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一、京東物流介紹

京東集團自2007年開始自建物流，并于2017年4月25日宣布成立京東物流集團，以降低社會物流成本為使命，致力于將過去十余年積累的基礎(chǔ)設(shè)施、管理經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)向社會全面開放，成為全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。

目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，圖1為京東物流六大物流網(wǎng)絡(luò)。 

截至2019年3月31日，京東物流在全國范圍內(nèi)運營超過550個大型倉庫，運營20座大型智能化物流中心“亞洲一號”，物流基礎(chǔ)設(shè)施面積約為1200萬平方米。京東物流大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)大陸行政區(qū)縣100%覆蓋，自營配送服務(wù)覆蓋了全國99%的人口，90%以上的自營訂單可以在24小時內(nèi)送達(dá)。通過十余年的努力，京東物流成功將物流成本（對比社會化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會化流通）提升了70%以上。

2019年，京東物流明確了“體驗為本、效率制勝”的核心發(fā)展戰(zhàn)略，未來5年將攜手社會各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），圍繞“信賴與速度”，為消費者提供“一鍵極速完成”的極致服務(wù)，為全球商家提供高品質(zhì)、高性價比的全面的供應(yīng)鏈解決方案，促進社會商業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級，全面提升流通效率。

二、 傳統(tǒng)物流紙質(zhì)單據(jù)所面臨的問題

物流供應(yīng)鏈中，企業(yè)與企業(yè)之間，個人與企業(yè)之間的信用簽收憑證大部分還在紙質(zhì)單據(jù)與手寫簽名的階段，這些紙質(zhì)單據(jù)不僅作為運營憑證使用，還作為結(jié)算憑證使用，紙質(zhì)的單證會嚴(yán)重限制智慧物流的發(fā)展，以快運承運業(yè)務(wù)為例，目前紙質(zhì)委托書導(dǎo)致的業(yè)務(wù)痛點存在：

1） 紙質(zhì)單據(jù)拖累結(jié)算周期，導(dǎo)致承運商體驗差；

紙質(zhì)單據(jù)一般是在線下傳遞會導(dǎo)致信息流與單據(jù)流不一致，過多的運營異常，導(dǎo)致對賬差異大，結(jié)算周期長，嚴(yán)重影響了承運商的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)以及回款情況，雙方需要花費一定時間在于核定賬目異常等具體事務(wù)上，造成了負(fù)面的用戶體驗。

2）對賬被動、賬單回收率難控；

在紙質(zhì)對賬單發(fā)送和回收機制的不完善，而且不同承運商雇傭社會上限制司機資源，造成管理上的欠缺，經(jīng)常會有紙質(zhì)賬單收不回來的情形出現(xiàn)，從而造成對賬管理難度大，對賬單的回收率和對賬率難控。

3）手工對賬，對賬覆蓋面低，準(zhǔn)確性難以保障；

紙質(zhì)單據(jù)的線下化，迫使過多人工參與對賬，人工對賬存在較大的數(shù)據(jù)差異性存在，例如前后信息不對稱，對于對賬產(chǎn)生的差異需要花費大量時間和人力進行核查，準(zhǔn)確性難以保障。

4）有紙化辦公帶來的成本上管理上的浪費；

由于傳統(tǒng)內(nèi)審?fù)鈱彽囊?，造成有紙化對賬單的存在，勢必在材料成本和管理成本方面造成浪費，而通過無紙化可大幅度避免這些浪費的產(chǎn)生。

