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選擇正確的方向，永遠比跑得快更重要。

在3月9日舉行的“混動1號·駿鈴聚寶盆——續(xù)航超1000公里的綠牌自動擋輕卡”全球上市發(fā)布會現(xiàn)場，江淮汽車輕型商用車新能源商用車營銷公司副總經(jīng)理、研究院副院長付良軍表示——江淮1卡判斷，乘用車今天產(chǎn)品能源的格局，可能就是明天輕卡的能源格局。

去年，純電乘用車銷量444萬輛，插混乘用車銷量144萬輛，分別占乘用車總銷量的21%和7%。而江淮1卡認為，輕卡會朝著這一方向發(fā)展，換言之，混動車型在輕卡市場的占有率必繼續(xù)提升。

那么，在此背景下，江淮1卡新近推出的混動1號·駿鈴聚寶盆（以下簡稱“駿鈴聚寶盆”）優(yōu)勢幾何？在各路品牌重兵出擊的細分場景中，經(jīng)過前期小試牛刀的試銷，這款新品是否真的成了用戶心里的聚寶盆？

天下“三分”，混動輕卡春天來了

（江淮汽車輕型商用車新能源商用車營銷公司副總經(jīng)理、研究院副院長 付良軍）

年初，工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出，2023-2025年，試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域力爭達到80%。

成都作為國內(nèi)新能源汽車應用推廣代表城市，前天（3月8日）亦發(fā)布了《關(guān)于成都市促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》。該意見明確提出，到2025年，城市物流配送車電動化比例要達到80%，成都繞城高速以內(nèi)城市冷鏈物流配送車電動化比例要達到100% 。

顯然，在新能源乘用車滲透率不斷攀升的同時，新能源商用車也在加大馬力。數(shù)據(jù)顯示：2022年，新能源商用車城配市場整體滲透率達13%，接近行業(yè)爆發(fā)式增長的臨界點15%。有關(guān)研究機構(gòu)還預測：去年，新能源輕卡滲透率為5.7%，今年將達7.9%，2025年將達17%。

期間，純電車型自然保持上升態(tài)勢，混動產(chǎn)品尤其插混也會收獲更多擁躉。對此，江淮1卡預計：由于使用場景多、應用范圍廣、可靠性要求高，以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長、貨很重”現(xiàn)狀，輕卡市場最終將形成燃油、純電、混動三分天下的局面；2025年，混動輕卡銷量規(guī)模將超10萬輛，在新能源輕卡整體銷量中超過30%的份額。

江淮1卡為何如此篤定？終究在于混動產(chǎn)品有著獨到優(yōu)勢。與油車用戶相比，混動輕卡的用戶盡享“給綠牌、給路權(quán)、給優(yōu)惠”的政策福利，全生命周期使用成本明顯更低；與電車用戶相比，前者一直被詬病的里程焦慮、充電耗時多、購車成本高等問題始終無法根除，但混動輕卡卻能規(guī)避上述電車頑疾。因此，在燃油輕卡限行于一些城市或周邊，純電輕卡不易應對冬季低溫的東北地區(qū)，城鄉(xiāng)距離遠、早晚溫差大的西部地區(qū)，混動輕卡反而挺身而出，巧解用戶用車顧慮。

以一名來自成都運滿滿平臺的輕卡用戶和一位來自昆明某冷飲配送公司的用戶為例，在二人看來：選擇混動輕卡，一方面，同樣享受進城便利；另一方面，不似純電輕卡晚間充電影響休息，混動輕卡續(xù)航更久，即便純電輕卡電費更省，但混動輕卡每天運營時間更長，多拉活所創(chuàng)造的收益，完全可以抵消超出電車的運營成本，加上混動輕卡初始購買價格更低，性價比優(yōu)勢也更凸顯。

正是基于此，江淮1卡篤信：在新能源汽車快速發(fā)展、國家和地方加大力度推進城配等領(lǐng)域使用新能源汽車的大背景下，用戶對美好生活以及更好運輸工具有著一樣的向往和追求，混動技術(shù)又有得天獨厚的比較優(yōu)勢，以及結(jié)合當下用戶群中駿鈴聚寶盆形成的良好口碑，混動就是輕卡新能源化非常重要的一個必經(jīng)階段。

（中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會主任鄭芳為混動1號·駿鈴聚寶盆授牌）

只是，好產(chǎn)品是否一定收獲好銷量，還有多方面因素影響。在混動輕卡市場，江淮1卡這一試水者并不擔心，因為僅僅2月份試銷期間的訂單就已超過1000輛，這在駿鈴產(chǎn)品體系中，占比接近20%。而且，此次上市的駿鈴聚寶盆，起售價定在16.98萬元，同時用戶享有交99元抵10000元、原廠金融最高補貼14000元、“1314”只換不修等購車政策，都為之后熱銷埋下深深的伏筆。

再則，從競爭對手的反應也能判斷市場對混動輕卡及江淮1卡混動戰(zhàn)略的重視。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前包括福田、解放、大運、陜汽、飛碟等企業(yè)都在布局混動產(chǎn)品，江淮1卡也相信“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”，當更多品牌涌入市場后，才能助力混動輕卡市場水漲船高，引領(lǐng)者才能體現(xiàn)更大價值。

