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一、企業(yè)簡況

江蘇金馬云物流科技有限公司（以下簡稱公司或金馬云公司）成立于2016年，注冊(cè)資本1000萬元，是一家專注于打造港、航、貨一體化共享服務(wù)平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，2021年3月從江蘇金馬運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)剝離，現(xiàn)股東為靖江智洲企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）和靖江智航創(chuàng)業(yè)服務(wù)合伙企業(yè)（有限合伙）。6年來，金馬云公司先后投入8000多萬元，以我國黃金水道長江航運(yùn)為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與海河航運(yùn)專業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，精心打造長江與沿海航運(yùn)物流科技平臺(tái)，為港、航、貨企業(yè)提供一站式服務(wù)，營造便捷的經(jīng)營環(huán)境，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式中的各種瓶頸難題，降低物流成本，提高物流效率。2017年，金馬云物流平臺(tái)（以下簡稱金馬云）正式投入運(yùn)營，軟件系統(tǒng)主要包括客戶PC終端和手機(jī)APP端，主營業(yè)務(wù)為貨運(yùn)代理和撮合交易。公司現(xiàn)有員工33人，其中大專及以上文化水平30人，博士2人，各類專業(yè)技術(shù)人員平均年齡30歲，管理人員基本實(shí)現(xiàn)了年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化。

6年來，金馬云公司先后被授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“全國先進(jìn)物流企業(yè)”、“第十八屆全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)”、“全國物流行業(yè)十佳服務(wù)平臺(tái)企業(yè)”、“上海國際航運(yùn)中心建設(shè)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“江蘇省運(yùn)輸服務(wù)新動(dòng)能重點(diǎn)培育項(xiàng)目”、“江蘇省放心消費(fèi)創(chuàng)建示范平臺(tái)”、“江蘇省互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)‘百千萬’工程重點(diǎn)企業(yè)”、“江蘇省省級(jí)數(shù)字商務(wù)企業(yè)”、“江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)”、“江蘇省物流行業(yè)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)，并被交通部長江航務(wù)管理局確定為推進(jìn)長江“港航供應(yīng)鏈+港航貨”一體化發(fā)展進(jìn)程的基礎(chǔ)工具；被交通部水科院確定為國內(nèi)航運(yùn)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例備案；被交通部上海組合港、上海國際航運(yùn)中心發(fā)展促進(jìn)會(huì)確定為“中小航運(yùn)企業(yè)大數(shù)據(jù)中心”。2020年1月，北京中企華資產(chǎn)評(píng)估公司對(duì)金馬云公司的價(jià)值作了全面評(píng)估，評(píng)估值已達(dá)2.63億，并出具了評(píng)估報(bào)告。

二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問題。

目前，我國傳統(tǒng)港航運(yùn)輸及物流服務(wù)存在諸多問題：

1）信息不對(duì)稱的問題：市場信息傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不完全，形成壁壘，增大航運(yùn)交易難度，貨物追蹤不及時(shí)，運(yùn)輸過程難以掌控。

2）運(yùn)營效率低的問題：傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)，主要依靠人工，工作繁瑣，差錯(cuò)率高；分段式運(yùn)輸，無法提供一站式服務(wù)，影響貨物的及時(shí)送達(dá)。

3）交易成本高等運(yùn)輸問題：市場碎片化，多級(jí)貨代逐級(jí)加價(jià)，提升了整體運(yùn)價(jià)；分散的客戶與船東形成非標(biāo)準(zhǔn)化的散貨運(yùn)輸，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，提高了運(yùn)輸成本。因此，未來航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

4）疫情防控常態(tài)化背景下的運(yùn)輸問題：近年來，新冠肺炎疫情先后在國內(nèi)外蔓延，這是對(duì)傳統(tǒng)航運(yùn)模式的一次沖擊和洗牌，過去的面對(duì)面、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)洽談已無可能，未來航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

為了落實(shí)國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)解決傳統(tǒng)航運(yùn)中效率低、標(biāo)準(zhǔn)化水平低、信息化程度低等問題，金馬云公司在航運(yùn)業(yè)整體經(jīng)營效益不斷下滑卻無法得到較好改善的行業(yè)形勢(shì)下，引入“互聯(lián)網(wǎng)+港航”理念，以“數(shù)據(jù)化、智能化、高效化”為基準(zhǔn)，以“信息共享、智能匹配、管控成本、精準(zhǔn)服務(wù)”為目標(biāo)，將多年航運(yùn)業(yè)經(jīng)營累計(jì)的優(yōu)勢(shì)與互聯(lián)網(wǎng)思想進(jìn)行結(jié)合，打造適應(yīng)新形勢(shì)的金馬云物流信息一體化平臺(tái)。平臺(tái)于2016年7月試運(yùn)行，2017年5月正式上線營運(yùn)。

新型冠狀病毒疫情從2019年12月底開始，對(duì)國內(nèi)各大領(lǐng)域帶來了不小的沖擊，對(duì)港航運(yùn)輸市場的影響也日益凸顯。近年來雖得到控制，但在局部地區(qū)有所反復(fù)，隨著隔離管控措施的加強(qiáng)，長江中下游部分港口貨物吞吐及集裝箱運(yùn)輸受到一定影響，并且隨著上下游生產(chǎn)經(jīng)營受困以及需求放緩，從集裝箱運(yùn)輸向大宗干散貨運(yùn)輸影響逐步擴(kuò)散，而且還出現(xiàn)了部分貨類在部分港口的疏港困難的問題。

