一、企業(yè)簡介
鞍鋼股份有限公司于1997年5月8日由鞍山鋼鐵集團公司獨家發(fā)起設立，并于1997年分別在香港聯(lián)交所（股票代碼：0347）和深圳證券交易所（股票代碼：000898）掛牌上市。注冊資本為72.34億元。鞍鋼股份是國內大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要業(yè)務為生產(chǎn)及銷售熱軋產(chǎn)品、冷軋產(chǎn)品、中厚板及其他鋼鐵產(chǎn)品。鞍鋼股份公司能夠生產(chǎn)16大類品種、600個牌號、42000個規(guī)格的鋼材產(chǎn)品。“鞍鋼”牌鐵路用鋼軌、船體結構用鋼板、集裝箱用鋼板獲得“中國名牌產(chǎn)品”稱號。2015年，公司生產(chǎn)鐵2288萬噸、鋼2259萬噸、鋼材2100萬噸。
鞍鋼股份有限公司物流管理中心（以下簡稱物流中心）是鞍山鋼鐵集團公司國內物流業(yè)務的管理和運行平臺，業(yè)務覆蓋范圍涉及汽車運輸管理、鐵路運輸管理、海路運輸管理，倉儲管理（成品庫、原燃料場、港存物料、內貿(mào)現(xiàn)貨倉儲），包裝、加工等核心業(yè)務；負責鞍山鋼鐵物流戰(zhàn)略規(guī)劃設計、物流信息化建設、物流成本控制與管理、物流方案策劃等；是鞍山鋼鐵集團公司物流系統(tǒng)的樞紐，其業(yè)務關系著企業(yè)眾多項目的發(fā)展，物流中心不僅要從企業(yè)的供應鏈各環(huán)節(jié)上考慮，更多的是需要通過各種活動使得生產(chǎn)、銷售和客服都做得最好。
二、項目建設背景
（一）系統(tǒng)建設前存在的問題
鞍鋼目前仍存在較多信息化盲點，如整個采購物流基本空白等，已不能很好的對企業(yè)面臨的新問題提供支撐。因此，如何消除盲點，整合各自獨立的系統(tǒng)資源，建立鞍鋼智能云倉互聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流全程跟蹤，使供應鏈各環(huán)節(jié)的信息共享，形成一種供應鏈各方共御風險、合作共贏的經(jīng)營管理機制，實現(xiàn)對整條供應鏈的協(xié)調運作與快速反應，進而謀求整體資源最優(yōu)化與整體價值最大化，是擺在所有“物流人”面前的迫切問題。
（二）解決思路
（1）構建管控一體的物流操控平臺，為操作員人員、業(yè)務人員提供具有高效、敏捷特點的管控平臺，降低人力成本，提高效率與質量，保證物流系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展；
（2）構建統(tǒng)一的業(yè)務管控平臺，統(tǒng)一業(yè)務規(guī)范，設定標準過程，分解過程指標，整合內外部資源，達成全流程的信息獲取與共享；
（3）構建智慧物流信息平臺，信息同步同時通知，建立高效、低成本、過程實時監(jiān)控、全流程管控的大物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)綜合指標持續(xù)改進并趨于最優(yōu)。
（4）將Unity 3D增強現(xiàn)實技術應用到庫區(qū)管理模塊，建立增強現(xiàn)實倉庫模型，增強倉庫模型可視性，實現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，自動信息化作業(yè)指導，免去人工指導的過程。
（5）通過對模式識別技術的研究，對支持向量機的研究與應用，實現(xiàn)鋼卷噴標識別，為紙質二維碼贓污損壞后，實現(xiàn)一種物料信息識別方式。
（6）集成成熟的監(jiān)控視頻技術，加強貨物安全監(jiān)管，貨主可以自主監(jiān)管，加大監(jiān)管力度。
項目軟件開發(fā)人員，對鞍鋼現(xiàn)有技術體系有多年的研究與開發(fā)經(jīng)驗，多年的平臺架設經(jīng)驗。項目業(yè)務分析人員，對物流體系的管理理念有深刻的理解與認知。同時，鞍鋼私有云的建設提供了良好的硬件環(huán)境。物流理念、軟件架構、軟件開發(fā)、軟件部署技術、鞍鋼私有云的硬件支撐，保障了項目的順利進展。
三、信息化解決方案
