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一、公司簡介

中外運化工國際物流有限公司（簡稱：中外運化工物流），所屬生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貨物運輸、倉儲服務(wù)種類，是招商局集團旗下為化工行業(yè)客戶提供綜合化工供應(yīng)鏈物流服務(wù)的專業(yè)子公司，國有制企業(yè)，擁有專業(yè)的化工物流團隊、完備的資質(zhì)和資源、完善的運營網(wǎng)絡(luò)、先進的信息系統(tǒng)、嚴格的HSEQ管理體系以及完善的應(yīng)急反應(yīng)機制，秉承可持續(xù)發(fā)展理念，為化工行業(yè)客戶提供綠色供應(yīng)鏈解決方案。2017年底，公司擁有的從業(yè)員工1175名，總資產(chǎn)達9.1億元人民幣，并在持續(xù)的投資中。 

中外運化工物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國及部分海外地區(qū)，近年來一直致力于東南亞海外通道的建設(shè)。形成了集國際國內(nèi)海運、危險品道路班線運輸、Tank 等液體物流服務(wù)、國內(nèi)倉儲與樣品管理、水路及鐵路多式聯(lián)運、罐裝線及危廢運輸?shù)仍鲋捣?wù)于一體的較為齊備的化工物流服務(wù)體系，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗，為客戶提供全程供應(yīng)鏈整體解決方案。公司作為一家肩負重大社會責(zé)任的國有企業(yè)，先后通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體系，建立完善的HSEQ管理體系，并率先在國內(nèi)建立全國救援網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供安全高效的物流服務(wù)。

自2008年以來，本公司與主要大客戶建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為適應(yīng)戰(zhàn)略合作的逐步推進，形成了事業(yè)部制矩陣式管控模式。除營銷中心外的七大事業(yè)部分別作為該業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的主要運營平臺，負責(zé)對各子分公司相應(yīng)板塊業(yè)務(wù)制定統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)、實施資源共享。矩陣式治理結(jié)構(gòu)和運作模式，使本公司得以在過去數(shù)年的快速業(yè)務(wù)發(fā)展中及時拓展網(wǎng)絡(luò)和渠道，通過業(yè)務(wù)部門的條狀管理復(fù)制運作模式，在全國各地統(tǒng)一運作標(biāo)準(zhǔn)和流程，同時使人力資源得到必要的共享。但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，這種運營模式對人力資源特別是管理人員質(zhì)量的高要求也逐步顯現(xiàn)。未來公司將成為擁有核心成熟公共物流產(chǎn)品，具備專業(yè)核心資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，化工垂直領(lǐng)域內(nèi)全供應(yīng)鏈運營平臺型公司。

二 、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問題；

我們正身處一個數(shù)字化的時代，而農(nóng)業(yè)作為世界上最古老的行業(yè)之一也正在經(jīng)歷著這樣一場數(shù)字化的變革。中外運化工物流面對的客戶均為作為農(nóng)業(yè)行業(yè)的領(lǐng)先者，這些客戶在全球積極投入于數(shù)字農(nóng)藝技術(shù)的開發(fā)與合作，不斷提升包括農(nóng)場管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析等數(shù)字農(nóng)藝實力?？蛻舻膽?zhàn)略核心始終是以種植者的需求為出發(fā)點，幫助全球種植者更好地解決所面臨的農(nóng)耕挑戰(zhàn)，提升種植效率，保護生態(tài)環(huán)境，改善生活，讓農(nóng)業(yè)成為一個具有吸引力的行業(yè)。

農(nóng)藥是指是指用于預(yù)防、控制危害農(nóng)業(yè)、林業(yè)的病、蟲、草、鼠和其他有害生物以及有目的地調(diào)節(jié)植物、昆蟲生長的化學(xué)合成或者來源于生物、其他天然物質(zhì)的一種物質(zhì)或者幾種物質(zhì)的混合物及其制劑。

農(nóng)藥的分類，是指從不同角度和標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)藥進行劃分：

