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一、公司簡(jiǎn)介1、企業(yè)介紹

卡車司機(jī)（北京）科技有限公司（以下稱“方向物流”）成立于2015年，為山西晉能集團(tuán)全資子公司，總部位于北京。2017年申請(qǐng)成為國(guó)家首批“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)，于2020年4月被評(píng)為全國(guó)AAA級(jí)信用企業(yè)。

方向物流通過云計(jì)算、邊緣智能、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)賦能物流行業(yè)，已成為中國(guó)為數(shù)不多的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的公司，2017年，方向物流獲得全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎(jiǎng)。

目前已有注冊(cè)司機(jī)38萬，服務(wù)企業(yè)客戶近5000家，月交易額超過3億元。

2、主要特點(diǎn)

1）管理模式：方向物流智慧物流平臺(tái)秉持“技術(shù)做強(qiáng)、產(chǎn)品做輕、運(yùn)營(yíng)做重”的戰(zhàn)略導(dǎo)向，堅(jiān)持技術(shù)是第一驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)持產(chǎn)品是長(zhǎng)期價(jià)值取向，堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)以客戶成功為重。

技術(shù)上，方向物流打造了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，廣泛吸收了來自谷歌、阿里巴巴、字節(jié)跳動(dòng)等多個(gè)知名互聯(lián)網(wǎng)公司的專家，同時(shí)和清華，北郵共同成立了研究團(tuán)隊(duì)，深入大宗商品物流行業(yè)，研究智慧物流相關(guān)課題，全面提升平臺(tái)技術(shù)水平，增強(qiáng)技術(shù)壁壘和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

運(yùn)營(yíng)上，方向物流通過著力打造北京研發(fā)，區(qū)域運(yùn)營(yíng)的“星系”戰(zhàn)略，努力為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，聚焦?jié)M足客戶需求，助力客戶達(dá)成客戶成功。目前，方向物流的星系戰(zhàn)略已經(jīng)形成了一超（山西）多強(qiáng)（內(nèi)蒙、山東、新疆等）的運(yùn)營(yíng)局面，正在向著全國(guó)布局的方向全力前進(jìn)。

業(yè)務(wù)方面，平臺(tái)客戶已經(jīng)囊括了包括晉能集團(tuán)，神華集團(tuán)在內(nèi)的多個(gè)重要大型國(guó)有企業(yè)，以及包括凱嘉集團(tuán)等在內(nèi)的多個(gè)全國(guó)知名民營(yíng)企業(yè)；

金融方面，平臺(tái)目前已經(jīng)和平安銀行、中信銀行、中國(guó)人保等知名公司達(dá)成深度合作，有效服務(wù)了數(shù)百家企業(yè)和數(shù)萬名實(shí)名認(rèn)證司機(jī)；

物聯(lián)網(wǎng)方面，平臺(tái)和中國(guó)電信、中信銀行就5G商用達(dá)成實(shí)質(zhì)性合作，并在忻州市河曲縣建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于礦山管理的5G行業(yè)協(xié)議；

科研方面，和清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)、太原理工大學(xué)等多所知名院校達(dá)成科研及人才等多項(xiàng)合作，共同探索智慧物流的未來發(fā)展方向。

2）營(yíng)銷模式：方向物流智慧物流平臺(tái)經(jīng)過4年多的運(yùn)營(yíng)，逐漸探索出了一條獨(dú)特而有效的商業(yè)模式。通過人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)打造出來的一體化物流平臺(tái)，能夠有效提升企業(yè)客戶的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，增加生產(chǎn)效益，并減少其運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)上增效減能的目的。另外，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，平臺(tái)也可以為企業(yè)減少交易成本。