金馬云物流發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作用，對(duì)平臺(tái)功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，并于2020年成功上線智能船貨匹配功能，切實(shí)做到了疫情防控和互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)發(fā)展兩不誤。

三、金馬云物流科技平臺(tái)信息化進(jìn)程及主要做法

公司秉承“誠信務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新，追求卓越，與時(shí)俱進(jìn)”的企業(yè)精神，以誠信為理念打造品牌，圍繞“公平、共享、協(xié)作、共贏”的服務(wù)宗旨，致力于信息化港航云物流平臺(tái)的建設(shè)，打造完整的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈；金馬云平臺(tái)項(xiàng)目將重新審視航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，解決航運(yùn)企業(yè)長期存在的自建船舶、自找業(yè)務(wù)、非專業(yè)化管理、市場分割、信息不對(duì)稱、運(yùn)輸成本高、業(yè)務(wù)碎片化等問題，用互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建在共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)系中的新模式，重構(gòu)更為規(guī)范、統(tǒng)一和高效的業(yè)務(wù)流程，充分釋放共享經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)效應(yīng)。平臺(tái)的成功運(yùn)行，將重建航運(yùn)產(chǎn)業(yè)秩序與行業(yè)企業(yè)規(guī)范，構(gòu)建新的行業(yè)業(yè)務(wù)流程。

主要做法如下：

（一）明確基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)的建設(shè)理念

1、推行大數(shù)據(jù)分析決策的管理理念

互聯(lián)網(wǎng)+思維是指導(dǎo)：應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)的思維是大數(shù)據(jù)建設(shè)的源頭，通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+思維進(jìn)行以用戶需求至上，簡化運(yùn)輸過程，注重品牌營銷和口碑營銷的傳統(tǒng)實(shí)體行業(yè)變革，提升公司的整體市場競爭力。

數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用是手段：2015年9月，國務(wù)院就出臺(tái)了《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》；2016年12月，工信部又出臺(tái)了《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，在國家層面持續(xù)推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新，物流體系也越來越依賴大數(shù)據(jù)，通過物流數(shù)據(jù)的相關(guān)性來突破認(rèn)知極限，以數(shù)據(jù)集中和共享為途徑，打通信息壁壘，形成統(tǒng)籌利用、統(tǒng)一接入的數(shù)據(jù)共享大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算、展示、擴(kuò)展、重組和再利用，形成數(shù)字資產(chǎn)。

現(xiàn)代物流信息技術(shù)是支撐：借鑒一流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法，以技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)管理的提升，進(jìn)一步推動(dòng)物流管理的精益化、集約化。

2、明確云物流管理的基本思路

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高度發(fā)展和應(yīng)用，技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)需要大量的計(jì)算、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息，而每條信息都存在自己的識(shí)別標(biāo)志，都需要傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)進(jìn)行邏輯處理，不同程度級(jí)別的數(shù)據(jù)將會(huì)分開處理，各類行業(yè)數(shù)據(jù)皆需要強(qiáng)大的系統(tǒng)后盾支撐，而云計(jì)算應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、整合技術(shù)、管理平臺(tái)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)等等，可以實(shí)現(xiàn)按需所用，靈活便利。云計(jì)算技術(shù)將變成重要支撐。航運(yùn)物流業(yè)龐雜的數(shù)據(jù)信息處理，只有通過云計(jì)算來優(yōu)化實(shí)現(xiàn)。

（二）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+” 思維指導(dǎo)

金馬云物流致力于通過互聯(lián)網(wǎng)、信息化的手段，簡化原本繁復(fù)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，為貨主提供更具標(biāo)準(zhǔn)化、確定性、可靠性的航運(yùn)物流服務(wù)。相較于傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的操作模式，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更具挑戰(zhàn)性，其決勝的因素在于標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。

1、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

只有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，才能依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)快速的復(fù)制、流水化的作業(yè)，繼而提升物流的穩(wěn)定性和操作效率。不僅價(jià)格要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，讓客戶感到更加透明，而且操作、服務(wù)環(huán)節(jié)均需實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然航運(yùn)物流環(huán)節(jié)眾多、業(yè)務(wù)繁雜，但這種標(biāo)準(zhǔn)化并非不可實(shí)現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)+航運(yùn)平臺(tái)所要做的，就是把這些傳統(tǒng)規(guī)范、流程，進(jìn)行拆解、細(xì)化，并固化在系統(tǒng)與日常服務(wù)中。

2、數(shù)字化服務(wù)

區(qū)別于傳統(tǒng)的航運(yùn)物流企業(yè)，數(shù)字化是航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的立身之本。有別于傳統(tǒng)企業(yè)依賴于人工、業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn)，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)從人力驅(qū)動(dòng)變成技術(shù)驅(qū)動(dòng)，不僅僅是前臺(tái)展示的頁面，更重要的是一整套的后臺(tái)操作系統(tǒng)。通過信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，帶給客戶更便捷的體驗(yàn)，帶來內(nèi)部訂單操作效率的提升。

3、信息化服務(wù)