一、項目概述
1、項目的總體設計思路
支撐物流資源的有效整合
將物流資源數(shù)字化，統(tǒng)一構建物流信息平臺，便于迅速整合物流資源統(tǒng)一掌控。進而合理調配和利用這些資源；
建立統(tǒng)一的物流運營管控模式
物流平臺設置管理與作業(yè)流程的統(tǒng)一標準，有助于固化標準化流程，形成規(guī)范和統(tǒng)一的物流體系，進而統(tǒng)一物流運營的管控模式；
加強商務結算和物流成本控制與跟蹤
支持迅速、準確地完成商務結算，以合同和訂單為主線，全流程跟蹤物流成本。引入配載優(yōu)化和線路優(yōu)化等概念控制物流成本。
加強信息協(xié)同，提高物流運營效率
以鞍鋼體系內業(yè)務為基點，建立物流平臺與鞍鋼內相關信息系統(tǒng)的無縫集成，實現(xiàn)業(yè)務的協(xié)同、信息的共享，從而提高物流運營的效率。在此基礎上，加強針對社會化業(yè)務的協(xié)同支持。
在對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的基礎上提高決策支持能力
通過系統(tǒng)將物流數(shù)據(jù)集中起來，以此為基礎對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。
2、設計原則
先進性和適用性相結合。
在系統(tǒng)設計上，首先應當具有前瞻性。在保證系統(tǒng)經(jīng)濟性的前提下整個軟、硬件系統(tǒng)的適度超前性，以確保在較長的時間內保持系統(tǒng)的先進性、良好形象，使投資充分發(fā)揮效率。系統(tǒng)采用當今先進和成熟的技術如數(shù)據(jù)庫技術、網(wǎng)絡技術、分布式開發(fā)技術等。應當充分考慮到在未來若干年內發(fā)展的需求，技術和使用上保證在相當長的一段時間內不落后。與此同時，還應當結合實際情況，在保證實現(xiàn)系統(tǒng)建設目標的前提下盡量選擇較高性能價格比技術和產(chǎn)品。
合理性和實用性相結合
結合實際的業(yè)務處理流程以及業(yè)務管理工作流程，通過對實際業(yè)務流程以及需求的分析，設計結構合理、功能實用、符合實際業(yè)務需要的系統(tǒng)設計在運行環(huán)境、使用操作等方面以實用為主，以方便用戶使用和維護為出發(fā)點。
開放性與標準性相結合
從系統(tǒng)架構到軟件體系結構，都應充分考慮系統(tǒng)的開放性。以模塊化設計和基于組件的多層體系結構保證系統(tǒng)的開放性和靈活性。系統(tǒng)建設采用的軟件平臺、數(shù)據(jù)標準、開發(fā)技術應符合公認的行業(yè)標準，符合國家、地方和有關標準與規(guī)范，系統(tǒng)分析、設計與實現(xiàn)采取開放路線。遵循國際軟件工程的標準、規(guī)范，并盡可能采用國際主流產(chǎn)品以確保系統(tǒng)集成的可行性、良好的可擴充性。
易維護性和擴展性
系統(tǒng)要具有較強的易維護性和擴展性，以確保在更長的時期內保證系統(tǒng)技術領先地位，適應現(xiàn)代信息技術高速發(fā)展，為此在已有的成功案例基礎上，系統(tǒng)的設計采用目前較為先進的三層架構、.Net模式等技術，以保證系統(tǒng)的先進性及成熟性及易維護和擴展。
安全性和可靠性
采用身份鑒別、訪問控制、入侵防范、分級授權、完備的數(shù)據(jù)庫備份策略等多種安全手段來保障應用系統(tǒng)的可靠性和安全性。
操作便捷性
在保證功能完整性、系統(tǒng)可靠性的同時，本設計充分考慮電商系統(tǒng)特點，針對內部用戶，尤其是外部用戶的使用習慣，遵循以下原則：易見（Easy to discover）避免藏得很深的功能導致難以使用；易學（Easy to learn）學起來容易；易用（Easy to use）熟練使用的時候可以更快的操作。
界面美觀性
界面是軟件與用戶交互的最直接的層面，界面的好壞決定用戶對軟件的第一印象。界面設計應該適合美學觀點，用戶感覺協(xié)調舒適，能在有效的范圍內吸引其注意力。滿足以下設計要求：整體布局合理、界面風格要保持一致、主色柔和、前景與背景色搭配合理協(xié)調、主色要柔和，具有親和力與磁力，窗口、按鈕等元素的大小要協(xié)調等等。
