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一、企業(yè)介紹

中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司成立于2004年，是北京四維圖新科技股份有限公司（SZ.002405）旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高科技企業(yè)，總部位于北京，設(shè)有16個分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國2/3省份。

公司憑借人車路協(xié)同大數(shù)據(jù)采集分析處理、網(wǎng)聯(lián)智能傳感器開發(fā)設(shè)計(jì)、AI（人工智能）算法、自動駕駛等核心技術(shù)能力，致力于打造物流產(chǎn)業(yè)的“智能運(yùn)力大腦”，用科技賦能主機(jī)廠、車主司機(jī)、物流公司、后市場服務(wù)提供商、金融保險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺等物流產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，推動物流產(chǎn)業(yè)集約化、智能化、數(shù)字化升級。公司用科技助力10家主流商用車廠推出了各具特色的商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案。截止目前由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運(yùn)營支持的商用車已超過140萬。 

二、項(xiàng)目背景

物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）占比是發(fā)達(dá)國家的近兩倍。而公路貨運(yùn)占我國整體貨運(yùn)總量的73%，作為運(yùn)輸工具的商用車智能化發(fā)展，是我國物流降本增效的關(guān)鍵提升點(diǎn)。2020年2月，我國11部委聯(lián)合出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其總體要求中明確提出智能汽車強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)綱領(lǐng)。該戰(zhàn)略明確提出：以“創(chuàng)新驅(qū)動，平臺支撐”為原則，建立開源開放、資源共享合作機(jī)制，充分利用現(xiàn)有設(shè)施和數(shù)據(jù)資源，統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺。智能汽車強(qiáng)國、智能商用車保障物流降本增效的戰(zhàn)略任務(wù)落地需要智能汽車大數(shù)據(jù)開放平臺和產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來支撐。而北斗網(wǎng)絡(luò)的收官，也為我們建設(shè)商用車智能網(wǎng)聯(lián)，提供了穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)及新的機(jī)遇。

三、中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)

商用車車聯(lián)網(wǎng)以用戶為中心，打破各端信息孤島，連通車輛生產(chǎn)、銷售、使用、經(jīng)營、服務(wù)的全生命周期（TCO）。通過中寰衛(wèi)星覆蓋卡車全生命周期的APP和平臺產(chǎn)品體系，幫助整車廠實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型，形成整車廠、經(jīng)銷商、車隊(duì)、司機(jī)之間的鏈接交互通道。

TCO（全生命周期）管理中，核心需要解決的痛點(diǎn)是清晰的，中寰始終圍繞“節(jié)油、安全、降損”這三個方面來展開。

第一節(jié)油，例如通過中寰商用車智能化能力平臺開發(fā)的PCC（預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)），從ADAS地圖數(shù)據(jù)中，提取出坡度、曲率、航向等數(shù)據(jù)，結(jié)合持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油算法，進(jìn)行車輛的駕駛決策，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)輸出。從而達(dá)到節(jié)油的目的。

第二安全，在物流行業(yè)，安全是頭等大事，中寰推出了如智能載重傳感器、智能分段限速路網(wǎng)地圖、智能副駕等等一些列產(chǎn)品，基于商用車車聯(lián)網(wǎng)提供安全服務(wù)。

第三降損，商用車有一個概念叫完好率，中寰衛(wèi)星圍繞降損，通過車輛故障有效識別算法、AI智能評分等算法，進(jìn)行有效車輛畫像，并且讓車輛自動適應(yīng)使用場景的動力總成匹配參數(shù)調(diào)優(yōu)，打通全產(chǎn)業(yè)鏈的預(yù)見性維修服務(wù)等。使車盡可能的能夠不出故障的運(yùn)行。

從2014年開始我們進(jìn)入商用車前裝領(lǐng)域，目前中寰衛(wèi)星數(shù)據(jù)形成了一定規(guī)模?；谇把b優(yōu)勢，數(shù)據(jù)從精度、維度、質(zhì)量持續(xù)性等方面都達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)。

有了這些數(shù)據(jù)以后，面向車廠用戶，智慧物流商用車全生命周期從它的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)這幾個環(huán)節(jié)，都對應(yīng)推出了大數(shù)據(jù)類的產(chǎn)品。