1）按毒性，農(nóng)藥可分為劇毒、高毒、中等毒、低毒及微毒五類。

2）按防治對象，農(nóng)藥可分為除草劑、殺蟲劑、殺菌劑、殺螨劑、殺線蟲劑、殺鼠劑、植物生長調(diào)節(jié)劑等，其中除草劑、殺蟲劑和殺菌劑占比較高。

農(nóng)藥產(chǎn)成品中的絕大多數(shù)屬禁寄品。在物流環(huán)節(jié)禁寄易燃易爆、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性的各種危險品。如：火柴、雷管、火藥、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液體和固體）、硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農(nóng)藥以及其它列入化學(xué)工業(yè)出版社出版的"化學(xué)危險品實用手冊"中的化工用品。危險品物流在各個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中不可忽視的安全保障問題。危險化學(xué)品貨物運輸之所以與普通貨物運輸不同，就是因為危險化學(xué)品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產(chǎn)損失等惡性事件，所以我們必須嚴加管理，保障安全運輸，這是我們安全管理者的責(zé)任和法定義務(wù)。8.12天津港特大爆炸事故血淋淋的教訓(xùn)還在眼前，安全事故責(zé)任大于天。一個企業(yè)的發(fā)展如果不重視安全生產(chǎn)的話，再多的營收和利潤也沒有任何意義。

從供應(yīng)鏈的角度來看，中國是國際農(nóng)藥市場最大的原料生產(chǎn)國之一，而大量的下游消費品市場卻存在南美、非洲等傳統(tǒng)農(nóng)耕地區(qū)。這對跨國乃至跨洲的國際供應(yīng)鏈管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。目標(biāo)客戶紐發(fā)姆為農(nóng)藥和種子行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，紐發(fā)姆在澳大利亞、新西蘭、美洲、歐洲和亞洲等地擁有生產(chǎn)基地和銷售機構(gòu)，企業(yè)致力于向廣大農(nóng)民和經(jīng)銷商提供高質(zhì)量的農(nóng)藥產(chǎn)品和一流市場技術(shù)支持。作為農(nóng)藥領(lǐng)域里的領(lǐng)先者，2016年紐發(fā)姆與中外運化工展開全方位物流合作，將中國生產(chǎn)出產(chǎn)品發(fā)往海外各地。中外運化工不僅在實際業(yè)務(wù)操作中體現(xiàn)出專業(yè)、高效地素養(yǎng)，而且能在信息系統(tǒng)方面提供門到門全程范圍內(nèi)的可視、可控能力，滿足了紐發(fā)姆海外全程供應(yīng)鏈一體化管控方面的訴求。
為了很好的滿足內(nèi)外部的迫切需求，化工物流自2016年四月起啟動四方物流項目立項，至今已完成產(chǎn)品V2.0的開發(fā)工作。系統(tǒng)用于支持中外運化工對農(nóng)藥領(lǐng)域內(nèi)特定客戶在亞太區(qū)域供應(yīng)鏈整合后訂單操作及高效管理三方物流供應(yīng)商功能。本期實現(xiàn)系統(tǒng)方案的建設(shè)及原型設(shè)計，為下期系統(tǒng)開發(fā)及實施提供為理論依據(jù)。實現(xiàn)系統(tǒng)支持化工物流公司構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，系統(tǒng)主要涉及到在項目執(zhí)行過程中的里程碑追溯、KPI管理、質(zhì)量管控和文件存儲管理等。

三、信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？

（1）實施中遇到的主要困難、問題

目前我國物流信息化產(chǎn)品的水平，產(chǎn)品檔次及生產(chǎn)能力都與國外發(fā)達國家存在著一定的差距。中國第四方物流發(fā)展較晚，2009年3月以前，中國物流咨詢公司在網(wǎng)絡(luò)搜索中可見者寥寥，但在2009年3月以后，各種冠以物流咨詢的公司的企業(yè)如雨后春筍中涌現(xiàn)出來。出現(xiàn)這種狀況原因主要在于國家出臺的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃作為唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃被提上日程，隨后，全國各地的物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)計風(fēng)起云涌，因此，各個物流咨詢公司都有做物流園區(qū)規(guī)劃的業(yè)務(wù)范圍。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)裝備都無法用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌，一些新的物流信息技術(shù)在未來的物流中將會得到普遍采用。