通過為企業(yè)主不斷創(chuàng)造價(jià)值，方向物流智慧物流平臺(tái)也從物流中獲得了相應(yīng)收益，這些收益主要包括：

1.硬件、軟件等產(chǎn)品銷售及服務(wù)收入

2.平臺(tái)交易服務(wù)費(fèi)等相關(guān)收入

3.汽車后市場(chǎng)服務(wù)相關(guān)收入

4.金融業(yè)務(wù)相關(guān)收入

二、信息化背景

平臺(tái)的信息化建設(shè)過程，充分結(jié)合大宗商品物流行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展中存在的問題，考慮大宗商品的產(chǎn)地特點(diǎn)，以解決大宗商品物流行業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)問題為主要目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力物流高效發(fā)展。

大宗商品物流行業(yè)長(zhǎng)期存在著物流成本高、行業(yè)信息化水平低、行業(yè)監(jiān)管缺失、增值服務(wù)不全面等問題，制約著大宗商品物流行業(yè)朝著集約化、規(guī)模化的方向發(fā)展。方向物流針對(duì)行業(yè)在發(fā)展過程中的遇到的這些問題，不斷做出探索，以期通過信息化技術(shù)來變革大宗商品物流行業(yè)的發(fā)展模式，推動(dòng)大宗商品物流行業(yè)朝著智慧物流方向發(fā)展。

當(dāng)今社會(huì)物流需求急劇膨脹，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與滯后的物流行業(yè)轉(zhuǎn)型矛盾越來越尖銳，表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

物流基礎(chǔ)設(shè)施存在項(xiàng)目布局散、亂現(xiàn)象，土地集約利用效率不高，基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性不強(qiáng)，交通設(shè)施銜接不暢，區(qū)域一體化運(yùn)作能力較弱。物流信息標(biāo)準(zhǔn)格式不統(tǒng)一，編碼規(guī)范體系不健全，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的兼容性問題，以及缺乏有效的安全保護(hù)體系等一系列問題，各物流要素之間難以做到有效銜接和兼容，妨礙了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)元素的互通。并且由于缺乏合理的指標(biāo)體系，信息的采集、分析、管理的智能化程度也較低，嚴(yán)重限制了貨運(yùn)物流服務(wù)整條產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)質(zhì)量。

2、物流行業(yè)服務(wù)水平偏低、資源分散

現(xiàn)階段大量物流服務(wù)主體存在“小、散、弱”的特點(diǎn)，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱，與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)結(jié)合不足，對(duì)市場(chǎng)和資源的掌控能力不足，企業(yè)一體化、專業(yè)化、規(guī)模化、品牌化的物流服務(wù)水平低。部分服務(wù)主體缺乏現(xiàn)代物流理念，供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng)。物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低。二是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性不強(qiáng)，物流服務(wù)功能單一，

3、物流成本較高

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織的管理涉及多個(gè)部門，跨區(qū)域、跨部門的政策協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性較差，管理協(xié)調(diào)與政策落實(shí)成本大。物流行業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費(fèi)多，稅費(fèi)重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。物流通道不完善，部分物流環(huán)節(jié)銜接不暢，流通效率低。煤炭從產(chǎn)地到主要消費(fèi)地，流通環(huán)節(jié)費(fèi)用較高。

4、物流人才匱乏

物流人才培養(yǎng)機(jī)制不健全，人才數(shù)量少， 專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，復(fù)合型人才緊缺，難以適應(yīng)煤炭物流快速發(fā)展的需要。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，物流是影響經(jīng)濟(jì)成本效率的重要因素。在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，如何降低社會(huì)化物流成本，提高綜合運(yùn)輸效率，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈信息化建設(shè)的重要著力點(diǎn)。

三、信息化進(jìn)程

當(dāng)前，國(guó)家積極倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)新業(yè)態(tài)也在不斷推進(jìn)，以期借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，推進(jìn)物流行業(yè)向信息化、智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的高效發(fā)展。

