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一、基本情況

（一）公司基本情況

鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司，成立于2005年1月，是中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司的改制企業(yè)，注冊資本4200萬元。國家綜合型AAAA級物流企業(yè)，中國物流與采購聯(lián)合會?；贩謺睍L單位，浙江省和寧波市重點(diǎn)物流聯(lián)系企業(yè)，浙江省和寧波市?；愤\(yùn)輸龍頭企業(yè)。

1、主營業(yè)務(wù)

公司作為綜合性化工物流企業(yè)，突破了單一的公路汽車貨運(yùn)模式，集?；返缆愤\(yùn)輸、普貨道路運(yùn)輸、海運(yùn)、客運(yùn)、大型倉儲、大件運(yùn)輸及吊裝、汽車維修、商品混凝土產(chǎn)銷配送、大宗商品貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體，近年來實(shí)現(xiàn)鐵路、內(nèi)河航運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。

道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍主要以江浙滬為主，輻射中國華東、華南和華北地區(qū)，公司在化工企業(yè)內(nèi)享有較好的服務(wù)口碑，是大型化工企業(yè)專業(yè)的第三方物流承運(yùn)商。為中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司、中國石化化工銷售華東分公司、逸盛石化、利安德化學(xué)、東華能源、中金石化、巨化科技、浙江物產(chǎn)、中海油大榭石化、浙江皇馬、上海撫佳、江蘇華倫、吳江雪力、煙臺萬華、臺塑、浙江海越、甬興化工、新橋化工、高橋石化、鎮(zhèn)洋化工等大型化工企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

目前，公司為供應(yīng)鏈上下游承運(yùn)化工品主要有環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷、丙烯、液化氣、C4、C5、工業(yè)己烷、苯酚、苯乙烯、重芳烴、純苯、甲醇、PX、異丁烯、冰醋酸、丁二烯、甲烷、聚丙烯、聚乙烯、催化劑、液硫、丙酮、戊烷、醋酸乙酯、乙二醇、白油等50余種。

2、物流體系

---設(shè)施設(shè)備。公司自有經(jīng)營場地6萬多平米，長期租用經(jīng)營場地7萬多平米，倉儲15000多平米，各類自有車輛400余輛，其中?；奋囕v183臺套、各類散貨運(yùn)輸車100余輛，具備危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鞣N資質(zhì)，一次性貨物運(yùn)輸?shù)目倗嵨豢蛇_(dá)9400余噸。

---物流信息化。全部都安裝了符合國家規(guī)定的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。危化車輛安裝了4G視頻車輛102臺，安裝防疲勞主動預(yù)警系統(tǒng)車輛 43輛。充分發(fā)揮了各系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)管功能。公司車輛實(shí)行24小時(shí)動態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)超速、超時(shí)等違規(guī)情況，及時(shí)通過語音播報(bào)提醒司押人員。

---運(yùn)作規(guī)模。2017年，公司全年物流總量（不包括混凝土配送、大件運(yùn)輸、航運(yùn)）411.33萬噸。其中，公路貨運(yùn)總量為261.23萬噸，公路運(yùn)輸中固體化工品155.48萬噸，液體化工品105.75萬噸。

---物流成本。2017年，公司物流成本18594.89萬元，其中運(yùn)輸成本18251.40萬元，裝卸成本218.91萬元，倉儲成本124.58萬元。其他成本143996.38萬元，物流成本占營業(yè)收入74.10%。

---存在問題。一是物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，固體化工品裝卸環(huán)節(jié)主要采用人工方式，裝卸效率較低；二是缺乏流程完整的物資管理系統(tǒng)，對物流難以全程可視可控，運(yùn)輸過程管理的盲點(diǎn)過多，監(jiān)督不能及時(shí)有效地開展，物流信息在上下游企業(yè)之間沒有形成共享；三是上下游企業(yè)之間業(yè)務(wù)管理等日常管理工，基本停留在傳統(tǒng)溝通管理方式上，缺乏協(xié)同運(yùn)作平臺。

3、管理制度

依照一級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求，對現(xiàn)有公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行了重新修訂。

完成了質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系復(fù)審，取得了相應(yīng)的證書。

通過道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)考核，RSQAS體系論證，公司在RSQAS（歐洲道路安全質(zhì)量評估體系）評定中取得了81分的好成績。

