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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

傳化集團(tuán)（產(chǎn)品開發(fā)方）創(chuàng)建于1986年，從制造業(yè)起步，歷經(jīng)三十余年持續(xù)快速發(fā)展，已成長(zhǎng)為涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資五大事業(yè)板塊，橫跨一、二、三產(chǎn)業(yè)的多元化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)有員工14000余名。集團(tuán)現(xiàn)擁有“傳化智聯(lián)”（002010）、“新安股份”（600596）兩家上市公司，以及八家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。名列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)。

傳化智聯(lián)(002010)以建設(shè)中國(guó)智能物流網(wǎng)（簡(jiǎn)稱傳化網(wǎng)）作為首要發(fā)展目標(biāo)，并協(xié)同發(fā)展化工業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同。通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，以全國(guó)化城市物流中心、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)、智能系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，一張覆蓋全國(guó)的傳化智能物流網(wǎng)已基本形成。

其中，分布全國(guó)的公路港城市物流中心是傳化網(wǎng)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)基座。一方面，集聚各類物流資源，為城市打造專業(yè)化的智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，補(bǔ)足城市公路物流基礎(chǔ)設(shè)施短板；另一方面，通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，為各類制造業(yè)企業(yè)提供集、分、儲(chǔ)、運(yùn)、配的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。如今，傳化公路港城市物流中心已布局全國(guó)100多個(gè)城市，正逐步貫通“三縱四橫”交通大通道，有效服務(wù)全國(guó)七大經(jīng)濟(jì)帶生產(chǎn)生活資料的高效流通。

在國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)中，以物流中樞結(jié)點(diǎn)地位存在的物流園區(qū)，是物流行業(yè)展的重點(diǎn)形式。

數(shù)鏈科技是上市公司（股票代碼：002010）傳化智聯(lián)旗下子公司。專注于打造一套服務(wù)供應(yīng)鏈的智能系統(tǒng)，通過(guò)打造貫穿上下企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)體系為生產(chǎn)制造型企業(yè)提供給供應(yīng)鏈服務(wù)。本案例展示的是智慧園區(qū)系統(tǒng)幫助蘇州傳化公路港，通過(guò)信息化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)的互聯(lián)互通，全面提升園區(qū)的管理和運(yùn)營(yíng)能力。

二、企業(yè)通過(guò)信息化技術(shù)要解決的突出問(wèn)題

蘇州傳化公路港是傳化智聯(lián)在全國(guó)布局的其中一個(gè)重要物流樞紐公路港。蘇州傳化公路港位于蘇州市姑蘇區(qū)，臨近蘇州重要的交通道，和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，其輻射了蘇州及周邊的重要物流運(yùn)力。蘇州傳化公路港共588畝，是一個(gè)綜合性大型物流園區(qū)，內(nèi)部有零擔(dān)區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，交易區(qū)，辦公區(qū)，三產(chǎn)區(qū)，停車場(chǎng)區(qū)等合理布局區(qū)域，入駐了2000家以上的各種物流專線，金融服務(wù)，生活配套服務(wù)，及供應(yīng)鏈企業(yè)，每天車流輛達(dá)12000輛以上，每天人流量達(dá)50000人以上。蘇州市90%以上的零擔(dān)物流均由蘇州中轉(zhuǎn)。蘇州傳化公路港是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括租賃，停車，交易服務(wù)，開票服務(wù)，工商注冊(cè)，財(cái)務(wù)代理等服務(wù)，其中租賃，停車服務(wù)占總收入的的80%以上。目前公路港的收入增長(zhǎng)已經(jīng)處在瓶頸期，公路港正以探索，以經(jīng)營(yíng)模式改變，和智能化技術(shù)創(chuàng)新尋找新的收入模式。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)編制的《第五次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告（2018）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），全國(guó)物流園區(qū)數(shù)量近2000家，快速發(fā)展的同時(shí)，主要存在區(qū)域分布不均衡，能力利用不充分，園區(qū)之間缺少聯(lián)系機(jī)制等問(wèn)題。這是物流園區(qū)普遍存在的問(wèn)題。