方向物流深知大宗商品物流行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，大宗商品物流行業(yè)必須變革傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織管理模式，將互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。改變?cè)瓉砦锪餍袠I(yè)的碎片化經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，讓物流行業(yè)朝著高質(zhì)量、高效率方向發(fā)展的主要解決途徑：一要依靠日新月異的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù); 二要在物流業(yè)中推行集約化發(fā)展。2020年實(shí)施的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策正是這種思想的高度提煉和表達(dá)。在國(guó)家政策的倡導(dǎo)支持下，方向物流率先申請(qǐng)并成功成為國(guó)家首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，采用先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。通過平臺(tái)打通中小企業(yè)的信息孤島，大幅降低了行業(yè)運(yùn)行成本，提升了運(yùn)行效率。

流程標(biāo)準(zhǔn)化；客戶標(biāo)準(zhǔn)化；運(yùn)力標(biāo)準(zhǔn)化；場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)化

通過信息平臺(tái)整合碎片化資源,實(shí)現(xiàn)大宗商品物流行業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展,降低社會(huì)物流成本,自主研發(fā)智能設(shè)備,結(jié)合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能及5G技術(shù),推動(dòng)資源高效利用、車輛軌跡時(shí)間精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和企業(yè)成本精細(xì)控制,形成物流生態(tài)圈,賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),構(gòu)建物流命運(yùn)共同體方向物流物流在信息化進(jìn)程方面的解決方案取得了很多可圈可點(diǎn)的“階段性”成績(jī)，解決了諸多實(shí)際問題，如：方向自主研發(fā)的多個(gè)軟件產(chǎn)品，取消中間信息部環(huán)節(jié)，為晉能集團(tuán)、凱嘉集團(tuán)等，一年至少節(jié)省五千余萬；方向云智慧物流管理系統(tǒng)，可為企業(yè)降本增效“堵漏洞”，已經(jīng)在晉神集團(tuán)旗下的磁窯溝煤礦及其附屬洗煤廠落地運(yùn)營(yíng)，提供了全流程的派車、過磅、現(xiàn)場(chǎng)管理、物流、存儲(chǔ)的數(shù)字科技解決方案，并通過應(yīng)用大量專利技術(shù)，包括筒倉(cāng)自動(dòng)控制放煤技術(shù)，車輛多式聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)、人臉識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化無人值守的愿景，成功降低了煤礦的管理成本，大大提高了物流效率。

1、平臺(tái)一體化

從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù),從管理到?jīng)Q策,從單一到融合,全面覆蓋司機(jī)、貨主、物流從業(yè)者,深入用戶服務(wù)終端,融合物流產(chǎn)業(yè)鏈全需求。

2、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化

交易模式,操作模式,運(yùn)轉(zhuǎn)模式,接入模式,經(jīng)營(yíng)模式,宣傳模式、財(cái)務(wù)模式全面覆蓋物流全流程,準(zhǔn)確、高效。

3、平臺(tái)開放化

對(duì)可公開性內(nèi)容進(jìn)行公開標(biāo)準(zhǔn)化AP|,實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、多平臺(tái)兼容模式,減少再研發(fā)、再收集、再驗(yàn)證、多人力、多溝通等不足的形式。

4、平臺(tái)智能化

減少人工參與,降低平臺(tái)出錯(cuò)概率,加強(qiáng)平臺(tái)數(shù)據(jù)感知程度,優(yōu)化平臺(tái)算法,統(tǒng)一平臺(tái)數(shù)據(jù)架構(gòu),實(shí)施大數(shù)據(jù)監(jiān)控,提供一站式服務(wù)。

在降本方面，把磅室、門房、財(cái)務(wù)相關(guān)人員解放出來，統(tǒng)計(jì)人員減少80%。在增效方面，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升120%—130%，車輛進(jìn)出廠的時(shí)間由過去30分鐘縮短至10分鐘，效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方面，司機(jī)全程不下車，避免企業(yè)人員對(duì)對(duì)司機(jī)“吃拿卡要”的現(xiàn)象，還保障了司機(jī)的人身安全，提升了司機(jī)的體驗(yàn)。