場景至上，“六省”搶占用戶心智

駿鈴聚寶盆是一款插混輕卡，行駛過程中發(fā)動機輸出的功率通過混動變速箱的行星排，一部分直接驅(qū)動車輪，一部分過剩能量通過電機給電池包充電；但當行駛過程中需要大扭矩或者大馬力時，電池包再供電給驅(qū)動電機與發(fā)動機一同發(fā)力，從而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直可以運行在經(jīng)濟油耗區(qū)間，最終實現(xiàn)既省油又長續(xù)航。

（江淮汽車輕型商用車駿鈴營銷公司銷售管理部部長 王丹平）

但對用戶來說，技術(shù)的重點在于帶來多少運營價值，對此，江淮汽車輕型商用車駿鈴營銷公司銷售管理部部長王丹平詳細介紹了這款全新聚寶盆造型的插混輕卡，是如何以“六省”優(yōu)勢搶占用戶心智的。

第一，省錢?！俺啥汲菂^(qū)藍牌限行，油車進不去市區(qū)。我是搞搬家行業(yè)的，進城才是硬道理！”在成都從事搬家行業(yè)的王先生無奈說。而駿鈴聚寶盆采用的插電式混動是國家支持的新能源汽車技術(shù)，直接上綠牌，輕松進城暢行；其也符合購置稅全免政策，可幫用戶節(jié)省上萬元，部分城市更有免費停車、可上高架、不限號等特殊待遇。

第二，省油。來自鄭州的童先生從中心倉庫到各點超市配送牛奶，以前一天300公里，主要走城市道路，紅綠燈多，起起停停耗油得很，一天要加45L油，費用360元，1個月滿勤油費就要大概1萬元。駿鈴聚寶盆采用“削峰填谷”的控制系統(tǒng)；發(fā)動機和電機完美配合，始終工作在高效區(qū)間；下坡或降速時，動能回收，實現(xiàn)反向充電；油電切換平順，駕駛尤其舒適。粗略估算，與傳統(tǒng)油車相比，該車百公里省3L油，1公里省0.24元，一天300公里省72元，一年省2.1萬元，2年即可回本。

第三，省心。在武漢從事綠通運輸?shù)膭⑾壬?，?jīng)常需要凌晨作業(yè)、在車內(nèi)休息，但夏天車內(nèi)太熱、冬天車內(nèi)太冷，去酒店成本太高，油車開空調(diào)噪音又大，耗油也貴，還不安全。所以，當駿鈴聚寶盆出現(xiàn)在他眼前，他很滿意。該車自帶駐車空調(diào)，3小時只需1度電，電池容量15.5度電，一次性可支撐熄火休息45小時以上；電機空調(diào)噪音小，休息更安靜舒適。

第四，省事。從事飲料配送的王先生，長期跑東莞和佛山順德區(qū)這條路線，屬于在路權(quán)城市周邊，沒有綠牌自然進不了城區(qū)。而純電輕卡續(xù)航里程無法滿足城際長途需要，油車配送還要在外圍卸貨后再二次配送，他的要求就是兼顧進城路權(quán)和續(xù)航。駿鈴聚寶盆一箱油80L，續(xù)航超1000公里，往返近300公里，王先生再也不用擔心續(xù)航低、進城難、中途換車的問題。

第五，省時。來自長沙做玻璃配送的林先生說，純電輕卡用完電后，需排隊充電，誤工誤事，開車過程中也老是擔心里程不足，夏天空調(diào)不敢開，冬天暖氣不敢開。他由衷地反問：能不能不用排隊等充電？答案是選用駿鈴聚寶盆。正如前面提到的，該車續(xù)航超1000公里，夏天空調(diào)、冬天暖氣隨時開，不用擔心沒電，更不用排隊充電，每天省下2小時充電排隊時間，可以創(chuàng)造多少新收益？而其通過動能回收，10萬公里無需換剎車片；8萬公里保養(yǎng)變速箱，讓養(yǎng)車成本更低。

第六，省力。在阜陽做紙張商貿(mào)的楊氏夫婦，兩人平時開轎車自動擋，老婆有C2駕照但不會開手動擋，一旦生意忙的時候，只能老公送貨，老婆想搭把手卻有心無力。對此，駿鈴聚寶盆又一次給出解決方案。該車自帶E-CVT自動擋，快速響應，動力平順，安靜舒適，媲美轎車；女性C2駕照也能開，很對年輕人胃口。

當然，具備“六省”優(yōu)勢的駿鈴聚寶盆，為更好實現(xiàn)城配、冷鏈、綠通、搬家等多場景全覆蓋，總計開發(fā)了四大混動技術(shù)路徑，分別是：更適合長里程、冷鏈或跨城物流的高效版混動；為高端物流賦能的超能版混動；匹配專業(yè)底盤適合商貿(mào)配送的物流版混動；適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運輸?shù)墓?jié)能版混動。而據(jù)《中國物流與采購》雜志記者了解，上述技術(shù)路徑都將不斷推出適合各自使用場景的專屬版本，目的只為用戶能夠賺得盆滿缽滿。(《中國物流與采購》雜志記者/董建偉）