3、技術路線
從系統(tǒng)維護、集成、擴展、開放性角度考慮，采用“客戶端/應用服務器/數(shù)據(jù)庫服務器”的三層技術架構來實現(xiàn)。
客戶端：吸收各種先進富客戶端開發(fā)經(jīng)驗并結合本系統(tǒng)實際情況，提供強大的用戶界面及更好的用戶體驗。
應用服務：采用遵循J2EE規(guī)范的輕量級java框架，具有成熟、穩(wěn)定、跨平臺的特性。
接口：以XML 作為數(shù)據(jù)接口標準，以Web Service 標準作為基礎服務描述標準和數(shù)據(jù)接口標準。結合鞍鋼現(xiàn)有系統(tǒng)實際情況綜合采用MQ、數(shù)據(jù)庫直連（必要時）等技術。系統(tǒng)技術架構示意圖如下所示：
二、系統(tǒng)總體架構
應用系統(tǒng)的整體架構如下圖所示：
系統(tǒng)功能概述
1、倉庫管理模塊
實現(xiàn)多租戶倉庫管理的入庫、出庫、庫內、產(chǎn)品跟蹤、增強現(xiàn)實倉庫模型、庫位路徑優(yōu)化、預警管理等業(yè)務行為，并配合經(jīng)營管理層的質押業(yè)務要求進行指定貨主的控貨監(jiān)管。同時將各環(huán)節(jié)作業(yè)信息共享給經(jīng)營管理層，為公司內部統(tǒng)計分析、考核以及外部結算和客戶咨詢提供數(shù)據(jù)支持?？梢詫λ械陌ú煌貐^(qū)、不同類型、不同來源、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。采用條碼、視頻監(jiān)控等先進的物流技術設備，對出入倉貨物實現(xiàn)綜合管理，并可
客戶提供遠程的庫存狀態(tài)查詢、結帳單查詢和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。
系統(tǒng)能實現(xiàn)真正的多倉庫，多堆場, 多客戶，多庫位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運，裝卸的費用管理等；實現(xiàn)用戶可自定義倉庫的安全庫存，最高庫存；提供庫存預警和貨物過期預警功能；通過有效的控制手段促使配送中心合理的降低營運成本；實現(xiàn)不同區(qū)域不同倉庫之間的集中管理和數(shù)據(jù)共享及交換；能有效地進行倉儲資源管理，如人員角色分配，倉儲設備臺帳；能進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。
同時，系統(tǒng)還提供了遠程發(fā)貨、遠程調撥等功能，運用二維條碼技術，讓倉庫貨主通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程發(fā)貨指令，并加以數(shù)字簽名、加密二維碼和短信驗證碼等技術措施保證遠程操作的有效性和安全性。
1.1、入庫管理
對入庫貨物進行信息的全面確認和記錄，業(yè)務特點：多崗分離、流程固化、庫內全程跟蹤、移動設備現(xiàn)場實時作業(yè)、條碼、噴標掃描、實物確認；對需要調整的貨物進行庫內調整，并更新系統(tǒng)庫存信息，業(yè)務特點：移動設備現(xiàn)場實時作業(yè)、條碼掃描、實物確認；
1.2、盤點管理
依據(jù)管理要求定期對貨物進行盤點，保證貨物監(jiān)管的安全性，并更新系統(tǒng)庫存信息和盤點記錄。
業(yè)務特點：利用移動設備進行貨物的盤點，實現(xiàn)貨物在庫信息的及時更新、盤點過程系統(tǒng)可以實現(xiàn)區(qū)域的貨物凍結；
1.3、退貨管理
審核退貨申請可行后安排入庫流程。
業(yè)務特點：需要審核退貨申請的有效性、將退貨貨物入庫后區(qū)別擺放，掃描入庫，并更新系統(tǒng)的庫存信息；
1.4、出庫管理
依據(jù)派發(fā)的訂單進行出庫操作，保證貨物出庫的真實性，確保提貨人、提貨單、貨物準確一致。
業(yè)務特點：多崗分離、流程固化，對出庫貨物進行各利益相關方的信息傳遞，質押貨物出庫需要得到倉庫審核員或者駐場監(jiān)管員的審核；
