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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”） 2021年5月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年5月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs” 計(jì)算）同比2019年5月份增長(zhǎng)9.4%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，5月份需求環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，連續(xù)13個(gè)月保持增長(zhǎng)。

與4月份相比，5月份的增長(zhǎng)速度略有放緩，需求較疫情前水平（2019年4月）增長(zhǎng)11.3%。盡管如此，航空貨運(yùn)連續(xù)五個(gè)月超過(guò)全球貨物貿(mào)易。

5月份全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.4%，北美航空公司增長(zhǎng)4.6%。除拉丁美洲以外的其他地區(qū)航空公司也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

由于客機(jī)持續(xù)停飛，運(yùn)力仍比疫情前水平（2019年5月份）低9.7%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，5月份運(yùn)力環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)改善，運(yùn)力緩慢復(fù)蘇。

潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀拉動(dòng)航空貨運(yùn)：

4月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.5%。

采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMIs）——航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)，表明大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長(zhǎng)。

航空貨運(yùn)相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖?jìng)爭(zhēng)力有所提高。危機(jī)前，空運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)是海運(yùn)的12倍。2021年5月份，空運(yùn)價(jià)格上漲了六倍。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)?？傮w而言，可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，而客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境?！?/span>

5月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司與2019年同期相比，2021年5月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)5.3%。與上月（增長(zhǎng)5.9%）相比有所下降，歸因于亞洲區(qū)內(nèi)多條大型貿(mào)易航線的增長(zhǎng)略有放緩。該地區(qū)的國(guó)際運(yùn)力仍然有限，與2019年5月相比下降16.9%。與4月份一樣，該地區(qū)航空公司國(guó)際載客率最高，為75.2%。

北美航空公司與2019年5月份相比，2021年5月份國(guó)際需求增長(zhǎng)25.5%，與4月份增幅（25.4%）一致，在所有地區(qū)中增勢(shì)最強(qiáng)。潛在的經(jīng)濟(jì)條件和有利的供應(yīng)鏈仍然拉動(dòng)北美航空公司貨運(yùn)增長(zhǎng)。與2019年5月份相比，國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)1.6%。

歐洲航空公司與2019年同期相比，2021年5月份需求增長(zhǎng)5.7%。與上月（增長(zhǎng)11.5%）相比有所下降，包括歐洲-亞洲和歐洲區(qū)內(nèi)的主要貿(mào)易航線增長(zhǎng)略有放緩。2021年5月份，國(guó)際運(yùn)力比2019年5月份下降17.3%，與上月持平。

中東航空公司與2019年5月份相比，2021年5月份國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)14.1%，與上月（增長(zhǎng)15.6%）相比略有下降。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，貨運(yùn)量仍呈強(qiáng)勁上揚(yáng)趨勢(shì)。與2019年同期相比，5月份國(guó)際運(yùn)力下降6.1%，與4月份降幅（10.1%）相比強(qiáng)勁改善。

拉美航空公司與2019年同期相比，5月份國(guó)際貨運(yùn)量下降14%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱，但與上月相比有顯著改善，上月需求下降32.3%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，5月份需求也強(qiáng)勁增長(zhǎng)。與2019年5月份相比，國(guó)際運(yùn)力下降24.9%，與4月份降幅（52.3%）相比有所改善。

非洲航空公司與2019年同期相比，5月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)24.5%。由于非洲和亞洲間的貿(mào)易量放緩，與上月（增長(zhǎng)34.0%）相比有所下降。5月份國(guó)際運(yùn)力較2019年5月份增長(zhǎng)0.5%，與4月份保持不變。