航運(yùn)物流是一項(xiàng)牽涉到陸運(yùn)、倉儲(chǔ)、海關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)服務(wù)，離不開線下實(shí)際的物流載體，而這些大量的線下資源分散在不同區(qū)域。傳統(tǒng)模式下，由于信息不對(duì)稱，這些優(yōu)質(zhì)的資源很難被挖掘出來和獲取?；ヂ?lián)網(wǎng)+則具有打破區(qū)域隔閡、信息透明化的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)快速、高效連接優(yōu)質(zhì)的線下資源，進(jìn)行相關(guān)的分類計(jì)算，實(shí)現(xiàn)需求與供給的快速匹配。

近年來，我們進(jìn)行了很多探索和創(chuàng)新，將整個(gè)航運(yùn)服務(wù)的交易切分成運(yùn)前服務(wù)(港口、船貨匹配、保險(xiǎn)、供油)、運(yùn)輸、資源調(diào)度以及到港服務(wù)等幾個(gè)的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)又切分成數(shù)個(gè)固定的小環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系。對(duì)內(nèi)，在主營業(yè)務(wù)上，實(shí)現(xiàn)全程可視化，對(duì)外，用戶通過金馬云物流，實(shí)時(shí)掌握最新的貨物運(yùn)輸信息，實(shí)現(xiàn)物流的全程可視化。對(duì)于內(nèi)部的訂單操作、客服人員而言，我們將這些標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系及流程固化在系統(tǒng)中，通過信息化軟件，代替部分人工操作，將繁雜的流程效率化、透明化。

與此同時(shí)，我們將客戶的紙質(zhì)單據(jù)文件、印章等內(nèi)容均進(jìn)行相關(guān)的數(shù)字化、線上化，收集、分析最新的市場情況及客戶過往交易的規(guī)律特性，幫助客戶在供應(yīng)鏈管理上提升效率。

對(duì)于廣大貨主來說，航運(yùn)物流的穩(wěn)定性和確定性是重要的一點(diǎn)。在這方面，我們聯(lián)合眾多物流方面的企業(yè)、機(jī)構(gòu)，優(yōu)化航運(yùn)環(huán)節(jié)，為客戶提供更具保障性的服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)跨部門信息化共享服務(wù)。我們已與武漢航交所、南京航交所等開展合作，推出多樣化增值服務(wù)，滿足客戶的多樣需求，各類信息在線即可實(shí)時(shí)查詢，所見即所得，解決了信息不透明的問題。

（三）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)的架構(gòu)體系

1、明確市場需求，開展平臺(tái)建設(shè)

金馬云平臺(tái)應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，同時(shí)創(chuàng)新內(nèi)河與沿海港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，對(duì)貨運(yùn)船舶（車輛）實(shí)行組織化管理，促進(jìn)港航產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重構(gòu)港航物流新生態(tài)。

金馬云平臺(tái)劃分為11個(gè)模塊，由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營軟件、后勤保障與輔助系統(tǒng)和地勤客戶服務(wù)系統(tǒng)組成，平臺(tái)具備船貨盤信息、貨運(yùn)結(jié)算、船舶保險(xiǎn)等物流增值服務(wù)功能和大數(shù)據(jù)功能。平臺(tái)化運(yùn)營與線上便捷服務(wù)：金馬云通過平臺(tái)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)貨主與船東直接聯(lián)系，有效解決了傳統(tǒng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的信息不對(duì)稱、運(yùn)營效率低、交易成本高等問題。開發(fā)出的APP，支持在線交易與查詢，提高結(jié)算效率并能實(shí)時(shí)追蹤貨物；同時(shí)可提供報(bào)港、金融、保險(xiǎn)、供油、水文氣象查看及法律援助等一站式服務(wù)。

2、優(yōu)化組織架構(gòu)，完善制度建設(shè)

2016 年初，結(jié)合平臺(tái)搭建任務(wù)，公司成立金馬云物流工作小組，進(jìn)行平臺(tái)構(gòu)建與運(yùn)營工作，項(xiàng)目從2016年7月9日正式上線，2016年5月~2017年初的不斷測(cè)試、完善，2017年5月正式交易期間，建立了完整的運(yùn)營體系，不僅注重應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新內(nèi)河與沿海港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)船舶的組織化管理，在實(shí)現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的同時(shí)，更加注重優(yōu)化組織架構(gòu)，建設(shè)組織管理體系，充分發(fā)揮組織綜合管理能力，從而形成高效和諧的綜合先導(dǎo)力量。使得優(yōu)化的組織架構(gòu)能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要和平臺(tái)平穩(wěn)運(yùn)營的基本需求。

3、設(shè)立考核標(biāo)準(zhǔn)，明確職能職責(zé)  

公司為了激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，設(shè)立了考核標(biāo)準(zhǔn)，明確了員工職責(zé)。一是將平臺(tái)收益與業(yè)績考核和績效評(píng)價(jià)掛鉤，做到公平、公正、客觀，考核結(jié)果與部門業(yè)績、崗位考評(píng)、年終獎(jiǎng)金掛鉤，引導(dǎo)職工向規(guī)范、高效、科學(xué)的方向發(fā)展。二是建立平臺(tái)運(yùn)營損失及懈怠責(zé)任追究制度。理順各部門的職責(zé)，各項(xiàng)工作的負(fù)責(zé)人，規(guī)范工作流程，使各項(xiàng)工作有人負(fù)責(zé)并有權(quán)管理，遵循誰負(fù)責(zé)就追究誰責(zé)任的原則。對(duì)違反公司規(guī)則和懈怠延誤工作的有關(guān)責(zé)任人，按照違規(guī)必究，有錯(cuò)必追，預(yù)防、懲治、教育并重等原則實(shí)施追究。設(shè)立考核標(biāo)準(zhǔn)和明確的職能職責(zé)使企業(yè)管理結(jié)構(gòu)價(jià)值最大化，促使金馬云物流平臺(tái)的各項(xiàng)工作循序漸進(jìn)，在組織職能管理上保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四）實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)的建設(shè)機(jī)制