1.5、配送管理
根據(jù)發(fā)貨計劃和配車計劃，提供對客戶委托單、訂單的管理，以方便的處理方式，實現(xiàn)多聯(lián)機計劃控制，能很好的進行成本控制和單車核算。
1.6、增強現(xiàn)實倉庫模型
通過增強現(xiàn)實技術對倉庫進行建模，輔助庫內規(guī)劃；
1.7、路徑優(yōu)化
接到訂單后，根據(jù)配送需求及配送實際情況對配送量、配送距離、配送時間、配送地點、車輛載重等情況進行優(yōu)化與組合，安排最優(yōu)的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益，并通知相關方（如倉庫）配送取貨時間；
1.8、派單執(zhí)行
配送方在規(guī)定時間內憑提貨單安排適用車輛到場提貨，倉庫方進行出庫并記錄相應信息，配送方將貨物安全送至客戶方后確認收貨方身份并記錄收貨方信息；
1.9、預警管理
對倉庫內倉儲超期、超期未發(fā)等信息進行預警。
2、啟運港管理模塊：
2.1、海運協(xié)議管理
海運協(xié)議主信息：協(xié)議流水號、協(xié)議編號、協(xié)議總量、貨物單價、運輸方式（汽運、鐵運）、品名、來款編號、海運包干費、方向、到站、中轉港、海運單位、目的港（終到港）、結算單位、目的碼頭（終到港作業(yè)區(qū)）、收貨單位、專用線、裝船受限標識、分公司、錄入日期
2.2、開限管理
依據(jù)財務結算信息對物料進行開限、受限處理，嚴格控制貨權。
2.3、租船
依據(jù)海運協(xié)議，形成租船合同。
2.4、配船管理
配船原則：開限時間、直通客戶優(yōu)先。
航次號：按航線每船次一個航次號（按航線自編流水號）
提單號：一般情況每一航次，按用戶、品名對應一個提單號，如有特殊要求，按用戶要求編制提單號。
2.5、離港
根據(jù)航次號將該船貨物進行“可以離港”操作——貨物出庫。錄入離港日期及船公司名稱。該船貨物所對應的庫存狀態(tài)：可以離港
2.6、甩貨
甩貨一般針對車進行甩貨，但存在部分甩貨的情況。如果部分甩貨，現(xiàn)行系統(tǒng)中首先將全車信息進行甩貨、在‘出庫——離港確認’中按航次號將該車貨物的確認狀態(tài)由‘可以離港’改為‘在庫’，在‘在庫維護’中，找到該車貨物，將該車貨物信息作“拆車”操作。
2.7、費用計算管理
依據(jù)費率信息對貨物的海運、駁船、港雜等費用進行自動結算。
3、目的港管理模塊
3.1、到貨管理
啟運港離港后信息同步到目的港管理模塊，貨物到港后，業(yè)務人員核對實物和信息進行驗收?；蜻^泊或車船直取或落地入倉。
3.2、開限管理
依據(jù)財務收款自動開限放貨。
3.3、提貨單管理
客戶在鞍鋼智能云倉互聯(lián)系統(tǒng)進行提貨單下載打印，作為客戶到港口的提貨依據(jù)。
4、協(xié)同管理模塊
4.1要料計劃計劃管理
最終客戶在系統(tǒng)中提交要料計劃，鞍鋼銷售人員依據(jù)要料計劃行程商務訂單。
4.2、訂單管理
依據(jù)商務訂單的牌號、規(guī)格等進行訂單歸并形成生產(chǎn)訂單。
4.3、發(fā)貨管理
生產(chǎn)廠發(fā)貨后將發(fā)貨信息、質保書信息、物流節(jié)點信息同步給最終客戶系統(tǒng)。
5、云倉平臺
云倉平臺是集行業(yè)資訊、在線倉儲、在線運輸、物流信息查詢、物流委托管理、物流撮合、信息發(fā)布、自助服務等欄目于一體的鞍鋼物流綜合性門戶。主要服務于鞍鋼及第三方物流公司、配貨站、運輸企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、貨代公司、外貿(mào)公司等。為鞍鋼物流供應商提供及時、準確、詳實的物流信息。為鞍鋼客戶提供及時、準確、詳實的倉儲跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息；為鞍鋼客戶提供“一站式”的物流信息服務。通過企業(yè)內外網(wǎng)分離，在線為客戶提供一站式服務，降低服務成本，提高客戶滿度。客戶能夠通過WEB方式訪問鞍山鋼鐵、股份公司物流門戶，批量發(fā)出詢價單、打印電子質保書、打印提貨單、合同跟蹤、異議申報。