三、電子簽名與區(qū)塊鏈存證的法律效力

(一)電子簽名

近些年來，電子技術(shù)的飛速發(fā)展使得我們越來越依賴于電子技術(shù)產(chǎn)品、數(shù)字化通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機等，使得信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)均實現(xiàn)無紙化。隨著電子證據(jù)的證據(jù)價值在法學(xué)研究與法學(xué)實踐中得到較為普遍的認(rèn)可，這也使得討論電子證據(jù)法律地位問題的時機日漸成熟。1999年頒布實施的《合同法》及2005年頒布的《電子簽名法》確立了電子簽名的法律效力，《電子簽名法》提出可靠的電子簽名與手寫簽名或者蓋章具有同等的法律效力，同時《合同法》中也有說明數(shù)據(jù)電文和紙面合同一樣，是書面形式的一種，具備相同的法律效力。

(二)區(qū)塊鏈存證

區(qū)塊鏈作為新興的技術(shù)也已經(jīng)逐漸被司法機構(gòu)認(rèn)可，最高院出臺《最高人民法院關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)法院審理案件若干問題的規(guī)定》。此規(guī)定對于實現(xiàn)“網(wǎng)上糾紛網(wǎng)上審理”，推動網(wǎng)絡(luò)空間治理法治化，具有重要的意義?！兑?guī)定》共有23條，主要包括四個方面，即明確案件管轄范圍、確立在線審理機制、搭建在線訴訟平臺及完善在線訴訟規(guī)則。

其中，《規(guī)定》在十一條中明確指出，當(dāng)事人提交的電子數(shù)據(jù)，通過電子簽名、可信時間戳、哈希值校驗、區(qū)塊鏈等證據(jù)收集、固定和防篡改的技術(shù)手段或者通過電子取證存證平臺認(rèn)證，能夠證明其真實性的，互聯(lián)網(wǎng)法院應(yīng)當(dāng)確認(rèn)。

（三）區(qū)塊鏈存證案例:

2018年6月28日，全國首例以區(qū)塊鏈為存證的案件在杭州互聯(lián)網(wǎng)法院一審宣判，法院支持了原告采用區(qū)塊鏈作為存證方式，并認(rèn)定了對應(yīng)的侵權(quán)事實。

2018年9月9日，北京互聯(lián)網(wǎng)法院掛牌成立，該院電子訴訟平臺正式對社會公眾開放。而抖音短視頻訴百度旗下伙拍小視頻信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)糾紛案，成為北京互聯(lián)網(wǎng)法院受理的第一案?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲悉，該案由第三方平臺北京“中經(jīng)天平”進行區(qū)塊鏈取證。

2018年12月23日，由北京互聯(lián)網(wǎng)法院主導(dǎo)，與國內(nèi)領(lǐng)先區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)企業(yè)共建的電子證據(jù)平臺天平鏈，運行三個月以來已在線證據(jù)采集數(shù)據(jù)超過100萬條。與北京高級人民法院、北京互聯(lián)網(wǎng)法院等17家單位共同成為“天平鏈”上的數(shù)據(jù)存證節(jié)點。

四、鏈上簽產(chǎn)品價值及優(yōu)勢

(一) 產(chǎn)品價值

依托區(qū)塊鏈和電子簽名技術(shù)，京東物流打造了鏈上簽這款產(chǎn)品，是基于區(qū)塊鏈和電子簽名技術(shù)解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)簽收不及時、易丟失、易篡改，管理成本高的問題，實現(xiàn)單據(jù)流與信息流合一，同時利用數(shù)字簽名技術(shù)解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)不能處理異常的問題，物流配送過程中發(fā)現(xiàn)異常能夠及時修正，并實時將修改的數(shù)據(jù)上鏈，雙方運營結(jié)算人員可以及時獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時利用京東物流供應(yīng)鏈優(yōu)勢、背靠已有的物流網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)打造基于區(qū)塊鏈的可信單據(jù)簽收平臺，與傳統(tǒng)手寫簽單相比擁有諸多優(yōu)勢：

[1]提升工作效率：電子合同的擬定、確認(rèn)、審批、簽署、發(fā)送等過程全部在線上完成，幫助企業(yè)節(jié)約大量時間，提升效率。

[2]體現(xiàn)價值環(huán)保：電子合同全部電子化，節(jié)省了大量紙張、油墨、電力、包裝、運輸資源，更加順應(yīng)當(dāng)前社會節(jié)約能源、低碳環(huán)保的趨勢。

