一、企業(yè)概況
陜煤運銷集團榆林銷售有限公司（以下簡稱：榆林銷售公司）是2016年11月登記成立的陜煤化集團公司所屬的專業(yè)化銷售公司，性質為陜西省煤炭運銷（集團）有限責任公司全資子公司。主要職責是在陜西省煤炭運銷（集團）有限責任公司的領導和授權下，負責陜煤化集團公司陜北礦區(qū)煤炭產(chǎn)品的專業(yè)化統(tǒng)一銷售和對央企、國有省屬企業(yè)、地方煤炭資源的整合銷售，承擔所銷售資源的組織管理、市場開發(fā)、部分合同簽訂、鐵路公路裝車調度組織、產(chǎn)品質量檢驗、商務糾紛處理、貨款結算等。公司立足陜北，瞄準電力、化工、建材、鋼鐵、冶金等行業(yè)，產(chǎn)品主要流向華東、華北、華中豫北及省內等地區(qū)，年銷售商品煤近7000萬噸，占陜煤運銷集團年煤炭總銷量的半壁江山。
二、本企業(yè)通過信息化技術要解決的業(yè)務流程、經(jīng)營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內存在的影響物流效率的突出問題
當前以技術革命為基礎的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從消費互聯(lián)網(wǎng)逐步進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字經(jīng)濟是企業(yè)轉型升級的大勢所趨。企業(yè)的生存有離不開用戶的需求,由于落后的管理觀念,企業(yè)之間仍停留在"你輸我贏”的關系層面上，想要上升到供應鏈管理所追求的“雙贏” 乃至"多贏”的層面，仍是個需要發(fā)展的過程。煤炭企業(yè)管理者未與供應商建立起緊密的合作關系,只追求、重視與經(jīng)濟利益直接相關的用戶的關系,忽視了其他節(jié)點在整個供應鏈中的重要性，更沒有意識到供應商對一個企業(yè)的生存發(fā)展也有著至關重要的影響。同時，大部分煤炭企業(yè)并沒有完善的專業(yè)供應鏈管理部門，即使設置了供應鏈管理部門,也只是執(zhí)行倉儲運輸為主的單一的物流職能, 將供應鏈中的幾個部分生硬地結合在一起，沒能將供應鏈中的物流、資金流、工作流、信息流完整的結合起來，使整個供應鏈管理協(xié)調運作起來。
三、本企業(yè)供應鏈數(shù)字化轉型的過程
“智慧零售”建設總體規(guī)劃思路為統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施；統(tǒng)一平臺、信息共享。在統(tǒng)一規(guī)劃、整體設計的前提下，建設功能通用、成熟、可靠的平臺上線運行，分階段優(yōu)化平臺功能，從平臺的角度出發(fā)，實現(xiàn)與智慧運銷系統(tǒng)、礦區(qū)系統(tǒng)、第三方物流平臺的數(shù)據(jù)共享，扭轉目前存在的“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象，有效實現(xiàn)資源整合，減少重復投資。
公司以煤炭資源為抓手，打造煤炭公路“智能物流調度平臺”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務流的線上優(yōu)化拓展，通過物聯(lián)網(wǎng)將保證物流數(shù)據(jù)被完整、全面地收集，打通車輛、貨物、人員等各類物流要素，實現(xiàn)煤炭配送的實時、透明化管理，結合人工智能、5G等先進技術，實現(xiàn)企業(yè)的智能化發(fā)展，降低人員在平臺運行過程中的干預程度。同時對車輛資源進行整合，打通客戶與司機信息壁壘，實現(xiàn)智能化訂單匹配。
（一）前期調研