增值服務：提供短信提醒、資訊推送等增值服務。
物流信息查詢：物流信息主要包括倉儲跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息以及查詢物流方案、物流計劃實時信息等。
2012年開始鞍鋼陸續(xù)投入建成了鞍鋼私有云，作為鞍鋼信息化系統(tǒng)的基礎。
三、項目整體建設系統(tǒng)基礎
目前鞍鋼正在運行的物流信息系統(tǒng)，主要包括
（1）產(chǎn)銷ERP儲運子系統(tǒng)，支撐相應儲運單元鋼鐵產(chǎn)品運輸及相關業(yè)務。通過該系統(tǒng)進行資源管理、運輸計劃管理、準發(fā)計劃管理、發(fā)貨管理、路局返廠管理。
（2）鋼鐵產(chǎn)品港口物流子系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)進行訂單信息管理、海運物料管理、異議管理、財務結算管理。
（3）鐵運公司ERP系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)進行鐵運生產(chǎn)計劃管理、調度管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理。
（4）鞍鋼公路運輸集中管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)進行公路運輸?shù)倪\輸計劃編制、車輛調度以及車輛運行情況跟蹤監(jiān)控。
四、 項目研發(fā)過程
（1）根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢對系統(tǒng)進行整體規(guī)劃。規(guī)劃系統(tǒng)功能，系統(tǒng)能實現(xiàn)真正的多倉庫，多堆場, 多客戶，多庫位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運，裝卸的費用管理等；實現(xiàn)用戶可自定義倉庫的安全庫存，最高庫存；提供庫存預警和貨物過期預警功能；通過有效的控制手段促使配送中心合理的降低營運成本；實現(xiàn)不同區(qū)域不同倉庫之間的集中管理和數(shù)據(jù)共享及交換；能有效地進行倉儲資源管理，如人員角色分配，倉儲設備臺帳；能進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析；系統(tǒng)遠程發(fā)貨、遠程調撥等功能，運用二維條碼技術，讓倉庫貨主通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程發(fā)貨指令，并加以數(shù)字簽名、加密二維碼和短信驗證碼等技術措施保證遠程操作的有效性和安全性。同時能夠完成與最終客戶、倉庫、運輸企業(yè)、碼頭的信息協(xié)同。
（2）將模式識別技術應用于鋼鐵產(chǎn)品倉儲物料跟蹤過程中，實現(xiàn)基于支持向量機（SVM）的鋼卷噴標識別技術的開發(fā)與應用，彌補條碼或二維碼因污損導致物料不能被識別的問題，提供一種全新的物料識別方式，提高整體識別率。支持向量機它在解決小樣本、非線性及高維模式識別中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢，并能夠推廣應用到函數(shù)擬合等其他機器學習問題中。在機器學習中，支持向量機是與相關的學習算法有關的監(jiān)督學習模型，可以分析數(shù)據(jù)，識別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機的應用領域非常廣泛，可以用于故障預測、風險評估等。近年來在支持向量機優(yōu)化與改進、核函數(shù)優(yōu)化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機識別鋼卷噴標，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實現(xiàn)整體識別率99%以上。
