性虎精品无码AV导航,日本无码全黄二区三区大片免费看,在线播放五十路熟妇,日韩AV高清无码

一、    應(yīng)用企業(yè)簡況

德鄰陸港（鞍山）有限責(zé)任公司（以下簡稱“德鄰陸港”）是由鞍山鋼鐵集團控股的一家現(xiàn)代物流企業(yè)。

德鄰陸港在鞍山市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)達道灣工業(yè)園擁有3個現(xiàn)代化物流園區(qū)（36萬平方米），在全國重要節(jié)點樞紐城市布局27個協(xié)議庫，各種大型工程機械50余臺，現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會“5A”級物流企業(yè)。其平臺現(xiàn)已整合哈爾濱、長春、浙江、廣東、湖南、四川、新疆、甘肅等省的社會物流公司，開辟運輸專線，年鋼材配送量達1200余萬噸。其運輸線路以沈陽、鞍山、營口、朝陽、天津、青島、鄭州、上海、重慶等地為主，基本覆蓋了國內(nèi)主要大中城市；發(fā)運貨物主要以鋼材為主，還有成品油、各種機動車備品備件、輪胎、民用物資等。

德鄰陸港體現(xiàn)了鞍山鋼鐵集團在做精、做強鋼鐵產(chǎn)品網(wǎng)上銷售的同時，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈為發(fā)展主線，構(gòu)建新的戰(zhàn)略支撐和效益增長點。德鄰陸港秉承“智慧物流，綠色物流”的發(fā)展理念，通過整合原有鞍鋼鋼鐵電子交易類相關(guān)資源，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等全新技術(shù)手段，致力于打造線上線下深度融合的集鋼材、非鋼銷售、物流運輸、倉儲配送、鋼材加工及貿(mào)易、金融服務(wù)、物流方案策劃、汽車商貿(mào)、油品經(jīng)銷、車輛維修、餐飲住宿等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)為一體的互利共贏的生態(tài)型“鋼鐵行業(yè)服務(wù)生態(tài)圈”。

二、    項目概述

德鄰暢途平臺作為第一批無車承運人平臺于2017年7月1日正式上線，經(jīng)過近3年的整合運營，共計發(fā)車超73000次，累計運量400多萬噸，運輸區(qū)域遍及東北、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中南地區(qū)，開辟運輸專線183條，運輸線路基本覆蓋了國內(nèi)主要大中城市。平臺發(fā)運貨物主要以鋼材為主，包括冷軋、熱軋、盒板、線材等18個品種，實現(xiàn)運費結(jié)算達1.4億元；整合社會車輛8600余輛、司機7300余名，吸引340多家承運商加盟，并收獲了一致的好口碑，截至2019年12月31日在國家無車承運人監(jiān)管平臺的名列前茅，在遼寧省排名第一位。

2019年國家交通運輸部下發(fā)了《國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法>的通知》（交運規(guī)〔2019〕12號），要求原有的無車承運人平臺轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，為響應(yīng)國家政策，同時也為了本企業(yè)及平臺的自身發(fā)展，德鄰暢途平臺積極改造，于年初開發(fā)完成包括上游電子合同、下游電子合同、投訴建議等在內(nèi)的新功能，并在2019年、2020年分別辦理ICP經(jīng)營許可證并通過了三級等保測評，終于在2020年5月份申報網(wǎng)絡(luò)貨運平臺并通過了省行管部門的審核，于2020年6月進入公示期。

德鄰暢途平臺下設(shè)“德鄰管家”、 “德鄰之家”、“德鄰伴旅”，為貨主、承運商、司機提供全方位移動端定制服務(wù)，貨主和承運商可以追溯整個訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息實時監(jiān)控貨物在途運輸情況，通過從交易到合同，再到調(diào)度單、執(zhí)行單、異常單的全面管控，進行業(yè)務(wù)的實時跟蹤。司機通過APP端時實現(xiàn)在線接單，貨物出庫信息及貨主簽收信息回傳平臺，實時跟蹤車輛運行軌跡等全流程業(yè)務(wù)線上服務(wù)及跟蹤，為貨主與承運商及司機之間打通高效溝通渠道，實現(xiàn)移動化辦公；同時移動端亦在積極探索人工智能領(lǐng)域，未來語音識別、人臉識別、指紋識別等更多應(yīng)用將逐步部署在移動端，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更加爽快的體驗。