公司2017年參加“安康杯”競賽活動被評為優(yōu)秀企業(yè)。

圖1 企業(yè)管理體系認(rèn)證

（二）寧波石化行業(yè)發(fā)展背景

寧波市是國家七大石化產(chǎn)業(yè)基地之一，是全國大型成品油加工基地和化工新材料生產(chǎn)基地，擁有3000萬噸煉油、240萬噸烯烴制造能力，成品油、乙烯、PTA和ABS等產(chǎn)品，產(chǎn)量多年保持全國領(lǐng)先地位。目前，寧波化工區(qū)已經(jīng)形成以石油加工、高分子合成材料、基本化工原料等行業(yè)為主的石化工業(yè)體系，基本建成以寧波石化工業(yè)區(qū)、北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、大榭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為主區(qū)域的石化基地。

1、?；愤\(yùn)輸規(guī)模，化工碼頭吞吐量和一體化工市場交易量持續(xù)位列全國第一。2015年寧波現(xiàn)有?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)110家，經(jīng)營范圍涵蓋?；肺锪骶糯箢惖陌舜箢?，車輛2713輛，占全省危化品運(yùn)輸車輛的22%，總噸位6.08萬噸，年運(yùn)輸量達(dá)1200余萬噸。

2、?；穫}儲分布，主要集中在鎮(zhèn)海、北侖及大榭，至2010年已經(jīng)超過30余家，其中鎮(zhèn)海占69%，北侖占17%，大榭占14%。鎮(zhèn)海區(qū)液體危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲企業(yè)主要分布于鎮(zhèn)海港區(qū)威遠(yuǎn)路、招寶山，占73%，其余分布于蛟川街道臨海路等地區(qū)。

3、?；愤\(yùn)輸信息系統(tǒng)，2007年建立了?；愤\(yùn)輸監(jiān)管信息系統(tǒng)，所有?；愤\(yùn)輸車輛已經(jīng)全部采用第二代GPS信息綜合管理系統(tǒng)，較大型的運(yùn)輸公司還增設(shè)了隨車攝像頭、語音播報(bào)和車輛位置管理功能，并隨帶車輛輔助統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，使危運(yùn)車輛營運(yùn)的安全管理水平得到了進(jìn)一步提升。

4、?；繁O(jiān)管環(huán)境，為加強(qiáng)?；返缆愤\(yùn)輸車輛的安全監(jiān)管，寧波市出臺了相關(guān)法律法規(guī)，并依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)，立體化保障危化品運(yùn)輸車輛安全，?；返缆愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管體系初步建立，并取得了一定的成效。

（三）石化供應(yīng)鏈物流發(fā)展趨勢

1、建立供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的合適的協(xié)作體系，實(shí)現(xiàn)共享信息、合作共贏，成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力的新途徑。隨著國內(nèi)眾多企業(yè)發(fā)展壯大的步伐，企業(yè)信息化被提升到越來越重要的位置，經(jīng)過近年來的發(fā)展，國內(nèi)眾多制造業(yè)和流通企業(yè)都逐步建立起基礎(chǔ)的信息化體系，實(shí)施了ERP、SCM、CRM、OA、企業(yè)門戶等信息化管理系統(tǒng)，使得企業(yè)內(nèi)部管理逐步規(guī)范，信息溝通更加通暢，管理效益得以大幅度提升。同時(shí)，隨著企業(yè)專業(yè)性不斷提高，分工協(xié)作更加深化，企業(yè)間聯(lián)系程度日益加深，供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)日益緊密。市場競爭環(huán)境的劇烈變化使企業(yè)之間協(xié)同的必要性和重要性日益凸現(xiàn)，作為協(xié)同中的一個(gè)企業(yè)比作為一個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的企業(yè)能夠取得更高的贏利能力，需要在更廣大的范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)應(yīng)對競爭。