（3）在鋼鐵產(chǎn)品倉儲管理過程中，建立基于增強現(xiàn)實技術的鋼鐵產(chǎn)品倉庫模型，實現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，將鋼鐵產(chǎn)品倉庫實時數(shù)據(jù)、倉庫模型以及動態(tài)仿真結合起來，實時體現(xiàn)倉庫的實際運行情況。這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實世界并進行互動。這種技術最早于1990年提出。隨著隨身電子產(chǎn)品運算能力的提升，增強現(xiàn)實的用途越來越廣。本文研究基于Unity 3D技術的增強現(xiàn)實技術，建設3D庫區(qū)模型，模擬作業(yè)路徑仿真提升倉庫作業(yè)效率。
（4）為提高安全性，對安全智能可視云監(jiān)管技術進行研究與應用。
（5）研究數(shù)據(jù)驅動技術，建立統(tǒng)一、高效敏捷反應的物流運營管控模式。
（6）利用云計算技術研究供應鏈各環(huán)節(jié)信息需求，建立完善的信息系統(tǒng)機制，加強信息協(xié)同，提高物流運營效率，推動服務轉型。
四、信息化進程及工作步驟
在各級部門的大力配合下，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員共同努力，系統(tǒng)項目最終得已完成，其工作步驟為：
1、可行性分析
組織各方面專業(yè)技術人員進行實際調研從鞍鋼物流外儲業(yè)務進行廣泛的調研，結合鞍鋼物流信息系統(tǒng)應用現(xiàn)狀，會同鞍山鋼鐵集團公司信息化管理部、鞍鋼集團信息產(chǎn)業(yè)公司等多個部門、單位進行進行論證，證明該項目是可行的，而且是非常必要的。并向集團公司申請立項，得到批準放行，成立系統(tǒng)開發(fā)小組，進入實施階段。
2、調研論證、方案制定
由于該系統(tǒng)終端廣泛分布于全國各地，物流管理中心成立了系統(tǒng)的開發(fā)小組成員廣泛深入進行現(xiàn)場調研，聽取用戶意見，參考國內外運輸、計算機、無線電等領域的先進經(jīng)驗，結合鞍鋼實際情況提出本系統(tǒng)設計方案，提出各部分實際需求任務書，提出技術方案。
3、應用管理軟件設計
應用軟件設計采用瀑布式與原型法相結合的方式進行，即：系統(tǒng)設計進行詳細的系統(tǒng)調研、分析、流程再造、評審、設計等工作，提出系統(tǒng)調研報告、系統(tǒng)分析報告、系統(tǒng)研制報告、系統(tǒng)詳細設計文檔、開發(fā)能滿足生產(chǎn)運用的原型系統(tǒng)，原型系統(tǒng)投入運行后用戶提出改進方案及新增業(yè)務需求，對系統(tǒng)進行改進設計，形成最終滿足用戶需求的目標系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)開發(fā)的整體結構采用目前最為成熟的廣域網(wǎng)下的C/S體系架構。系統(tǒng)設計保證數(shù)據(jù)的完整性、準確性和安全性。
4、系統(tǒng)實施
為保證工程進度的順利進行，本系統(tǒng)采用分步實施策略，由于本單位人員緊張，具體實施部分通過公開招標委托其他單位進行，ERP組提供技術支持和技術審查。
⑴施工工程中從以下幾方面控制成本及產(chǎn)品質量
首先，防止被二次分包對招標入圍單位進行嚴格的資質審查，如:軟件入圍單位要求具有工商行政管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；具有良好的商業(yè)信譽和經(jīng)營業(yè)績，沒有有損其經(jīng)商聲譽的記錄；具有質量管理體系認證證書、稅務登記證、組織機構代碼證等有效證件；具有獨立完成本項目的能力，中標后不允許分包、轉包；重要的是投標單位提供設計過大型鐵路運輸信息系統(tǒng)的證明材料；揭標后簽訂針對本項目的技術服務書。設備采購部分要求投標單位：注冊資金500萬元人民幣以上；有實施類似規(guī)模項目的成功經(jīng)驗，并出具用戶證明書；參與本項目方案設計及項目實施的人員資質要求：IBM或HP小型機、CISCO交換機、Oracle數(shù)據(jù)庫每項至少有1名獲得技術認證的工程師，并攜帶相關證明書原件開標時到場；通過ISO9001認證，并提供相關證明；國家信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的《計算機信息系統(tǒng)集成資質證書》（三級以上）；原生產(chǎn)廠商授權書。