港航物流貨物種類繁多、過程相對(duì)復(fù)雜，數(shù)據(jù)庫信息長期處于動(dòng)態(tài)增長的狀態(tài)，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)律、快速數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和多樣的數(shù)據(jù)類型等特征，航運(yùn)信息從各個(gè)角度都具有“大數(shù)據(jù)”的特點(diǎn)。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和云平臺(tái)技術(shù)，利用歷史數(shù)據(jù)等建立客戶需求，提高預(yù)測(cè)能力，優(yōu)化物流配置準(zhǔn)確性；同時(shí)建立預(yù)測(cè)跟蹤反饋機(jī)制，強(qiáng)化需求側(cè)與供給側(cè)管控，減少預(yù)測(cè)與實(shí)際的偏離度，保證運(yùn)輸高效，提高服務(wù)水平。

1、大數(shù)據(jù)

港航物流數(shù)據(jù)量大、流通環(huán)節(jié)多，在針對(duì)交易性應(yīng)用、分布式應(yīng)用、批處理應(yīng)用等都需要有配套方案，所以形成一套集中統(tǒng)一的平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)便顯得尤為重要。金馬云物流將使用者分類，不同角色用戶自行發(fā)布需求，業(yè)務(wù)信息公開、透明，系統(tǒng)分析需求就近推薦船或貨，同時(shí)云端在線競價(jià)系統(tǒng)提供公平、公正的運(yùn)價(jià)競爭。從行業(yè)規(guī)范要求，到貨物類型、運(yùn)輸流程開放共享，全面、細(xì)致，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)分析處理，簡便直接，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全性和透明度。航運(yùn)各環(huán)節(jié)信息和資源得到整合，達(dá)到降低物流成本、提高管理效率和管理質(zhì)量的目的。數(shù)據(jù)云：逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的加工計(jì)算，即提供數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)和計(jì)算能力；數(shù)據(jù)庫和挖掘庫：計(jì)算逐漸遷移到云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)輕載化，可直接從云平臺(tái)加載應(yīng)用結(jié)果數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與其他應(yīng)用的兼容性；流處理：實(shí)時(shí)分析計(jì)算結(jié)果存儲(chǔ)到云數(shù)據(jù)平臺(tái)，可通過開放平臺(tái)的消息中間件直接訪問。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析是創(chuàng)新保障，金馬云物流形成的港航物流大數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)材料來源于第一線，不僅真實(shí)可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。同時(shí)，在信息數(shù)據(jù)的不斷積累形成大數(shù)據(jù)之后，倒逼平臺(tái)的進(jìn)一步建設(shè)，有助于跨平臺(tái)信息互動(dòng)的實(shí)踐與突破。通過標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范實(shí)現(xiàn)跨部門的信息交互與共享，成為港航物流信息中心。

2、云管理

云環(huán)境下的平臺(tái)建設(shè)是以用戶為中心的業(yè)務(wù)信息服務(wù)，港航運(yùn)輸物流過程涉及多方參與，由于不同的參與方對(duì)信息化的需求也不同，成熟度也不一致，通過云平臺(tái)可以組成資源池，進(jìn)行快速彈性的配置和信息資源的發(fā)布，在自身動(dòng)態(tài)控制的條件下，針對(duì)不同的用戶實(shí)現(xiàn)按需提供的信息化服務(wù)。

依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)，我們對(duì)多方信息進(jìn)行審核、加密，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，同時(shí)避免外界因素的影響，減少人為錯(cuò)誤，降低風(fēng)險(xiǎn)。虛擬化技術(shù)的熟練應(yīng)用，將多方信息資源存儲(chǔ)整合為一個(gè)大的存儲(chǔ)系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和管理存儲(chǔ)空間對(duì)外以透明的方式提供信息服務(wù)，為存儲(chǔ)設(shè)備提供抽象的邏輯試圖，用戶可以通過統(tǒng)一的邏輯接口訪問已被整合的存儲(chǔ)資源。針對(duì)不同用戶對(duì)存儲(chǔ)速率和訪問要求的不同，提供不同的存取方式。

3、智慧物流

（1）建立一套科學(xué)合理的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在市場競爭中，除了有技術(shù)的支撐，更重要的是服務(wù)質(zhì)量的提升，通過建立一套科學(xué)合理的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，找出影響服務(wù)質(zhì)量的主要因素，積極改進(jìn)切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。平臺(tái)一站式服務(wù)：客服人員在用戶注冊(cè)時(shí)開始電話回訪，了解每一位用戶的基本情況和業(yè)務(wù)需求；在交易過程中，全程輔助，提供運(yùn)輸過程中的各類增值服務(wù)（金融、保險(xiǎn)、供油），金融服務(wù)解決貨主資金短缺問題，保險(xiǎn)服務(wù)為運(yùn)輸過程提供風(fēng)險(xiǎn)保障，人保、東海等專業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)保障更可靠，線上預(yù)約加油服務(wù)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；交易完成后，提供貨運(yùn)結(jié)算服務(wù)，后續(xù)回訪服務(wù)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤。

