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油價(jià)低迷、全球貿(mào)易不振，丹麥航運(yùn)與石油巨頭馬士基集團(tuán)被迫分拆。

馬士基集團(tuán)昨日宣布，將分拆為運(yùn)輸與物流、能源兩個(gè)部門，其業(yè)務(wù)重心將回到運(yùn)輸與物流，并讓馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）重新成為公司核心。馬士基航運(yùn)公司如今占據(jù)全球集裝箱航運(yùn)市場份額的15%。

其石油勘探與生產(chǎn)、鉆井平臺以及油輪等業(yè)務(wù)，將整合進(jìn)一家專注于能源業(yè)務(wù)的實(shí)體，未來可能會被剝離、出售或者與其他公司合并。

上月底，丹麥三大報(bào)之一Berlingske Business報(bào)道稱，馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成上述分別專注于運(yùn)輸和能源的兩大塊。消息人士當(dāng)時(shí)表示，新策略仍在決策階段，9月底可能會正式宣布成立新的運(yùn)輸公司和能源公司。

新的能源公司集團(tuán)可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務(wù)等公司；而運(yùn)輸部門將涵蓋馬士基航運(yùn)公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船公司（Svitzer）和馬士基油輪公司。

馬士基管理層拒絕直接確認(rèn)Berlingske Business報(bào)道的內(nèi)容，但隨后稱，“董事會確實(shí)要求管理層評估如何進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)集團(tuán)的靈活性和協(xié)同性，以保證未來的良性增長。”

因低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)的雙重打擊，馬士基業(yè)務(wù)經(jīng)營受到不小的壓力。今年二季度的財(cái)報(bào)顯示，馬士基集團(tuán)利潤同比下降90%。其股價(jià)較一年多前高位，也已接近腰斬。馬士基管理層近期在商討如何對整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行重組，以應(yīng)對新的形勢。

不過馬士基CEO Soren Skou則稱，低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)帶來的短期壓力并非上述分拆計(jì)劃的主因，對業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行重新思考主要是因?yàn)闋I收經(jīng)歷了長達(dá)十年的增長停滯。英國《金融時(shí)報(bào)》援引他的話稱：

在當(dāng)前這個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們需要重振公司增長。這是戰(zhàn)略改變的主因。