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一、 SO56平臺介紹

SO56平臺是中國物流股份有限公司為滿足現(xiàn)代物流倉、干、配一體化業(yè)務(wù)而打造的服務(wù)于第三方物流企業(yè)的現(xiàn)代物流信息管理平臺。它主要包括客戶管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、財務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)分析等模塊，各個模塊既可以關(guān)聯(lián)使用，也可以單獨服務(wù)于特定用戶。

在這個案例中，核心部分是SO56平臺的運輸管理模塊。它是基于城市配送業(yè)務(wù)開發(fā)，同時也滿足物流干線運輸業(yè)務(wù)的管理要求；既適用于新能源物流車輛，也可以應(yīng)用于傳統(tǒng)物流車輛；在車輛位置跟蹤上，既可以使用車載終端，包括新能源車載終端和交通部標(biāo)準(zhǔn)終端，也可以使用手機(jī)LBS進(jìn)行定位。

TMS模塊遵循國家無車承運人標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，一方面接入運輸企業(yè)，承載各類運輸車輛進(jìn)入平臺“運力池”中，另一方面引入各行業(yè)的托運企業(yè)。通過平臺實現(xiàn)運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇管控等工作。對物流配送過程中的指令接收、調(diào)度排線、指令下達(dá)、到倉裝貨、在途送貨、到達(dá)清點、運費核算等各個節(jié)點進(jìn)行優(yōu)化，通過自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等手段對原有操作流程進(jìn)行升級。

平臺通過定制化的新能源物流車服務(wù)于城配新零售業(yè)務(wù)，利用NB-IoT、北斗/GPS，GPRS，LBS等技術(shù)實現(xiàn)對車輛以及高價值商品的跟蹤管控，通過數(shù)字地圖等技術(shù)實現(xiàn)大批量運單的智能調(diào)度。

平臺打通了發(fā)貨人、配送企業(yè)、收貨人之間的信息壁壘，幫助使用者有效管控運輸過程。同時平臺內(nèi)部建立運力池，提高車輛集配能力，提升車輛使用效率。

SO56平臺不僅僅是一個信息記錄、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，同時，它通過采用位置管控、無線數(shù)據(jù)傳輸、圖像采集等技術(shù)手段保證了業(yè)務(wù)操作的規(guī)范化和業(yè)務(wù)流程的一致性，通過信息技術(shù)促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)服務(wù)水平的提升。

二、 應(yīng)用企業(yè)介紹

中國物流股份有限公司（簡稱“中國物流”）是國務(wù)院國資委所屬中國誠通集團(tuán)的成員企業(yè)。誠通集團(tuán)是國有資本運營試點企業(yè)，在資本運營、綜合物流服務(wù)、紙漿生產(chǎn)、黑色有色金屬貿(mào)易等方面都有成功的商業(yè)模式和較高的市場份額，在國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮著重要作用。中國物流作為集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流代表企業(yè)，是匯聚公鐵運輸、多式聯(lián)運、國際貨代、倉儲配送、生產(chǎn)銷售、供應(yīng)鏈金融、黑色有色金屬貿(mào)易等服務(wù)于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

中國物流成立于1988年，于2016年9月完成股份制改造工作。經(jīng)過近30年的發(fā)展，公司在全國設(shè)有分支機(jī)構(gòu)68家，在30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū)，員工3000余人、土地資源10000余畝、倉儲面積約200萬平方米。公司擁有10余個海關(guān)監(jiān)管庫和堆場，建有2座內(nèi)河碼頭，整合各類社會運力資源，配備起重裝卸設(shè)備500余臺，鐵路專用線31條，全長21927米。為實現(xiàn)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集與價值疊加功能，提升其規(guī)范化管理，中國物流提出了“園區(qū)+”戰(zhàn)略，即互聯(lián)網(wǎng)思維+業(yè)務(wù)功能模塊布局，為國內(nèi)外廣大客戶提供一站式物流服務(wù)。

伴隨著公司對物流業(yè)務(wù)的拓展，物流運輸網(wǎng)點還會繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。未來的發(fā)展趨勢需要更加完善的針對貨主及大中型物流企業(yè)的高效物流系統(tǒng),降本增效,實現(xiàn)承運商在線管理、績效考核、運費結(jié)算等全程可視，提升與供應(yīng)鏈上下游間的協(xié)同能力。因此，公司對能夠適用于多種物流運輸業(yè)態(tài)管理的信息平臺需求變得日益緊迫。