首先從研發(fā)的角度

按照傳統(tǒng)來講，一輛車的迭代，按以往的方式可能要一年或者更長的時間。目前基于中寰衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，每一輛出廠的車都是車廠的實(shí)驗(yàn)車。這些車反饋回來大量的數(shù)據(jù)，對于反哺車廠的研發(fā)提供了非常真實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。最近車廠反饋的一個案例關(guān)于車輛水箱水溫的設(shè)計(jì)，以往這是靠單車的實(shí)驗(yàn)來決定，一般設(shè)置在70、80℃，這種情況下很難有數(shù)據(jù)參照。但是自從有了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)以后，數(shù)據(jù)分析顯示，用戶經(jīng)常使用的工況情況下，水溫一般50、60℃就夠了。從成本各方面角度考慮，能得到很快的優(yōu)化。

另外一家車廠客戶，進(jìn)入這個行業(yè)稍晚，對本廠車型的數(shù)據(jù)缺乏沉淀。該車廠基于中寰前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，對上市的車型技術(shù)快速迭代。

第二個在生產(chǎn)方面

隨著智能化制造，工業(yè)4.0等新興戰(zhàn)略的落地，車廠對提升車輛定制化能力的需求也在增大。在這方面，中寰通過車聯(lián)網(wǎng)打通了從用戶選車環(huán)節(jié)到車廠的生產(chǎn)的排產(chǎn)，再到交付的整個鏈條。

基于中寰給車廠打造的用戶端APP，可在線進(jìn)行車型的定制化的選擇。例如車型配置，甚至是涂裝。這些信息通過車聯(lián)網(wǎng)傳遞到車廠端，從采購、計(jì)劃、排產(chǎn)、到生產(chǎn)、到交付的各個環(huán)節(jié)，同時也解決了車廠原先內(nèi)部信息化的孤島的問題，大大提升了車廠的信息的連通性，也確保了交付訂單的準(zhǔn)確性。商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為中國制造2025等一批新興戰(zhàn)略提供了技術(shù)支撐，推動了智能制造行業(yè)的發(fā)展。

第三是銷售

目前，國內(nèi)車廠主要的盈利點(diǎn)還是在于車輛的銷售環(huán)節(jié)，激烈的競爭使每家車廠都希望能更進(jìn)一步地了解自己的用戶。

中寰衛(wèi)星首先通過車聯(lián)網(wǎng)平臺建立了車廠跟終端司機(jī)的聯(lián)系。第二個就是通過大量的用戶使用行為的積累，基于車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)、路網(wǎng)融合的車輛行為分析、中寰特有算法，通過對用戶的駕駛行為、載重情況等，對用戶的畫像進(jìn)行刻畫。同時通過大數(shù)據(jù)把用戶進(jìn)行精準(zhǔn)分類，可以知道他的貨物類型、行駛區(qū)域、駕駛行為、使用習(xí)慣等。通過這些精準(zhǔn)的畫像，我們把它反饋給車廠。車廠可結(jié)合這種用戶聯(lián)系通道，用戶精準(zhǔn)畫像，對客戶進(jìn)行定制化地服務(wù)。

2019年上半年，中寰跟車廠有過這方面的嘗試。最早通過路網(wǎng)匹配，選擇了某一客戶從鄂爾多斯到石家莊的一條拉煤專線，該線路有1萬多輛車。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對該線路進(jìn)行了深入的用戶分析，然后圍繞拉煤行業(yè)使用習(xí)慣及需求，推出定制產(chǎn)品，通過我們的平臺精準(zhǔn)推送促銷信息。在短短的一兩周的時間就促成了14輛車的銷售。這種方式對整個產(chǎn)業(yè)銷售方式的變革都有很大的參考意義。

最后是服務(wù)

國內(nèi)商用車市場的服務(wù)，行業(yè)都非常關(guān)注。車廠最早提出的一個課題之一，就是如何能夠最合理布局銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)？

中寰最早一批就開始研究?；谲嚶?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)跟地理信息相融合，可以精準(zhǔn)地刻畫車輛的熱力分布，對車廠原有的銷售服務(wù)體系的布局進(jìn)行優(yōu)化，使他們能夠以最小的成本，能夠最大范圍、最高頻率地去服務(wù)自己的車主司機(jī)用戶。優(yōu)化以后，對整個用戶服務(wù)能力的提升非常顯著。

