，大部分被存放在倉儲籠內(nèi)整齊地堆放著。記者隨機查看了發(fā)貨信息，發(fā)現(xiàn)這些貨物中既有蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)往外地的動力轉(zhuǎn)向器，又有外地供貨商發(fā)往蕪湖美的工業(yè)園的安全閥盒裝組件，還有凱翼汽車發(fā)往外地4S店的精品件……
　　如果說匯通使用小小的倉儲籠展現(xiàn)了快遞服務制造業(yè)的滿滿誠意，那么EMS為奇瑞參加車展提供的展會車快遞服務稱得上是“360度無死角”。在今年4月的上海車展上，炫亮登場的艾瑞澤M7吸引了無數(shù)觀眾的眼光。蕪湖EMS正是將這臺此前從未曝光的車型安全從蕪湖運到上海展廳的幕后功臣。“這是最新車型，途中不能泄露，更不能剮蹭。”負責這道難題的EMS市場部負責人丁曉東告訴記者。
　　第一要保證時效，第二要保證全程保密無剮蹭。為此，郵政速遞使用了專業(yè)叉車先將該款新車從奇瑞廠區(qū)內(nèi)接出，用木箱封裝遮擋，然后直接送上清障車。“實在不放心，我們還派出了一個小組全程護送。”最終，這輛新車在上海車展奇瑞展位上驚艷亮相。作為奇瑞成熟的快遞合作伙伴，每次車展上幾乎都能看到蕪湖郵政速遞的影子。“我們可以保證，在廠里什么樣，到了車展車子還是什么樣。”
　　小到一個一立方米的倉儲籠，大到一輛七人座的MPV，這兩個極端的例子說的都是同一個事實：蕪湖快遞主動與本地制造業(yè)無縫對接，為龍頭企業(yè)量身定制快遞服務的積極實踐。
　　親密接觸+直接融入：快遞業(yè)與制造業(yè)肩并肩齊步走
　　作為快遞服務制造業(yè)的先行者，從小小的倉儲籠起步，匯通著眼于蕪湖制造業(yè)的實際需要，針對制造業(yè)物流成本高、效率低、損耗高等“痛點”，為奇瑞、新興鑄管等本地龍頭企業(yè)量身制訂“一攬子計劃”，充分運用物流、快運、快遞等不同的運輸模式，為企業(yè)初步打造入場物流服務，“倉儲+配送”一體化服務，訂單末端配送服務等為一體的較為成熟的綜合服務模式。
　　“奇瑞重工、新興鑄管等本地龍頭企業(yè)都是我們的重要客戶。針對他們的不同需求，我們會成立專門的項目組，量身定制物流服務模式。”匯通負責人這樣告訴記者。他舉例說，就在上個月，新興鑄管剛剛發(fā)走一批目的地位于天津的700多公斤鑄管，時效為2天。這一批貨如果走物流，需要整車發(fā)貨，價格一般在5000元以上。從企業(yè)的角度考慮，匯通最終選擇了介乎于物流與快遞之間的快運模式，最終將價格鎖定在千元左右，僅此一單就幫助企業(yè)節(jié)省了三四千元的運輸成本。
　　“在與本地制造生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系中我們發(fā)現(xiàn)，真正讓企業(yè)揪心運輸成本的就是這些在200公斤至1噸之間的零散件。特別是像奇瑞這樣的汽車制造業(yè)，汽車配件大小不等，林林總總，零散件特別多。如果走正規(guī)快遞，超過了快遞包裹的標準;走物流，成本實在太高。因此我們運用自己已有的成熟網(wǎng)絡開辟了快運產(chǎn)品，讓企業(yè)能夠根據(jù)自己的需要選擇物流服務模式。”這樣的換位思考為匯通贏得了市場認可。據(jù)透露，僅僅1到5月份，匯通承接的新興鑄管的鋼材運輸就達到了800噸左右，其中大部分都是由生產(chǎn)地發(fā)往各地經(jīng)銷商的產(chǎn)成品。
　　記者發(fā)現(xiàn)，在這個快遞企業(yè)的長期合作名單里，新興鑄管、奇瑞、美的等蕪湖重點企業(yè)名字和三只松鼠、凡臣優(yōu)品等本地電商巨擘被放在了一起。匯通的相關(guān)負責人告訴記者，除了電商以外，他們目前的長期合作伙伴涵蓋了汽車零部件、建材、化工、機械制造、家電、機器人制造等多行業(yè)20多家大型制造型企業(yè)，幾乎囊括了我市全部支柱性產(chǎn)業(yè)。