2、供應(yīng)鏈管理協(xié)同平臺區(qū)別于一般的企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，而是直接著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，以幫助供應(yīng)鏈的所有參與方實(shí)現(xiàn)合作共贏的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)。國內(nèi)不少制造業(yè)核心企業(yè)都意識到對供應(yīng)鏈加強(qiáng)信息化管理的重要性，建立了企業(yè)自己的外部供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，用于對供應(yīng)商和客戶進(jìn)行管理，供應(yīng)商和客戶憑企業(yè)指定的賬號，可以登錄到這些系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。這些系統(tǒng)是基于企業(yè)自身的信息化體系架構(gòu)開發(fā)的，企業(yè)的信息系統(tǒng)之間無法直接進(jìn)行信息交換，不同的系統(tǒng)，需要不同的賬戶進(jìn)行登錄操作，程序繁瑣，效率不高。因此，一個(gè)建立在開放標(biāo)準(zhǔn)下的公共信息交換平臺成為解決當(dāng)前問題的可行性方案。供應(yīng)鏈協(xié)同平臺功能強(qiáng)大、配置靈活、應(yīng)用方便，已實(shí)現(xiàn)了包括采購戰(zhàn)略管理、詢報(bào)價(jià)管理、招投標(biāo)管理、采購申請管理、訂單執(zhí)行管理、對賬結(jié)算管理、問題反饋管理、信息溝通管理、庫存共享管理等解決方案，覆蓋到了企業(yè)日常對采購和供應(yīng)商管理的大部分工作?？蛻艨山柚撈脚_與上下游企業(yè)之間直接進(jìn)行信息交互和工作協(xié)同，打破了企業(yè)間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化操作，從而可以提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

3、本項(xiàng)目建設(shè)化工供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)體系。建立一個(gè)在制造供應(yīng)鏈協(xié)作伙伴之間提供業(yè)務(wù)協(xié)同的一個(gè)公共平臺，通過建立標(biāo)準(zhǔn)的信息交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使業(yè)務(wù)信息在供應(yīng)鏈上下游伙伴之間得以共享和傳遞，實(shí)現(xiàn)建立快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。

二、總體思路與目標(biāo)

（一）總體思路

立足化工產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)，通過建立托盤標(biāo)準(zhǔn)化及循環(huán)利用體系、供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)服務(wù)平臺，實(shí)施第三方物流集中庫存（3PL-Hub）管理模式，提升物流車輛、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)運(yùn)作效率，強(qiáng)化化工產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)商、物流服務(wù)者及貨主生產(chǎn)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)物流計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行、裝卸計(jì)量、服務(wù)商等分散信息的系統(tǒng)集成，對物流工作進(jìn)行事前、事中、事后的全面管理，形成完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)，促進(jìn)化工生產(chǎn)供應(yīng)鏈一體化和集約化發(fā)展。

（二）總體目標(biāo)

通過導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可追蹤。創(chuàng)新運(yùn)作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，達(dá)到物流與制造協(xié)同發(fā)展。

1、供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺。支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)合作伙伴超過200家，供應(yīng)鏈交易額實(shí)現(xiàn)2億元，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)與ERP系統(tǒng)等公司其他系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、銷售、生產(chǎn)、儲運(yùn)、物流各出廠環(huán)節(jié)的協(xié)同一體化運(yùn)作。

2、托盤標(biāo)準(zhǔn)化。至2019年6月，公司將建立標(biāo)準(zhǔn)托盤運(yùn)作體系，標(biāo)準(zhǔn)化托盤數(shù)量達(dá)到2萬托，全部從第三方租賃公司進(jìn)行租賃，托盤租賃率從目前0%提高到80%；相關(guān)物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化率從目前的30%提高到80%。

3、物流效率和成本。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用正式實(shí)施、完善后，裝卸貨效率較目前提高30%，貨損率降低30%，帶托運(yùn)輸業(yè)務(wù)量從目前0%提高到80%，綜合物流成本占經(jīng)營收入從目前的76%降低至60-70%，可有效的降低物流綜合成本6%-16%。

（三）協(xié)同模式

本項(xiàng)目根據(jù)鎮(zhèn)海石化在供應(yīng)鏈體系中的優(yōu)勢，擬采用第三方物流集中庫存管理模式（3PL-HUB）。為在制造商和供應(yīng)商之間提高透明度，3PL通常需要利用復(fù)雜的倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、EDI和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效地提高成員之間的信息共享與通訊能力。由3PL負(fù)責(zé)整合合作各方的信息系統(tǒng)，并加入專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來構(gòu)建物流信息平臺。信息平臺包括EDI系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)等，將制造企業(yè)和供應(yīng)商直接連接起來，可以方便地進(jìn)行信息的交換和處理，并能進(jìn)行物流運(yùn)作過程的操作。

