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一、企業(yè)簡介

中國石油運輸有限公司成立于1953年，是中國石油天然氣集團有限公司直屬的大型專業(yè)化運輸物流企業(yè)?？偛吭O(shè)在新疆烏魯木齊市，在北京順義設(shè)有調(diào)度指揮中心，在全國31個省市自治區(qū)設(shè)有分公司，在哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、尼日爾設(shè)有分公司和項目部。主要為中國石油所屬140多家油田、煉化、銷售、管道、燃氣企業(yè)及中石化、中航油等企事業(yè)單位提供專業(yè)化的運輸配送服務(wù)。公司具有國家一級貨運企業(yè)、涉外運輸、危險品運輸、國際國內(nèi)海陸空貨運代理等經(jīng)營資質(zhì)，通過了國家質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系認證。擁有各種車輛設(shè)備20000多臺（套），資產(chǎn)總額140億元。

運輸公司本著“依托業(yè)務(wù)需求，引領(lǐng)公司發(fā)展前沿”的原則，在近年不斷探索的過程中，主要在油田含油污泥綠色、環(huán)保處理工藝，玻璃鋼、樹脂類復合新型材料研發(fā)及在油田、城市建設(shè)、農(nóng)業(yè)灌溉等方面的應(yīng)用，北斗系統(tǒng)GPS、車載視頻研發(fā)及在危化品車輛運行監(jiān)控方面的應(yīng)用、汽車修理技改等領(lǐng)域取得了不俗的成績，2011年至2018年，5項成果獲行業(yè)、省級獎勵，51項成果獲國家專利，6項成果獲國家軟件著作權(quán),參與編制了行業(yè)標準《石油天然氣工業(yè)用高壓玻璃鋼油管》（SY/T 7043-2016），主持制定的《成品油罐車選型技術(shù)要求》（Q/SY 13011-2018）上升為集團公司企業(yè)標準。

二、存在問題

1.物流管理職能從屬化，需求無法有效整合，整體服務(wù)優(yōu)化存在阻礙。

集團公司各業(yè)務(wù)板塊或區(qū)域企業(yè)提出的物流需求中，雖然大部分為共性需求，但受限于管理機制、信息系統(tǒng)等因素，無法對物流需求進行統(tǒng)一管理、優(yōu)化配置。物流體系優(yōu)化只能以局部最優(yōu)為目標，優(yōu)化本業(yè)務(wù)線或本區(qū)域的物流運行效率，與現(xiàn)代物流體系以供應(yīng)鏈整體最優(yōu)的理念存在一定差距。

2.物流服務(wù)主體眾多，無法形成優(yōu)勢互補，綜合服務(wù)能力有待提升。

各板塊、各企業(yè)自行組織物流服務(wù)，形成了獨立的物流服務(wù)主體，組織多、資源分散，主要滿足倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù)。除公路運輸服務(wù)較為集中、主要產(chǎn)品以倉儲為中心統(tǒng)籌外，其他物流服務(wù)集中度均較低，不利于形成專業(yè)的物流一體化服務(wù)能力，物流服務(wù)水平還有較大的提升空間。

3.物流資源點多面廣，資源無法有效整合，利用效率有較大提升空間。

倉儲、配送節(jié)點、運輸、裝卸設(shè)備均由各單位自行建設(shè)和采購，資源信息不共享，存在物流資源分散、布局不合理、物流設(shè)施功能單一、綜合利用率不高等諸多問題，造成大量的重復建設(shè)和資源的閑置浪費，集約化經(jīng)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，物流資源共享共用，降本增效大有可為。

4.物流數(shù)字化缺乏頂層設(shè)計，數(shù)據(jù)應(yīng)用存在阻礙，智能化水平亟待提升。

集團公司建立了功能較為齊全的信息化管理平臺，各系統(tǒng)之間也在積極探索數(shù)據(jù)共享的機制和模式，但是各系統(tǒng)數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一，信息封閉割據(jù)的問題依然存在，物流需求和供給方之間，數(shù)據(jù)相互獨立，缺乏共享共用機制，數(shù)據(jù)準確性成為制約系統(tǒng)融合應(yīng)用的巨大障礙，無法為物流體系優(yōu)化決策提供更有力支持。缺乏一體化供應(yīng)鏈物流設(shè)計，業(yè)務(wù)物流數(shù)字化發(fā)展慢。

