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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

安徽港口物流有限公司是安徽省港航集團(tuán)下屬的三級(jí)子公司，從事鐵路、公路、水路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)、港口裝卸、汽車貿(mào)易、國(guó)內(nèi)國(guó)際旅游、大型制造企業(yè)協(xié)力服務(wù)、第三方物流、物流園服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)服務(wù)等業(yè)務(wù)。公司為全國(guó)第三批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)、交通運(yùn)輸部首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，并且通過GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，先后榮獲國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、第四屆、第五屆全國(guó)文明單位、中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)、國(guó)家4A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化合格單位、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)3A級(jí)信譽(yù)單位、安徽省A級(jí)納稅信用等級(jí)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

二、項(xiàng)目實(shí)施背景

國(guó)家在多層面鼓勵(lì)企業(yè)開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，通過開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，能夠積極推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式深度融合，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排。安徽港口物流公司作為國(guó)企擔(dān)當(dāng)，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，不僅利用企業(yè)自身資源優(yōu)勢(shì)開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而且申報(bào)的多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，成功入選安徽省第一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

同時(shí)，在省港航集團(tuán)“五+五鏈”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施意見中，實(shí)施“港口+互聯(lián)網(wǎng)”，搭建適合不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)應(yīng)用的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)訂單一票制管理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)可視化管理、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理。在此背景下，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

三、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的實(shí)施內(nèi)容

多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)主要由以下七個(gè)子系統(tǒng)，多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)、調(diào)度中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)、港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、無船承運(yùn)子系統(tǒng)、結(jié)算管理子系統(tǒng)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)共同構(gòu)成，完成平臺(tái)從業(yè)務(wù)到結(jié)算全部業(yè)務(wù)流程。

（一）多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)

多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)主要提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過程中多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奈屑薪y(tǒng)一管理，滿足多式聯(lián)運(yùn)模式下全程物流可視化監(jiān)管要求，同時(shí)也為多式聯(lián)運(yùn)模式下贏利分析提供系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐。

（二）調(diào)度中心子系統(tǒng)

調(diào)度中心子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的調(diào)度，資源協(xié)調(diào)和運(yùn)輸工具分配的統(tǒng)一管理，并提供對(duì)整個(gè)平臺(tái)各類運(yùn)單的統(tǒng)一監(jiān)控、追蹤的功能。

（三）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)主要為公路運(yùn)輸提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)，通過平臺(tái)將上游貨主和下游承運(yùn)商進(jìn)行業(yè)務(wù)匹配，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)可以同時(shí)處理從多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)中傳遞的內(nèi)部業(yè)務(wù)，同時(shí)也可以通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)自身的業(yè)務(wù)功能積極拓展外部的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，從而為企業(yè)增加營(yíng)收。

（四）港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)主要為成員企業(yè)中港口單位提供信息化服務(wù)，滿足多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)對(duì)貨物在港期間從業(yè)務(wù)受理、裝卸作業(yè)到作業(yè)量統(tǒng)計(jì)全過程數(shù)字化管理、流程化管控、可視化監(jiān)管。

（五）無船承運(yùn)子系統(tǒng)

無船承運(yùn)子系統(tǒng)主要為水路運(yùn)輸提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)，通過平臺(tái)將上游貨主和下游承運(yùn)商進(jìn)行業(yè)務(wù)匹配，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

（六）結(jié)算管理子系統(tǒng)

結(jié)算管理系統(tǒng)主要為平臺(tái)成員企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)結(jié)算管理服務(wù)，通過將多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)、結(jié)算管理子系統(tǒng)和金蝶財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成，滿足物流服務(wù)業(yè)務(wù)復(fù)雜結(jié)算過程的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化管理。

（七）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)主要為集團(tuán)下屬相關(guān)成員企業(yè)提供基于本平臺(tái)業(yè)務(wù)的客戶、供應(yīng)商管理，業(yè)務(wù)結(jié)算費(fèi)率和服務(wù)內(nèi)容管理，為各單位開展物流業(yè)務(wù)服務(wù)及結(jié)算提供快速、標(biāo)準(zhǔn)化的支撐工具。

四、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)

（一）業(yè)務(wù)受理分拆階段

多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受理分拆階段通過多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)完成，由委托管理和聯(lián)運(yùn)訂單分解兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，并通過訂單中心對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤監(jiān)管。