[3]降低運營成本：電子合同無需用紙，簽署后由第三方平臺加密存管，為企業(yè)降低紙張打印、倉儲存管、快遞運輸、結(jié)算對賬等運營成本。

[4]彌補風(fēng)控漏洞：電子簽約流程環(huán)環(huán)相扣，共同形成完整證據(jù)鏈，有效規(guī)避冒名代簽、私刻公章、合同篡改等風(fēng)險。

[5]實現(xiàn)安全管理：電子合同經(jīng)高強度加密存儲在云端，有效避免因自然或人為因素導(dǎo)致的合同錯配、丟失、損毀、外泄等情況。

（二) 產(chǎn)品優(yōu)勢

鏈上簽與傳統(tǒng)電子簽章產(chǎn)品不同，鏈上簽是通過物流單據(jù)線上化助力智慧物流發(fā)展，利用區(qū)塊鏈技術(shù)打造一個低成本、高信任的物流供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，物流單證的線上化是解決運營標(biāo)準(zhǔn)化的難題，并且利用區(qū)塊鏈分布式賬本和數(shù)字簽名技術(shù)可以為物流供應(yīng)鏈內(nèi)的企業(yè)構(gòu)建一個低成本、高信任的協(xié)同關(guān)系。

鏈上簽所使用的區(qū)塊鏈平臺是基于京東自主知識產(chǎn)權(quán)的區(qū)塊鏈底層技術(shù)平臺“JD Chain”的基礎(chǔ)上構(gòu)建智鏈能力開放平臺，強化區(qū)塊鏈在客戶實名、協(xié)約簽署、管理、維護和合同保障方面的應(yīng)用，為物流單證應(yīng)用場景構(gòu)造了很好的基石；同時京東物流作為物流+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟發(fā)起者，可以集結(jié)聯(lián)盟企業(yè)構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利用頭部客戶的優(yōu)勢快速將單據(jù)無紙化的標(biāo)準(zhǔn)進行推廣落地。

五、鏈上簽的應(yīng)用場景

（一）基于鏈上簽的快運對賬平臺

鏈上簽的應(yīng)用場景都是并圍繞單證的數(shù)字化去解決物流過程中實際的運營問題，例如：物流對賬過程主要解決核心企業(yè)和承運商之間的結(jié)算需求，物流承運過程一般需要經(jīng)過下單、詢價、承運、簽收等諸多環(huán)節(jié)。結(jié)算雙方企業(yè)需要通過系統(tǒng)接口對接的方式完成不同階段數(shù)據(jù)的共享與流通，通過傳統(tǒng)技術(shù)手段僅僅實現(xiàn)信息流互通，并不能解決雙方的信任問題，信用簽收還是依賴紙質(zhì)運單，雙方各有一套清結(jié)算數(shù)據(jù)，結(jié)算雙方每個結(jié)算周期要進行對賬，要人工審核大量的紙質(zhì)單據(jù)，具有成本高、效率低，結(jié)算周期長的問題。

鏈上簽產(chǎn)品利用區(qū)塊鏈公開透明、且不可篡改的可以實現(xiàn)結(jié)算雙方共享數(shù)據(jù)的控制權(quán)，從訂單生成環(huán)節(jié)就開始上鏈，從詢價環(huán)節(jié)、報價環(huán)節(jié)、 配送環(huán)節(jié)、妥投等環(huán)節(jié)，通過信用主體無紙化簽收生成基于區(qū)塊鏈的電子運輸結(jié)算憑證，承運過程中通過RFID等物鏈網(wǎng)技術(shù)，確保物流配送過程數(shù)據(jù)收集的真實性，配合車載GPS系統(tǒng)收集位置數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)信息流和實物流一致性。