5.體系建設(shè)還需不斷深化，協(xié)同效應(yīng)還未形成，規(guī)范標準還需進一步完善。

目前集團公司物流體系呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)主導，圍繞各業(yè)務(wù)線優(yōu)化運行的情況，集團層面未形成整體的物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，缺乏體系規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，沒有明確的物流業(yè)務(wù)主管部門，總體上缺乏方向、目標和抓手，難以與集團公司的整體戰(zhàn)略相適應(yīng)。在標準化建設(shè)、內(nèi)部跨業(yè)務(wù)、區(qū)域協(xié)調(diào)，外部政府政策、市場資源對接方面，不能從全局角度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考慮。

三、信息化進程

（一）解決方案

通過“一橫二縱”發(fā)展戰(zhàn)略，橫向多元化發(fā)展，實現(xiàn)物流服務(wù)模式創(chuàng)新，推廣區(qū)域共享、網(wǎng)絡(luò)貨運、車后服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等新型服務(wù)模式，沿產(chǎn)業(yè)鏈不斷提升服務(wù)附加值；縱向構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系，實現(xiàn)由線性單鏈協(xié)同向大規(guī)模網(wǎng)鏈協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。一縱是資源“整合+共享”，打造供應(yīng)鏈資源共享和整合能力；另一縱是數(shù)據(jù)“連接+協(xié)同”，打造供應(yīng)鏈協(xié)同能力，打通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的信息“堵點”。

項目堅持“以客戶為中心，用服務(wù)創(chuàng)造價值”的理念，構(gòu)建物流服務(wù)平臺的“1234”框架體系。打造“一個物流服務(wù)平臺”，落實“二項保障”，應(yīng)用“三層架構(gòu)”，構(gòu)建“四大核心服務(wù)”，大力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能化發(fā)展，助力集團公司高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

項目采用微服務(wù)架構(gòu)，通過將業(yè)務(wù)功能和需求分解到各個不同的服務(wù)中進行管理，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)整體解耦。圍繞業(yè)務(wù)模式創(chuàng)建應(yīng)用服務(wù)，應(yīng)用服務(wù)可獨立地進行開發(fā)、迭代、部署。
  架構(gòu)方面，使用SpringCloudEureka實現(xiàn)服務(wù)的注冊治理；使用SpringCloudNetflix對服務(wù)進行負載均衡；配置SpringCloudConfig實現(xiàn)動態(tài)修改配置文件；集成SpringCloudStream實現(xiàn)分布式消息隊列，使服務(wù)之間實現(xiàn)解耦，流量削峰，實現(xiàn)消息的異步處理；使用Seata解決分布式事務(wù)，保證數(shù)據(jù)一致性；使用Redis分布式鎖，解決線程間的并發(fā)問題。
  部署方面，物流服務(wù)平臺采用Docker容器化布署，使應(yīng)用更快速的交付和部署，更輕松的遷移和擴展，更簡單的管理和維護。

（二）優(yōu)化策略

1.專業(yè)化發(fā)展”匯集物流資源，提升服務(wù)能力

逐步整合物流要素、聯(lián)通物流網(wǎng)絡(luò)、共享服務(wù)資源，形成規(guī)模化的資源池、數(shù)字化的物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域化的資源共享中心，促進資源的合理配置、高效利用和產(chǎn)品的順暢流通。

1)建設(shè)物流基礎(chǔ)資源池，全面掌握要素信息

發(fā)揮線上物流資源整合、線下專業(yè)化重組能力，逐步整合物流要素（需求、倉儲、運力、包裝、裝卸設(shè)施等），提高資源集中度和專業(yè)化水平，形成規(guī)模化的物流資源池。

