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國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）重啟中國國內(nèi)貨運(yùn)結(jié)算項目，旨在滿足中國國內(nèi)日益增長的航空貨運(yùn)需求。新推出的中國國內(nèi)CASS Associate模式滿足更多中小型航空貨運(yùn)代理人加入CASS（Cargo Account Settlement System貨運(yùn)賬戶結(jié)算系統(tǒng)）運(yùn)作的需求。

新冠肺炎疫情期間，中國國內(nèi)航空貨運(yùn)需求增長顯著，同時中小型航空貨運(yùn)代理人數(shù)量不斷增加。為響應(yīng)市場趨勢，秉持為航空公司和代理人提供更加多樣化服務(wù)的理念，國際航協(xié)在中國國際貨運(yùn)航空、中國貨運(yùn)航空、中國南方航空、海南航空和金鵬航空五家航空公司的大力支持下，研究重啟中國國內(nèi)CASS項目，經(jīng)過一年多的籌備，項目組和參加中國CASS的航空公司多次針對準(zhǔn)入門檻、結(jié)算頻率、財務(wù)擔(dān)保和收費(fèi)模式等細(xì)節(jié)的進(jìn)行商討與測試，項目結(jié)合航空公司希望將中小型貨運(yùn)代理納入規(guī)范化管理的需求，推出了專門面向中國國內(nèi)貨運(yùn)代理人的的CASS Associate模式。

作為中立的結(jié)算平臺，國際航協(xié)CASS在簡化航空公司和貨運(yùn)代理人之間計費(fèi)和結(jié)算方面一直發(fā)揮著積極作用。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球航空貨運(yùn)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，并迅速演化出新的商業(yè)模式。全球供應(yīng)鏈正經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，基于向參與貨物運(yùn)輸?shù)乃懈鞣教峁┬畔⒑蛿?shù)字支付選項的設(shè)想，國際航協(xié)計劃在2022年分階段升級CASS系統(tǒng)，中國市場預(yù)計在2022年年底使用新系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在2023年在全球各市場全面投入使用。

國際航協(xié)BSP（Billing and Settlement Plan, 開帳和結(jié)算計劃） 和CASS在為全球航空業(yè)提供資金結(jié)算和風(fēng)險防范服務(wù)的過程中積累了大量的成功經(jīng)驗與精微洞察。中國BSP票款結(jié)算準(zhǔn)時率與準(zhǔn)確率高達(dá)100%，超擔(dān)保欠款率為0。中國國內(nèi)CASS和CASS Associate也將在有效降低運(yùn)營成本、實現(xiàn)資金安全和防范違約與欺詐風(fēng)險方面，為中國貨運(yùn)航空公司和貨運(yùn)代理人創(chuàng)造價值。

關(guān)于國際航協(xié)CASS

CASS于1979年推出，使用 CASSLink 基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序，是一款先進(jìn)的全球性電子賬單結(jié)算解決方案，可非常靈活地集中管理數(shù)據(jù)或從任何現(xiàn)場平臺管理數(shù)據(jù)。

作為航空公司和貨運(yùn)代理之間計費(fèi)和設(shè)置帳戶的重要組成部分，CASS與CASSlink為航空公司、一般銷售與服務(wù)代理 (GSSA) 和地勤公司等提供服務(wù)。基于國際航協(xié)的風(fēng)險評估體系，CASS可確保近100%的收款成功率。高精度的數(shù)字化管理流程，幫助貨運(yùn)航空公司一目了然地縱覽其業(yè)務(wù)收款情況。