德鄰暢途平臺創(chuàng)新開展運費的在線結(jié)算，結(jié)合德鄰旗下的德鄰e寶平臺，實現(xiàn)運費的在線結(jié)算、支付、提現(xiàn)等功能，提高資金結(jié)算效率，為承運商、司機提供溫暖又可靠的保障。2020年5月份，德鄰卡平臺正式上線，德鄰暢途平臺第一時間與德鄰卡平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通，為承運商、司機提供了新的運費結(jié)算工具，貨主即可通過德鄰e寶實現(xiàn)運費的現(xiàn)金支付，也可通過向承運商的德鄰卡在線充值的方式實現(xiàn)運費的結(jié)算，當(dāng)然也可以按比例自由分配運費。通過德鄰e寶、德鄰卡，德鄰暢途平臺運費結(jié)算的高效性、便捷性、安全性又上升到了新的層次。

德鄰暢途平臺以供應(yīng)鏈為框架實踐“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念，徹底改變傳統(tǒng)物流模式中的不足，實現(xiàn)物流全鏈路的信息化、可視化、數(shù)字化、智能化。平臺提供精細化物流增值服務(wù)，促進物流服務(wù)提現(xiàn)增效、互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)的良性互動，按供應(yīng)鏈視角以智能物流開創(chuàng)智慧物流增值服務(wù)運營新格局， 實現(xiàn)了為企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，取得了良好的社會效益。

三、    項目設(shè)計方案

德鄰暢途以網(wǎng)絡(luò)貨運作為貨源入口和業(yè)務(wù)管理，積極推進當(dāng)?shù)貙＞€加盟與線下管理，可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在客戶體驗、服務(wù)管理、資源整合方面的優(yōu)勢，是打造“共創(chuàng)、共贏、共享生態(tài)圈”的前沿陣地。

德鄰暢途平臺PC端用戶架構(gòu)分為平臺端、集團三方端、社會貨主端、承運商端，具體內(nèi)容如下：

（1）平臺端：主要包含平臺客戶管理、平臺業(yè)務(wù)管理、平臺資源管理、消息管理、系統(tǒng)管理在內(nèi)的5大模塊，58項功能模塊，實現(xiàn)包括：貨主信息運維、承運商信息運維、司機及車輛信息運維、投訴建議管理、電子合同在線管理、委托業(yè)務(wù)查詢、調(diào)度執(zhí)行查詢、合同協(xié)議查詢、平臺消息管理、預(yù)警信息管理、各類字典管理在內(nèi)150余項功能，主要起平臺運維和管理的作用，完善的消息管理、預(yù)警機制、車輛定位、軌跡跟蹤等，時刻關(guān)注車輛運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，保證運輸?shù)陌踩?、運輸過程的透明化；同時，德鄰陸港有完整的承運商準入、獎懲考核機制，進一步確保在平臺發(fā)布委托的可靠性，運輸?shù)陌踩?，追償?shù)谋憬菪浴?/span>

（2）社會貨主端：主要包含詢價中心、訂單委托中心、撮合委托中心、合同中心、投訴中心、用戶中心在內(nèi)的6大模塊，12項功能模塊，實現(xiàn)包括：詢價委托、撮合委托、訂單委托、合同管理、電子合同管理、投訴建議、收貨地址維護、發(fā)票信息維護等在內(nèi)的30余項功能，社會貨主可在德鄰暢途平臺實現(xiàn)快速詢價、發(fā)布運輸委托實現(xiàn)運輸交易。

（3）集團貨主端：主要包含詢價訂單管理、委托管理、協(xié)議合同、調(diào)度執(zhí)行、運力資源管理、業(yè)務(wù)消息、財務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、系統(tǒng)管理在內(nèi)9大模塊，44項功能模塊，實現(xiàn)包括詢價委托、運輸委托交易、線路委托交易、協(xié)議合同維護、電子合同管理、調(diào)度發(fā)布、運輸軌跡跟蹤、在線結(jié)算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等140余項功能，集團貨主可在暢途平臺承接社會貨主發(fā)布的訂單委托、詢價委托，也可以自行發(fā)布運輸委托、線路委托等，完成線上的運輸交易，平臺支持搶單、競價、定向、協(xié)議等多種交易模式，集團貨主可跟蹤實際情況選擇相應(yīng)的交易模式；平臺積極推陳出新，進一步拓展委托模式的多樣性，結(jié)合平臺近3年的數(shù)據(jù)，優(yōu)化承運商的評價體系，并借此推出綜合委托模式，即從價格、承運商資質(zhì)、運單執(zhí)行效果等方面綜合評標，為貨主選出最優(yōu)的承運商，同時定期對外公布承運商的近期評價結(jié)果，也對承運商提高自身的服務(wù)起到了激勵的效果。