物流節(jié)點數(shù)據(jù)采集能力較低，有效性與及時性均受物流行業(yè)勞動密集型企業(yè)的能力限制。物流技術(shù)從簡單手工到電子信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展。在物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢下，農(nóng)藥物流技術(shù)也正在從人工為主的方式逐步過渡到使用電子信息技術(shù)，通過現(xiàn)代化的自動存儲，自動揀選和功能齊全的計算機倉儲管理系統(tǒng)，大大降低差錯率、提高勞動效率。以實現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工倉儲向自動化物流的轉(zhuǎn)型，并成為所在市場區(qū)域內(nèi)的農(nóng)藥物流配送中心是農(nóng)藥物流手段升級換代的方向。

物流運作的業(yè)務(wù)模式遭遇升級換代。從傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)模式向供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展?，F(xiàn)代農(nóng)藥物流采取供應(yīng)鏈管理模式，以物流中心為平臺，與制造商及其他供應(yīng)商（上游企業(yè)）和零售商及其他分銷商（下游企業(yè)）建立一種面向市場的供應(yīng)系統(tǒng)，提高產(chǎn)品分銷效率，并形成相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。在這個聯(lián)盟內(nèi)，制造商、物流中心、零售商等企業(yè)根據(jù)自身的資源條件進行合理分工，面對最終市場的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。

（2）我司是如何推進、組織信息化實施方案來解決上述問題

信息化工程又被叫做“一把手”工程，在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視下，公司建立了自上而下的專項產(chǎn)品部門來應(yīng)對這次的信息化推進工程。

建立信息化推進工作小組。成立信息化推進工作小組，各主要l系統(tǒng)使用部門的主要領(lǐng)導(dǎo)為其主要成員，增加各單位成員的參與感，并且主要業(yè)務(wù)部門指定信息化過程中的專門指定對口人員，保證及時有效的推進。并定期召開常務(wù)工作會議，要求將相關(guān)精神和主要內(nèi)容宣貫到人，定期回顧信息化過程的問題，及時就解決相關(guān)問題，全力推進信息化工作。公司還成立新的技術(shù)研發(fā)中心，匯集業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)專家等進行核心問題的攻堅。此外，由于信息化專業(yè)性特征比較明顯。我司與行業(yè)內(nèi)著名的IT企業(yè)相互合作探討，在系統(tǒng)設(shè)計階段就讓系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)商參與項目，讓專業(yè)人做專業(yè)事。在采購技術(shù)方面也積極探索世界上流行的最新技術(shù)，在整個平臺打造上采取模塊化，簡約化的設(shè)計產(chǎn)品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的復(fù)雜性。
本項目業(yè)務(wù)需求主要關(guān)注以下幾點：

系統(tǒng)支持自定義組織架構(gòu)，能分級授權(quán)并擁有靈活的系統(tǒng)權(quán)限管理。

針對不同客戶項目及訂單類型，業(yè)務(wù)操作流程及參數(shù)可配置。

以訂單跟蹤可視化為主線，實現(xiàn)公司對物流、信息流、文件流一體化管控需求，并向客戶和分供方提供信息服務(wù)。

業(yè)務(wù)操作管理，主要包括標(biāo)準(zhǔn)銷售訂單、庫存轉(zhuǎn)移訂單、重開票、國內(nèi)運輸、進出口海運、空運、BLP、U-TURN業(yè)務(wù)功能。