方向物流依托于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，聘請(qǐng)高精尖的研發(fā)專家，組建專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出多款物流軟件產(chǎn)品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向云等，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了車貨匹配，降低了物流成本，同時(shí)為大宗商品相關(guān)企業(yè)提供信息化管理服務(wù)以及多項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，同時(shí)助力行業(yè)降本增效，推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量、高效發(fā)展。

主要產(chǎn)品：

“方向物流”——為貨主端量身打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品，幫助上游企業(yè)進(jìn)行貨源發(fā)布、運(yùn)單管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算。

“方向找貨”——一款專為貨物承運(yùn)端量身打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品，幫助司機(jī)免費(fèi)尋找最優(yōu)貨單，為司機(jī)提供訂單查詢、運(yùn)費(fèi)合算、違章查詢、車輛維護(hù)、加油加氣等多樣化服務(wù)；

“方向云”——由合同管理、磅房管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、化驗(yàn)管理、財(cái)務(wù)管理等集成化企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，給企業(yè)提供物流信息化解決方案。

“方向盒子”——主要包括車輛管理、?員監(jiān)控、無人高效過磅、運(yùn)費(fèi)自動(dòng)結(jié)算等若干功能。

“方向?qū)Ш健薄c北斗完全融合，可實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，呼叫對(duì)講、訂單實(shí)時(shí)查詢等功能。

此外，方向物流積極布局汽車后市場(chǎng)、企業(yè)物流管理、金融等各項(xiàng)業(yè)務(wù)和服務(wù)，發(fā)展完善大宗商品智慧物流·供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，形成了完整的物流生態(tài)鏈閉環(huán)系統(tǒng)。(1)汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)包括加油加氣、ETC卡、橇裝式加油站、車輛融資租賃等在內(nèi)的業(yè)務(wù)全面開啟；(2)公司針對(duì)大宗商品企業(yè)特點(diǎn)，推出“方向云”企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)，為企業(yè)量身定制智慧化、信息化的智慧物流信息管理平臺(tái)，推動(dòng)大宗商品物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；(3)在金融方面，公司則與中國(guó)平安合作推出保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，與中信銀行等金融機(jī)構(gòu)取得了合作。同時(shí)，共同為用戶提供融資租賃、運(yùn)費(fèi)保理、消費(fèi)貸款等金融服務(wù)。

四、信息化效益評(píng)估1、效益指標(biāo)

1）經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)：在方向物流智能物流平臺(tái)開始運(yùn)行以來，平臺(tái)總撮合交易已達(dá)到15億以上，并在這個(gè)過程中為國(guó)家、社會(huì)創(chuàng)造了可觀有效的實(shí)際價(jià)值。

在企業(yè)方面，經(jīng)計(jì)算，使用盒子后，客戶的廠內(nèi)物流周轉(zhuǎn)效率平均可以提升60%以上，物流相關(guān)運(yùn)營(yíng)成本可以下降6%以上，有效優(yōu)化了生產(chǎn)流程，增加了生產(chǎn)效益；

在司機(jī)方面，通過增加信息流通，減少交易環(huán)節(jié)和交易成本，平臺(tái)為數(shù)萬司機(jī)帶來了穩(wěn)定的收益；同時(shí)，通過減少空車行駛，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了主要污染物減排1500余噸的可觀效果；

在監(jiān)管方面，通過通過先進(jìn)的治超產(chǎn)品，平臺(tái)有效制止超載700+起；同時(shí)，平臺(tái)還為24萬認(rèn)證司機(jī)建立了初步的運(yùn)輸信用，有效推動(dòng)了物流行業(yè)的信用體系建設(shè)