數(shù)鏈科技通過(guò)解決三方面問(wèn)題，來(lái)打造的智能化園區(qū)升級(jí)，通過(guò)智能技術(shù)，幫助蘇州公路港降本增效：

1. 信息化水平低，管理全靠人

目前，物流園區(qū)的信息化管理水平普遍低下，基本上主要是靠人力進(jìn)行管理。人員工作過(guò)程中，十分依賴對(duì)管理人員的培訓(xùn)效果，工作經(jīng)驗(yàn)等，管理上的人力成本投入較大。包括蘇州傳化公路港也是存在這個(gè)問(wèn)題，尤其是安保方面，以人力管理為主。

2. 入駐企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)難掌握

園區(qū)入駐企業(yè)管理難于到位，小型園區(qū)有幾百家入駐企業(yè)，大型園區(qū)有上千家。入駐企業(yè)的基本信息，通過(guò)租賃入駐可以掌握，但其日常的真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，如員工數(shù)據(jù)，員工信息，車輛信息，每月的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，業(yè)務(wù)流量，客戶流量等都沒(méi)有較好的方法獲得。傳統(tǒng)的通過(guò)走訪調(diào)查的方式，不但耗費(fèi)人力，而且入駐企業(yè)一般不愿意提供準(zhǔn)確的，實(shí)時(shí)的信息。沒(méi)有企業(yè)真實(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，園區(qū)管理者，當(dāng)?shù)卣Y源，都無(wú)法提供有針對(duì)性的政策扶植，和企業(yè)增值服務(wù)。

3. 園區(qū)發(fā)展遇瓶頸，轉(zhuǎn)型困難

目前園區(qū)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，園區(qū)在物業(yè)服務(wù)，租金收入等方面已無(wú)提升空間，無(wú)法獲得更多的收入，必須發(fā)掘新的增值業(yè)務(wù)，如開票服務(wù)，財(cái)務(wù)服務(wù)，政策對(duì)接服務(wù)等。但這些增值服務(wù)，在沒(méi)有獲得入駐企業(yè)真實(shí)信息的前提下，所增加的服務(wù)種類和對(duì)應(yīng)增加的收入也是有限的。每一種增值服務(wù)在沒(méi)有較好的管理和信息化系統(tǒng)的支持下，并不能獲得較好的效果。

三、企業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)程

為了解決以上三方面的問(wèn)題與困難，數(shù)鏈科技通過(guò)智慧園區(qū)系統(tǒng)以信息化為主要手段，集合蘇州傳化公路港的特性和需求，與線下公路港組織管理模式、人員配置、制度流程等相結(jié)合，定制數(shù)字化、智能化的新管理模式，制定了分步走戰(zhàn)略，實(shí)施上線的智慧園區(qū)平臺(tái)， 并獲得了成功應(yīng)用。

通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)應(yīng)用到園區(qū)的管理創(chuàng)新中，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的人、車、貨、場(chǎng)、企等各種資源的數(shù)字化，感知、識(shí)別、互聯(lián)到上層，匯聚到云端，實(shí)現(xiàn)園區(qū)數(shù)字資源的運(yùn)算分析，業(yè)務(wù)場(chǎng)景化。通過(guò)專家經(jīng)驗(yàn)規(guī)則，制定AI智能算法，從分散獨(dú)立的數(shù)據(jù)中，發(fā)掘各數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、業(yè)務(wù)分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)運(yùn)行之間的效率問(wèn)題，找到新的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理提升的方法。同時(shí)，發(fā)掘出新的業(yè)務(wù)需求。云端的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將轉(zhuǎn)化成一個(gè)個(gè)信息化、智能化的應(yīng)用軟件，或平臺(tái)，為園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理，入駐企業(yè)客戶服務(wù)提供更加高效的系統(tǒng)服務(wù)，大大提高園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理效率和客戶服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的管理模式，到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)模式的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在公路港的發(fā)展過(guò)程中，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI人工智能的先進(jìn)技術(shù)，建立完善的園區(qū)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)云-管-端，三位一體的智慧型園區(qū)。在端中實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化，在管中實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)的接入，在云上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全云化，客戶服務(wù)的云端化，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)全面的、快速的轉(zhuǎn)型與發(fā)展?？傮w分為以下幾個(gè)階段：

