甩掛運輸作為一種先進的運輸組織模式,已被廣泛應用于世界各地。進入21世紀,我國的道路運輸業(yè)得到了快速發(fā)展,在道路運輸業(yè)發(fā)展同時也面臨著節(jié)能減排、運輸成本不斷增高的巨大壓力。
通過數據分析，甩掛運輸是提升資產利用率的最佳方式。傳統(tǒng)運輸模式平均月單車公里數為1.8萬公里，而甩掛運輸平均月單車公里數為3.5萬公里，大大提高資產利用率。甩掛運輸已經逐步為市場所認可，并具有成為主流組織形式的發(fā)展趨勢。
據不完全統(tǒng)計，全社會牽引車的利用率約為60%。實施全社會的掛車租賃通借通還，則能從根本上解決因為中國區(qū)域貨源不對等造成的的運力資源浪費。開啟真正的大規(guī)模甩掛運輸組織模式變革。作為一種先進的生產方式，甩掛運輸是道路貨運業(yè)發(fā)展到一定程度的產物，對國家管理政策、企業(yè)組織化程度、貨運站場功能、信息化水平、運輸設備配備都有較高的要求，其中實現掛車的共享是關鍵，但是在掛車共享的過程中用戶的征信問題是一大難點，只要掛車不實現共享就難以發(fā)揮甩掛運輸的整體優(yōu)勢。為了營造適應甩掛運輸發(fā)展的大環(huán)境，東方驛站應運而生，致力于賦能掛車，打造基于區(qū)塊鏈+智能掛車+電商平臺的全生命周期管理智能掛車。
從客戶下單、征信審核、庫存確認、裝備交接、租賃過程透明化、到交易結算歸還全流程，實現業(yè)務的數據化，將供應鏈和物流的全過程數字化，在線化，所有的過程實現透明，所有的節(jié)點、要素、環(huán)節(jié)連接起來。在此基礎上，通過大數據的積累，實現數據的業(yè)務化，管理更智能。
東方驛站智能掛車平臺旨在實現對租賃資產掛車、集裝箱、輪胎的可視化監(jiān)控管理、大數據商業(yè)分析預測及智能協(xié)同應用。保障資產的日常監(jiān)測、線路統(tǒng)計、問題診斷、潛力挖掘及政策效果評價；降低數據采集人員的勞動強度，實現監(jiān)控數據實時采集傳輸，提高數據采集傳輸及時性，在保證數據質量，科學分析測算評估的基礎上，為公司和客戶策略制定提供數據支持，全面提升公司智能掛車管理水平。
東方驛站平臺采用區(qū)塊鏈技術，在電商平臺下單及智能掛車GPS、傳感器等采集信息過程中使關于掛車的數據真實且無法篡改，在訂單形成的過程中使牽引車與掛車的匹配效率提高。同時，利用區(qū)塊鏈技術建立用戶信用模型，司機信用、企業(yè)信用、車輛殘值等問題可以直接去中介化。
基于區(qū)塊鏈的完備可追溯、去中心化和去信用化的三大特點，滿足甩掛運輸資源共享過程中征信問題和數據隱私、數據安全需求，實現以下目標：
1、解決甩掛運輸裝備租賃過程中的征信問題；
2、基于區(qū)塊鏈技術實現甩掛運輸裝備租賃訂單電子化作業(yè)模式；
3、實現基于電子訂單的裝備數據跟蹤；
4、基于電子訂單的掛箱匹配衍生金融、保險、油品等增值服務。
創(chuàng)新點：
運營模式創(chuàng)新：裝備租賃過程中，每個參與方都可以隨時訪問掛車集裝箱從出發(fā)地到目的地的連續(xù)狀態(tài)。從下單和歸還的角度來看，沒有人可以通過謊報裝備是否歸還，甚至是否存在私下轉租來欺騙這個系統(tǒng)。
管理模式創(chuàng)新：深入分析甩掛運輸的各個業(yè)務場景，以及在不同業(yè)務場景中各個環(huán)節(jié)的作用，滿足各個環(huán)節(jié)的交接問題。
業(yè)務模式創(chuàng)新：業(yè)務關鍵信息以業(yè)務相關方共識的方式，加密保存于區(qū)塊鏈平臺，實現高效業(yè)務的同時，為希望獲得金融服務的企業(yè)增信，金融機構作為平臺參與方之一，可為其提供更便捷更快速的相關服務。
項目對行業(yè)的貢獻：
基于區(qū)塊鏈技術帶來業(yè)務模式創(chuàng)新，將通過推廣甩掛運輸使物流行業(yè)車輛利用率提升20%以上，利潤率提升10%以上。同時資產利率提高了，設備更環(huán)保了，可以減少碳排放20%以上，幫助解決道路貨運對的行業(yè)性痛點，實現降本增效。
對整個社會而言，會使得牽引車投入下降，但是利用率會大大的提升，也使得社會資源的分配更為合理。先進的甩掛運輸組織模式一旦普及，司機不再長時間等待、幫忙裝卸貨、蓋篷布，降低勞動強度，提升工作滿意度及社會地位，通過客戶數據，平均司機流失率下降28%，提升司機的幸福感。
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