其次專業(yè)技術人員與投標單位技術人員進行技術交流，對投標單位的技術能力摸底。第三，社會范圍內進行公開招標，排除惡意投標，低價中標。
⑵工期控制
確定中標單位后，工作組成員與各施工單位共同制定各自項目的《施工組織設計》確定項目的范圍、功能、人員構成、主要施工人員、施工流程、進度計劃、工程質量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、工程資料管理、環(huán)境保護等方面內容，確保項目按計劃有條不紊的進行。
⑶工作管理
全體工程管理人員和施工單位不辭辛苦，不計報酬，加班加點跟進工程施工管理，克服重重困難，解決了大量的技術問題，確保了工程的調試、上線、試運行、運行、移交等過渡階段進展順利，每個單位工程完成以后，由公司質檢部門和質量驗收部門嚴格把關。
⑷合同要求指標
合同要求各項指標合格率100%，優(yōu)良率沒做具體規(guī)定。
為了保證工程質量，施工過程中公司質檢部門和建設單位專業(yè)管理人員精心組織，嚴格把關，認真遵守執(zhí)行工程質量管理條列，對工程實施跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)質量問題及時整改，確保工程質量達到設計標準。各施工單位嚴格按照設計圖紙和有關施工質量驗收規(guī)范的要求組織施工，克服了工期緊等一系列的困難。小型機等設備安裝環(huán)境完全滿足產(chǎn)品對環(huán)境的要求，各單位工程質量合格率100%，實現(xiàn)優(yōu)良率≥80%，滿足鞍鋼物流信息管理系統(tǒng)提出的各項需求。
五、主要效益分析
（1）通過鞍鋼智能云倉互聯(lián)系統(tǒng)的使用，主要成本消耗明顯下降
通過該系統(tǒng)的上線運行，與產(chǎn)銷ERP系統(tǒng)形成了緊密集成，消除了無信息管理系統(tǒng)的空白點，實現(xiàn)自動入庫、移動設備數(shù)據(jù)采集，大大減少人力負擔，理貨時間由原來的一天轉變?yōu)閷崟r，出庫時間由過去的半天轉變?yōu)楝F(xiàn)在的10秒，大大提高了鞍鋼物流的倉儲效率。
（2）企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力增強
鞍鋼智能云倉互聯(lián)系統(tǒng)提升了倉庫的作業(yè)效率，有效的對作業(yè)現(xiàn)場進行管控，提升了倉庫智能化和自動化的管理水平，也為企業(yè)管理者提供了有效的決策依據(jù)更好的服務于銷售，服務于客戶，同時建立了標準化的倉庫模板，更能吸引各庫房管理者的加盟。
（3）助力相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，社會效益凸顯
傳統(tǒng)的倉儲作業(yè)模式效率低下，人力成本過高，通過本系統(tǒng)的設計，利用移動設備掃描、倉庫的數(shù)碼可視管理等先進的技術，大大降低了人力成本，減少了差錯率，提高了對客戶的服務水平，大大降低了鋼材的入庫、出庫時間。同時，使利用該系統(tǒng)的庫房單位的管理進一步精細化，助力了相關產(chǎn)業(yè)的管理提升。2013年規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流總成本達7900億元,物流成本占主營業(yè)務成本的比重為11.2%,比2012年同期下降0.7個百分點。
近兩年來,由于鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩,而經(jīng)濟增速下滑,鋼材需求減弱,鋼材價格下跌明顯,廠商經(jīng)營困難,鋼鐵行業(yè)盈虧一線掙扎,降低物流成本成為企業(yè)降本增效的重要途徑？在鋼鐵物流成本構成中,運輸成本占據(jù)一半以上的份額,其次為保管成本占30%以上,再次為管理成本。2013年物流成本中運輸成本占比為52.3%,保管成本占35.7%,管理成本占12.0%。綜上，鋼鐵物流倉儲市場前景廣闊，具有極好的推廣價值。