目前已經(jīng)完成了管理信息化，與智能化數(shù)字化的階段，具體分為以下兩步：

第一步：園區(qū)信息化

實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理的線上信息化，建立信息管理平臺(tái)，為園區(qū)管理人員提供高效的管理工具或軟件，改變線下低效、混亂、高風(fēng)險(xiǎn)的管理方式。信息化管理系統(tǒng)軟件，包括傳統(tǒng)園區(qū)的租賃、水電、物業(yè)等業(yè)務(wù)，也包括汽修汽配、金融支付等新興業(yè)務(wù)。在實(shí)現(xiàn)信息化的同時(shí)，制定并輸出園區(qū)管理的信息化標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)現(xiàn)園區(qū)客戶服務(wù)的信息化，為公路港內(nèi)客戶的生產(chǎn)和生活服務(wù)提供綜合服務(wù)平臺(tái)，改變完全線下靠業(yè)務(wù)員人員招商、拉業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)等，利用互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)，提供包括在線租賃，在線繳費(fèi)，代理開票，財(cái)務(wù)代理，線上注冊(cè)等快捷，安全的線上服務(wù)。

第二步：園區(qū)智能化

利用物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)，打通線上線下數(shù)據(jù)，采集園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)、貨物、車輛、人流分布與運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化安防、無(wú)感停車，園區(qū)內(nèi)各資源的數(shù)字化、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、優(yōu)化配置。同時(shí)，為線上信息管理系統(tǒng)提供高價(jià)值的實(shí)體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，促進(jìn)園區(qū)信息化管理的智能、自動(dòng)化、無(wú)人化，從而減少園區(qū)人力投入。

設(shè)備改造：增加或建立物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在園區(qū)的停車場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)，辦室區(qū)、零擔(dān)區(qū)等區(qū)域增加智能視頻、WIFI無(wú)限寬帶、車載GPS、人臉識(shí)別，各種設(shè)備傳感器等智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，建設(shè)完善的物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)。

平臺(tái)建設(shè)：建設(shè)智能化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將園區(qū)感知邊緣計(jì)算的數(shù)據(jù)送到物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)感知互聯(lián)和數(shù)據(jù)場(chǎng)景化，實(shí)現(xiàn)智能安防，智慧停車、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物業(yè)等智能化系統(tǒng)，提升信息化管理和客戶服務(wù)效率。

團(tuán)隊(duì)建設(shè)：建設(shè)智能化運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)智能化系統(tǒng)，提高工作效率。利用智能化技術(shù)的自動(dòng)化、自適應(yīng)、主動(dòng)安全，事前預(yù)測(cè)、人機(jī)互能等能力，縮減人員，提高單人工作范圍和效能。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

智慧園區(qū)信息化系統(tǒng)的實(shí)施，為公路港提供完整的一套智能化，數(shù)字化的園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理和客戶服務(wù)產(chǎn)品體系。目前蘇州傳化公路港已成為應(yīng)用的標(biāo)桿公路港，已實(shí)現(xiàn)了全面的從傳統(tǒng)公路港向數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化的轉(zhuǎn)型。

通過(guò)智慧園區(qū)系統(tǒng)的一體化的物業(yè)管理，慧眼智能監(jiān)控、無(wú)感停車、線上支付服務(wù)等，提高了園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理效率和園區(qū)入駐客戶的服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的降本增效和園區(qū)資源的數(shù)字化沉淀，從而構(gòu)建了全數(shù)字化的公路港。為政府提供了精準(zhǔn)的物流數(shù)據(jù)，助力當(dāng)?shù)卣畼?gòu)建綠色、安全、高效的城市物流生態(tài)。