（2）建立透明、協(xié)作和具有高度預(yù)測(cè)能力的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

在經(jīng)濟(jì)全球化日益激烈的今天，商業(yè)競爭已經(jīng)逐漸從公司與公司之間的競爭轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈管理的智能化水平和自動(dòng)化效率已經(jīng)成為獲得商業(yè)成功的決定性因素。作為物流、商流、信息流、資金流的核心控制，供應(yīng)鏈管理貫穿現(xiàn)代企業(yè)部署全過程，同時(shí)構(gòu)造出整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，金馬云物流利用信息物理系統(tǒng)將需求、供應(yīng)、銷售信息數(shù)據(jù)化和智慧化，以數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘與應(yīng)用為核心，依托先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿信息技術(shù)，對(duì)船舶監(jiān)控、貨物跟蹤、多維數(shù)據(jù)收集和處理、商業(yè)信息的挖掘，持續(xù)優(yōu)化港航物流服務(wù)，并進(jìn)一步向航運(yùn)管理的中下游延伸由港口碼頭、海事、貨主等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成整體解決方案，提升物流供應(yīng)鏈管理的科學(xué)性，建立了透明、協(xié)作和具有高度預(yù)測(cè)能力的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)盡早調(diào)整方案、提前調(diào)度資源、實(shí)施供給側(cè)改革，服務(wù)于整個(gè)物流行業(yè)。滿足在經(jīng)濟(jì)性、擴(kuò)展性、可靠性和實(shí)時(shí)性方面的高要求，針對(duì)用戶需求進(jìn)行精確化、清晰化的研發(fā)和互動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)整體智能化革新，打造智慧物流平臺(tái)。

（五）建設(shè)高素質(zhì)復(fù)合型青年人才隊(duì)伍，完善激勵(lì)和約束機(jī)制

市場的競爭、企業(yè)間的競爭，實(shí)質(zhì)上是人才的競爭。因此，公司從企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益來認(rèn)識(shí)人才隊(duì)伍建設(shè)的重要性和緊迫性，比任何時(shí)候都要更加重視抓好人才隊(duì)伍的建設(shè)，用較短的時(shí)間建成一直青年化建設(shè)隊(duì)伍，業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)精的經(jīng)營隊(duì)伍。

1、建立高素質(zhì)復(fù)合型青年人才隊(duì)伍

完善金馬云物流運(yùn)營管理工作機(jī)制。一是開展年、月、周分析，規(guī)范平臺(tái)運(yùn)營購買、結(jié)算、服務(wù)、信息反饋、數(shù)據(jù)整理等各個(gè)環(huán)節(jié)工作，明確部門職責(zé)，提出管理要求，且各部門相互協(xié)作，及時(shí)反饋，形成閉環(huán)工作機(jī)制。二是制定人才培訓(xùn)計(jì)劃，明確人才的職業(yè)生涯，鼓勵(lì)人才參加各類培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷滿足經(jīng)營管理和平臺(tái)工作各崗位的需求，提高企業(yè)的整體素質(zhì)和技術(shù)水平，將理論與實(shí)際相結(jié)合，在日常工作中實(shí)施鍛煉。三是規(guī)范各部門工作流程，建成一支高效多能的經(jīng)營者隊(duì)伍，業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理者隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)精的員工隊(duì)伍。四是堅(jiān)持“以人為本”，全力做好人力資源的引進(jìn)、培養(yǎng)、激勵(lì)和使用工作，做好人力資源的擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整，正視市場需求，采用多種靈活方式包括特殊政策引進(jìn)企業(yè)急需的人才，進(jìn)一步優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，整合人才資源，建立適當(dāng)專業(yè)和年齡層次的人才梯隊(duì)，以滿足企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。五是建立用人機(jī)制，突破傳統(tǒng)思維，為“能干事、想干事、干成事”的人才提供發(fā)展空間，通過人才培養(yǎng)和其自身的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)和帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，使他們做出成就感，從而提高人才的使用率。公司重視青年隊(duì)伍建設(shè)，通過不斷完善人才培養(yǎng)機(jī)制、內(nèi)部崗位調(diào)整等鍛煉方式，為優(yōu)秀員工成長成才提供快捷通道，打造一支高素質(zhì)復(fù)合型人才隊(duì)伍。

2、完善激勵(lì)和約束機(jī)制考核評(píng)價(jià)

為加強(qiáng)公司管理和技術(shù)能力，鼓勵(lì)和提倡員工鉆研和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情，充分激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)度和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，并根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目開發(fā)規(guī)定期限內(nèi)完成或提前完成全部的開發(fā)項(xiàng)目，給予項(xiàng)目研發(fā)獎(jiǎng)金作為激勵(lì)；對(duì)于指導(dǎo)項(xiàng)目中關(guān)鍵技術(shù)的人員給予專家性補(bǔ)貼等；對(duì)金馬云物流的自主研發(fā)立項(xiàng)，對(duì)所研究的項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)生一定社會(huì)效益并為公司帶來很大經(jīng)濟(jì)效益并形成自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)，給予團(tuán)隊(duì)響應(yīng)研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)。積極推進(jìn)公司股份制改革，把企業(yè)效益和員工的利益捆綁起來，做到職責(zé)到崗、責(zé)任約束、獎(jiǎng)罰分明。公司成立專門考核班組，每年對(duì)各個(gè)部門及全體員工的工作能力、工作態(tài)度和工作業(yè)績等方面內(nèi)容做出評(píng)定，選出先進(jìn)團(tuán)隊(duì)、優(yōu)秀管理者、優(yōu)秀員工，并給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。通過一系列激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)員工的積極性，挖掘團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力。