前期通過走訪調研相關物流企業(yè)與國內先進互聯(lián)網(wǎng)公司，了解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗，總結企業(yè)在數(shù)字化轉型過程中遇到的困難與問題，找準運銷集團數(shù)字化改革放向，并邀請國內互聯(lián)網(wǎng)公司與相關物流企業(yè)到運銷集團及其所屬分子公司進行走訪調研，為運銷集團數(shù)字化改革量身打造實施方案。
（二）方案論證
通過前期對國內先進互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走訪調研，并邀請BAT等企業(yè)及各高校權威教授于西安對煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項目進行方案論證，對各家公司提報的方案進行詳細比對，找準項目在技術與落地的實現(xiàn)方向。
（三）系統(tǒng)設計
通過邀請廣東電信規(guī)劃設計研究院與陜西省信息化工程研究院對煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項目進行可行性研究報告與建設方案的編寫，增強了方案的可實施性與可落地性，并由陜煤集團等多部門、專業(yè)公司對可研報告與建設方案進行評審，最終確定項目參照廣東電信規(guī)劃設計研究院的可研報告與建設方案開展實施工作。
（四）方案實施
開展項目招投標工作，并邀請國內先進互聯(lián)網(wǎng)公司進行參與，通過招投標確定選取北京京東科技公司為項目的承建方，陜西信息化工程監(jiān)理公司為項目的監(jiān)理單位。并由京東公司派出相應人員對項目進行詳細調研，編寫需求規(guī)格說明書通過運銷集團確認后開展項目實施。資金方面由運銷集團企業(yè)自籌。建立運銷集團、承建方、監(jiān)理方有效溝通機制，定期確認開展項目會議，確定項目進度，推動項目有序開展。
智能物流調度平臺屬于“智慧零售”項目第一期，通過建設智能物流調度平臺，實現(xiàn)產(chǎn)、運、銷、需的線上服務拓展，達到資源整合、降本增效、促進煤炭銷售的目標。通過智能物流調度，實現(xiàn)運銷集團業(yè)務全局統(tǒng)籌、全流程打通和聯(lián)動，發(fā)揮運銷集團規(guī)模優(yōu)勢，提升運營效率、智能調度平臺作為“智慧零售”的核心組成部分，支撐賦能電商平臺業(yè)務的物流板塊，為客戶提供銷售+物流的一體化解決方案；第二期建設綜合支付結算與電商平臺，通過網(wǎng)聯(lián)(包含支付寶、微信支付等)、銀聯(lián)、西煤支付等支付平臺的對接拉通，以銀行清算為中心，建立快捷的煤炭交易與運輸環(huán)節(jié)支付結算體系；通過建設智慧零售電商平臺，借助電商手段，實現(xiàn)煤炭銷售模式的多樣化。智能調度平臺作為“智慧零售”的核心組成部分，支撐賦能電商平臺業(yè)務的物流板塊，為客戶提供銷售+物流的一體化解決方案。
目前已建成榆林運銷智能調度平臺，智能物流調度平臺主要包含三個層級：平臺接入標準，平臺核心功能層，以及大數(shù)據(jù)分析等。智能調度平臺已實現(xiàn)的主要功能有車輛電子圍欄自動簽到、車牌識別（套牌預警算法）、智能調度系統(tǒng)與礦方系統(tǒng)互聯(lián)互通、均衡拉運算法、車輛預約排隊放行算法、重磅出礦后的北斗定位在途跟蹤、卸車回單、PC端和APP端的定制化開發(fā)、測試升級上線。經(jīng)過平臺的統(tǒng)一調度、統(tǒng)一監(jiān)管，效果顯著，徹底改變了傳統(tǒng)運營模式中人工調度時對車輛“看不見、摸不清、找不到”的“三不”狀態(tài)，通過對接北京中交興路信息科技公司的北斗定位系統(tǒng)，對平臺在線車輛進行系統(tǒng)定位和實時監(jiān)控管理，并對車輛做出指令回饋，司機根據(jù)車載定位設備或手機實時接收系統(tǒng)發(fā)送的指令信息，對車輛實際運輸情況進行調整，實現(xiàn)了系統(tǒng)對線下車輛的遠程智能調度。
