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一、長春一汽富晟物流有限公司簡介

長春一汽富晟物流有限公司成立于2000年，隸屬于長春一汽富晟集團(tuán)有限公司，是一家合資企業(yè)，總部位于吉林省長春市。公司是國家AAAA物流企業(yè)、中國物流采購聯(lián)合會理事單位、中國汽車采購聯(lián)合會會員?，F(xiàn)擁有東北、華北、華東、西南、華南五大物流基地，倉儲面積近60萬平方米，運(yùn)輸線路550條，員工1100人，服務(wù)經(jīng)銷商1000余家。

富晟物流業(yè)務(wù)覆蓋汽車備件售后物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，目前為一汽-大眾旗下奧迪品牌/大眾品牌、一汽紅旗提供售后備件全供應(yīng)鏈服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容涵蓋進(jìn)口備件/國產(chǎn)備件調(diào)達(dá)（國產(chǎn)）、入庫接收、儲存管理、出庫分撥、運(yùn)輸服務(wù)、物流包裝、物流咨詢、物流裝備、信息服務(wù)等一體化專業(yè)服務(wù)。

當(dāng)前中國物流行業(yè)正蓬勃發(fā)展，富晟物流將抓住這個千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，乘勢而上，著力實(shí)施富晟物流“2020戰(zhàn)略”，為實(shí)現(xiàn)“國際知名汽車物流專家”的企業(yè)目標(biāo)而不懈努力。

富晟物流秉承“專注、專心、專業(yè)”的企業(yè)精神，竭誠為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)！

二、企業(yè)存在的問題

立項(xiàng)前富晟物流缺乏專業(yè)的物流信息系統(tǒng)，信息化依賴客戶，不利于公司業(yè)務(wù)拓展。公司務(wù)核心數(shù)據(jù)積累不足，信息化無法滿足公司未來發(fā)展需要。急需一套完全適配富晟物流運(yùn)輸管理作業(yè)的系統(tǒng)，有效管控各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)客戶粘度，體系化管理承運(yùn)商，有效分析企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，為公司決策提供大數(shù)據(jù)支撐，提升核心競爭力。

立項(xiàng)前技術(shù)狀態(tài)：

運(yùn)輸信息無記錄：無系統(tǒng)和文檔記錄發(fā)貨出庫后訂單運(yùn)輸信息，如發(fā)貨出庫后車輛、司機(jī)、運(yùn)單、位置等信息。

紙質(zhì)單操作：庫內(nèi)揀貨、裝箱、驗(yàn)收、平臺交接操作信息傳遞主要依賴紙質(zhì)單據(jù)，信息傳遞不及時、有效。

庫內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與承運(yùn)商運(yùn)輸作業(yè)系統(tǒng)信息斷層：庫內(nèi)銷售出庫業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與承運(yùn)商運(yùn)輸作業(yè)數(shù)據(jù)無接口直接傳遞，未實(shí)現(xiàn)上游客戶和下游運(yùn)輸狀態(tài)信息對接跟蹤，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞耗費(fèi)大量人力，數(shù)據(jù)傳遞可靠性、及時性差。

業(yè)務(wù)追溯困難：未實(shí)現(xiàn)同一系統(tǒng)內(nèi)銷售單、出庫、運(yùn)輸、簽收業(yè)務(wù)管理閉環(huán)，各節(jié)點(diǎn)操作信息追溯難度大。

報(bào)表無法支撐決策：由于調(diào)度分配、行車管理、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛管理等功能欠缺，沒有足夠的報(bào)表為業(yè)務(wù)分析提供直接依據(jù)。

三、信息化實(shí)施過程

富晟運(yùn)輸管理系統(tǒng)采用OTMS模式設(shè)計(jì)開發(fā)，OTMS是運(yùn)輸管理領(lǐng)域的最新成果。OTMS開創(chuàng)性地采用了“SaaS平臺+移動App”的模式連接運(yùn)輸，將貨運(yùn)環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨方集成在一個平臺上，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態(tài)系統(tǒng)，從全球運(yùn)輸管理信息化的發(fā)展看，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)了SaaS軟件的應(yīng)用，OTMS社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺解決了傳統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)無法跨越運(yùn)輸鏈條的弊端，成為運(yùn)輸管理的發(fā)展方向。

富晟運(yùn)輸管理項(xiàng)目OMS系統(tǒng)管控現(xiàn)有庫內(nèi)銷售出庫業(yè)務(wù)操作，TMS系統(tǒng)管控下游承運(yùn)商運(yùn)輸作業(yè)操作，實(shí)現(xiàn)上游客戶和下游運(yùn)輸狀態(tài)信息對接跟蹤。系統(tǒng)部署在阿里云平臺，使用倉庫內(nèi)移動App和司機(jī)移動App方便庫內(nèi)和司機(jī)操作。