在各類訂單作業(yè)環(huán)節(jié)，支持利用手機APP對訂單號/一維碼/二維碼進行信息采集和作業(yè)。

系統(tǒng)KPI報表分析功能、系統(tǒng)外部EDI接口。

系統(tǒng)也可兼容以下特殊場景的全程跟蹤：

海運多程國際中轉(zhuǎn)的跟蹤。

多式聯(lián)運的跟蹤、多程PRELEG或多程SUBLEG的跟蹤。 

信息技術(shù)并不能徹底解決物流最底層的問題，即貨物的搬運。線上可以完成單據(jù)流轉(zhuǎn)和商務(wù)的流轉(zhuǎn)，但實際物品的流轉(zhuǎn)則需要線下科技的支撐。中外運化工物流解決這個問題的思路是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合。眾所周知，IoT正在如火如荼地發(fā)展中。無線通訊技術(shù)為整個智能硬件的推廣奠定了基礎(chǔ)。3/4G信號基本已經(jīng)覆蓋了中國大部分地區(qū)，5G技術(shù)也正在路上。在線下高效運營技術(shù)方面，我們采用專用設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新：

- 條碼技術(shù)，將傳統(tǒng)物流跟蹤到單的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲纷钚“b單位

- 車載各類傳感器，目前在GPS設(shè)備的基礎(chǔ)上擴展3G視頻，主動安全防范設(shè)備及溫度記錄儀

- 中轉(zhuǎn)場站配置自動化設(shè)備來提升作業(yè)效率和確保安全保障。如小型搬運機器人AGV和自動傳送履帶等設(shè)備

- 建立一套跨平臺、跨應(yīng)用、跨技術(shù)的電子數(shù)據(jù)交互平臺，電子數(shù)據(jù)交換 （ Electronic data interchange，縮寫 EDI ） 是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。由于使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿(mào)易過程中的紙面單證，因而 EDI 也被俗稱為 “ 無紙交易 ” 。它是一種利用計算機進行商務(wù)處理的新方法。EDI是將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國際公認的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。

在項目上線的過程中,我們也建立了新的操作場景實驗點：

該項目的使用者分為四種角色

LLCT Manager：負責(zé)設(shè)置業(yè)務(wù)場景流程模版和KPI標(biāo)準(zhǔn)。

LLCT DOC Center：負責(zé)文件中心的日常作業(yè)工作。

LSP：負責(zé)提交貨物動態(tài)信息。

Customer：查詢貨物動態(tài)、LSP KPI或下載相關(guān)資料。

最后由于項目實施時間上的要求，我們也大力學(xué)習(xí)同行先進的系統(tǒng)實施經(jīng)驗。項目小組不僅在外運系統(tǒng)內(nèi)調(diào)研兄弟單位內(nèi)的先進理念和思想。而且還和行業(yè)內(nèi)知名物流系統(tǒng)服務(wù)商探討各種業(yè)務(wù)場景下的最優(yōu)解決方案，為系統(tǒng)實施提供強有力的支持。

四、信息化主要效益分析與評估，主要有：

（1）信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析；

第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供管理服務(wù)，而是通過對企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨地完成這個方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實施。

第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)，因此第四方物流服務(wù)供應(yīng)商就需要先對現(xiàn)有資源和物流運作流程進行整合和再造，從而達到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商整個管理過程大概設(shè)計四個層次，即再造、變革、實施和執(zhí)行。

第四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來實現(xiàn)自身價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個解決方案，但是沒有能力來控制這些物流運作環(huán)節(jié)，那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價值的潛力也無法被挖掘出來。因此，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。
中外運化工物流目前操作的目標(biāo)客戶為農(nóng)藥行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，其一年物流的訂單量中國大陸區(qū)域10萬等級，香港區(qū)域10萬等級。其亞太物流業(yè)務(wù)整合的戰(zhàn)略也契合我司的發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過一年以來的方案開發(fā)、實施、上線運營，中外運化工物流的四方物流系統(tǒng)通過經(jīng)營集約化、專業(yè)化、規(guī)?；\營使物流更快、更省，降低客戶物流成本，提高產(chǎn)品的競爭力。

