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從輕工大國(guó)到輕工強(qiáng)國(guó)，政策背后偌大物流商機(jī)慘遭無(wú)視？

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

2016-08-19 09:02:56

聶輝華：物流發(fā)展不妨“以大帶小”

這里面存在效率和就業(yè)的矛盾。因?yàn)橹袊?guó)的人口多，就業(yè)難，而物流能吸收很多就業(yè)勞動(dòng)力。它成本低，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單。另一方面，要提升效率、降低物流成本、提高信息化程度，必然要往大企業(yè)、規(guī)?；⒓s化的方向走，這就意味著要減少勞動(dòng)力需求。

2016-08-17 08:18:21

交通運(yùn)輸部將在五大領(lǐng)域促進(jìn)物流業(yè)降本增效

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《若干意見(jiàn)》），著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高效運(yùn)行注入新活力。

2016-08-16 08:41:46

丁宏偉：互聯(lián)網(wǎng)+物流關(guān)鍵在大數(shù)據(jù)挖掘

我們物流行業(yè)發(fā)展是一個(gè)極度依賴大數(shù)據(jù)的過(guò)程，如果數(shù)據(jù)非常完善，到每一個(gè)參與者的數(shù)據(jù)都在某一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中出現(xiàn)的話，每天的消費(fèi)，每天去哪兒都能體現(xiàn)出來(lái)。這樣的流水已經(jīng)能夠一定程度上證明信用了。 物流行業(yè)的問(wèn)題在于信息的對(duì)稱與資源對(duì)稱。

2016-08-16 08:14:15

行業(yè)觀察：物流發(fā)展不妨“以大帶小”

物流發(fā)展應(yīng)解決規(guī)?；蛻?zhàn)略布局兩大問(wèn)題，認(rèn)清制約物流業(yè)發(fā)展的制度障礙，市場(chǎng)成熟后鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，國(guó)企問(wèn)題需采取行政加市場(chǎng)的手段。

2016-08-15 09:05:53

時(shí)評(píng)：物流企業(yè)為何融資難？

像一些小的物流企業(yè)，因?yàn)闆](méi)有人家業(yè)務(wù)好，所以也沒(méi)有建立一個(gè)信用體系，所以沒(méi)有辦法給它做信用的評(píng)估，只能從大數(shù)據(jù)來(lái)看。 中國(guó)物流成本高在貨運(yùn)。

2016-08-15 08:25:20

物流現(xiàn)狀：創(chuàng)新形式下的四大物流痛點(diǎn)

近年來(lái)，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。在傳統(tǒng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，極少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過(guò)，單一環(huán)節(jié)(倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)?利潤(rùn)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)同樣沒(méi)有好到哪里去，客戶壓款，增長(zhǎng)緩慢等都是問(wèn)題。真所謂，門外熱鬧，門內(nèi)苦，物流賺錢下坡路。

2016-08-12 09:15:04

快遞行業(yè)深度報(bào)告:最后一公里成行業(yè)痛點(diǎn),多模式尋求突破

受益電商高速發(fā)展,我國(guó)近五年快遞業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合增速超過(guò)30%。但快遞最后一公里至今問(wèn)題嚴(yán)重,快遞人員送貨時(shí)間沖突、效率低下、成本高昂已成為制約快遞業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵。針對(duì)最后一公里的困境:眾包物流、無(wú)人機(jī)、快遞自提點(diǎn)和智能快遞柜有望成為突破困境的有效措施。

2016-08-11 09:02:35

行業(yè)觀察 | 未來(lái)10年,中國(guó)物流怎么走?三大戰(zhàn)略任務(wù)必不可少!

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這五大浪潮的推進(jìn)，正改變著社會(huì)的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來(lái)十年、二十年，物流業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位會(huì)顯著提升，物流業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。從全局看，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)：一是要構(gòu)建國(guó)家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

2016-08-09 08:28:24

物流行業(yè)分析:當(dāng)局者怎么說(shuō),快遞視角審視新能源

在8月4日舉行的2016電動(dòng)物流車大會(huì)上,眾多物流快遞企業(yè)與新能源物流車制造商云集,我們從下游使用的角度進(jìn)一步與產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專家進(jìn)行交流,得到的反饋基本符合我們?cè)谙惹翱爝f分享系列報(bào)告(八)中的判斷,我們將主要觀點(diǎn)呈現(xiàn)在本篇報(bào)告中。

2016-08-08 08:54:45

滴U合并如何影響物流業(yè)