2）社會(huì)效益指標(biāo)：公司獨(dú)立設(shè)計(jì)、研發(fā)、搭建的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)全程數(shù)據(jù)化訂單運(yùn)營(yíng)，訂單生成與結(jié)算時(shí)間效率已提升10倍以上。全面電子化、數(shù)據(jù)化的訂單結(jié)算流程，大大減少了紙質(zhì)訂單的對(duì)賬操作，提升企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)把控的正確性的同時(shí)，降低了社會(huì)生態(tài)成本，近半年時(shí)間，減少浪費(fèi)的紙張數(shù)據(jù)，可以為國(guó)家節(jié)省200棵成年樹木以及近1萬噸水。

公司聯(lián)合山西國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司積極推進(jìn)LNG等汽車清潔能源的銷售推廣工作，重視節(jié)能減排，著力提升物流行業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的正向影響。

2、創(chuàng)新模式影響

平臺(tái)為大宗商品物流企業(yè)所打造的智慧物流管理系統(tǒng)解決方案，采用創(chuàng)新管理模式，通過移動(dòng)端和企業(yè)物流管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，將廠外任務(wù)分配、車輛運(yùn)輸監(jiān)控、貨物監(jiān)控以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算的管理，與廠內(nèi)七大管理模塊相互協(xié)同，形成商流、物流、數(shù)據(jù)流、資金流、票據(jù)流的五重閉環(huán)管理，幫助大宗商品企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、信息化、智能化、電子化，為企業(yè)提供了完整的智慧物流信息化解決方案。

3、競(jìng)爭(zhēng)力

公司獨(dú)立設(shè)計(jì)、研發(fā)、搭建的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能化硬件設(shè)備以及成功應(yīng)用在晉能智慧物流園、山東華信物流園、和順華耀物流園、晉中介休發(fā)煤站、和順發(fā)煤站及當(dāng)?shù)叵疵簭S。全程電子化訂單運(yùn)營(yíng)，運(yùn)單生成與結(jié)算時(shí)間效率提升10倍以上。通過對(duì)物流園區(qū)、洗煤廠、發(fā)煤站等地的智能化硬件改造升級(jí)，為跨省區(qū)域協(xié)作、公鐵多式聯(lián)運(yùn)，產(chǎn)品源頭監(jiān)管、可追溯等功能打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而全面電子化的訂單結(jié)算流程，大大減少了紙質(zhì)訂單的對(duì)賬操作，提升企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)把控的正確性。

積極引進(jìn)清華大學(xué)全球創(chuàng)新學(xué)院（GIX）、北京郵電大學(xué)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與信息化實(shí)驗(yàn)室的科技研發(fā)中堅(jiān)力量，和中國(guó)電信、中信銀行共同成立5G實(shí)驗(yàn)室，致力于打造智慧物流園服務(wù)平臺(tái)體系規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并不斷對(duì)體系當(dāng)中的各個(gè)軟、硬件系統(tǒng)模塊優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、庫(kù)存管理的物流全數(shù)據(jù)鏈的全流程可視化監(jiān)控，從而降低物流成本，提高物流效率，提升客戶體驗(yàn)和滿意度。

由公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)同清華大學(xué)GIX學(xué)院技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同提出的“一種智能磅室自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)、方法及智能磅室互聯(lián)方法”解決方案，已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的發(fā)明專利。

五、信息化的意義

在供應(yīng)鏈管理平臺(tái)信息化實(shí)施過程中，方向物流在推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、偏遠(yuǎn)地區(qū)脫貧及整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益提升等方面成效顯著。近兩年，方向物流通過開放引入更多合作伙伴共享這套體系，通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)讓供應(yīng)鏈效率更高、成本更低，實(shí)現(xiàn)貨主、司機(jī)以及信息部等其他合作伙伴的多贏。方向物流在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、企業(yè)信息化管理和智慧物流等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)企業(yè)信息化實(shí)施具有重要意義。

1、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，作為物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，理念創(chuàng)新，緊跟國(guó)家政策，深入挖掘物流數(shù)據(jù)資源，共同打造智慧物流、智慧供應(yīng)鏈，突破邊界感，積極推進(jìn)和拓展智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的應(yīng)用領(lǐng)域。