效益指標(biāo)體現(xiàn)如下：

（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響；

隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，“物流”一詞，被絕大多數(shù)中國企業(yè)所逐漸認知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退貨等之流通活動。但是物流做為一個社會化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，并不僅僅是提高貨物的高效率運轉(zhuǎn)，在一定程度上，他是整合社會所有的與之相關(guān)的資源。

電子商務(wù)以及信息技術(shù)的發(fā)展給不斷變革的物流模式提供了保障與活力，當(dāng)業(yè)界剛剛認同第三方物流的同時，一種基于提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案的物流理念--第四方物流又悄然出現(xiàn)。被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈的解決方案。

隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)藥行業(yè)也進入了創(chuàng)新發(fā)展的新時代。農(nóng)藥企業(yè)的發(fā)展不能只關(guān)注新產(chǎn)品的推出、增加產(chǎn)品的利潤等環(huán)節(jié)，越來越多的企業(yè)開始重視向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行產(chǎn)品的制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售，達到降低成本、提高生產(chǎn)效率、滿足客戶需求及實現(xiàn)盈利增長的目的。這就是所謂的供應(yīng)鏈管理。

此四方物流系統(tǒng)不僅將真正提升供應(yīng)鏈運營的現(xiàn)代化程度，還將為客戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，此外，本系統(tǒng)符合公司的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，一定程度上將提升品牌形象。

（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。

為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”,它代表物流發(fā)展的更高階段。

所以，中外運化工物流在十三五科技規(guī)劃中明確指出：

- 必須減少對資產(chǎn)的依賴，以解決方案為抓手，以顧問式營銷為手段，為客戶創(chuàng)造“增量價值”；

- 必須堅持化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值模型傳導(dǎo)，挖掘大數(shù)據(jù)價值，做強價值鏈之間的”粘度與融合”；

- 適當(dāng)時機下建議將技術(shù)創(chuàng)新部門實體化運營，以“阿米巴”模式結(jié)合資本力量走完全市場化道路。

同時我們也堅持用智慧物流作為企業(yè)信息化能力提升的抓手，即智慧物流的價值創(chuàng)造是與數(shù)字化能力和協(xié)同化水平成正比的，呈現(xiàn)出點線面的遞增趨勢。其中，點為第一個層面，通過信息化、自動化應(yīng)用，提升物流節(jié)點的價值和效率；線為第二個層面，通過全面線上化、可視化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈、價值鏈的流程價值；面為第三個層面，通過數(shù)字化、智能化能力建設(shè)，推進社會整體協(xié)同，提升社會協(xié)同價值和效率。前面兩個層面是按照整合商的定位應(yīng)對和化解經(jīng)營性的不確定性，屬于改進型創(chuàng)新。而第三個層面是突破了物流組織和行業(yè)邊界的顛覆性創(chuàng)新，即按照平臺商定位應(yīng)對和化解結(jié)構(gòu)性的不確定性，更具時代意義。

五、信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)，有何推廣意義；

（1） 主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)

傳統(tǒng)物流行業(yè)的升級改造勢在必行：

政策層面的支持。國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》、國家發(fā)展和改革委等12個部門發(fā)布《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》 :鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺……鼓勵龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，促進貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率……。進入2016年，“互聯(lián)網(wǎng)＋”成為中國經(jīng)濟層面持續(xù)火熱的關(guān)鍵詞之一，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛展開了對線上線下相結(jié)合模式的探索，物流產(chǎn)業(yè)則首當(dāng)其沖。