無論是從公司成長發(fā)展需要，還是公司內(nèi)部協(xié)同管理的需要，以及公司整合的需要，中國物流股份有限公司有效的物流運輸過程管控必須依靠信息技術(shù)的支持和各環(huán)節(jié)間信息的即時共享來實現(xiàn)。實現(xiàn)對物流運輸全程的業(yè)務(wù)信息共享和有效調(diào)度，消除各種原因造成的“信息孤島”及“信息差異”協(xié)同作業(yè)，適用于多種物流業(yè)態(tài)，并具備對運輸過程多視角多維度監(jiān)管的運輸管理信息平臺是成功的保障。

三、 項目介紹

小區(qū)樂以全國社區(qū)為服務(wù)對象，形成地方規(guī)?；牟少?，集中化管理，所有生鮮水果、熟食均來源于格家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈或者批發(fā)商（本地生活）。項目主打應(yīng)季果蔬肉等生鮮食品，精選本地直供食材，縮短運輸鏈路和時間，全程保鮮、可追溯，對標(biāo)好市多（Costco）的價格和山姆會員店（Sams Club）的品質(zhì)，提供更加優(yōu)質(zhì)品質(zhì)和穩(wěn)定如一的口感，輔以更加智能的定價模型，打掉中間鏈路成本、打掉中間層加價、打掉中間層損耗，徹底讓利，比精選商超更優(yōu)質(zhì)、更省錢、更省心，好貨不貴，給消費者、生產(chǎn)者和組織者都提供了利益空間，實現(xiàn)了三方共贏。真正最后一公里：不是直接送到小區(qū)快遞點，而是送到小區(qū)長—用戶的手中，不存在最后一公里，新鮮產(chǎn)品直達(dá)。

小區(qū)樂項目最早落地城市是長沙市，中國物流長沙公司承接了它的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)。小區(qū)樂的系統(tǒng)每天晚上20點30分截單，然后將訂單傳給長沙公司，長沙公司按照單量、商品數(shù)、小區(qū)長數(shù)分配車輛，生成線路和派車單及運單，庫房根據(jù)運單分揀出庫裝車，次日清晨車輛出發(fā)送貨。

在部署和應(yīng)用了SO56平臺之后，客戶訂單直接通過接口對接到平臺，平臺將收貨人的地址、貨物信息標(biāo)注在地圖上，調(diào)度人員根據(jù)地圖顯示的信息匹配合適的車輛，分配線路，并根據(jù)調(diào)度結(jié)果生成分揀單、運單、交接單等多中單據(jù)，調(diào)度時間比未采用系統(tǒng)時縮短了4個小時以上。同時，平臺打通了客戶、倉庫、司機(jī)、收貨人之間的信息溝通渠道，每一步操作都會及時通知相應(yīng)人員。

平臺應(yīng)用細(xì)節(jié)

1、 平臺基本架構(gòu)

平臺使用JAVA開發(fā)，可以跨平臺使用，采用B/S結(jié)構(gòu)，用戶不需要安裝客戶端或者插件，開通賬號即可使用。

系統(tǒng)采用三層設(shè)計，包括數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層（業(yè)務(wù)邏輯層）和用戶界面層，支持PC端、移動端訪問。同時，提供標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)向第三方提供數(shù)據(jù)，此外，還可以通過接口獲取外部數(shù)據(jù)，包括訂單數(shù)據(jù)、身份審核數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等。

平臺使用Ajax，Redis 等技術(shù)，中間件使用Ngix、WebSphere、WebLogic、Tomcat和其它J2EE容器，底層數(shù)據(jù)庫支持Oracle，MySql,SqlServer等多種數(shù)據(jù)庫。

2、 本案例中使用到的基本功能：

2.1 身份識別及審核

業(yè)務(wù)操作用，使用到了大量外部運力，平臺遵循無車承運人標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，對外部運力進(jìn)行存檔和審核，包括承運人、駕駛員、車輛等信息。

2.2 數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能

系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口與小區(qū)樂銷售系統(tǒng)對接，定時導(dǎo)入訂單數(shù)據(jù)。