實(shí)施中主要困難、問題與解決措施：

1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)薄弱。建立企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是提高管理水平的重要措施，完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是新系統(tǒng)實(shí)施的重要前提，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)梳理也往往伴隨著業(yè)務(wù)流程梳理，大多數(shù)項(xiàng)目人員對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)認(rèn)識不夠。通常上線后出現(xiàn)的問題都是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整引起，而現(xiàn)場操作人員往往將其歸結(jié)于系統(tǒng)功能問題，對系統(tǒng)產(chǎn)生不可靠的誤判，排斥使用新系統(tǒng)。

以長春庫為例：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分布在不同部門和班組，并且同一班組每人分工不一。如經(jīng)銷商數(shù)據(jù)，經(jīng)常出現(xiàn)新增經(jīng)銷商而在系統(tǒng)沒有維護(hù)的情況，經(jīng)銷商數(shù)據(jù)缺失導(dǎo)致銷售單據(jù)導(dǎo)入OTMS系統(tǒng)時報(bào)錯。經(jīng)銷商的路線和其他基本信息分別在客服班不同人手中。由于倉庫內(nèi)人員只對自己工作了解，因此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理工作應(yīng)排除以往乙方收集數(shù)據(jù)，甲方提供數(shù)據(jù)再由項(xiàng)目組人員導(dǎo)入系統(tǒng)的單一形式，要注重基礎(chǔ)數(shù)據(jù)創(chuàng)建流程梳理，強(qiáng)化數(shù)據(jù)規(guī)范意識，并在上線培訓(xùn)階段考核。因此在上線前數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段，需要完成以下:

1）收集OTMS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和每項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對應(yīng)操作員，按照OTMS需要的格式整合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2）梳理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)創(chuàng)建流程，明確各節(jié)點(diǎn)對應(yīng)操作員。并形成操作手冊下發(fā)到具體人員，作為上線培訓(xùn)考試的內(nèi)容嚴(yán)格執(zhí)行。

2、操作方式多樣：各庫之間由于業(yè)務(wù)量的不同，工作方式各異，造成同一工作實(shí)現(xiàn)方式不一樣，例如長春庫出庫量大，采取按時間節(jié)點(diǎn)分大波次集中揀貨的方式，揀貨后必須按經(jīng)銷商分箱；其他庫業(yè)務(wù)量小，揀貨按經(jīng)銷商分小波次揀貨，無須再分箱。所以長春庫的驗(yàn)收操作在平臺驗(yàn)收班完成，其他庫的驗(yàn)收操作在揀貨班直接完成。由于同一操作完成班組不同，流程設(shè)計(jì)與功能設(shè)計(jì)上需求不一樣。長春庫平臺驗(yàn)收班要操作合單驗(yàn)收與交接，因此功能上要求操作方便無需反復(fù)切換。由此引發(fā)的待決策項(xiàng)如下：

1）統(tǒng)一操作流程，驗(yàn)收操作長春庫與其他庫一致在揀貨班完成。

2）如無法實(shí)現(xiàn)1）長春庫平臺驗(yàn)收操作位置在裝箱區(qū)和出庫平臺之間選擇。

針對上訴困難，在處理時采取以目標(biāo)為導(dǎo)向，取代以往只關(guān)注具體問題的解決方法，著眼于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一流程、標(biāo)準(zhǔn)化操作的目標(biāo)。首先討論決策項(xiàng)1）統(tǒng)一操作流程的可行性，在經(jīng)過相關(guān)部門、班組決策后根據(jù)當(dāng)前情況無法實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步討論決策項(xiàng)2）如何平臺驗(yàn)收選在哪個工作區(qū)，經(jīng)現(xiàn)場多次測試，考慮驗(yàn)收員操作方便性、平臺發(fā)貨現(xiàn)場貨箱堆積情況，選擇裝箱區(qū)驗(yàn)收。

項(xiàng)目實(shí)施推進(jìn)過程如下：

在項(xiàng)目推進(jìn)過程中由于新的管理方式必定會觸犯一部分人的既得利益，所以充分爭取了一把手的支持。信息化過程實(shí)質(zhì)是引進(jìn)先進(jìn)管理手段的過程，因此將管理和業(yè)務(wù)骨干設(shè)置為項(xiàng)目的主要成員，其次是IT技術(shù)人員。主要考慮管理適用性、其次是技術(shù)適用性。

需求調(diào)研和流程梳理階段，杜絕照搬現(xiàn)有流程強(qiáng)硬客制化開發(fā)，各里程碑匯報(bào)過程由管理和業(yè)務(wù)骨干主導(dǎo)。摒棄無效率地開大會，采取強(qiáng)相關(guān)部門小范圍上會，對于無法決策項(xiàng)逐層升級，提交更高層領(lǐng)導(dǎo)決策。嚴(yán)控項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，成本，對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)緊密跟蹤。