互聯(lián)網(wǎng)+思維如何在傳統(tǒng)行業(yè)中創(chuàng)新。移動互聯(lián)技術(shù)推動商業(yè)模式變革，已經(jīng)催生了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的落地，以物流供應(yīng)鏈來說，過程可視化變得越來越容易。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行大數(shù)據(jù)挖掘和價值變現(xiàn)是未來趨勢之一。發(fā)展成物流大數(shù)據(jù)公司，強調(diào)未來無大數(shù)據(jù)不平臺；基于在交易、運營、金融上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過時間積累，借用大數(shù)據(jù)技術(shù)，給數(shù)據(jù)產(chǎn)生者提供決策支撐；匯集眾多數(shù)據(jù)產(chǎn)生者的數(shù)據(jù)成為大數(shù)據(jù)，升華數(shù)據(jù)服務(wù)對象至社會、政府、行業(yè)，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)生其它贏利渠道。目前的困難在于這種物流大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺還限于服務(wù)個體數(shù)據(jù)產(chǎn)生者，提供一定管理效率提升及輔助決策；限于單個大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)的局限性及數(shù)據(jù)量，只能在一定程度上提供社會化、行業(yè)化的數(shù)據(jù)挖掘價值服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或許是解決高效物流的根本性武器。各類感知技術(shù)、自動化搬運設(shè)備、智能集裝箱等技術(shù)裝備不斷創(chuàng)新下，將徹底將物流從勞動力密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍夹袠I(yè)。未來成本如何優(yōu)化，客戶體驗如何最大化提升，危險品物流領(lǐng)域內(nèi)安全性如何管控均取決與物流企業(yè)自身的自動化、智能化水平。在消費品物流行業(yè)里已有市場上領(lǐng)先的企業(yè)在“無人駕駛”、“無人倉庫”、“無人機配送”等項目中進行研發(fā)并在局部范圍內(nèi)進行試點。所以在化工物流專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)同樣需要通過物聯(lián)網(wǎng)底層設(shè)備等創(chuàng)新來提升自有運作效率和差異化市場競爭。在中國，無人機飛防也逐漸獲得越來越多農(nóng)戶的認可。2017年，飛防的防治面積已超過1億畝，植保無人機超過10000架。

過去，在倉儲、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動化設(shè)備來提升運營效率，但這僅僅是對體力的一種放大。而隨著人工智能、大數(shù)據(jù)和機器人等技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，物流將在智能化方面產(chǎn)生根本性的變化。整個物流體系都將實現(xiàn)操作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。在操作層面，機器人、人工智能技術(shù)促使物流各環(huán)節(jié)上的無人化正在實現(xiàn)，推動物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束。在運營層面，大數(shù)據(jù)、人工智能將驅(qū)動倉運配全鏈路的智能化，使得龐大的物流網(wǎng)絡(luò)得以有序、高效的運轉(zhuǎn)。在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同層面，智能技術(shù)讓整個社會化的協(xié)同變得更有可能，我們有能力從整個供應(yīng)鏈條做到全局化優(yōu)化，實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化和商品流通效率的飛躍發(fā)展。
信息技術(shù)的創(chuàng)新與業(yè)務(wù)模式的發(fā)展并舉：

中國農(nóng)藥物流業(yè)的發(fā)展是多層面、多環(huán)節(jié)的，并且具有個性化的多樣性，從表象的組織結(jié)構(gòu)到深度的企業(yè)運作，從整體經(jīng)營的固定模式到細微管理的差異策略，根據(jù)企業(yè)的規(guī)模大小和服務(wù)方向都有不同的側(cè)重。但從總體而言，都是一個急迫的升級換代、涅槃重生過程。在這個過程中必須杜絕投機和趕潮心理，避免造成一窩蜂的盲目投資和重復(fù)建設(shè)，同時又不能小富即安、裹足不前，從而喪失行業(yè)發(fā)展的歷史性契機。隨著國家市場經(jīng)濟環(huán)境的良性發(fā)育和產(chǎn)業(yè)政策的進一步優(yōu)化，在正確、有效的引導(dǎo)和調(diào)控中，中國農(nóng)藥商業(yè)的物流之路將更為穩(wěn)健而堅實。