平臺接入標準主要定義平臺與外圍系統(tǒng)的接口接入標準，通過平臺接入標準實現(xiàn)平臺與外圍各角色的信息交互，打通上下游。如承運商接入標準，礦區(qū)接入標準、三方貨源接入標準以及車聯(lián)網(wǎng)接入標準。
平臺核心功能層為平臺的業(yè)務邏輯實現(xiàn)，包括基礎數(shù)據(jù)、調度派車、電子提煤、運輸執(zhí)行、結算支付、移動端、平臺門戶、報表中心、客服中心、會員管理、認證管理、物流信用體系以及權限管理等功能模塊，以支撐平臺從貨源發(fā)布、智能調度派車、承運商司機的運輸執(zhí)行、在途跟蹤、結算支付的供應鏈一體化流程的運作，以及整個平臺運營體系涉及的客服、會員、認證、物流信用等。
大數(shù)據(jù)分析是基于智能物流調度平臺的運營數(shù)據(jù)，針對煤炭運銷流向、運力分層、運力需求預測等方面的建設大數(shù)據(jù)的分析展示大屏，通過智能算法和可視化的工具，實現(xiàn)整體平臺各個環(huán)節(jié)以及相關關鍵業(yè)務指標的分析、展示以及監(jiān)控。
四、本企業(yè)供應鏈數(shù)字化轉型的效果
管理流程：項目一期建成，實現(xiàn)了煤炭運銷業(yè)務的線上作業(yè)，搭建起智能物流調度平臺，成立運營團隊，為平臺推廣、運行維護、物流配套等提供服務保障。運營團隊主要包括：業(yè)務營銷人員、客服人員、運營管理人員和平臺運維人員。業(yè)務營銷人員負責平臺宣傳與推廣，貨主、物流公司、平臺生態(tài)圈客戶的開發(fā)；客服人員負責平臺的客戶投訴、熱線電話、客戶滿意度等管理工作；運營管理人員負責平臺日常運營的監(jiān)控和管理，數(shù)據(jù)匯總和分析；平臺運維人員負責平臺軟硬件的運行維護。
業(yè)務流程：客戶注冊平臺貨主端APP，在線綁定客戶信息和調撥單，并將調撥單進行派車操作后，系統(tǒng)將信息反饋給承運商。司機憑提煤單（派車單）前往駐點制卡和取卡，并進入排隊序列。礦區(qū)系統(tǒng)將煤種生產(chǎn)信息、礦區(qū)車輛容量值及車輛排隊信息，反饋給平臺系統(tǒng)，司機和貨主可實時了解園區(qū)煤種的排隊動態(tài)，等待放行進場。司機刷卡進場后，空過磅進行皮重稱重，然后進入裝煤口刷卡提煤，裝車完成后，進入出磅流程，重車過磅進行毛重稱重，礦區(qū)系統(tǒng)將提煤單（派車單）關聯(lián)的皮重、毛重和凈重信息反饋給平臺系統(tǒng)。
建設對象：陜北礦業(yè)紅柳林公司
實現(xiàn)功能：通過建立智能物流調度平臺，對接各業(yè)務應用系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流公司、礦區(qū)卡口、煤礦生產(chǎn)、經(jīng)營領域中各個環(huán)節(jié)的車貨匹配、綜合調度、業(yè)務流程等管理，達到提高運輸效率，降低綜合成本，促進煤炭銷售的目標。
建設時間：2020年3月15日-至今
整體目標：數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務流線上優(yōu)化，全流程管理；銷售數(shù)據(jù)、煤炭流向、客戶信息大數(shù)據(jù)分析挖掘；對現(xiàn)有紅柳林礦拉運車輛進行整合；實現(xiàn)網(wǎng)上預約排隊，縮短拉運排隊時間，提升拉運效率，改善紅柳林礦業(yè)拉運環(huán)境，以達到降本增效的效果。
建設效果：
（1）建立智能調度指揮中心，實現(xiàn)可視化管理。智能調度指揮中心是為了滿足智能物流調度全局業(yè)務所建立的大屏調度指揮系統(tǒng)。2021年3月15日，智能調度指揮中心已按建設要求全部部署完成，同時，開發(fā)8個BI展示專題，為指揮決策提供數(shù)據(jù)支持。在此基礎上，專人負責講解，通過業(yè)務流程、BI大屏展示、裝車視頻三個方面，逐一介紹，力求客戶全面了解“智慧零售”項目一期工程。