以下是智慧園區(qū)系統(tǒng)各子系統(tǒng)上線的投入產(chǎn)出，與效益分項(xiàng)說(shuō)明：

慧眼系統(tǒng)（暫定名）：

蘇州于2018年5月立項(xiàng)啟動(dòng)，2019年1月設(shè)備安裝完成。含鷹眼、人臉抓拍、車輛抓拍、監(jiān)控探頭、AI臉譜服務(wù)器等設(shè)備，共有約60個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位。目前公路港每日進(jìn)出車輛13000輛，進(jìn)出人員20000人，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了AR全景監(jiān)控、車輛擁堵、違規(guī)停車、人車黑名單管理、非正常熱源等安防事件的告警，實(shí)時(shí)對(duì)園區(qū)全面管理。系統(tǒng)上線以來(lái)，將傳統(tǒng)的安防升級(jí)為智能安防，勞力安防升級(jí)為AI機(jī)器安防，安防整體效率提升30%，人員從原來(lái)的41人降低到34人，每年節(jié)約人力成本約40萬(wàn)元。同時(shí)，慧眼系統(tǒng)計(jì)劃還將部分功能對(duì)入駐物流企業(yè)有償使用，物流企業(yè)可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車輛、倉(cāng)庫(kù)、人員進(jìn)行智能管理，提前預(yù)知車輛進(jìn)出、停車情況，提前安排貨物出倉(cāng)，疏通月臺(tái)，提升物流運(yùn)作效率。

無(wú)感停車：

車道上增加車牌識(shí)別或者RFID識(shí)別設(shè)備，車輛進(jìn)出公路港，司機(jī)不需要停車、不需要現(xiàn)金、甚至不需要拿出手機(jī)。司機(jī)只需要在系統(tǒng)上綁定車牌號(hào)，進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)扣款。通過(guò)無(wú)感停車進(jìn)出場(chǎng)的車輛占總車輛的30%，通行時(shí)間從原來(lái)的15秒減少到了4秒。同時(shí)可以讓客戶成為會(huì)員，預(yù)先充值，提高現(xiàn)金流，蘇州一個(gè)月會(huì)員支付的消費(fèi)大約就用30萬(wàn)，約占整體消費(fèi)的25%。智能電表：

使用遠(yuǎn)程控制的智能電表，客戶充值電費(fèi)，只要是傳化錢包上綁定電表，就可以實(shí)現(xiàn)自助查看余額、自找充值。電表充值作為一個(gè)粘性極強(qiáng)的產(chǎn)品，不但減少了公路港一個(gè)充值崗位，還可以極快的推廣傳化錢包的應(yīng)用，進(jìn)一步植入公司需要推廣的其他產(chǎn)品。作為預(yù)付費(fèi)產(chǎn)品，也可以提高現(xiàn)金流，一共安裝了350個(gè)電表，一個(gè)月電費(fèi)的預(yù)充值大約為客戶使用錢包交款后，可直接在APP里申請(qǐng)開具電子票。通過(guò)系統(tǒng)直接把電子發(fā)票發(fā)送到指定郵箱里，無(wú)需再到現(xiàn)場(chǎng)提交開票資料，公路港也無(wú)需人員專門做這個(gè)事情，可節(jié)約0.5個(gè)人力。目前，普票都可以開電子票，專票以后也會(huì)逐步放開，此舉將進(jìn)一步提高效率。

在線財(cái)稅(云票)服務(wù)

以前幫客戶代開票每次都需要找對(duì)應(yīng)的稅控盤，插到電腦上，再開票，開完再把盤拿下放到柜子里，一是繁瑣、二是設(shè)備容易壞。使用云票后，客戶所有的稅控盤都插到了云盤上，開票無(wú)需再插拔稅控盤，直接在系統(tǒng)上開具，大大減少了工作量。 目前公路港已經(jīng)陸續(xù)有100多家遷移到了云票上，上傳數(shù)據(jù)的時(shí)候可以一鍵導(dǎo)出，不需要在月初專門安排2個(gè)人幾天進(jìn)行一個(gè)一個(gè)盤的數(shù)據(jù)導(dǎo)出了，大大減少了工作量。

總結(jié)

以上是幾個(gè)系統(tǒng)是智能化、物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的典型應(yīng)用，智慧園區(qū)系統(tǒng)還包括租賃管理、資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、業(yè)財(cái)一體等一系列內(nèi)部管理的應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)公路港的業(yè)務(wù)數(shù)字化，在提高工作效率的同時(shí)也為經(jīng)營(yíng)分析提供了準(zhǔn)確的信息化途徑。

