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中鐵十四局集團(tuán)兗州國(guó)際陸港物流有限公司是中鐵十四局集團(tuán)有限公司注冊(cè)成立的全資子公司，注冊(cè)資本壹億元整，以多式聯(lián)運(yùn)和鐵路口岸為特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)新模式，提供集信息、交易、物流、金融等服務(wù)于一體的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，打造成立足濟(jì)寧、輻射山東、服務(wù)全國(guó)、連通世界的綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

一、平臺(tái)背景

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是國(guó)家推動(dòng)全社會(huì)物流效率提升、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展的重要舉措，同時(shí)為了降低中鐵十四局集團(tuán)公司內(nèi)部的運(yùn)輸成本，響應(yīng)“構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，依托中鐵十四局集團(tuán)兗州國(guó)際陸港物流園，打造中鐵十四局集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)和鐵路口岸特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)模式，根據(jù)中鐵十四局集團(tuán)2021年重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展規(guī)劃安排，組織建設(shè)網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)，整合協(xié)調(diào)公司內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)的運(yùn)力和規(guī)模，內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部對(duì)接“兗州陸港”物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸一體化。

二、運(yùn)輸服務(wù)模式

（一）平臺(tái)服務(wù)管理模式

貨主通過平臺(tái)定向發(fā)布貨源（指定范圍或指定承運(yùn)商，該承運(yùn)商必須在平臺(tái)注冊(cè)），選定承運(yùn)商承運(yùn)后，平臺(tái)主要提供軌跡監(jiān)管、線上支付等功能。

支付方式：①貨主根據(jù)合同情況以及平臺(tái)開具的發(fā)票向平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)，然后再由平臺(tái)支付到實(shí)際承運(yùn)人完成結(jié)算；②可以使用平臺(tái)中的智慧物流供應(yīng)鏈金融進(jìn)行支付。

（二）市場(chǎng)競(jìng)價(jià)承運(yùn)模式

貨主通過平臺(tái)公開發(fā)布貨源（全平臺(tái)可見）、由兗州陸港公司作為運(yùn)輸商參與競(jìng)價(jià)，可由陸港承攬或者項(xiàng)目引入的外部運(yùn)力承攬，可通過平臺(tái)的智慧物流供應(yīng)鏈金融對(duì)司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)結(jié)運(yùn)費(fèi)，然后平臺(tái)向項(xiàng)目部開具發(fā)票進(jìn)行結(jié)算，也可自行溝通結(jié)算賬期。

三、發(fā)展規(guī)劃

目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展困境主要是運(yùn)費(fèi)墊資、、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、司機(jī)發(fā)票、貨源組織。為擺脫以上困境，中鐵十四局集團(tuán)兗州國(guó)際陸港物流有限公司制定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展三大階段，時(shí)間節(jié)點(diǎn)分別為2021年10月到2022年12月完成物流數(shù)據(jù)化、2023年1月到2023年12月完成物流集約化、2024年開始物流智慧化。

①　第一階段：物流數(shù)據(jù)化

根據(jù)現(xiàn)有平臺(tái)系統(tǒng)，形成線下業(yè)務(wù)線上化，依托平臺(tái)載體使司機(jī)信息、客戶信息、結(jié)算信息、票務(wù)信息等全部數(shù)據(jù)化。

②　第二階段：物流集約化

根據(jù)一階段平臺(tái)數(shù)據(jù)，改進(jìn)中間流程、人員冗雜、運(yùn)力混散、結(jié)算不一等問題，實(shí)現(xiàn)集約管理，降低運(yùn)力、資金及人員成本。打造智能調(diào)度、智能貨源推送、智能車型篩選、貨源結(jié)構(gòu)空間分析、淡旺季運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)等諸多增值產(chǎn)品。

③　第三階段：物流智慧化

以數(shù)據(jù)沉淀、管理集約為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用平臺(tái)技術(shù)升級(jí)迭代，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運(yùn)、信用評(píng)價(jià)、個(gè)性化定制、網(wǎng)上商城等智慧化服務(wù)。

四、業(yè)務(wù)流程

（一）競(jìng)價(jià)交易和運(yùn)力選擇-發(fā)布貨源

1、發(fā)布貨源，智能匹配物流公司、司機(jī)；

2、手機(jī)短信、APP消息推送貨源信息；

3、定向發(fā)布給固定的合作伙伴，或面向社會(huì)公開發(fā)布；

4、邀請(qǐng)承運(yùn)商競(jìng)價(jià)，或由貨主定價(jià)。

（二）調(diào)度和過程跟蹤-全程可視

1、確認(rèn)司機(jī)或承運(yùn)商后，通過平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度司機(jī)和車輛；