公司在制定和落實(shí)激勵(lì)政策的同時(shí)，也制定了相關(guān)的約束機(jī)制，保證企業(yè)利益不受侵害。公司與每位員工簽有勞動(dòng)合同和保密協(xié)議，明確每位員工對(duì)企業(yè)的責(zé)任，形成一種有效的約束機(jī)制。公司制定的規(guī)章制度對(duì)所有員工均有約束力，對(duì)全體員工的權(quán)利利益及其行為作出規(guī)范性規(guī)定，完善組織約束機(jī)制，對(duì)管理者、員工的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)有著重要影響。提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠和團(tuán)體精神，形成到的約束。

為保證公司的健康發(fā)展，制定部門及員工的考核機(jī)制。對(duì)員工工作情況考核，包括員工紀(jì)律性、主動(dòng)性等職業(yè)素養(yǎng)方面的考核；對(duì)員工工作能力的考核，明確崗位職責(zé)，對(duì)崗位所需的專業(yè)知識(shí)、管理知識(shí)等方面的考核；對(duì)員工業(yè)務(wù)能力的考核，按崗位職責(zé)分工規(guī)定，完成本崗位工作目標(biāo)數(shù)量、質(zhì)量等績效情況的考核。提高了員工主觀能動(dòng)性，提升了公司整體績效和管理水平。

四、基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)建設(shè)的運(yùn)營和服務(wù)效果

（一）拓展服務(wù)渠道，經(jīng)濟(jì)效益大幅增長

平臺(tái)自2017年正式運(yùn)營以來，公司發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，業(yè)績年年創(chuàng)新高。截至2021年底，實(shí)現(xiàn)交易額55.72億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)撮合交易32.09億元，自營業(yè)務(wù)23.63億元，發(fā)布船貨盤26萬余條，累計(jì)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)價(jià)值48.22億元。

平臺(tái)功能的持續(xù)完善優(yōu)化，客戶的依賴度逐步提高。2020年年初開始，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情給國內(nèi)沿海、內(nèi)河干散貨運(yùn)輸市場造成嚴(yán)重沖擊，船舶運(yùn)價(jià)行情走勢(shì)貧弱，也對(duì)港航業(yè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響。金馬云物流發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作用，切實(shí)做到了疫情防控和互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)發(fā)展兩不誤。2020年相較于2019年同期業(yè)務(wù)量不降反升，自營業(yè)務(wù)由5.82億增長至7.22億，同比增長24.05%，撮合業(yè)務(wù)由1.95億增長至11.53億，同比增長491.28%。2021年相較于2020年同期業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，自營業(yè)務(wù)同比增長29.5%，撮合業(yè)務(wù)同比增長5.72%。

金馬云公司5年多來運(yùn)營數(shù)據(jù)一覽表

單位：億元

（二）創(chuàng)新模式改造業(yè)務(wù)流程，形成良好示范引領(lǐng)效應(yīng)

金馬云物流平臺(tái)集聚船、貨信息，成為航運(yùn)信息中心，用戶發(fā)布相關(guān)船貨盤信息，快速促成航運(yùn)業(yè)務(wù)，降低物流供應(yīng)鏈成本，提升了航運(yùn)效率。貨主企業(yè)（包括貨代）可快速找到所需船舶，貨物堆存時(shí)間縮短，庫存成本降低；船舶資質(zhì)可靠，貨損貨差成本下降。航運(yùn)企業(yè)（包括船東）可快速獲得貨運(yùn)業(yè)務(wù)，船舶停航時(shí)間縮短，有效運(yùn)輸時(shí)間增加，市場搜索工作量銳減，船舶空載率大幅降低；平臺(tái)將港口與航運(yùn)企業(yè)相連，船舶裝卸貨物速度提高，船舶停港時(shí)間縮短，貨運(yùn)間接成本下降。航運(yùn)企業(yè)與貨主雙方因市場信息透明，可快速合理成交，運(yùn)輸效率大幅提升。隨著網(wǎng)上交易規(guī)模的放大，節(jié)省的費(fèi)用將更多，降低物流供應(yīng)鏈成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，促進(jìn)整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，金馬云平臺(tái)形成的航運(yùn)大數(shù)據(jù)，為航運(yùn)主管機(jī)構(gòu)、專業(yè)科研單位提供第一手資料，有利于政府科學(xué)決策和產(chǎn)業(yè)政策合理制訂。基礎(chǔ)材料來源于生成第一線，金馬云平臺(tái)記錄的大數(shù)據(jù)，不僅真實(shí)可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。金馬云平臺(tái)項(xiàng)目的維護(hù)與運(yùn)營，需要更多的人力投入，在穩(wěn)定運(yùn)行之后，后臺(tái)操作、數(shù)據(jù)整理與分析、地勤客戶服務(wù)等人員需求為當(dāng)?shù)靥峁┝藘?yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位，形成良好的示范引領(lǐng)效應(yīng)。