整個(gè)系統(tǒng)能每年能省人員約6-8人，按7萬(wàn)/年算，人力成本可以降低50萬(wàn)元左右。

五、信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

蘇州傳化公路港作為有代表性的成熟運(yùn)營(yíng)的中型物流園區(qū)。成熟運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)自成模式，在信息化的轉(zhuǎn)型與發(fā)展過(guò)程中遇到如實(shí)施困難，改造困難，人員培訓(xùn)與信息化接受程度不高等問(wèn)題。

在信息化過(guò)程中，數(shù)鏈科技進(jìn)行了以下幾方面的準(zhǔn)備和實(shí)施方式：

提供完整的信息化改造方案評(píng)審，向園區(qū)管理層，說(shuō)明信息化改造的意義和價(jià)值，特別是升級(jí)后所能帶來(lái)的實(shí)際效益，在降本增效，收入增加等方面的好處。

總體實(shí)行自上而下的推廣方式，由管理層下達(dá)具體的信息化目標(biāo)，與每個(gè)階段的實(shí)施任務(wù)，對(duì)每個(gè)信息化模塊指定責(zé)任人。每個(gè)階段執(zhí)行完成后，由管理層對(duì)最終效果進(jìn)行全面的評(píng)估，再進(jìn)入下一階段的信息化。

在每階段實(shí)施過(guò)程中，形成完整培訓(xùn)體系，輸出操作手冊(cè)，培訓(xùn)手冊(cè)等，集中時(shí)間，對(duì)相關(guān)使用人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，并對(duì)培訓(xùn)效果，與使用效果進(jìn)行跟蹤評(píng)估，安排長(zhǎng)期的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行每個(gè)階段的系統(tǒng)使用落實(shí)。

目前，智慧園區(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在傳化65個(gè)物流園區(qū)快速推廣，并在浙江，江蘇，山西等省的物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行方案的推行。

六、下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想及建議

按照總體數(shù)字化，智能化園區(qū)的藍(lán)圖規(guī)劃，數(shù)鏈科技將為物流園區(qū)繼續(xù)提供云平臺(tái)臺(tái)互聯(lián)互通和最終智慧化的改造。具體為：

1. 園區(qū)云平臺(tái)化

建立園區(qū)數(shù)字化資源，運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，綜合客戶服務(wù)平臺(tái)的云端平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)上云 ，充分利用云端計(jì)算的可維護(hù)性，強(qiáng)大計(jì)算能力，減少園區(qū)信息化維護(hù)成本，建立云端的專家經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，為云端數(shù)據(jù)共享，分析，應(yīng)用提供AI智能化應(yīng)用系統(tǒng)。

建立基于Iaas基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù), Paas平臺(tái)即服務(wù)和Daas數(shù)據(jù)即服務(wù)的服務(wù)化的開放式軟件應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)Saas軟件即服務(wù), 建立統(tǒng)一的開發(fā)接口平臺(tái)，制定開放標(biāo)準(zhǔn)，向園區(qū)合作的服務(wù)企業(yè)，外部政府對(duì)接，外部區(qū)域資源對(duì)接，提供統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)與服務(wù)接口，實(shí)現(xiàn)政府與各企業(yè)的云端資源安全和高效的共享，幫助政府實(shí)時(shí)掌控園區(qū)運(yùn)營(yíng)和安全狀態(tài)，為政策的制定提供數(shù)據(jù)支撐。

2. 園區(qū)互聯(lián)互通

在實(shí)現(xiàn)各園區(qū)信息化與業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化后，聯(lián)通各園區(qū)，構(gòu)建線上互聯(lián)互通信息平臺(tái)，為線下業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，提供線上統(tǒng)一管理、調(diào)度與資源的最大優(yōu)化配置。各物流園區(qū)企業(yè)之間的業(yè)務(wù)互通與能力互補(bǔ)，建立區(qū)域園區(qū)或企業(yè)聯(lián)盟，合作共贏，實(shí)現(xiàn)共同的快速發(fā)展。

3. 園區(qū)智慧化

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，AR/VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等，全面實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的智慧化, 通過(guò)構(gòu)建園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的智慧中樞大腦，依托數(shù)字化資源和AI人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)人、自適應(yīng)、無(wú)人化、可視化、綠色節(jié)能的智慧型園區(qū)。