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面對送貨到家的高成本，各國各大快遞企業(yè)均開始以漲價的方式抵消影響。近日，新西蘭領(lǐng)先的快遞企業(yè)Freightways宣布，考慮到該國數(shù)月來經(jīng)濟增速放緩和送貨到家的成本居高不下，公司將提高運費。

在今年6月結(jié)束的財年內(nèi)，F(xiàn)reightways業(yè)績表現(xiàn)不盡如人意，全年收入增加6%，達(dá)6.2億新西蘭元（1新西蘭元約合人民幣4.5元），凈利潤增長1.9%，為6340萬新西蘭元。

其中，通過New Zealand Couriers、Post Haste、Castle Parcels、Now Couriers和DX Mail等品牌開展的核心業(yè)務(wù)快遞包裹和商業(yè)函件（EP&BM）業(yè)務(wù)收入增長5.6%，達(dá)4.5億新西蘭元。其中，快遞包裹收入增長5.5%，達(dá)4億新西蘭元，郵政收入增長6.9%，達(dá)5400萬新西蘭元。該業(yè)務(wù)單元息稅前利潤同比增長6.3%，達(dá)7200萬新西蘭元，這在一定程度上拉高了集團的總體利潤率。其他的小型業(yè)務(wù)信息管理單元收入增長6.9%。

Freightways首席執(zhí)行官Mark Troughear表示，2019財年內(nèi)，公司給分揀人員的工資水平比全國最低水平高出6%，還將繼續(xù)如此勢頭，另外，包裹量也在穩(wěn)步增長，帶來收入和收益的增長，尤其上半財年的表現(xiàn)比下半財年更好。

不過，Troughear也指出，商業(yè)函件的郵件業(yè)務(wù)則遭遇到來自新西蘭郵政的正面沖擊。新西蘭郵政針對大批量郵件有一套區(qū)域性定價機制，剛好與Freightways的商業(yè)函件市場重合，因此，其可以通過低價打敗Freightways，而對于Freightways無法進入的市場則實施更高的定價。據(jù)報道，針對此問題，F(xiàn)reightways表示正在協(xié)助新西蘭上午委員會對新西蘭郵政的定價策略展開初步調(diào)查。

針對送貨到家快遞，F(xiàn)reightways表示有不一樣的策略，不希望和其他同行一樣陷入不可持續(xù)的不掙錢模式。Freightways已于今年7月1日開始推出一項“付出有價”策略，針對包裹送貨到家的不同地址采用不同的定價。公司希望通過這樣的舉措讓送貨到家的勤勞的快遞員勞有所獲，并且抵消一部分送貨到人口密度較低的社區(qū)家庭的成本。

為此，F(xiàn)reightways專門投入巨資研發(fā)企業(yè)、住戶和農(nóng)村的地圖系統(tǒng)和地址編碼，以便制定更合理的費用。借此，公司希望提供優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，快遞員的付出也可以有錢賺，公司品牌影響力加大的同時也可以獲利，以此形成正向循環(huán)，為更多居民提供服務(wù)。此外，2019財年，F(xiàn)reightways還加大掃描系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，提供更多附加值服務(wù)，提升可視性和末端收寄體驗。

對于下一財年，F(xiàn)reightways表示預(yù)計EP&BM的有機增量會比上一財年有所減少，一次你，公司的重點是保持和改善盈利性，更好地滿足客戶對包裹寄遞的追蹤要求，繼續(xù)完善送貨到家的定價機制，提高快遞員收益。