1）科學(xué)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息化的前提

企業(yè)的信息化離不開先進(jìn)技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)信息化必須保證技術(shù)的先進(jìn)性。方向物流密切關(guān)注物流行業(yè)的技術(shù)革新，將互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)相結(jié)合，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，傾力打造的智慧物流平臺(tái)，目前已經(jīng)集成了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流的全景大數(shù)據(jù)，從貨主的發(fā)單計(jì)劃，到貨物裝車，再到在途監(jiān)控以及最后的收貨結(jié)算實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，這不僅僅是物流效率的提升，更是物流信息效率的巨大提升。

2）堅(jiān)持人才引進(jìn)是實(shí)現(xiàn)信息化的保障

方向物流堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，通過高薪聘請(qǐng)研發(fā)工程師，組建了上百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)多款物流軟件產(chǎn)品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向云等產(chǎn)品，技術(shù)上的創(chuàng)新發(fā)展保證了方向物流在物流業(yè)務(wù)信息化的實(shí)施，使得包括貨源發(fā)布、車貨匹配、訂單管理、軌跡跟蹤等在內(nèi)的業(yè)務(wù)全面智能化管理，大幅提升了公司的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。

3）構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)是信息化深入發(fā)展的關(guān)鍵

利用物流大數(shù)據(jù)，依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求，為貨主、承運(yùn)商、專線公司、司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商以及收貨人提供成本低、成熟度高的物流管理云平臺(tái)，從基于數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)模式、基于流程的全透明管理、基于交易的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、基于業(yè)務(wù)的全自動(dòng)合規(guī)操作和基于運(yùn)單的全新服務(wù)，方向物流已完成整個(gè)交易體系的完整布局，用數(shù)據(jù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

2、重要意義

方向物流依托先進(jìn)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供物流運(yùn)輸、采購(gòu)尋源、訂單執(zhí)行、采購(gòu)協(xié)同等整體供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)，從而幫助客戶協(xié)同創(chuàng)新建立自己的供應(yīng)鏈體系，更快速地融入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)加工，從發(fā)運(yùn)計(jì)劃到運(yùn)力調(diào)度全場(chǎng)景數(shù)字化智能運(yùn)營(yíng)。方向物流正以“用科技讓物流更高效”的理念，積極推進(jìn)以共享托盤為標(biāo)志的新供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，為上下游企業(yè)提供智能托盤、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案、供應(yīng)鏈金融及數(shù)據(jù)服務(wù)，開始全面布局供應(yīng)鏈信息化建設(shè)業(yè)務(wù)。

六、信息化的改進(jìn)方案、設(shè)想、建議1、信息化的方案設(shè)想

未來一段時(shí)期是我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，也是建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系的關(guān)鍵時(shí)期，物流發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，國(guó)際分工發(fā)生深刻變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1）重視科技創(chuàng)新，加快智慧物流平臺(tái)生態(tài)體系建立步伐

加快“智慧物流園平臺(tái)”中“1+5”模式的推廣，加強(qiáng)物流先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。利用信息化提升企業(yè)物流的作業(yè)和管理水平，提高企業(yè)物流的及時(shí)響應(yīng)能力，促進(jìn)精益生產(chǎn)和服務(wù)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提升供應(yīng)鏈物流信息化發(fā)展水平，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理和運(yùn)作能力。通過數(shù)據(jù)分析，幫助各企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)其實(shí)際業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的實(shí)時(shí)管理；提供物流合理化調(diào)度策略，提升企業(yè)的物流總量；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與人工錯(cuò)誤率。

2）更加注重商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)智慧物流穩(wěn)健發(fā)展

智慧物流平臺(tái)融合綜合服務(wù)型智慧物流園、智慧物流物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)、物流大數(shù)據(jù)分析與展示平臺(tái)、物流后市場(chǎng)增值服務(wù)平臺(tái)、物流金融平臺(tái)打造新型物流行業(yè)商業(yè)模式。