8月1日，滴滴出行下午宣布收購(gòu)uber中國(guó)。協(xié)議達(dá)成后，滴滴與uber 全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方給的少數(shù)股權(quán)股東。此前根據(jù)多家外媒報(bào)道稱，滴滴出行將與中國(guó)優(yōu)步（UberChina）合并，合并后，Uber將取得新公司20%的股權(quán)，新公司估值達(dá)350億美元。雖然此前對(duì)于兩家公司合并的消息，滴滴公司方面曾經(jīng)一度反駁為謠言，但是事實(shí)證明，謠言常常是更早的預(yù)言。

2016-08-05 08:09:27

萬(wàn)科、平安為何紛紛劍指物流地產(chǎn)？

對(duì)于物流地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，去年應(yīng)該是一個(gè)洗牌開(kāi)始的節(jié)點(diǎn)，最重要的信號(hào)是萬(wàn)科、平安進(jìn)軍物流地產(chǎn)市場(chǎng)。

2016-08-04 08:46:26

如何打造智慧物流生態(tài)體系？

7月29日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，提出先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新；形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開(kāi)放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提升。

2016-08-04 08:36:45

大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代港口物流的發(fā)展方向

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)港口建設(shè)的不斷投入、發(fā)展，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭面臨越來(lái)越多的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，但同時(shí)也帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。在電子商務(wù)時(shí)代，動(dòng)輒幾萬(wàn)億元的年交易額充斥于網(wǎng)絡(luò)電商的交易平臺(tái)，以往港口之間所采用的降價(jià)爭(zhēng)取貨運(yùn)量的方式早已不適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)。

2016-08-03 08:29:04

支持智慧物流，為何政策忽然提速？

一份“智慧物流配送示范企業(yè)”的名單最近在中國(guó)物流業(yè)界引起熱議，大家都在關(guān)注誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)沒(méi)有入選，其中除了一些地方性物流企業(yè)之外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)、蘇寧物流、海爾日日順等幾家著名的互聯(lián)網(wǎng)特色物流企業(yè)都被認(rèn)定為中國(guó)第一批智慧物流配送示范企業(yè)。商務(wù)部辦公廳并發(fā)送通知到各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)商務(wù)主管部門，要求各省級(jí)商務(wù)主管部門將推進(jìn)智慧物流配送體系建設(shè)和商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作相結(jié)合，指導(dǎo)智慧物流配送示范單位制定實(shí)施方案，建立聯(lián)系機(jī)制，抓好組織實(shí)施，并及時(shí)總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

2016-08-02 08:40:35

數(shù)據(jù)顯示物流行業(yè)有萬(wàn)億市場(chǎng) 為什么巨頭難出？

從傳統(tǒng)的工業(yè)、制造業(yè)，到新興電商，都離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的支撐和支持，各種公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)像供血血管一樣支持著這些產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)社會(huì)物流總額為219.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，增速雖比上年回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。其中，鐵路貨物發(fā)送量同比下降11.9%，降幅創(chuàng)歷史新低;公路貨運(yùn)量則同比增長(zhǎng)6.4%，主導(dǎo)地位進(jìn)一步擴(kuò)大。一旦天時(shí)地利人和，打開(kāi)方式正確，這將會(huì)是一個(gè)幾乎看不到“天花板”的龐大市場(chǎng)。

2016-08-01 09:47:44

物流行業(yè)分析：“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 更智能 更綠色 更開(kāi)放

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這五大浪潮的推進(jìn)，正改變著社會(huì)的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來(lái)十年、二十年，物流業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位會(huì)顯著提升，物流業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。從全局看，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一是要構(gòu)建國(guó)家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

2016-08-01 09:38:25

打造智能綠色物流系統(tǒng) 構(gòu)建全球物流體系

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2016-07-29 11:03:29

快遞2.0時(shí)代，末端布局出路何在？

根據(jù)中國(guó)快遞業(yè)近5年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)算，快遞票單成本的40%都在末端派攬環(huán)節(jié)。通過(guò)提升快遞末端效率，降低整體成本，成了每個(gè)快遞公司亟需解決的問(wèn)題。

2016-07-29 10:57:58

物流行業(yè)分析：更智能 更綠色 更開(kāi)放

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這五大浪潮的推進(jìn)，正改變著社會(huì)的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來(lái)十年、二十年，物流業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位會(huì)顯著提升，物流業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。從全局看，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一是要構(gòu)建國(guó)家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

2016-07-28 09:42:09