2、司機(jī)通過手機(jī)app進(jìn)行接單，操作裝車，上傳裝車照片和裝車磅單；

3、平臺(tái)通過對(duì)接GPS、北斗抓取司機(jī)和車輛定位；

4、通過位置進(jìn)行分析，預(yù)估到場(chǎng)時(shí)間。

（三）簽收和電子回單-運(yùn)輸完成

車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場(chǎng)后，操作手機(jī)app點(diǎn)擊卸車，上傳卸車照片和卸車磅單

（四）支付和資金管理-運(yùn)費(fèi)結(jié)算

司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)卸貨后，平臺(tái)向司機(jī)支付此次運(yùn)輸費(fèi)用，由物流商派車的結(jié)算給指定收款人（車隊(duì)長(zhǎng)模式）。

通過使用銀行“銀企直連”產(chǎn)品，直接支付到司機(jī)銀行卡，降低資金風(fēng)險(xiǎn)。 

五、四大優(yōu)勢(shì)

（一）整合資源

1、通過整合內(nèi)部自身海量貨源信息，通過線上運(yùn)力競(jìng)價(jià)模塊，可以進(jìn)一步壓減運(yùn)輸成本；

2、利用內(nèi)部各項(xiàng)目部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可以快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局，便于拓展項(xiàng)目屬地的外部單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

3、通過平臺(tái)與各船運(yùn)公司、“中歐班列”運(yùn)營(yíng)公司合作，可以承接國(guó)外運(yùn)輸業(yè)務(wù)；利用鐵路口岸、京杭運(yùn)河（港航集團(tuán)）和長(zhǎng)江船運(yùn)優(yōu)勢(shì)（蕪湖碼頭），開展水陸聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)一單制，通過資源調(diào)配，達(dá)到內(nèi)部降本增效和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展目的。

（二）管理便捷

線上車輛信息預(yù)先通過審核登記、制定合理運(yùn)輸方案、平臺(tái)線上競(jìng)價(jià)、行駛軌跡實(shí)時(shí)更新、資金交易全程監(jiān)管、貨主和司機(jī)雙方評(píng)價(jià)等便捷化管理；管理部門通過平臺(tái)全面監(jiān)管運(yùn)輸業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“總部管平臺(tái)，平臺(tái)管貨源，平臺(tái)管車輛”，有效解決運(yùn)輸管理難題。

（三）降低成本

1、通過平臺(tái)直接對(duì)接司機(jī)，減少了中間商的差價(jià);

2、通過與大型物流公司簽訂“框架協(xié)議”，整合運(yùn)輸資源，取得集約化效益，以“大量運(yùn)輸資源”獲取更低價(jià)格。

（四）安全高效

1、運(yùn)輸全程可視化，異常情況能及時(shí)反饋，方便靈活處理現(xiàn)場(chǎng)情況，降低運(yùn)輸在途風(fēng)險(xiǎn)；

2、通過平臺(tái)直接對(duì)接在線注冊(cè)司機(jī)，提高了車貨匹配效率；

3、及時(shí)傳遞車輛位置信息，減少了收、發(fā)貨雙方裝卸人員和設(shè)備等待時(shí)間；

4、通過平臺(tái)直接購(gòu)買貨物險(xiǎn)，為貨物出險(xiǎn)后的賠付提供保障；

5、智能化自動(dòng)生成各類報(bào)表，提供準(zhǔn)確、可靠的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，提高管理人員工作效率，安全高效完成運(yùn)輸任務(wù)。

六、建立“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)意義

“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，整合全國(guó)范圍內(nèi)的車源和貨源，通過線上競(jìng)價(jià)打破物流行業(yè)原有的“熟人經(jīng)濟(jì)”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國(guó)的貨源池、運(yùn)力池，給貨主、司機(jī)提供信息匹配服務(wù)；并通過組建資金池，貨主可以從平臺(tái)申請(qǐng)資金，全額支付運(yùn)費(fèi)，幫助貨主緩解了資金緊張的問題，提高資金周轉(zhuǎn)率。

七、“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)遠(yuǎn)景展望

短期來說，通過平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)降本增效；同時(shí)通過物流新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲取外部單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤(rùn)；

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，通過運(yùn)輸資源推送信息，樹立央企形象，增加社會(huì)影響力；通過搭建資金池平臺(tái)，提升資金價(jià)值創(chuàng)造；利用司機(jī)社群效應(yīng)，打造網(wǎng)上商城（輪胎、機(jī)油、貨物保險(xiǎn)）；為將來智慧化、數(shù)字化物流園區(qū)夯實(shí)基礎(chǔ)，將物流產(chǎn)業(yè)打造成中鐵十四局集團(tuán)繼大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)之后的又一“拳頭品牌”。