以綜合服務(wù)型智慧物流園為載體，物流產(chǎn)業(yè)為依托，司機(jī)、車輛、互聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流園區(qū)、加盟店（加油站、酒店、餐飲等）為元素，以點(diǎn)帶面、以網(wǎng)促鏈，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條，打造物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)建立“多業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、多網(wǎng)融合”的智慧互聯(lián)、降本增效的目標(biāo)。

3）打造高效的完善人才培養(yǎng)體系

智慧物流平臺(tái)以創(chuàng)新發(fā)展打造物流人才培養(yǎng)體系，依托清華大學(xué)GIX學(xué)院和北京郵電大學(xué)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與信息化實(shí)驗(yàn)室，探索校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式，盡快制定有關(guān)培養(yǎng)實(shí)施辦法，對(duì)高校企業(yè)融合項(xiàng)目的科研管理機(jī)制、科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)平臺(tái)建設(shè)等制訂可行辦法，大幅提升跨領(lǐng)域、跨高校、跨專業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新能力。

2、信息化的建議

搭建面向智慧物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)并完善物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及下一代通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將信息技術(shù)與傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)深度融合，通過對(duì)傳統(tǒng)物流硬件（智能磅室系統(tǒng)、車輛追蹤系統(tǒng)）改造升級(jí)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等信息科技手段實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息智能感知，優(yōu)化大宗煤炭貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到降本增效的優(yōu)化目標(biāo)。強(qiáng)化對(duì)行業(yè)的把控與布局能力；優(yōu)化生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)度效率，降低運(yùn)輸、人員成本，輔助行業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

智慧物流物聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)平臺(tái)包括以下內(nèi)容：

智能感知層：逐步實(shí)現(xiàn)并完善物流各節(jié)點(diǎn)的智能感知功能，實(shí)現(xiàn)物流信息的自動(dòng)采集、感知、標(biāo)識(shí)、識(shí)別與追蹤。重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容包括：1）依托于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)，研發(fā)車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、稱重自動(dòng)化作業(yè)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)貨物節(jié)點(diǎn)的智能磅室系統(tǒng)；2）搭建依托于北斗導(dǎo)航、圖像人工智能、傳感器融合等技術(shù)的車輛互聯(lián)終端，實(shí)現(xiàn)車輛行駛信息、司機(jī)駕駛狀態(tài)等信息的高效感知；3）依托于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，搭建以智能手機(jī)承載的物流智能感知、展示終端，與其他智能感知技術(shù)相輔相成共同組建智能感知層。

網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)層：依托于云計(jì)算與云存儲(chǔ)技術(shù)，智能感知層構(gòu)建的包括智能磅室終端以及車輛互聯(lián)終端為代表的物流各感知節(jié)點(diǎn)，建設(shè)并完善物流信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。在特定地域內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能貨源信息聯(lián)網(wǎng)、車輛信息聯(lián)網(wǎng)、物流信息關(guān)聯(lián)等，智能卡車端點(diǎn)、智能磅室端點(diǎn)與其他智能端點(diǎn)共同提供網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)層數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)分析層：依托于人工智能與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，綜合智能磅室端點(diǎn)、智能卡車端點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，智能生成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)管理和物流管理等數(shù)據(jù)報(bào)表等功能，數(shù)據(jù)分析層提供智能算法對(duì)云端大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，支撐上層智能服務(wù)。

開放服務(wù)層： 支持電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理、移動(dòng)信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)。以對(duì)車輛進(jìn)貨、出貨車輛進(jìn)行自動(dòng)重量追蹤，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)企業(yè)對(duì)于煤炭生產(chǎn)相關(guān)行業(yè)的交易行為實(shí)時(shí)感知與管理；通過數(shù)據(jù)分析，幫助生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)其實(shí)際業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的實(shí)時(shí)管理；提供物流合理調(diào)度策略，提升生產(chǎn)企業(yè)物流總量，增加生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)出；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與人工錯(cuò)誤率。