1.委托管理

委托管理環(huán)節(jié)為業(yè)務(wù)管理人員集中管理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受理單提供服務(wù)，并在該環(huán)節(jié)完成信息錄入，主要包括發(fā)運(yùn)方（承運(yùn)方）基本信息、貨物信息、發(fā)（收）貨時(shí)間、發(fā)（收）貨地點(diǎn)、聯(lián)系人等運(yùn)輸需求信息和其他配套服務(wù)項(xiàng)目，如合同信息、運(yùn)單結(jié)算費(fèi)用信息等。

2.聯(lián)運(yùn)訂單分解

聯(lián)運(yùn)訂單分解環(huán)節(jié)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受理單進(jìn)行作業(yè)分解，業(yè)務(wù)管理人員可依據(jù)運(yùn)單的起運(yùn)地和目的地，結(jié)合歷史運(yùn)單引入聯(lián)運(yùn)過程方案信息進(jìn)行作業(yè)分解，包括過程服務(wù)類型、過程名稱、起運(yùn)地、目的地、服務(wù)供應(yīng)商、委托單、備注等內(nèi)容信息，業(yè)務(wù)管理人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行自主調(diào)整。

作業(yè)分解后系統(tǒng)依據(jù)業(yè)務(wù)受理單生成對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)委托單，并自動(dòng)將委托單傳遞至對(duì)應(yīng)系統(tǒng)，目標(biāo)系統(tǒng)用戶在自己業(yè)務(wù)模塊中接收委托單并處理業(yè)務(wù)。根據(jù)服務(wù)類型，分別轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、港口作業(yè)管理子系統(tǒng)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)和鐵路物流系統(tǒng)。

3.訂單中心

運(yùn)單中心模塊主要為會(huì)員企業(yè)提供賬戶名下所有多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單相關(guān)信息，運(yùn)單按照業(yè)務(wù)狀態(tài)進(jìn)行分類展示，狀態(tài)分類包括全部、待分解、待收貨、待結(jié)算、已結(jié)算等。點(diǎn)擊運(yùn)單可進(jìn)入運(yùn)單詳細(xì)了解運(yùn)單全程物流信息。

（二）業(yè)務(wù)調(diào)度階段

業(yè)務(wù)調(diào)度階段由調(diào)度中心子系統(tǒng)完成，由運(yùn)單中心、跟蹤調(diào)度兩個(gè)環(huán)節(jié)完成，并通過風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警環(huán)節(jié)對(duì)調(diào)度過程進(jìn)行預(yù)警監(jiān)管。

1.運(yùn)單中心

提供管理所有上下游業(yè)務(wù)訂單的功能，訂單按照業(yè)務(wù)狀態(tài)進(jìn)行歸類展示，并可根據(jù)權(quán)限控制對(duì)訂單執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行處理，滿足既可按服務(wù)類型在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中進(jìn)行分類管理又可集中統(tǒng)一管理的需求。

2.跟蹤調(diào)度

調(diào)度管理人員可以對(duì)所有處于執(zhí)行狀態(tài)的訂單進(jìn)行跟蹤查詢，對(duì)異常訂單進(jìn)行調(diào)整。 

3.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

調(diào)度管理人員可以通過風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模塊對(duì)運(yùn)單進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)如超期未派車、未發(fā)貨、未送到、未收貨確認(rèn)和車輛位置異常等非正常運(yùn)單進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

（三）業(yè)務(wù)執(zhí)行階段

業(yè)務(wù)執(zhí)行階段分別由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)、無船承運(yùn)子系統(tǒng)、港口裝卸子系統(tǒng)和鐵路物流系統(tǒng)完成。

1.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理從多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)中分解出的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過貨源管理、運(yùn)力管理、交易管理、運(yùn)單中心及資金管理等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，根據(jù)上游客戶和業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，選擇出最符合要求的承運(yùn)商，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，并能夠?qū)φ麄€(gè)公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行全程掌控，確保按時(shí)按質(zhì)完成客戶的業(yè)務(wù)需求。

2.無船承運(yùn)子系統(tǒng)

無船承運(yùn)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理從多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)中分解出的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。無船承運(yùn)業(yè)務(wù)主要為上游的客戶和下游的供應(yīng)商提供航運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)，包括發(fā)貨登記、我的船管理、我的運(yùn)力管理、交易管理、運(yùn)單查詢、運(yùn)單中心等管理內(nèi)容。

3.港口裝卸子系統(tǒng)

港口裝卸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理從多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)中分解出的港口裝卸業(yè)務(wù)。通過業(yè)務(wù)受理、作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度管理、報(bào)港管理、作業(yè)過程管理、貨（堆）場(chǎng)管理及港口作業(yè)可視化等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成業(yè)務(wù)。

4.鐵路物流系統(tǒng)

鐵路物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理從多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)中分解出的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，在鐵路物流系統(tǒng)中完成業(yè)務(wù)操作。

