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國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運定期數據顯示，2018年10月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長3.1%，與9月份貨運需求水平（增長2.5%，也是29個月以來的最低增幅）相比有所提升。

2018年10月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長5.4%。運力增長連續(xù)第八個月超過需求增長。

國際電子商務持續(xù)發(fā)展以及全球投資周期好轉推動貨運需求增長。但需求持續(xù)受以下因素的不利影響：

10月份，所有主要出口國的出口訂單減少；

亞洲和歐洲的供應商交貨時間延長；

與2018年初的高水平相比，消費者信心指數下降。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“貨運是一項艱難業(yè)務，隨著2018年進入年末，貨運前景樂觀。貿易關系雖緊張，但仍緩步穩(wěn)定增長。電子商務的發(fā)展不僅僅彌補了傳統(tǒng)市場的低迷，在每年貨運業(yè)務繁忙的第四季度，也拉動收益率穩(wěn)步提升。我們必須意識到行業(yè)面臨的一系列不利經濟因素，但貨運在今年仍將以積極態(tài)勢收官。”

2018年10月份，除非洲以外，其他各地區(qū)航空公司貨運需求均實現同比增長。

亞太航空公司2018年10月份貨運需求與去年同期相比增長1.9%。增速與上月持平。出口國，尤其是中國和韓國的供應商交貨時間延長對貨運需求帶來不利影響。作為全球航空貨運量最大的區(qū)域，亞太地區(qū)航空貨運量超過全球航空貨運總量的三分之一，但貿易緊張局勢升級為該地區(qū)帶來的風險居高不下。運力增長4.2%。

北美航空公司2018年10月份貨運增速最快，貨運需求與去年同期相比增長6.6%。運力增長8.2%。過去一年，美國經濟走強以及消費支出強勁增長有助于提振航空貨運需求，美國航空公司因此獲益。

歐洲航空公司2018年10月份貨運需求與去年同期相比增長1.4%。運力同比增長1.9%。歐洲最大的貨運出口國--德國出口商表現疲弱以及供應商交貨時間延長對貨運需求帶來不利影響。經季節(jié)性調整后的國際航空貨運需求在10月份持續(xù)低迷，貨運需求普遍疲弱。

中東航空公司2018年10月份貨運量同比增長5.0%。運力增長8.8%。有跡象顯示，受到往返歐洲和亞洲貿易增多的提振，經季節(jié)性調整后的國際航空貨運需求出現回升。

拉美航空公司2018年10月份的貨運需求同比增長0.3%，運力增長3.3%。國際貨運需求下滑0.9%，這是11個月以來需求首次下滑。過去5個月中有4個月，國際貨運量環(huán)比出現下降，該地區(qū)主要市場普遍疲軟。

非洲航空公司2018年10月份貨運需求與去年同期相比下降4.2%。這是八個月以來，需求第七次出現下降。運力同比增長5.4%。所有往返非洲的主要市場的需求情況依舊疲軟。盡管如此，經季節(jié)性調整后的國際貨運量在近幾個月停止下滑并大幅回彈。