2.3 車輛調(diào)度功能

城市配送業(yè)務(wù)存在業(yè)務(wù)時效要求高、多地址、多品類的特點，正確的商品在正確的時間送到正確的用戶手中，是最基本的要求。在滿足客戶需求的同時，還需要提高車輛使用率、裝載率來提升盈利水平。但裝載率并不是可以任意提高，必須考慮到送貨時間、配送人員勞動強(qiáng)度等因素。

在這個項目中，我們使用地圖派單、區(qū)域派單、線路派單等功能，通過清洗后的客戶地址，經(jīng)過反地理編碼后將收貨人標(biāo)注在電子地圖上，同時包含有商品信息，根據(jù)車輛裝載率、車型等信息進(jìn)行調(diào)度。

2.4 運單全程跟蹤

駕駛員通過手機(jī)app接收運單，在指定時間到指定倉庫裝貨后進(jìn)行派送。車輛位置通過車載定位終端、LBS 等方式進(jìn)行監(jiān)控。同時，送貨確認(rèn)及回執(zhí)單實時回傳到平臺，并且送貨過程中的異議等也可以及時提交給相關(guān)人員。

業(yè)務(wù)的參與各方可以通過SO56官網(wǎng)查詢到運單完成的整個過程，包括車輛行駛軌跡。

2.5財務(wù)結(jié)算及數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能

平臺可以自動生成對賬單，包括與客戶和外部運力的結(jié)算憑據(jù)，提高結(jié)算效率。同時對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。

平臺定制了多種格式的單據(jù)，用戶可以下載保存或者打印存檔。

3、 系統(tǒng)安全性設(shè)計

3.1用戶管理

平臺用戶分兩級管理，承運人、客戶由系統(tǒng)審核后分配賬號，用戶不能自行注冊；駕駛員則需要通過手機(jī)App提交身份證、駕駛證、從業(yè)資格證等資料審核后，通過手機(jī)注冊賬號，通過對用戶的嚴(yán)格審核保證運輸安全。

3.2 系統(tǒng)安全

1、數(shù)據(jù)通過每日增量備份和定期完全備份保證信息不會丟失；用戶接入有IP接入控制、日志審核等手段保證身份合法有效。

2、數(shù)據(jù)接口采用Token控制，訪問過程中均需要提供Token，同時數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸。

3、服務(wù)器部署在云平臺上，業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)部署在不同的服務(wù)器上，保證數(shù)據(jù)安全。

4、每個信息系統(tǒng)使用者只能訪問經(jīng)授權(quán)的信息，未經(jīng)授權(quán)訪問的任何信息均不可能被訪問到。系統(tǒng)訪問權(quán)限的授予方式是需要才授予，未經(jīng)授予訪問權(quán)限的功能對信息系統(tǒng)使用者來說根本不可見。

四、 項目難點

1、訂單數(shù)量大、商品品類多、數(shù)量小，操作窗口時間短

小區(qū)樂項目在長沙落地后，訂單數(shù)量快速放大，由最初的每日幾千條訂單快速增長到上萬條，在促銷日的時候，甚至?xí)_(dá)到接近十萬條。而線路也由最初的十幾條線路增加到50余條，每輛車每天要完成一千余個訂單，需將商品配送到20余個小區(qū)長手中。

SO56平臺優(yōu)化了數(shù)據(jù)處理流程，提升訂單分配能力，可以將訂單快速分類處理，生成運單并派發(fā)到駕駛員手中。

2、外部運力調(diào)度困難

由于訂單數(shù)量在平日與促銷日相差過大，外部車輛的調(diào)用也存在巨大的難題，臨時調(diào)用車輛會導(dǎo)致企業(yè)運營成本增高。

SO56平臺建立了運力池，將合作過的承運商和車輛存檔，除了固定服務(wù)小區(qū)樂項目的車輛，在高峰期可以從運力池中調(diào)度合作過的車輛彌補(bǔ)運力的不足，降低調(diào)度人員的工作量，同時也降低了企業(yè)運營成本。

3、業(yè)務(wù)操作不標(biāo)準(zhǔn)

小區(qū)樂雖然不是長沙公司服務(wù)的第一家城配電商客戶，但是小區(qū)樂業(yè)務(wù)增長的比較快，信息系統(tǒng)介入比較深，所以對長沙公司的服務(wù)能力還是提出了一些新的挑戰(zhàn)。