（2）在平臺運行期間，以安全、快捷、方便、實用為原則，統(tǒng)籌調度物流資源，在礦方、貨主、承運商、司機間構建了一個高效協(xié)同的煤炭產(chǎn)品供應鏈，打破了礦業(yè)公司、貨主、承運商和司機之間的運輸壁壘。6月份，全面實現(xiàn)車牌識別、智能調度與礦方系統(tǒng)互聯(lián)互通、均衡拉運算法、車輛預約排隊放行算法、重磅出礦后的卸車設計、運營端APP的開發(fā)、測試和升級上線，完成各環(huán)節(jié)煤炭資源和車輛資源的統(tǒng)一調度、統(tǒng)一監(jiān)管、高效匹配，真正做到了產(chǎn)、運、銷、需間的協(xié)同聯(lián)動。
（3）平臺上線后對排隊車輛進行了規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理措施，通過智能預約排隊、車貨匹配、電子圍欄自動簽到、車輛識別套牌預警、北斗定位在途跟蹤和BI數(shù)據(jù)分析等一系列創(chuàng)新性的功能應用，在過濾掉虛假車輛信息的基礎上，減少了人為干預因素，全方位地保證了拉運環(huán)境的公開性、透明性。
（4）實現(xiàn)了車輛精準預約排隊，地銷拉運效率大幅提升。平臺在礦區(qū)設立了不同公里范圍的電子圍欄，司機可通過手機客戶端在電子圍欄范圍內進行預約簽到，簽到成功后可實時查看自己的排隊序號變化情況，并根據(jù)手機短信的提醒按時進場拉運，改變了過去車輛擁堵嚴重，司機提前排隊、原地耗時等待的現(xiàn)象，極大程度上提升了拉運效率，地企矛盾也得到了有效緩解。
（5）合理的資源分配和透明的拉運環(huán)境等優(yōu)勢，吸引更多的用戶注冊平臺。例如，此前礦區(qū)周邊活躍車數(shù)約3000余輛，平臺上線以來，已注冊車輛超25494輛，派車總數(shù)量超610000單。通過對平臺的不斷迭代優(yōu)化，逐步掌握公路銷售煤炭終端流向、地方運力資源現(xiàn)狀、下游客戶購買意向等煤炭實時運輸情況，合理分配運輸資源，為公司科學決策提供了強有力的數(shù)據(jù)支撐，同時，為紅柳林礦區(qū)煤炭產(chǎn)品賦能增值，提高了紅柳林礦煤炭產(chǎn)品的品牌和價值，打響了“陜煤”煤炭效應，提高陜煤影響力。
五、本企業(yè)供應鏈數(shù)字化轉型的創(chuàng)新點
當前以技術革命為基礎的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從消費互聯(lián)網(wǎng)逐步進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字經(jīng)濟是企業(yè)轉型升級的大勢所趨。煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項目是在原有煤炭銷售模式的基礎上，進行數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務流的線上優(yōu)化拓展，將銷售流程中所產(chǎn)生的相關數(shù)據(jù)信息，利用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術對銷售數(shù)據(jù)進行高效分析。借鑒“智慧零售”理念，創(chuàng)新煤炭運銷服務模式，延伸煤炭運銷的價值服務鏈條，借鑒“物流透明”理念，整合公路煤炭資源，打造“煤炭數(shù)字化運銷智能調度”，推動煤炭運銷模式升級，實現(xiàn)“運銷一體化”、“業(yè)務數(shù)字化”、“服務在線化”、“管理精細化”、“決策智能化”。
確保煤炭運輸安全：通過北斗定位功能，實現(xiàn)對車輛及貨物實時定位跟蹤及監(jiān)控等功能，將運輸行業(yè)中的貨主、第三方物流及司機等各環(huán)節(jié)的信息有效、充分地結合起來，達到充分調度貨物及車輛的目的，保障貨物及司機的安全，提高運輸效率。