（四）結(jié)算階段

結(jié)算階段由結(jié)算子系統(tǒng)完成，由合同管理、結(jié)算管理和發(fā)票管理三個(gè)環(huán)節(jié)完成。

1.合同管理

合同管理主要管理上游客戶和下游供應(yīng)商之間簽署業(yè)務(wù)協(xié)議、正式合同。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理各單位及各部門相關(guān)的各類物流服務(wù)合同，系統(tǒng)提供合同信息分類、關(guān)鍵字等多種條件進(jìn)行查詢。同時(shí)支持將合同與委托單（運(yùn)單）關(guān)聯(lián)，會(huì)員可通過合同追溯運(yùn)單及運(yùn)單執(zhí)行情況。

2.結(jié)算管理

結(jié)算管理主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)“多式聯(lián)運(yùn)”模式下，上下游單位的運(yùn)單結(jié)算的管理。根據(jù)上下游單位結(jié)算的實(shí)際要求，如結(jié)算周期，結(jié)算金額，結(jié)算量等方式，合成正式的結(jié)算單，依據(jù)結(jié)算單做正式的應(yīng)收、應(yīng)付結(jié)算。

3.發(fā)票管理

發(fā)票管理主要為單位用戶提供應(yīng)收發(fā)票和應(yīng)付開票的管理功能。發(fā)票管理可以對(duì)上游客戶和下家供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)起到承上啟下的作用同時(shí)可將紙質(zhì)發(fā)票電子化，進(jìn)行數(shù)字化管理，更加準(zhǔn)確管理票據(jù)的收、付情況。

五、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的主要效益分析和評(píng)估

（一）探索創(chuàng)新“一單制”

本項(xiàng)目通過建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，將公路、鐵路、水路及港口作業(yè)在信息化層面進(jìn)行高度集成。在電子單據(jù)方面，探索創(chuàng)新并實(shí)施“一單制”，向客戶提供“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”的全程管控服務(wù)，通過一張電子單據(jù)，完成物流業(yè)務(wù)從業(yè)務(wù)委托到結(jié)算的全流程，大幅度的提高了信息化的作業(yè)務(wù)效率，同時(shí)也積極響應(yīng)國(guó)家要求企業(yè)積極探索創(chuàng)新“一單制”運(yùn)用的要求。

（二）降本增效，節(jié)能減排

多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)通過對(duì)客戶提出的運(yùn)輸需求進(jìn)行合理規(guī)劃，設(shè)計(jì)出多種合理的運(yùn)輸方案供客戶進(jìn)行選擇。并且，通過多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)將原本由公路運(yùn)輸負(fù)責(zé)的長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際情況，分?jǐn)傊凌F路和水路，大幅度降低了運(yùn)輸成本和能源消耗，減少了二氧化碳的排放，實(shí)現(xiàn)了低碳綠色物流。

（三）實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享

通過建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，將公司多種不同模式的運(yùn)輸方式在信息化層面進(jìn)行高度融合，打破了不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式之間的信息孤島，推動(dòng)各種業(yè)務(wù)模式之間的信息共享。

（四）提高信息化水平

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸涉及多種運(yùn)輸方式的組織協(xié)同運(yùn)營(yíng)，通過平臺(tái)將多種運(yùn)輸模式整合在一起，提高了企業(yè)信息化水平，為企業(yè)未來的信息化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

六、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)體會(huì)

公司物流業(yè)務(wù)包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸及碼頭裝卸等方面，通過研發(fā)搭建多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，提高不同運(yùn)輸方式之間的信息系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)同步開發(fā)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行高度整合，并根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，從而推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

七、平臺(tái)下一步的改進(jìn)思路和方案

公司根據(jù)自身多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展及未來的發(fā)展方向，結(jié)合現(xiàn)有的信息化資源，逐步完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的功能建設(shè)。

1.大數(shù)據(jù)化

通過多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)接，將大數(shù)據(jù)分析模型引入各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式的分析，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.創(chuàng)新化

通過信息化技術(shù)，將物流、信息流、資金流等多種信息高度整合，實(shí)現(xiàn)線上透明化管理。同時(shí)，繼續(xù)探索“一單制”在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的運(yùn)用與創(chuàng)新，其中由于鐵路業(yè)務(wù)的特殊性，鐵路相關(guān)管理部門不提供對(duì)外的數(shù)據(jù)接口，“一單制”在鐵路方面的推進(jìn)緩慢，需要在鐵路業(yè)務(wù)方面繼續(xù)對(duì)“一單制”進(jìn)行探索及創(chuàng)新。