通過運力資源管理，集團貨主可對其長期合作的承運商進行分組管理，并支持添加、刪除等操作；完善的消息管理、預(yù)警機制、車輛定位、軌跡跟蹤等，時刻關(guān)注車輛運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，保證運輸?shù)陌踩?、運輸過程的透明化，優(yōu)化貨主的體驗。結(jié)合德鄰e寶，德鄰卡，暢途平臺實現(xiàn)運費的在線結(jié)算和支付，大數(shù)據(jù)分析提供精準可靠的歷史數(shù)據(jù)分析，為集團貨主的戰(zhàn)略決策提供精準可靠的依據(jù)。

（4）承運商端：主要包含交易管理、撮合委托管理、業(yè)務(wù)調(diào)度、異常管理、車隊管理、線路協(xié)議管理、合同管理、消息中心、財務(wù)結(jié)算、系統(tǒng)管理在內(nèi)的10大模塊，24項功能模塊，實現(xiàn)包括：參與運輸交易、線路交易、調(diào)度執(zhí)行、運輸跟蹤、車輛信息維護、司機信息維護、協(xié)議合同信息維護、運費結(jié)算等80余項功能，承運商可在暢途平臺參與各類委托交易，并管理中標后形成的線路協(xié)議或運輸合同，根據(jù)貨主下發(fā)的調(diào)度單創(chuàng)建運單，并負責(zé)跟蹤司機的執(zhí)行情況，可代替司機完成接單、提貨、上傳回單等操作；德通過與德鄰云倉實現(xiàn)互通使得承運商可在德鄰暢途平臺進行車輛入園預(yù)約功能；同樣的承運商可維護旗下的車輛和司機信息，及時更換車輛和司機的相關(guān)證件；結(jié)合德鄰e寶，暢途平臺實現(xiàn)運費的在線結(jié)算和支付，方便承運商的運費及時收取。

另外，德鄰暢途旗下的“德鄰管家”、 “德鄰之家”、“德鄰伴旅”，為貨主、承運商、司機提供全方位移動端定制服務(wù)，貨主和承運商可以追溯整個訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息實時監(jiān)控貨物在途運輸情況，通過從交易到合同，再到調(diào)度單、執(zhí)行單、異常單的全面管控，進行業(yè)務(wù)的實時跟蹤。司機可以在移動端實時接單、提貨、上傳回單；為貨主與承運商及司機之間打通高效溝通渠道，實現(xiàn)移動化辦公；同時移動端亦在積極探索人工智能領(lǐng)域，未來語音識別、人臉識別、指紋識別等更多應(yīng)用將逐步部署在移動端，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更加爽快的體驗。

德鄰暢途通過提高“車輛實載率”、“降低貨物破損率”、“減少貨損貨差”等服務(wù)水平實現(xiàn)為降本增效。如，結(jié)合系統(tǒng)資源，德鄰暢途構(gòu)建遠超兩點之間運輸?shù)奈锪鞣?wù)網(wǎng)絡(luò)，形成貨運物流的“實網(wǎng)”，一定程度上減少車輛返空的現(xiàn)象，達到“重去重回”，降低單位運輸成本。

德鄰暢途于2018年3月正式展開“線上結(jié)算”，結(jié)合德鄰陸港旗下的德鄰e寶，實現(xiàn)運費的在線結(jié)算、支付、提現(xiàn)等操作，保障資金的快速流轉(zhuǎn)，省去了以往承運人收賬難的困擾。2020年與德鄰卡平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互傳，為貨主、承運商、司機提供了新的在線結(jié)算工具，用戶可自行選擇現(xiàn)金、卡充值、現(xiàn)金+卡充值多種結(jié)算方式，進一步提升了平臺運費結(jié)算的高效性、便捷性、安全性又上升到了新的層次。 