（2）推廣意義

第四方物流(4PL)實質(zhì)上是供應(yīng)鏈的集成者，主要通過合同管理和指導(dǎo)多個第三方物流的活動，利用第四方物流的整合能力，把客戶需要、第三方物流供應(yīng)商、信息技術(shù)供應(yīng)商、業(yè)務(wù)資源和業(yè)務(wù)流程集合起來，更好地實現(xiàn)運作效率，降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的目的。第四方物流雖然還是一個較為陌生的概念，但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區(qū)實踐，相信第四方物流在國內(nèi)的興起為時不遠。四方物流技術(shù)的研究與應(yīng)用使得中外運化工物流有限公司在全球供應(yīng)鏈一體化管控能力上的領(lǐng)先地位得到進一步鞏固，市場前景良好，預(yù)計能為公司帶來巨大收益。

全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

全過程的信息化的使用，使得中外運化工在企業(yè)內(nèi)部的資源整合和外部社會化資源互補方面開始展現(xiàn)優(yōu)勢，并且成為企業(yè)的打造的產(chǎn)品，企業(yè)開始從對項目客戶的個性化定制服務(wù)，向標(biāo)準(zhǔn)?；肪W(wǎng)絡(luò)運輸平臺產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，規(guī)避了由于個別客戶過大造成的系統(tǒng)性風(fēng)險，為農(nóng)藥領(lǐng)域內(nèi)有?；沸枨蟮目蛻籼峁┝藰?biāo)準(zhǔn)化的安全物流服務(wù)，解決行業(yè)痛點。

中外運化工物流研發(fā)的四方物流系統(tǒng)產(chǎn)品更加具有互聯(lián)網(wǎng)特征，使得傳統(tǒng)物流通過加互聯(lián)網(wǎng)的手段進行互聯(lián)網(wǎng)平臺化改造，配合線下豐富的網(wǎng)絡(luò)平臺，從而可以為客戶提供整體的一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)。

六、 本系統(tǒng)下一步的改進方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等。

下一階段的四方物流系統(tǒng)持續(xù)建設(shè)和發(fā)展設(shè)想如下：

（1） 投入資源上的多樣化

目前四方物流系統(tǒng)上運營的資源均為我司自有資源，簡單的理解就是完全自營的模式。這種模式下優(yōu)點在于服務(wù)品質(zhì)可控，缺點在于短期內(nèi)能提供服務(wù)規(guī)模受限。未來將強化我司的管理輸出能力，能夠吸納社會上較為優(yōu)質(zhì)的資源作為平臺的服務(wù)方。未來肯定是采取“自營”+“加盟”的運用模式，故下一階段重點需要加大對合作伙伴的尋找和運營方式上的定點培訓(xùn)力度。

（2） 服務(wù)品類的穩(wěn)定增加

目前O2O平臺只是接入了“倉儲”、“運輸”、“海運出口”等產(chǎn)品，未來會結(jié)合市場需求預(yù)計不斷接入新的物流服務(wù)，如國際鐵路特需班列、長江危化品班輪、海運出口危險品拼箱、內(nèi)貿(mào)罐箱運營等農(nóng)藥行業(yè)特色的服務(wù)品類。另外，在擴張整個化學(xué)制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)鏈深度上，隨著資源不斷投入，形成一張“立體式”的服務(wù)網(wǎng)。同時積極嘗試與社會上知名的“貿(mào)易執(zhí)行”和“供應(yīng)鏈金融”平臺展開合作。

（3） 運營模式上學(xué)習(xí)“京東物流模式”

2016年京東集團推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式向社會全面開放。同時，京東物流還公布了“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望借此成為中國整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。隨著制造行業(yè)線上線下融合、定制化和精準(zhǔn)供給等趨勢日益明顯，目前中國物流行業(yè)呈現(xiàn)供應(yīng)鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法保證等新的行業(yè)痛點，大量商家在制造業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型中遭遇供應(yīng)鏈方面的巨大挑戰(zhàn)。因此，根據(jù)過去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，以服務(wù)于中國商業(yè)社會，幫助商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率。其重構(gòu)供應(yīng)鏈理念如下：