再一方面就是涉及到具體的維修環(huán)節(jié)，車廠維修環(huán)節(jié)還有很多痛點(diǎn)，比如用戶的等待周期長。有時候是因?yàn)樗麄円S修的配件缺貨通過大數(shù)據(jù)分析可以使配件的布局更合理，使庫存的周轉(zhuǎn)效率更高，既降低成本，又提高效率。

另外，中寰還在跟車廠再進(jìn)一步開發(fā)，包括預(yù)見性維修等智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。結(jié)合車輛大數(shù)據(jù)，結(jié)合專家的經(jīng)驗(yàn)，通過中寰的大數(shù)據(jù)分析能力和AI算法，使原來個體專家的能力，變成一種行業(yè)平臺的能力，為更廣大的用戶提供更高水平服務(wù)。

四、效益評估

當(dāng)下，也只有車聯(lián)網(wǎng)能幫助主機(jī)廠深入到TCO全生命周期中，更好地服務(wù)物流整個產(chǎn)業(yè)鏈。中寰衛(wèi)星一直致力于與主機(jī)廠形成緊密配合，深度感知用戶場景，精細(xì)化地深入到各個細(xì)分行業(yè)中去。只有能真正幫助物流企業(yè)和司機(jī)，提升效率，降低成本。

商用車車聯(lián)網(wǎng)的深入應(yīng)用，已經(jīng)給行業(yè)帶來了明顯可見的好處。從車輛的角度提升了主機(jī)廠的研發(fā)、生產(chǎn)效率，使產(chǎn)品更能夠適應(yīng)市場的變化和需求。從銷售環(huán)節(jié)來說，更精準(zhǔn)及時，通過數(shù)字化的管理手段能夠讓銷售效率提升。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析可以讓司機(jī)買到更適合自己線路的車，車隊(duì)可以對貨物和司機(jī)車輛進(jìn)行有效管理。政府部門通過車聯(lián)網(wǎng)對?；奋囕v、重點(diǎn)營運(yùn)車輛安全進(jìn)行有效監(jiān)控。對整個行業(yè)來說產(chǎn)生了十分顯著的效果。

商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，還可根據(jù)在線聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營情況，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析和指導(dǎo)提供相應(yīng)依據(jù)。

在參與國家節(jié)能減排方面，車聯(lián)網(wǎng)還可提供一些實(shí)際可行的方案。目前由中寰衛(wèi)星商用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐和運(yùn)營的解放車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽已連續(xù)舉辦3年。以2019年為例，一汽解放青汽節(jié)油大賽最終吸引了52985人參賽,歷經(jīng)65天的比拼,大賽總里程高達(dá)5.33億公里,可繞地球13303圈;百公里平均油耗下降2.4L,省油12,795,467L,減排量相當(dāng)于9337230棵綠樹1年所吸收的二氧化碳。區(qū)別于傳統(tǒng)的節(jié)油大賽,此次車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽,通過中寰衛(wèi)星創(chuàng)新性的車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案,讓參賽司機(jī)豐富了日常生活,同時還能體驗(yàn)到科技帶來的降本增效福利,真正響應(yīng)了國家節(jié)能減排的號召。

商用車車聯(lián)網(wǎng)對社會、經(jīng)濟(jì)、生活、行業(yè)產(chǎn)生了方方面面的影響。中寰商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺一直致力于推動物流產(chǎn)業(yè)集約化、智能化、數(shù)字化升級。

五、下一步計(jì)劃、項(xiàng)目推廣意義等

未來商用車產(chǎn)業(yè)將通過網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)化、智能化三個步驟，優(yōu)于乘用車優(yōu)先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。中寰衛(wèi)星將順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)建終端網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能基礎(chǔ)，致力于打造智能運(yùn)力大腦。

鑒于商用車車聯(lián)網(wǎng)對整個行業(yè)社會的意義，中寰衛(wèi)星將繼續(xù)深挖商用車車聯(lián)網(wǎng)價值，與主機(jī)廠和物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作伙伴攜手推動產(chǎn)業(yè)升級。