四、    項目的效益分析

1.  經(jīng)濟效益：

表1 項目經(jīng)濟效益表

2.  社會效益情況

1)  德鄰暢途通過開辟陸海、公鐵等多式聯(lián)運方式，為客戶提供物流整體解決方案設(shè)計及實施服務(wù)。配送區(qū)域已覆蓋華北、山東、東北等地，較好地滿足了全國各地鋼貿(mào)客戶的需求，目前已具備以鞍山為中心300公里半徑內(nèi)24小時“門對門”送達能力。同時通過拓展此項業(yè)務(wù)，增強了整合社會資源能力，為鋼鐵企業(yè)的銷售物流提效降本發(fā)揮重要作用。

2)  針對家用轎車已經(jīng)走進千家萬戶，汽車后市場發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虣C。德鄰陸港通過對市場的研判，果斷采取行動，利用廠區(qū)閑置資源，建設(shè)了鞍鋼廣達汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園，并與殼牌、米其林、龍膜、博世、中國人保等國際知名企業(yè)合作，全力打造了鞍山區(qū)域內(nèi)專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的一站式汽車后市場服務(wù)基地。

通過與德鄰卡平臺對接，將運費轉(zhuǎn)化為德鄰卡系統(tǒng)的余額，用戶可持卡在德鄰瑪特、鞍鋼廣達汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園進行多元化消費。

3)  德鄰陸港在信息化實施方面，以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式探索一種全新的增值服務(wù)商業(yè)模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等全新技術(shù)手段，打造了集無車承運業(yè)務(wù)、倉儲、加工配送、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)、資訊、技術(shù)、鋼材銷售、非鋼銷售與產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)等功能為一體的、共贏互利的、生態(tài)型鋼鐵服務(wù)生態(tài)圈。經(jīng)過前期的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為遼寧省無車承運人的領(lǐng)軍企業(yè)。其智能信息系統(tǒng)有效提升了管理的精度，保證了貨物在每一個環(huán)節(jié)都能實時透明；有效提升了供應(yīng)鏈信息共享度、更快捷、更準確。

4)  積極提供SASS服務(wù)，為包括鞍鋼國貿(mào)在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)定制開發(fā)包括海運進出口委托、空運進出口委托相關(guān)配套功能，為需求單位實現(xiàn)快速招標，相對于傳統(tǒng)的線下招標，大幅縮短了招標流程，提升了業(yè)務(wù)實施效率。

五、    項目實施的創(chuàng)新性

1.先進的研發(fā)架構(gòu)

平臺采用spring為核心架構(gòu)，具備強大的功能性與安全性,面向?qū)ο?面向接口開發(fā)，獨立模塊化，開發(fā)簡潔，功能清晰，使用spring當(dāng)前最新的spring boot構(gòu)建應(yīng)用，通過Spring注解方式進行調(diào)用和控制事務(wù)，內(nèi)部跨系統(tǒng)服務(wù)之間通過HTTP/HTTPS協(xié)議進行通訊，與外部第三方系統(tǒng)之間采用SOAP協(xié)議進行通訊。

德鄰陸港積極構(gòu)建安全、自主的多租戶物流SaaS云服務(wù)系統(tǒng)，包括云應(yīng)用服務(wù)池和云應(yīng)用引擎。云系統(tǒng)實現(xiàn)并聚合豐富的物流云應(yīng)用，如TMS、OMS、CRM、財務(wù)管理等，形成公開共享的云應(yīng)用服務(wù)池，每個企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求訂閱、開通不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿足不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理需求。云應(yīng)用引擎，管理和運行用戶訂閱的云應(yīng)用，并為每個用戶分配獨立的應(yīng)用運行空間。此技術(shù)方案實施后，既可以滿足不同用戶的個性化業(yè)務(wù)管理需求，又可以讓每個用戶擁有獨立的云應(yīng)用空間和安全隔離的數(shù)據(jù)存儲空間，確保用戶業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的安全性。

2.輕資產(chǎn)運營模式

輕資產(chǎn)運營是指在資源有限的條件下以杠桿原理充分利用各種外界資源，減少自身投入，集中自身資源實現(xiàn)價值最大化的戰(zhàn)略管理。從德鄰陸港“網(wǎng)絡(luò)貨運”實踐看，其運營模式恰恰是輕資產(chǎn)運營的最好體現(xiàn)，首先它本身不擁有車輛卻能從事貨物運輸；其次它通過對外部資源的有效整合以及多樣化業(yè)務(wù)形式開展創(chuàng)新運作，以達到多方利益共贏的目的。相比于有車承運人來說，由于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺無需購買運輸車輛，使其具有輕資產(chǎn)運營的特點，一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本；另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴大網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強企業(yè)的核心競爭力。所以網(wǎng)絡(luò)貨物平臺的資產(chǎn)規(guī)模也會較小，資產(chǎn)投入會更少。