SO56平臺的實施顧問和系統(tǒng)開發(fā)人員進(jìn)行駐點開發(fā)，幫助長沙工作制定了SOP手冊，規(guī)范了操作流程，統(tǒng)一了報表格式，培養(yǎng)了項目實施人才。

五、 項目實施效益分析

信息系統(tǒng)的使用不能給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，但是可以通過系統(tǒng)的應(yīng)用，提高工作效率，降低人力成本，提升用戶滿意度。同時，SO56平臺在小區(qū)樂項目上的應(yīng)用，提高了中國物流下屬企業(yè)服務(wù)城配電商客戶的能力。

1、 提高操作效率，降低人力成本，間接提升了企業(yè)效益

1.1減少數(shù)據(jù)對接時間

SO56平臺是以面向接口模式開發(fā)的數(shù)字信息化管理平臺，不但采用了更為先進(jìn)的開發(fā)理念，本身也具備著良好的數(shù)據(jù)接口對接能力，不但有能力降低平臺各部分系統(tǒng)功能的相互依賴，提高組成單元的內(nèi)聚性，降低組成單元間的耦合程度，對外也提升了平臺擴(kuò)展性，有能力快速對接第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)，極大的減少了用戶使用平臺的數(shù)據(jù)對接時間和精力。SO56平臺提供了針對不同類型的企業(yè)或用戶需要的數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式，如：新增訂單、復(fù)制訂單、匹配導(dǎo)入、模板導(dǎo)入、接口導(dǎo)入等多種導(dǎo)入方式，針對性比較強(qiáng)，可以逐一進(jìn)入去根據(jù)自身需求，選擇對應(yīng)的方式進(jìn)行對接，用方便快捷的方式盡可能完善的保存用戶的原始數(shù)據(jù)。另外，除了自身的數(shù)據(jù)外，來自合作伙伴的各類API數(shù)據(jù)也是經(jīng)過慎重的篩選，接口的質(zhì)量和穩(wěn)定性也比較好。

1.2提升調(diào)度效率，降低調(diào)度人員工作壓力

SO56平臺為滿足各種企業(yè)調(diào)度服務(wù)場景，也提供了包括指定車輛派單、線路派單、區(qū)域派單、地圖派單等多種調(diào)度方式，并通過使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、模型預(yù)測技術(shù)、數(shù)據(jù)結(jié)果可視化呈現(xiàn)技術(shù)以及SO56開發(fā)團(tuán)隊自主開發(fā)的調(diào)度核心算法，對傳統(tǒng)依賴人力、經(jīng)驗、時間的訂單排線調(diào)度工作進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，平臺通過系統(tǒng)自動匹配、自動派單、自動生成分揀單、自動生成派車單等方式，使操作人員可以直觀的在SO56系統(tǒng)只需要執(zhí)行簡單的操作步驟，就可以完成調(diào)度派單工作，極大的減少了調(diào)度派單所耗時間。

1.3數(shù)據(jù)全向透明，降低溝通成本

SO56平臺的工作業(yè)務(wù)流程中，從訂單導(dǎo)入到生成派單完成用戶評價的整個過程中都會完整的記錄每一條訂單的動向，在平臺中可全方位監(jiān)控每一條訂單，數(shù)據(jù)全程可視化，業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)操作可追溯。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)由平臺根據(jù)業(yè)務(wù)場景自動觸發(fā)推送信息、短信通知，使發(fā)貨人、承運人、配送員、收貨人隨時可以了解業(yè)務(wù)訂單的最新狀態(tài)和配送進(jìn)度。

2、 培養(yǎng)針對城配電商客戶的服務(wù)能力

中國物流的業(yè)務(wù)過去主要集中在倉儲服務(wù)、干線運輸、園區(qū)服務(wù)、生產(chǎn)物流等大宗物流服務(wù)上，對中小企業(yè)，尤其是城市電商的服務(wù)是偏弱的。小區(qū)樂項目的順利實施，為中國物流提供了城配業(yè)務(wù)操作經(jīng)驗，尤其是信息系統(tǒng)輔助下的物流服務(wù)，培養(yǎng)了從分揀人員、調(diào)度人員、配送人員的一體化服務(wù)體系。