2)構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面掌握流通運行

利用GIS（地理信息）技術(shù)，采集成品油、化工品和油田等業(yè)務(wù)的物流節(jié)點信息、運輸線路信息，構(gòu)建統(tǒng)一的物流地址編碼庫，連接生產(chǎn)廠區(qū)、倉儲中心、配送中心和井站網(wǎng)點，聯(lián)通干線網(wǎng)絡(luò)、支線網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò)，逐步形成集團公司數(shù)字化供應(yīng)鏈物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

3)構(gòu)建區(qū)域共享中心，提升資源利用效率

發(fā)揮區(qū)域共享能力，盤活存量資產(chǎn)，充分利用閑置土地、倉庫、車輛、裝卸設(shè)備等物流資源，避免重復建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，逐步形成結(jié)構(gòu)合理、利用率高的物流資源共享模式。針對物流需求季節(jié)性、周期性特點，有效利用區(qū)域共享中心，對接物流計劃，動態(tài)調(diào)撥物流資源，保障運行暢通。

2.“精益化管理”實施全面管控，降低物流成本

與現(xiàn)代技術(shù)裝備深度融合，構(gòu)建“四全”管理基礎(chǔ)，關(guān)注效率、安全、環(huán)保、損耗、成本等管控重點環(huán)節(jié)，持續(xù)提升物流各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)能力，全面提升物流效率，降低綜合成本。

1、實施全面管控，構(gòu)建管理基礎(chǔ)

（1）全要素，構(gòu)建大感知體系

利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、倉聯(lián)網(wǎng)能力，構(gòu)建大感知體系，通過對人員、車輛、貨物等要素信息的采集、處理、傳輸和交互，將數(shù)字化管理能力延伸到業(yè)務(wù)末端，作為生產(chǎn)管理的準確依據(jù)。

（2）全過程，實現(xiàn)全階段管控

對物流過程的事前、事中、事后和應(yīng)急的全部過程的實施管控。

（3）全鏈條，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)聯(lián)通

構(gòu)建從計劃、采購、生產(chǎn)、銷售、庫存、運輸?shù)绞酆笕凯h(huán)節(jié)的組織、分工、協(xié)同，實現(xiàn)全鏈條環(huán)節(jié)連通。

(4）全方位，覆蓋多服務(wù)對象

具備面向貨主企業(yè)、客戶企業(yè)、物流企業(yè)等供應(yīng)鏈合作企業(yè)提供直接服務(wù)，同時滿足政府監(jiān)管要求的能力。

2、持續(xù)優(yōu)化完善，降低物流成本

（1）實現(xiàn)基礎(chǔ)節(jié)點自動化、智能化

（2）完善業(yè)務(wù)節(jié)點，暢通服務(wù)全過程

（3）優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，全方位持續(xù)改進

3.“一體化統(tǒng)籌”發(fā)揮協(xié)同機制，提高物流效率

統(tǒng)籌供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，發(fā)揮物流的組織協(xié)調(diào)作用，協(xié)同生產(chǎn)、采購、計劃、庫存、財務(wù)，聯(lián)通物流、商流、信息流和資金流，推動供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)化組織、專業(yè)化分工、協(xié)同化合作和敏捷化響應(yīng)，為集團公司油氣供應(yīng)鏈提供有力支撐。

1）構(gòu)建供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展

在不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)行政區(qū)劃的基礎(chǔ)上，搭建供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺，有效鏈接上下游企業(yè)，通過計劃協(xié)同、運力協(xié)同、庫存協(xié)同、財務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流服務(wù)一體化，促進油氣供應(yīng)鏈協(xié)同化、智能化發(fā)展。

2）發(fā)揮頂層統(tǒng)籌作用，構(gòu)建一體化運行機制

集團公司已經(jīng)形成公路運輸資源基本整合，倉儲資源按業(yè)務(wù)整合運行的基礎(chǔ)，加強集團公司總部統(tǒng)籌優(yōu)化，發(fā)揮牽頭機制，有助于提升集團公司生產(chǎn)、流通資源配置效率和綜合運行效益。