六、主要體會、經(jīng)驗與教訓
1、將模式識別技術應用于鋼鐵產(chǎn)品倉儲物料跟蹤過程中，實現(xiàn)基于支持向量機（SVM）的鋼卷噴標識別技術的開發(fā)與應用，彌補條碼或二維碼因污損導致物料不能被識別的問題，提供一種全新的物料識別方式，提高整體識別率。支持向量機它在解決小樣本、非線性及高維模式識別中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢，并能夠推廣應用到函數(shù)擬合等其他機器學習問題中。在機器學習中，支持向量機是與相關的學習算法有關的監(jiān)督學習模型，可以分析數(shù)據(jù)，識別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機的應用領域非常廣泛，可以用于故障預測、風險評估等。近年來在支持向量機優(yōu)化與改進、核函數(shù)優(yōu)化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機識別鋼卷噴標，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實現(xiàn)整體識別率99%以上。
2、在鋼鐵產(chǎn)品倉儲管理過程中，建立基于增強現(xiàn)實技術的鋼鐵產(chǎn)品倉庫模型，實現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，將鋼鐵產(chǎn)品倉庫實時數(shù)據(jù)、倉庫模型以及動態(tài)仿真結合起來，實時體現(xiàn)倉庫的實際運行情況。這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實世界并進行互動。這種技術最早于1990年提出。隨著隨身電子產(chǎn)品運算能力的提升，增強現(xiàn)實的用途越來越廣。本文研究基于Unity 3D技術的增強現(xiàn)實技術，建設3D庫區(qū)模型，模擬作業(yè)路徑仿真提升倉庫作業(yè)效率。
3、利用云計算技術研究供應鏈各環(huán)節(jié)信息需求，建立完善的信息系統(tǒng)機制，加強信息協(xié)同，提高物流運營效率，推動服務轉型。為物流節(jié)點各環(huán)節(jié)包括倉庫、碼頭、客戶提供協(xié)同服務。供應鏈協(xié)同主要提供鞍鋼智能云倉互聯(lián)系統(tǒng)與鞍鋼整個供應鏈環(huán)境以及第三方的供應鏈環(huán)境的協(xié)同工作能力。包括：計劃協(xié)同、采購協(xié)同、區(qū)域協(xié)同、需求協(xié)同、產(chǎn)能協(xié)同、訂貨協(xié)同、加工協(xié)同、配送協(xié)同、財務協(xié)同、供應鏈協(xié)同監(jiān)控、VIP協(xié)同通道、第三方協(xié)同等業(yè)務能力。依靠第三方協(xié)同完成第三方供應鏈環(huán)境的協(xié)同接入能力。系統(tǒng)通過供應鏈協(xié)同監(jiān)控功能完成對于供應鏈協(xié)同情況的實時監(jiān)控。實現(xiàn)與銀行、運輸、第三方物流、下游企業(yè)內部信息平臺等的系統(tǒng)集成。
七、下一步改進方案、設想以及對物流信息化的建議
在下一步信息系統(tǒng)的建設過程中，建議從互聯(lián)網(wǎng)+物流入手，實現(xiàn)信息系統(tǒng)由功能服務向客戶服務轉變，從而為客戶提供一體化的物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。同時，借助互聯(lián)網(wǎng)+物流對物流的服務內容進行創(chuàng)新，通過信息系統(tǒng)為客戶提供信息流、資金流服務，尋找物流的新的利潤增長點。
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