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長(zhǎng)期以來(lái)，末端派送一直是快遞行業(yè)的痛點(diǎn)所在。而針對(duì)普遍存在的物流末端派送瓶頸，5月1日即將正式實(shí)施的《快遞暫行條例》中提到，鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)?？梢哉f(shuō)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，推進(jìn)公共智能終端設(shè)施建設(shè)仍是解決快遞末端問題的途徑之一。而中郵速遞易憑借智能快遞柜等智能終端或迎來(lái)政策春風(fēng)。

中郵速遞易推出智能快遞柜等智能終端，緩解“最后一公里瓶頸”

據(jù)悉，近幾年隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。“最后一公里瓶頸”成了物流行業(yè)亟待解決的問題，而中郵速遞易在此情況下，于2012年正式推出第一臺(tái)智能快遞柜。

除此之外，為進(jìn)一步緩解“最后一公里瓶頸”，中郵速遞易在中國(guó)郵政優(yōu)勢(shì)資源的支持下，聯(lián)合推出了智能信包箱，并在太原試點(diǎn)，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。不僅如此，中郵速遞易還率先在深圳試點(diǎn)大型自提柜，在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，對(duì)當(dāng)前的智能快遞柜進(jìn)行全面升級(jí)。

圖:中郵速遞易推出智能信包箱，進(jìn)一步緩解“最后一公里瓶頸”

中郵速遞易將會(huì)在政策春風(fēng)的推動(dòng)下，搭建更高效的物流體系

事實(shí)上，除了《快遞暫行條例》，年初出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中也指出，創(chuàng)新公共服務(wù)設(shè)施管理方式，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，為專業(yè)化、公共化、平臺(tái)化、集約化的快遞末端網(wǎng)點(diǎn)提供用地保障等配套政策?？梢哉f(shuō)，隨著相關(guān)政策的落地，末端物流的市場(chǎng)也將會(huì)為智能快遞柜等智能終端釋放出更大的空間。而在2018年，中郵速遞易也將會(huì)在政策春風(fēng)的推動(dòng)下，迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，為中國(guó)智造和新零售時(shí)代的到來(lái)，搭建更高效的物流體系。

數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)整合中國(guó)郵政的2.5萬(wàn)組快遞柜之后，中郵速遞易的智能快遞柜在全國(guó)225個(gè)城市落地了8.1萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，共有終端8.4萬(wàn)臺(tái)。相信在中郵速遞易對(duì)產(chǎn)品端的不斷升級(jí)創(chuàng)新下，將大幅度提升了物流末端智能配送的能力，更好的為用戶服務(wù)。