在系統(tǒng)開發(fā)階段，充分發(fā)揮甲方IT人員專業(yè)能力，以開發(fā)方案的合理性、兼容性、可擴(kuò)展性作為評審標(biāo)準(zhǔn)，而不是簡單的功能交付。

系統(tǒng)上線部署階段注重基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目驗(yàn)收階段重視系統(tǒng)日常運(yùn)維監(jiān)控相關(guān)內(nèi)容的交付。

四、信息化主要效益分析與評估

1、信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析：

系統(tǒng)使用后摒棄以往紙質(zhì)單據(jù)改用手持設(shè)備，避免了紙張浪費(fèi)，同時信息傳遞更及時。平臺與司機(jī)使用APP交接，運(yùn)單信息實(shí)時從倉庫OMS系統(tǒng)實(shí)時傳遞至TMS系統(tǒng)，信息傳遞及時，消除手動傳遞浪費(fèi)人天。先進(jìn)的管理理念將從人員、設(shè)備以及管理等多個方面減少了公司成本，創(chuàng)造更大的利潤空間和競爭優(yōu)勢。

運(yùn)單位置GPS定位，系統(tǒng)保存運(yùn)單軌跡信息，可實(shí)時查詢。信息傳遞更準(zhǔn)確、實(shí)時、有效，從訂單開始，以運(yùn)單貫徹始終，以派車單整合數(shù)據(jù)，至回單結(jié)束形成完整的業(yè)務(wù)管理閉環(huán)，各節(jié)點(diǎn)操作信息可追溯。

權(quán)責(zé)明確減少矛盾，作業(yè)人員擁有更加明確的作業(yè)指示和績效目標(biāo)。批次出庫作業(yè)時間安排更合理，出庫相關(guān)揀貨、復(fù)核、裝箱作業(yè)更加有序緊湊。

整體物流效率提高，精確庫存、精準(zhǔn)調(diào)度，強(qiáng)大的訂單跟蹤能力，確保每個環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤實(shí)時的作業(yè)信息反饋，減少人工經(jīng)驗(yàn)判斷。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，讓公司得到實(shí)質(zhì)性的質(zhì)量提升，提高了公司管理水平。精確儲運(yùn)讓公司在服務(wù)質(zhì)量上得到迅速提升，大幅提高品牌形象。

2、信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響：

企業(yè)管理軟件的實(shí)施不僅僅是對用戶進(jìn)行軟件操作培訓(xùn)。更重要的是應(yīng)首先對企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，理順和規(guī)范企業(yè)管理。這是企業(yè)管理軟件實(shí)施的—個重要步驟。ERP軟件系統(tǒng)的實(shí)施是改變和優(yōu)化業(yè)務(wù)處理過程的催化劑。整個軟件實(shí)施過程要求將業(yè)務(wù)流程的調(diào)整和重新設(shè)計(jì)與軟件功能應(yīng)用緊密結(jié)合在一起，同步進(jìn)行。而信息系統(tǒng)實(shí)施又促使企業(yè)規(guī)范業(yè)務(wù)流程。

3、信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用。

系統(tǒng)上線后信息傳遞更準(zhǔn)確、實(shí)時、有效，從訂單開始，以運(yùn)單貫徹始終，以派車單整合數(shù)據(jù)，至回單結(jié)束形成完整的業(yè)務(wù)管理閉環(huán)，各節(jié)點(diǎn)操作信息可追溯。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，讓公司得到實(shí)質(zhì)性的質(zhì)量提升，提高了企業(yè)管理水平。運(yùn)單位置GPS定位，系統(tǒng)保存運(yùn)單軌跡信息，可實(shí)時查詢?？梢暬瘓?bào)表為業(yè)務(wù)分析提供最直接依據(jù)。有效管控各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)客戶粘度，體系化管理承運(yùn)商，有效分析企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，為公司決策提供大數(shù)據(jù)支撐，提升核心競爭力。有利于公司業(yè)務(wù)拓展。公司核心數(shù)據(jù)不斷積累以滿足公司未來發(fā)展需要。精確儲運(yùn)讓公司在服務(wù)質(zhì)量上得到迅速提升，大幅提高品牌形象。

五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

ERP軟件系統(tǒng)的實(shí)施不僅僅是軟件的使用，其往往伴隨著組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整及各部門職責(zé)的重新界定，對每個人工作職責(zé)及工作方式的改變等。這些變化會更有利于公司商業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時也是對每個員工包括所有管理人員和業(yè)務(wù)人員的挑戰(zhàn)，企業(yè)決策層能否理解和接受這種理念對于軟件實(shí)施能否成功至關(guān)重要。