圖2-1 3PL hub協(xié)同模式

（四）平臺功能

通過供應(yīng)鏈物流協(xié)同服務(wù)平臺，加強(qiáng)供應(yīng)商采購體系建設(shè)，而且延伸到供應(yīng)商的庫存管理。完成運(yùn)輸需求計(jì)劃管理、物流執(zhí)行管理、物流跟蹤與結(jié)算管理、物流服務(wù)商管理、系統(tǒng)管理等業(yè)務(wù)模塊。

1、上游庫存集中管理功能。對上游石化產(chǎn)品供應(yīng)商提供庫存管理服務(wù)，包括倉儲管理，提供多種常規(guī)出入庫業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)即時(shí)出入庫、盤點(diǎn)和調(diào)撥業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)庫存管理全過程的監(jiān)管。全面的庫存管理，實(shí)現(xiàn)批次管理、庫齡分析、安全庫存管理。

2、下游采購配送功能。對下游石化產(chǎn)品制造商提供采購配送服務(wù)，可以提高企業(yè)采購管理能力，減少缺貨停線帶來的各項(xiàng)損失；減少企業(yè)的庫存資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)率。

3、平臺交易結(jié)算功能。系統(tǒng)支持采購入庫結(jié)算、出庫結(jié)算、整車下線結(jié)算模式，并支持三種結(jié)算方式并存的業(yè)務(wù)模式，降低工廠的資金占用。

（五）示范效應(yīng)

充分發(fā)揮鎮(zhèn)海石化物流上中下游一體化優(yōu)勢，對化工物料進(jìn)行統(tǒng)一分配、合理調(diào)運(yùn)、正確規(guī)劃、全面安排，優(yōu)化物流管理，提高倉儲和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施及資源的利用率，降低物流和運(yùn)營成本；運(yùn)用信息化、電子商務(wù)等手段，加大資金流、物流、信息流控制力度。

1、石化供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作。整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，將供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺技術(shù)深入應(yīng)用到石化物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)石化物流領(lǐng)域的價(jià)值再造，形成閉環(huán)的信息共享、資源共享、運(yùn)作協(xié)同的生態(tài)鏈，提高供應(yīng)鏈的計(jì)劃、調(diào)度、運(yùn)作、監(jiān)控能力。

2、石化產(chǎn)品集中庫存管理。開展石化產(chǎn)品物流的優(yōu)化提升，實(shí)施第三方物流集中庫存管理模式，高效運(yùn)用訂單管理、物料配送、倉儲庫存等供應(yīng)鏈服務(wù)，在石化物流上下游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)形成穩(wěn)定的一體化服務(wù)體系。

3、托盤及相關(guān)配套設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。開展托盤等基礎(chǔ)類通用類物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，為石化物流一體化運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。加強(qiáng)一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設(shè)施設(shè)備及物流信息的銜接配套，促進(jìn)物流體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、推進(jìn)實(shí)施

面向制造企業(yè)在供應(yīng)鏈物流服務(wù)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展需求，構(gòu)建面向下游化工制造企業(yè)的云服務(wù)支撐平臺，提供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作服務(wù)，支持企業(yè)生產(chǎn)制造、物料管理、采購物流、協(xié)同管理等環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)共享，促進(jìn)下游制造企業(yè)生產(chǎn)能力、市場需求的集聚與對接，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（一）總體框架

供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺，建立一個(gè)信息交換中心，企業(yè)通過接入平臺，實(shí)現(xiàn)和上下游供應(yīng)鏈伙伴之間的信息交換和業(yè)務(wù)協(xié)同。平臺包括用戶管理中心、安全鑒權(quán)中心、服務(wù)管理中心、信息交換中心、事務(wù)管理中心、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、賬務(wù)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)模塊。供應(yīng)鏈中物流服務(wù)企業(yè)（鎮(zhèn)海石化物流）和其上下游供應(yīng)鏈伙伴的信息系統(tǒng)通過客戶端接口系統(tǒng)接入平臺，通過和平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈伙伴的數(shù)據(jù)共享和傳遞。針對供應(yīng)鏈中大部分用戶不能接入平臺直接進(jìn)行信息交換的現(xiàn)狀，開發(fā)一個(gè)下游制造企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，滿足未能接入平臺的下游制造企業(yè)用戶進(jìn)行業(yè)務(wù)處理的需要。