基于鏈上簽產(chǎn)品實現(xiàn)運營過程無紙化。首先，為聯(lián)盟鏈的每個信用主體構(gòu)建數(shù)字身份，結(jié)合權(quán)威CA認(rèn)證結(jié)構(gòu)為其信用主體頒發(fā)數(shù)字證書，通過生物特征的采集確保使用該設(shè)備進行簽收動作的信用主體的真實性，最后將簽收結(jié)果寫入?yún)^(qū)塊鏈存證，整個過程可以確保簽收主體的真實可信、簽收過程真實可靠，簽收結(jié)果不可篡改、可驗證。最后對賬過程中雙方利用鏈上可靠數(shù)據(jù)實現(xiàn)共同管理一筆賬，減少對賬成本，縮短結(jié)算賬期。

（二）基于鏈上簽的電子簽單返還

簽單返還最為增值服務(wù)是快遞公司額外收入的一種手段，但傳統(tǒng)紙質(zhì)的簽單返還具有成本高、時效長、容易丟失，甚至是冒簽等問題。商家對物流公司有紙質(zhì)簽單返還及電子拍照回傳的需求時，需要把簽單打印出來，客戶簽收后，還需要物流公司將紙質(zhì)簽單郵寄商家，同時會提供單據(jù)模板打印及紙質(zhì)單據(jù)郵寄線上化和電子拍照回傳，但拍照動作會給配送員增加額外的操作，也會出現(xiàn)拍照不清晰，OCR無法識別手寫簽名，無法驗證簽名人身份信息等問題。

基于鏈上簽構(gòu)建的電子簽單返還產(chǎn)品，結(jié)合區(qū)塊鏈智能合約技術(shù)和電子簽名技術(shù)將需要簽單返還單據(jù)無紙化替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)簽單返還，消除紙質(zhì)簽單返還的運輸成本，利用區(qū)塊鏈不可篡改、共識、去中心化等特性，確保已簽名上鏈電子運單真實可靠防篡改，通過權(quán)威CA機構(gòu)背書為簽名人生成合法證書，確保已簽收單據(jù)合法合規(guī)，客戶可以直接通過鏈上簽查驗客戶端獲取簽單返還的單據(jù)并完成驗簽、下載等動作，實時完成簽單返還動作，消除人工對每張單據(jù)簽收的核驗成本。

六、鏈上簽產(chǎn)品架構(gòu)

鏈上簽產(chǎn)品架構(gòu)主要分為可信終端（手持終端）、應(yīng)用服務(wù)、區(qū)塊鏈賬本服務(wù)，可信終端是鏈上簽流量入口，是物流參與人員，包括收/發(fā)貨人員所使用的移動操作終端，通過可信終端上的提供的SaaS服務(wù)，可快速構(gòu)建信用主體，并使用權(quán)威CA機構(gòu)頒發(fā)的數(shù)字證書進行背書。簽單時通過身份證+手機號+姓名完成信用主體的認(rèn)證，物流配送環(huán)節(jié)以電子運單為載體，通過信用主體的數(shù)字簽名完成每個運輸節(jié)點的信用簽收。

應(yīng)用服務(wù)層是將鏈上簽核心產(chǎn)品通過SDK和API的方式進行能力開放，結(jié)合實際運營情況，將物流場景服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，減少終端開發(fā)工作量，主要功能有身份管理服務(wù)，信用主體認(rèn)證、驗證、服務(wù)；電子運單管理服務(wù)，運單創(chuàng)建，運單流轉(zhuǎn)、運單取證服務(wù)；簽名管理服務(wù)，支持多簽、雙簽服務(wù)；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取服務(wù)，權(quán)限認(rèn)證通過后，可獲得鏈上指定數(shù)據(jù)。

區(qū)塊鏈賬本存放物流單據(jù)簽收憑證，信用主體的身份信息，及每次交易過程中需要雙方確權(quán)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)（圖6是委托書無紙化案例的發(fā)運明細(xì)數(shù)據(jù)）。