（三）促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高競爭力

基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，將物流各參與方連在一起，相比較原始的航運(yùn)物流業(yè)，金馬云平臺(tái)讓用戶使用互聯(lián)網(wǎng)操作航運(yùn)業(yè)務(wù)，直接參與到運(yùn)輸過程的每個(gè)節(jié)點(diǎn)。金馬云平臺(tái)吸引內(nèi)河船舶成為注冊(cè)客戶，有效地解決了貨運(yùn)船舶的組織化管理難題。考慮到內(nèi)河貨運(yùn)船舶分散在為數(shù)眾多的小微航運(yùn)企業(yè)中甚至由個(gè)體船東掌控，金馬云平臺(tái)從船舶狀態(tài)、運(yùn)營狀況、技術(shù)水平、維修保養(yǎng)、服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)角度分析，對(duì)船舶進(jìn)行組織化管理。船舶注冊(cè)后，平臺(tái)掌握了船舶運(yùn)營狀態(tài)，在達(dá)成組織化管理后，金馬運(yùn)業(yè)通過建立自身的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式和共享經(jīng)濟(jì)模式，將金融、保險(xiǎn)等多個(gè)行業(yè)融入平臺(tái)，進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

目前平臺(tái)擁有注冊(cè)會(huì)員41073個(gè)，注冊(cè)船舶6.9萬艘，另整合500余貨代、船代微信群，約3萬余人，分布長江上、中、下游及沿海地區(qū)。公司與央企、國企以及大型貿(mào)易公司發(fā)展第三方物流、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，集聚港航產(chǎn)業(yè)上下游1500家優(yōu)質(zhì)的客戶群。平臺(tái)的組織化管理，為航運(yùn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和流程優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高企業(yè)競爭力。

五、信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)及推廣意義。

金馬云平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，建立港航產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、橫向兼容合作一體化體系，實(shí)現(xiàn)船舶的組織化管理，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式中的各種瓶頸難題，打造可視、高效、安全、便捷的港航貨一站式服務(wù)平臺(tái)，通過創(chuàng)新、高效的管理團(tuán)隊(duì)，整合線上、線下的相關(guān)資源，構(gòu)建多主體共贏互利的生態(tài)圈，通過優(yōu)化港航產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的努力以實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的價(jià)值。

貨主、船東可通過平臺(tái)獲取貨盤及船盤信息，能夠快速有效地促成貨運(yùn)交易，運(yùn)用平臺(tái)競價(jià)系統(tǒng)選取最優(yōu)價(jià)格，免去中間商抬價(jià)困擾，從而解決了信息不對(duì)稱的問題。

平臺(tái)整合一線船貨盤信息，幫助船貨主有效匹配，減少船舶空載率，從而解決了運(yùn)營效率低的問題。同時(shí)，金馬云貨運(yùn)指數(shù)能夠及時(shí)反映港航運(yùn)輸市場供應(yīng)關(guān)系變化，便于船東貨主合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，數(shù)據(jù)來源于線下辦事處的實(shí)時(shí)收集和線上交易累積，十分具有參考價(jià)值。

平臺(tái)基于電子航道圖進(jìn)行精準(zhǔn)物流信息對(duì)接，打造“碼頭找船”、“船貨精準(zhǔn)匹配”等功能，一方面，實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)軌跡查詢，減少時(shí)間、空間帶來的信息誤差；其次，根據(jù)船舶定位數(shù)據(jù)，自動(dòng)推送周邊信息或進(jìn)行船舶預(yù)約加油，幫助船主更好的規(guī)劃運(yùn)輸線路，提升運(yùn)輸效能和返程效率，同時(shí)也能為貨主企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，從而解決了交易成本高等運(yùn)輸問題。

六、公司未來發(fā)展規(guī)劃

黨和政府高度重視發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，將其上升為國家戰(zhàn)略，而我公司基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺(tái)建設(shè)屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)范疇，被交通部水科院確定為國內(nèi)航運(yùn)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例。公司將以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，以市場拓展為抓手，進(jìn)一步推進(jìn)金馬云物流平臺(tái)的建設(shè)，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)由互聯(lián)網(wǎng)+物流無船承運(yùn)模式向多式聯(lián)運(yùn)智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，在長江港航的市場占有率達(dá)65%左右，拓展沿海港航業(yè)務(wù)，年均營業(yè)收入遞增40%以上，成為港航互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)軍企業(yè)。

第一、加強(qiáng)智能終端平臺(tái)技術(shù)的研發(fā)。擬在南京設(shè)立金馬云研發(fā)中心，積極引進(jìn)平臺(tái)技術(shù)、供應(yīng)鏈金融等方面的高層次人才，組建專家團(tuán)隊(duì)。利用5G＋AIS，研發(fā)、應(yīng)用新型船用數(shù)字終端設(shè)備，預(yù)期獲得2個(gè)專利證書，1個(gè)可市場化推廣定型產(chǎn)品，為船舶用戶提供即時(shí)找貨、航線查詢、貨物追蹤等更為方便快捷的服務(wù)，不斷提升和完善平臺(tái)運(yùn)營基礎(chǔ)。

第二、扎實(shí)推進(jìn)航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。搭建大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，完善港航貨數(shù)據(jù)交互。通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析挖掘，探尋港航市場需求，促進(jìn)資源配置的優(yōu)化與高效運(yùn)作。強(qiáng)化信息資源的集成共享，強(qiáng)化應(yīng)用系統(tǒng)的組件化，強(qiáng)化平臺(tái)與業(yè)務(wù)的深度融合，利用值得信賴的數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈提供更高透明度和可視化的信息，加快構(gòu)建現(xiàn)代港航服務(wù)體系，共同建設(shè)港航物流大數(shù)據(jù)中心。