3、 直接經(jīng)濟(jì)效益評價

關(guān)鍵數(shù)據(jù)（Key Data）：

以下關(guān)鍵數(shù)據(jù)部分屬于基于實際操作假設(shè)（由于涉及中國物流隱私,部分?jǐn)?shù)據(jù)在實際分析中需做出調(diào)整。）

調(diào)度員平均薪資6000元/月

每天操作員有效工作時間: 8小時(含加班,不含休息,餐飲等碎片化時間)

客服人員平均薪資4000元/月

固話費用為0.02元/分鐘

投資回報分析（ROI Analysis）：

1）調(diào)度員人數(shù)節(jié)約

節(jié)約調(diào)度員2人，按照調(diào)度員平均月薪資（假設(shè)）為5000元企業(yè)成本，則每年節(jié)約成本：

6000*12*2=144000（元）

2）調(diào)度員效率提升

每天上午節(jié)約3小時，晚上節(jié)約1.5小時，共1人，則每年節(jié)約成本為：6000/8*4.5*12=40500（元）

3）調(diào)度溝通時間縮減

每天減少一個調(diào)度員1小時，假設(shè)每個RDC為1個調(diào)度員，則每年節(jié)約成本 :        

6000/8*12=9000(元)

4）客戶溝通時間減少

每天減少25個電話，每個電話3分鐘，總計75分鐘（1.25小時）。按照客服平均月薪資（假設(shè)）為4000元企業(yè)成本，每個RDC為1個客服專員，則每年節(jié)約成本為：

4000/8*1.25*12=7500（元）

固話費用為0.02元/分鐘，則全年節(jié)約成本：

0.02*75*22*12=396（元）

以上兩個匯總為：

7500+396=7896（元）

5）系統(tǒng)對接時間折算

每天減少文員1.5小時整理工作。按照調(diào)度人員平均月薪資（假設(shè)）為5000元企業(yè)入成本，則每年節(jié)約成本為：

6000/8*1.5*12=13500元

6）運費自動化折算

每月減少工作量為每人9天對應(yīng)8家承運商， 假設(shè)有16家承運商。按照調(diào)度人員平均月薪資（假設(shè)）為5000元企業(yè)入成本，則每年節(jié)約成本為：

6000/8*9*12=81000（元）

7）報表分析折算

每月承運商KPI報表統(tǒng)計，1家承運商需要1天，16家則需要16天，實施SO56平臺后可即時運算。按照調(diào)度人員平均月薪資（假設(shè)）為6000元企業(yè)入成本，則每年節(jié)約成本為：

6000/22*16*12=52364（元）

投資回報分析結(jié)果（Results）

通過以上綜合分析，實施SO56平臺后年資金回報（節(jié)約）如下：

分析最終結(jié)果如下：

目前總報價：500000 元

目前年度投資回報總額：348260元

則：

投資回報期=目前總報價/年投資回報*12=17（月）

六、 項目意義

本項目實施解決了中國物流長沙公司在服務(wù)小區(qū)樂項目時也面對的數(shù)據(jù)量大，商品品類多，客單價低，人工無法處理海量訂單的問題，尤其是突發(fā)的訂單數(shù)量成倍上升，調(diào)度人員工作壓力大，容易出錯。

通過SO56平臺，尤其是運輸管理模塊的應(yīng)用，打通了與客戶系統(tǒng)的數(shù)據(jù)級對接；通過將訂單地址數(shù)字化并顯示在電子地圖上，使得調(diào)度人員可以直觀的查看各個區(qū)域的訂單數(shù)和商品數(shù)，合理調(diào)度車輛和配送人員的工作壓力；運力池的應(yīng)用，使得調(diào)度人員可以輕松應(yīng)對突發(fā)的訂單暴增；配送過程向客戶、調(diào)度人員、最后收貨人全向透明，提高用戶滿意度，減少投訴量；實時生成的對賬單，方便與上下游的結(jié)算。

SO56平臺的應(yīng)用，使得中國物流可以以更高的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于城配電商客戶，一方面培養(yǎng)了平臺的使用者，同時配合系統(tǒng)推出的各種SOP手冊，也為中國物流培訓(xùn)了城配業(yè)務(wù)操作人員，對中國物流豐富業(yè)態(tài)、提升客戶滿意度提供了巨大的幫助。