確保運輸時效：融合在線地圖、移動網(wǎng)絡，統(tǒng)計運輸車輛途經(jīng)每個站點的時間，核對企業(yè)要求時間，判別車輛是否按時到達。
管控運營成本：通過在途監(jiān)控系統(tǒng)軟件，對在途車輛進行全程跟蹤，提高煤炭拉運水平，加快周轉效率，建立和配備北斗智能物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。
電子圍欄簽到：通過電子圍欄劃定的固定區(qū)域，當車輛進入礦區(qū)55公里范圍內時，可進行自動簽到，有效的了解車輛到礦情況，結合車輛進出礦車牌識別錄入，可以做到運單起始和結束時間的自動判定，避免了人為統(tǒng)計的不確定性。
套牌預警管理：通過某個車輛的車牌號關聯(lián)平臺數(shù)據(jù)庫，由系統(tǒng)將該車所報位置與實際定位位置做比對，從而判斷該車輛是否為套牌車輛。
運輸軌跡查看：通過對平臺在線車輛的定位追蹤，記錄車輛歷史運行的軌跡，有助于平臺追蹤車輛，進行事后車輛軌跡驗證，保證車輛運輸過程中的安全。
無紙化辦公作業(yè)：電子磅單功能上線運行后，以電子形式儲存,儲存空間大,占地小，有效節(jié)約紙質辦公成本，實現(xiàn)綠色低碳環(huán)保；通過關鍵詞進行智能搜索、查找，支持線上批量下載，可隨時查看歷史磅單，免去人為翻找紙質磅單的不便，提高辦公效率。同時，在調度系統(tǒng)、礦方系統(tǒng)、公司各部門之間構建了溝通、協(xié)助機制，采用互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了信息共享和協(xié)同辦公，只需要在PC端或者APP端一鍵點擊就可輕松解決，為后期線上結算業(yè)務提供必要依據(jù)。
六、未來發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
智慧零售電商平臺是基于傳統(tǒng)煤炭公路營銷模式的基礎上，建立的一個面向煤炭物流行業(yè)、煤炭消費者的綜合性特大煤炭物流電子商務社區(qū)，以面向企業(yè)和用戶服務的虛擬電子交易市場和管理咨詢?yōu)榻?jīng)營理念，以煤炭供應鏈管理為中心，為客戶及物流方提供行業(yè)信息、物流服務信息、在線交易平臺與服務平臺。
通過延伸煤炭營銷的價值服務鏈條，謀求從傳統(tǒng)的“坑口賣煤”到以“入廠交付”為主的銷售服務生態(tài)轉變，積極完成信息流、資金流、業(yè)務流等多維度的線上優(yōu)化拓展。同時，借助集團公司資源優(yōu)勢，通過運用云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術，對銷售數(shù)據(jù)、煤炭流向、客戶信息等數(shù)據(jù)進行高效分析和深入挖掘，從而及時做好市場預判，實現(xiàn)決策方式由以往的“經(jīng)驗為主、數(shù)據(jù)為輔”向“數(shù)據(jù)為主、經(jīng)驗為輔”的轉變。隨著新技術的應用以及管理的優(yōu)化，為用戶提供線上金融交易和線下配送等服務，并逐步促進煤炭單車銷售的智慧零售模式，減少中間環(huán)節(jié)降低交易成本，提高煤炭質量和物流服務質量，提高煤炭單價利潤空間，從而形成有競爭力的智慧零售電商平臺，成為陜煤集團新的利潤增長點。
通過營業(yè)收入分析可知，應收增值部分在后續(xù)具備規(guī)模效應后，經(jīng)濟效益十分可觀，成為收入的主流。具備一定規(guī)模后，平臺可進一步加大整合煤炭物流運輸資源的力度，逐步納入陜煤集團以外的煤礦貨源，以及陜煤集團煤炭以外的水泥等大宗資源帶運輸?shù)闹腔哿闶垆N售，最終實現(xiàn)效益和規(guī)模的雙提升，為集團公司開拓出新的盈利點，構建出一個開放共贏的供應鏈生態(tài)圈。
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