在項(xiàng)目小組成員上應(yīng)以相關(guān)的管理人員和業(yè)務(wù)人員為主，其次是IT技術(shù)人員，主要考慮管理適用性，其次是技術(shù)適用性。整個軟件實(shí)施過程要求將業(yè)務(wù)流程的調(diào)整和重新設(shè)計(jì)與軟件功能應(yīng)用緊密結(jié)合在一起，同步進(jìn)行。越成熟的ERP軟件其自身標(biāo)準(zhǔn)功能越完善，應(yīng)充分發(fā)揮其優(yōu)勢，客制化開發(fā)不應(yīng)無節(jié)制地大刀闊斧。藍(lán)圖流程不應(yīng)是現(xiàn)有流程的復(fù)制。

實(shí)施過程中應(yīng)跳出聚焦具體問題的工作方法，大多數(shù)的信息化項(xiàng)目調(diào)研和藍(lán)圖階段耗費(fèi)太多人力、時間，導(dǎo)致系統(tǒng)開發(fā)時間被大大壓縮，系統(tǒng)小問題不斷，用戶體驗(yàn)差，究其原因大多是緊抓特殊業(yè)務(wù)流程不放，緊抓小問題不放，想通過系統(tǒng)一次滿足所有業(yè)務(wù)場景，最終結(jié)果往往是系統(tǒng)規(guī)定太多束縛也太多。應(yīng)聚焦于項(xiàng)目總體目標(biāo)，抓大放小，通過主要流程優(yōu)先上線，運(yùn)行穩(wěn)定后再逐步調(diào)整的方式。

應(yīng)充分重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的作用建立企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是提高管理水平的重要措施，新系統(tǒng)的實(shí)施是建立在完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上的。在目前的情況下建立這樣的數(shù)據(jù)體系也是ERP實(shí)施的一部分。

六、系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案

1、本期功能改進(jìn)

1）系統(tǒng)軌跡跟蹤改進(jìn)：

系統(tǒng)上線運(yùn)行后在司機(jī)運(yùn)行軌跡跟蹤需要下載APP，而司機(jī)容易誤操作關(guān)掉APP，導(dǎo)致軌跡不準(zhǔn)，進(jìn)一步考慮將功能放到微信小程序來實(shí)現(xiàn)，增強(qiáng)系統(tǒng)易用性。對于軌跡跟蹤考慮使用便攜設(shè)備直接跟蹤貨物的方式，同時要考慮到硬件投入成本，硬件回收、硬件維修等問題。

2）分析報(bào)表：

目前OMS與TMS系統(tǒng)各自報(bào)表已經(jīng)足夠豐富，但是報(bào)表各自分散，下一步考慮抽出系統(tǒng)報(bào)表與OA系統(tǒng)集成，在OA統(tǒng)一辦公平臺展現(xiàn)，更方便領(lǐng)導(dǎo)分析決策。

2、下一期推進(jìn)設(shè)想：

通過智能物聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)對包含業(yè)務(wù)、運(yùn)力、安全、上下游協(xié)同在內(nèi)的全鏈條、全覆蓋管理；提高運(yùn)作效率、業(yè)務(wù)管理能力、運(yùn)力資源把控；通過客觀數(shù)據(jù)，服務(wù)質(zhì)量分析，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力服務(wù)質(zhì)量的提升；通過先進(jìn)的物流網(wǎng)技術(shù)，對業(yè)務(wù)、線路、運(yùn)力持續(xù)優(yōu)化進(jìn)一步提升公司整體市場競爭力。具體實(shí)現(xiàn)方案如下：

1）使用豐富的智能硬件如：3G視頻、電子鎖、發(fā)動機(jī)EMS、GPS、冷鏈、門磁等覆蓋各類業(yè)務(wù)場景。

2）通過硬件設(shè)備，對自有運(yùn)力、臨時運(yùn)力、零擔(dān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋管理。

3）基于全程數(shù)據(jù)感知，結(jié)合富晟實(shí)際業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對線路的規(guī)劃、監(jiān)控、優(yōu)化。

4）通過全程全量的數(shù)據(jù)感知，實(shí)現(xiàn)對下游承運(yùn)商客觀、多維度的評估和考核。

5）統(tǒng)計(jì)每個承運(yùn)商每條線路運(yùn)輸質(zhì)量趨勢，選擇最合適的承運(yùn)商運(yùn)輸最合適的運(yùn)輸線路。

3、對物流信息化的建議

物流信息化實(shí)施要注重以下三點(diǎn)：

1）全面提升物流各環(huán)節(jié)作業(yè)準(zhǔn)確率，解決“多倉多訂單”在運(yùn)輸配送過程中的處理問題。

2）注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全面整合，除自身物流外，能滿足大部分第三方物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。

3）注重物流儲運(yùn)一體化建設(shè)，運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)結(jié)合起來加之合理有效的配送業(yè)務(wù)，將使企業(yè)具有更強(qiáng)的競爭力。