第三、積極抓好區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用。對(duì)接相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，鏈接上下游產(chǎn)業(yè)鏈、數(shù)字鏈，通過API銀行、在線供應(yīng)鏈金融等模式，推出各業(yè)務(wù)模塊專屬金融產(chǎn)品，完善線上支付功能，助力長江沿岸港航企業(yè)共同發(fā)展。

第四、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈橫向配套、縱向延伸。在海南洋浦、南京下關(guān)等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，加大市場拓展力度，發(fā)展貨代，維護(hù)用戶，推進(jìn)港航產(chǎn)業(yè)線下、線上的有序銜接。深化港航產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同合作，實(shí)地走訪長江沿岸與沿海港口城市，對(duì)接港口、閘口、碼頭10家，政府、行業(yè)管理部門10家，重點(diǎn)客戶10家，更加密切與上下游企業(yè)的合作。瞄準(zhǔn)港航產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)以及全球500強(qiáng)、獨(dú)角獸企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)，吸引國內(nèi)外知名航運(yùn)服務(wù)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，深化煤炭、糧食、砂石、鋼材、化工等產(chǎn)業(yè)合作力度，與多個(gè)貨代、港口、倉儲(chǔ)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)。

第五、積極探索平臺(tái)跨界融合相關(guān)技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用。研發(fā)跨界融合技術(shù)，跨界融合保險(xiǎn)、供油、港航教育、港航醫(yī)療、船舶修造、船舶交易、物資配套等服務(wù)，預(yù)期形成合作意向5個(gè)，相關(guān)產(chǎn)品在平臺(tái)發(fā)布4個(gè)。以聯(lián)盟、協(xié)議、倡議、特許經(jīng)營等方式，在投資參股、產(chǎn)品合作、科技研發(fā)等方面取長補(bǔ)短，共同提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)門類的齊全性，共同解決航運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及產(chǎn)業(yè)鏈多元化的服務(wù)需求。

七、平臺(tái)建設(shè)與經(jīng)營中遇到的困難及建議

近年來，公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張，影響力日益增大，隨著新模塊的開發(fā)、終端設(shè)備的研發(fā)、研發(fā)基地的建設(shè)，原有投入已不能滿足平臺(tái)發(fā)展需求，公司在發(fā)展中面臨不少問題與挑戰(zhàn)：

1、船員互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用意識(shí)不強(qiáng)。

長江流域夫妻船、兄弟船占比很大，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用的意識(shí)相對(duì)薄弱，甚至抗拒。在信息技術(shù)發(fā)展迅速的當(dāng)下，市場人才難以“施展拳腳”因此相對(duì)抵觸，意識(shí)跟不上、人才招不到，導(dǎo)致發(fā)展困難。建議加大港航信息化宣傳力度，提高群眾信息化意識(shí)；解決船員就業(yè)中的難點(diǎn)，提升航運(yùn)市場新型人才占比。

2.數(shù)字化創(chuàng)新人才極度缺乏。

數(shù)字化人才不僅包括 IT 工程師、數(shù)據(jù)科學(xué)家、數(shù)據(jù)分析師、AI算法工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等傳統(tǒng)意義上的技術(shù)精英，更重要的得將商業(yè)應(yīng)用及行業(yè)的專業(yè)人才融合進(jìn)來，形成跨行業(yè)跨平臺(tái)的復(fù)合型人才體系，才可能真正將數(shù)字化落地到實(shí)體行業(yè)中去，解決行業(yè)實(shí)際問題，貢獻(xiàn)實(shí)際商業(yè)價(jià)值。建議多舉措全面提高數(shù)字型人才，提升全民數(shù)字化素養(yǎng)。

3 .對(duì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的必要性認(rèn)識(shí)不足。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新興的概念，然而伴隨消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的興起和發(fā)展，企業(yè)的數(shù)字化改造已然經(jīng)歷了相當(dāng)長的時(shí)期，但整體呈現(xiàn)的特點(diǎn)是偏消費(fèi)端（產(chǎn)業(yè)鏈后端）。長江港航運(yùn)輸是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多維度的綜合基礎(chǔ)行業(yè)，涉及多個(gè)領(lǐng)域，各企業(yè)間出現(xiàn)不信任、觀望現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏體系（各自為戰(zhàn)）。單靠企業(yè)自發(fā)的、零散的、低效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型嘗試，很難突破以上所提及的固有問題。從整體上看，我國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要形成自上而下的方向指導(dǎo)，或一個(gè)強(qiáng)有力的平臺(tái)，應(yīng)用新技術(shù)力量，從線上到線下進(jìn)行資源整合、協(xié)同發(fā)展，搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

4.平臺(tái)建設(shè)投入大而公司資金短缺。

中小航運(yùn)企業(yè)是長江港航運(yùn)輸物流市場的主力軍，規(guī)模小、實(shí)力弱，在高質(zhì)量發(fā)展過程中難免“囊中羞澀”。尤其是我公司作為一家民營企業(yè)，自身積累不足，依靠線下運(yùn)輸業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)建設(shè)，資金短缺的矛盾就較為突出。公司目前已取得國家高新技術(shù)企業(yè)，但在銀行融資方面還有一定的難度，建議拓寬中小民營企業(yè)資金渠道，發(fā)揮中央基建投資和地方資金支持政策導(dǎo)向作用。