　　覆蓋全國的訂單末端配送服務+專業(yè)精細的信息化倉儲發(fā)貨管理，這是蕪湖郵政速遞物流服務奇瑞汽車7年來的成功經(jīng)驗總結(jié)。記者日前在郵政速遞物流的配送倉庫中看到，印制有“奇瑞”logo的紙箱分門別類地擺放著，箱內(nèi)是各種汽車零配件和發(fā)往4S店的精品件。“按照送達順序和時效分類，2—3天內(nèi)我們的發(fā)件可以到達全國300多個網(wǎng)點和經(jīng)銷商。”在倉庫的一側(cè)辦公室里，負責駐點奇瑞服務的EMS打單員向記者介紹說。
　　時效和網(wǎng)點的優(yōu)勢已經(jīng)是EMS的老牌競爭力了。在這里，EMS還有個新武器：信息系統(tǒng)對接。奇瑞的ERP系統(tǒng)與快遞的倉儲管理系統(tǒng)實現(xiàn)了無縫對接。也就是說，在連接上系統(tǒng)后，EMS打單員可以根據(jù)企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的信息編制當天的發(fā)貨清單，再根據(jù)清單打印發(fā)貨單地址聯(lián)等。“一方面節(jié)約了企業(yè)的人員成本，一方面也提高了發(fā)貨時效。從這個意義上來說，我們算是直接融入了企業(yè)的生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)。”時效的提升和業(yè)務的深度融合意味著EMS甚至可以像奇瑞內(nèi)部的一個部門一樣主動積極地為企業(yè)服務。今年前4個月，EMS承接的奇瑞快遞業(yè)務超過2.4萬件。
　　和匯通一樣，EMS長期合作伙伴的名字也讓人耳熟能詳。除了奇瑞以外，EMS還為海螺、大陸電子等一大批蕪湖名企做配套快遞物流服務。
　　對于蕪湖快遞如此積極地投身制造業(yè)的懷抱，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，快遞業(yè)加強與本地制造業(yè)采購、生產(chǎn)與銷售各環(huán)節(jié)的服務不僅有助于制造企業(yè)降本增效，加強結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進行業(yè)競爭力的提升和轉(zhuǎn)型，而且還將有利于快遞企業(yè)開拓新的市場空間，促進快遞業(yè)本身由大變強，轉(zhuǎn)型升級。
　　宏觀層面，國務院近期發(fā)布的《中國制造2025》明確提出，要大力發(fā)展與制造業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)性服務業(yè)，要加強智能物流管理，打造綠色供應鏈，發(fā)展壯大第三方物流等生產(chǎn)性服務業(yè)，提高對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐與保障能力。
　　市郵政管理局負責人表示，旨在推動我國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的《中國制造2025》同樣為快遞業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。我市制造業(yè)的長足發(fā)展，對快遞物流服務需求量也在不斷增加，為雙方在多領(lǐng)域開展業(yè)務合作創(chuàng)造了良好機遇。從我市實際來看，盡管多家龍頭企業(yè)與快遞企業(yè)已經(jīng)邁開了合作的腳步，目前初步形成入場物流服務、“倉儲+配送”一體化服務、訂單末端配送服務、區(qū)域性供應鏈快遞物流服務、嵌入式電子商務快遞服務等多種模式，但是總體來說雙方合作仍處于初級階段。對蕪湖快遞來說，要在給本地制造業(yè)提供支撐和保障的同時，著眼于從網(wǎng)絡的完善和提升、提供專業(yè)的產(chǎn)品和個性化服務、加強專業(yè)人才培養(yǎng)、整合資源提升支撐能力、加強標準化建設、優(yōu)化成本運營和作業(yè)流程等6個方面改造和提升服務能力，爭取打造快遞服務制造業(yè)的“蕪湖樣本”。