七、鏈上簽產(chǎn)品的核心收益

鏈上簽產(chǎn)品已經(jīng)被福佑等多家承運企業(yè)使用，實現(xiàn)雙方所有交易數(shù)據(jù)已經(jīng)上鏈，大型干支線的整車業(yè)務(wù)在業(yè)務(wù)、系統(tǒng)、技術(shù)層面全打通，形成了整體的方案解決模式。通過鏈上真實的交易數(shù)據(jù)實現(xiàn)共管一筆賬；通過鏈上簽電子簽名能力，完成信用主體的建立和運單的電子化簽收，替代紙質(zhì)委托單和手寫簽名作為結(jié)算憑證。運營至今，一些技術(shù)和信任紅利正在顯現(xiàn)：

1)形成去中心化的高效的對賬平臺

基于鏈上簽實現(xiàn)物流單據(jù)電子化，通過鏈上可靠數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)管，區(qū)塊鏈的智能合約機制自動核驗結(jié)算憑證信息，有效防范壞賬風(fēng)險，縮短對賬周期，及時發(fā)現(xiàn)差錯，堵塞管理漏洞，提高對賬質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，將對賬信息發(fā)布到區(qū)塊鏈，客戶實時進行賬單回簽，對賬效率和準(zhǔn)確率都極大提高。

2)賬單生成管理符合三化趨勢

賬單生成管理三化即“集中化、無紙化、智能化”：逐步弱化和取消紙質(zhì)對賬單，發(fā)貨端、收貨端、承運商、京東物流快運均基于智能合約賬本進行；由“對賬中心”通過智能對賬平臺，集中生成電子對賬數(shù)據(jù)，并試試發(fā)布到區(qū)塊鏈，由客戶進行賬單回簽，財務(wù)核算與對賬逐漸分離，從而實現(xiàn)集中對賬、智能對賬。

3)對賬范圍參數(shù)化，付費規(guī)則集中管理

每期對賬承運商范圍、付費規(guī)則由對賬管理人員確定，通過系統(tǒng)控制每期對賬單生成數(shù)量、范圍，提高對賬單生成的覆蓋率，對賬單的生成從人工處理轉(zhuǎn)換成為系統(tǒng)自動處理。這樣，符合計費規(guī)則的賬目，自動觸發(fā)區(qū)塊鏈進行記賬。

4)對賬輸入輸出人機交互

通過構(gòu)建移動應(yīng)用等數(shù)據(jù)終端出入口，司機，報賬員的效能大幅度提升，例如：干支線配送司機完成了單運輸任務(wù)后，只需點擊手機移動應(yīng)用程序上的“確定”，即可完成本單的稽核，確認(rèn)，將信息實時寫入?yún)^(qū)塊鏈賬本，同步到承運商，發(fā)貨收貨的核心企業(yè)的不同節(jié)點，建立信任的前提下，大大提高了整體工作效率。

八、社會效益

京東物流攜手承運商企業(yè)通過對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程規(guī)范化，從而降低供應(yīng)商對賬期，從目前的90天賬期縮短至少60天賬期，從而從承運商處可以獲得更多的優(yōu)惠條件，可大幅降低運營和管理成本，據(jù)不完全統(tǒng)計，按照全國每年20億元的快運支出來計算，每年全國快運業(yè)務(wù)整體上至少可以有2 ~ 3個億的成本節(jié)約，未來隨著快運業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，節(jié)省成本量會有更大的空間，同時利用聯(lián)盟鏈技術(shù)和物流供應(yīng)鏈核心企業(yè)優(yōu)勢，可以衍生出更多的應(yīng)用場景，如利用區(qū)塊鏈上可信的單據(jù)與交易數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈金融提供保理服務(wù)，解決中小企業(yè)融資難，融資成本高的問題。