商流：全渠道無界交易，一切場景皆有消費;

物流供應(yīng)鏈：短鏈重構(gòu)，從產(chǎn)品到用戶流通過程越來越短，交付的效率大幅度提高;

信息流：越來越扁平化，消費者可以參與產(chǎn)品設(shè)計，消費者可以隨時可視化整個供應(yīng)鏈;

人工智能+大數(shù)據(jù)：用戶需求的把握將越來越精準(zhǔn)，產(chǎn)能過剩將逐步降低到最小，供應(yīng)鏈越來越敏捷高效協(xié)同。

（4） 四方物流系統(tǒng)的后續(xù)研發(fā)方案思考

下一階段的升級方向為物流控制塔，以下簡稱LCT。LCT是匯集企業(yè)的物流資源、物流訂單、貨物運輸?shù)刃畔ⅲㄟ^互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，監(jiān)控訂單履行狀態(tài)和動態(tài)資源、實時追蹤貨物、量化的運營分析、為企業(yè)提供端到端的，可視化的供應(yīng)鏈服務(wù)。LCT的核心原則就是可視、可控、可量化、可預(yù)測?？梢暭次锪饕睾瓦^程的透明，實現(xiàn)物流訂單節(jié)點跟蹤能力、貨物運輸軌跡跟蹤能力，重點體現(xiàn)“發(fā)生了什么”；可控即將實時物流情況與物流要求或物流計劃對比，提前警示，控制風(fēng)險,并自動給出預(yù)案指令，重點體現(xiàn)“發(fā)生的是否合規(guī)”；可量化是以數(shù)字方式，提供供應(yīng)商分析、操作網(wǎng)點能力分析、內(nèi)部KPI等多主題、多角度的綜合分析，為運營管理提供依據(jù)，重點體現(xiàn)的是“為什么會發(fā)生，如何才能更好”；可預(yù)測是基于歷史物流數(shù)據(jù)，配合業(yè)務(wù)模型、業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗等多種因素，對今后一段時間內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢進行預(yù)測，比如貨物流向、庫存預(yù)測等，以便于企業(yè)能提前做出布局和應(yīng)對，重點強調(diào)的是“將要發(fā)生什么”。

物流企業(yè)的控制塔用戶群體不是單一的，既面向物流企業(yè)內(nèi)部，也同時面向外部客戶、合作伙伴。在物流企業(yè)內(nèi)部由于執(zhí)行層、運營層和管理層關(guān)注點不同，LCT所提供不同服務(wù)。在執(zhí)行層上，LCT主要提供以訂單為核心的節(jié)點可視化、貨物運輸軌跡的可視化以及基于業(yè)務(wù)邏輯和KPI時效的預(yù)警。在運營層面，LCT主要提供量化分析和預(yù)測功能。例如：提供資源使用情況、橫向操作KPI指標(biāo)、供應(yīng)商的評價、庫存周轉(zhuǎn)率、異常訂單處理情況等。在管理層面，LCT主要提供資源利用率、需求預(yù)測、貨物流向、網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)等信息，協(xié)助管理層優(yōu)化資源配置、網(wǎng)絡(luò)布局等，這些措施落實讓物流運轉(zhuǎn)更加高效順暢。對于外部客戶而言，LCT提供端到端的、實時的物流跟蹤服務(wù)，并按照規(guī)則主動推送關(guān)鍵核心節(jié)點信息和異常事件，確保貨物以高效、安全方式運達，提高客戶在供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢和表現(xiàn)。

對于合作伙伴而言，LCT匯聚了物流運作相關(guān)信息，并通過主動推送的方式強化各合作伙伴的協(xié)同，也通過開放預(yù)測功能讓合作伙伴提前進行資源配置和安排。

從商業(yè)價值角度，LCT的價值就是通過提高物流協(xié)作效率、主動監(jiān)控風(fēng)險，降低物流成本，確保貨物按照時效要求安全到達。