3.敏捷快速的市場反應(yīng)能力

德鄰暢途網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的技術(shù)支撐擁有了敏捷快速的市場反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場供需變化實時調(diào)整發(fā)展策略。一方面德鄰陸港主要利用互聯(lián)網(wǎng)掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有機整合，減少中間環(huán)節(jié)，降低了貨主的發(fā)貨成本，極大提高卡車與貨物的匹配效率；另一方面，由于輕資產(chǎn)運營，德鄰陸港網(wǎng)絡(luò)貨運對設(shè)備的投入資金大量減少，能夠集中精力發(fā)展核心競爭力，對市場進行快速反應(yīng)以提高道路運輸效率。

4.運用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可有效整合社會物流資源

現(xiàn)今社會物流成本居高不下，德鄰陸港實行“網(wǎng)絡(luò)貨運”模式可以通過降低資本投入，擴大業(yè)務(wù)的承運范圍，來增強企業(yè)核心競爭力。同時在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上，運用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，建立線上線下虛實網(wǎng)絡(luò)，實時掌握貨物信息，通過對實體資源的有效整合，來提高道路運輸?shù)恼w效率。

六、    項目的可推廣性

千帆競發(fā)、百舸爭流。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的科技觸角深入到各行各業(yè)，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭逐步轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈資源整合能力高低的競爭。物流，作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈的一個核心支點，將面臨深刻的歷史變革?，F(xiàn)代物流企業(yè)，如何迅速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)融通供應(yīng)鏈上游端，打通供應(yīng)鏈下游端，成為時代改革的關(guān)鍵。

德鄰陸港以提供“全鏈路”透明化、數(shù)字化、智能化的物流服務(wù)為己任，積極助力鞍鋼鋼材和循環(huán)物資銷售，貼心服務(wù)于社會用戶，打造了可滿足多方個性化需求的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，平臺有效解決了“信息孤島”、“業(yè)務(wù)協(xié)同”、“效率效益”等問題，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈方面的有力幫手。

德鄰暢途平臺與普通的“貨運平臺”的差別就是如何高效地組織全鏈路物流活動，組織好后，交由上下供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)操作。這些都要依靠企業(yè)高水準的供應(yīng)鏈專家隊伍、成熟的業(yè)務(wù)流程和穩(wěn)健完備的IT平臺。德鄰陸港構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，以線上線下增值服務(wù)為其核心競爭力（即為客戶提供物流整體解決方案和精細化運營組織）的提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。

基于德鄰暢途平臺的增值服務(wù)滿足了社會物流系統(tǒng)的要求，一是其整合社會資源，減少貨物的物流時間，節(jié)約資源，提高社會物流運輸設(shè)施的整體利用率，進而提高物流整體的運輸效率；二是促進社會信息化的發(fā)展。強大的信息技術(shù)支持和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是德鄰陸港開拓市場的利劍。德鄰暢途平臺的建設(shè)有助于提升自身和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息設(shè)備、技術(shù)和資源，推動相關(guān)經(jīng)濟的信息化發(fā)展，促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

七、    項目下一步計劃改進方案

1.  積極推進“德鄰暢途”與“德鄰鋼鐵”、“德鄰瑪特”與“德鄰云倉” “德鄰e寶”等德鄰系平臺之間集成和數(shù)據(jù)交互。

2.  通過深化移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，與云平臺業(yè)務(wù)流程深度交互，實現(xiàn)德鄰陸港旗下各物流園區(qū)全流程透明化的信息協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、人員協(xié)同，乃至供應(yīng)鏈上的協(xié)同。

3.  通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入，對業(yè)務(wù)活動數(shù)據(jù)進行采集、過濾、清洗、分析、共享，建立全流程透明可視化服務(wù)，并為優(yōu)化業(yè)務(wù)流程提供量化依據(jù)。

4.  通過對微服務(wù)架構(gòu)和容器云技術(shù)的深入應(yīng)用，以及對業(yè)務(wù)的高度抽象化設(shè)計，使各平臺更具 “柔性”，能夠通過簡單的定制實現(xiàn)快速復(fù)制，達到產(chǎn)品化PaaS的目標，提供更加安全可靠的SAAS服務(wù)。