4.“市場化運作”統(tǒng)籌兩個市場，擴大輻射范圍

積極構(gòu)建開放共享的平臺生態(tài)，發(fā)揮平臺聯(lián)通作用，不斷整合物流相關(guān)資源，吸納物流相關(guān)主體，發(fā)展物流服務(wù)、增值服務(wù)等多元服務(wù)模式，攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，共享價值數(shù)據(jù)，探索新的增長方向，實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新。

1）統(tǒng)籌內(nèi)外部市場，服務(wù)石化行業(yè)客戶。

(1）優(yōu)化內(nèi)部市場，形成標準化物流服務(wù)體系；(2）拓展行業(yè)市場，輸出中國石油物流智慧；(3）關(guān)注國際市場，發(fā)揮物流保障職能；(4）發(fā)展線上市場，吸納供應(yīng)鏈合作伙伴。

2）統(tǒng)籌周邊市場資源，打造多元物流服務(wù)。

（1）整合內(nèi)部優(yōu)勢資源，發(fā)展價值鏈增值服務(wù)； (2）構(gòu)建物流生態(tài)圈，打造開放共贏服務(wù)。

四、信息化主要效益分析與評估

直接效益分析：物流服務(wù)平臺建成并投入使用后，為集團公司各級單位物流業(yè)務(wù)管理與客戶服務(wù)水平帶來優(yōu)化和提升。管理成本方面，每年節(jié)省約1875萬元；物流運營效益方面，每年凈增收益7.68萬元/車；客運方面，每年節(jié)約運維成本6000萬元。

間接效益分析：物流服務(wù)平臺實現(xiàn)物流高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、信息集成化，從企業(yè)的全局利益和長遠利益出發(fā)，在提質(zhì)增效、節(jié)約成本、提升管理、創(chuàng)新發(fā)展四個方面為集團公司帶來間接效益。

1.提質(zhì)增效：減少人工作業(yè)環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，高效銜接生產(chǎn)運行各環(huán)節(jié)，有效提升供應(yīng)鏈物流運行效率。

2.節(jié)約成本：通過實現(xiàn)信息流與物流同步，提升物流過程管控和指揮調(diào)度能力，提高關(guān)鍵物流節(jié)點的響應(yīng)效率，從而有效降低物流成本。

3.提升管理：全流程線上操作，業(yè)務(wù)閉環(huán)、透明化管理，執(zhí)行過程步步留痕，助力企業(yè)物流考核做到“有理有據(jù)”。

4.創(chuàng)新發(fā)展：發(fā)揮平臺規(guī)模效應(yīng)，對接集團公司內(nèi)部資源，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運、汽車維修、汽配銷售、汽車保險等線上增值業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多元化發(fā)展。  

五、信息化實施過程中的主要經(jīng)驗與體會

大型國有企業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級是一個漫長而復雜的過程，涉及規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、實施、運行、維護等諸多環(huán)節(jié)，每個階段都有不同程度的風險及異常情況，從項目整體管控的角度出發(fā)，必須建立長效且完備的項目管理機制，通過嚴格的項目管理、進度計劃、節(jié)點管控、風險評估，才能保證每個階段順利完善的開展，項目實施小組需要將整體任務(wù)進行細化，并為多個子項目制定合理的里程碑節(jié)點與建設(shè)計劃，加強節(jié)點督辦與任務(wù)追蹤，保證項目整體進程。在項目開展過程中，各子項目還要與各試點單位保密切溝通，切實了解試點單位使用需求，細致調(diào)研，根據(jù)需求開展規(guī)劃設(shè)計，保證整體功能適用于公司的運營模式，整體平臺符合公司的發(fā)展趨勢。同時，做好項目上線準備工作，秉承“以用戶為中心，用服務(wù)創(chuàng)造價值”的發(fā)展理念，為試點單位進行系統(tǒng)培訓并編寫使用手冊，使一線操作人員盡快熟悉業(yè)務(wù)流程，穩(wěn)步開展工作，并且注重用戶使用體驗與用戶反饋，做好用戶定期回訪，有利于及時發(fā)現(xiàn)存在問題，助于進行系統(tǒng)功能優(yōu)化。