圖3-2：平臺框架示意圖

（二）建設(shè)原則

1、先進(jìn)性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺建設(shè)采用的云計(jì)算理念，廣泛采用虛擬化、分布式存儲、分布式計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用模式，并與制造企業(yè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，確保先進(jìn)技術(shù)與模式應(yīng)用的有效與適用。

2、可擴(kuò)展性。在系統(tǒng)進(jìn)行容量擴(kuò)展時(shí)，只需增加相應(yīng)數(shù)量的硬件設(shè)備，并在其上部署、配置相應(yīng)的資源調(diào)度管理軟件和業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展。

3、開放性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺采用開放性架構(gòu)體系，能夠兼容業(yè)界通用的設(shè)備及主流的操作系統(tǒng)、虛擬化軟件、應(yīng)用程序，降低開發(fā)、運(yùn)營、維護(hù)等成本。

4、可靠性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺需提供可靠的計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等資源。系統(tǒng)需要在硬件、網(wǎng)絡(luò)、軟件等方面考慮適當(dāng)冗余，避免單點(diǎn)故障，保證平臺的可靠運(yùn)行。

5、安全性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺根據(jù)業(yè)務(wù)需求與多個(gè)網(wǎng)絡(luò)分別連接，必須防范網(wǎng)絡(luò)入侵攻擊、病毒感染。同時(shí)，服務(wù)支撐平臺資源共享給不同的系統(tǒng)使用，必須保證它們之間不會發(fā)生數(shù)據(jù)泄漏。

6、多業(yè)務(wù)性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺在最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，充分考慮了需要支撐多用戶、多業(yè)務(wù)的特征，保證基礎(chǔ)資源在不同的應(yīng)用和用戶間根據(jù)需求自動動態(tài)調(diào)度的同時(shí)，使得不同業(yè)務(wù)能夠彼此隔離，保證多種業(yè)務(wù)良好運(yùn)行。

（三）協(xié)同平臺

1、系統(tǒng)框架

解決化工品企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)管理及支持其第三方物流業(yè)務(wù)開展的兩大業(yè)務(wù)需求，供應(yīng)鏈協(xié)同平臺系統(tǒng)接收來自下游物流訂單或者外部客戶的物流訂單，對物流訂單做調(diào)度執(zhí)行及物流費(fèi)用的預(yù)估，同時(shí)滿足物流監(jiān)控、作業(yè)層操作的使用目標(biāo)，支持集中存儲方式及多種運(yùn)輸方式。

圖3-3 平臺系統(tǒng)框架

2、運(yùn)作模式

本項(xiàng)目采用第三方物流集中庫存管理模式（3PL-HUB），是設(shè)立在上游化工生產(chǎn)供應(yīng)商附近的大型物流中心，并擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為上游供應(yīng)商和下游制造商提供全方位的服務(wù)。3PL的整個(gè)運(yùn)作過程是為了制造企業(yè)能夠迅速響應(yīng)市場需求的柔性和敏捷生產(chǎn)而構(gòu)建，一切以客戶的需求為目標(biāo)。也就是說，客戶的訂單或需求完全決定了制造企業(yè)的生產(chǎn)安排，因此，3PL的運(yùn)行流程是從制造企業(yè)的最終客戶端開始的。具體流程如下：

（1）產(chǎn)品需求信息首先由制造企業(yè)的客戶端通過信息平臺發(fā)送給制造企業(yè)，需求信息包括兩種：一種是長期的需求計(jì)劃，一種是短期的需求訂單（實(shí)時(shí)訂單）。制造企業(yè)收到需求信息后，根據(jù)需求客戶長期需求計(jì)劃編制自己生產(chǎn)計(jì)劃，并將生產(chǎn)計(jì)劃通過信息平臺傳送給供應(yīng)商，以便安排原材料備貨；對于短期的需求訂單，則需要馬上組織生產(chǎn)。

（2）制造商根據(jù)具體的生產(chǎn)計(jì)劃向3PL發(fā)出訂貨單，要求3PL對其生產(chǎn)線進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)配送。

（3）3PL接受并處理訂單，通知倉儲部門對制造商進(jìn)行配送。

（4）倉儲部門在接受到制造商的需求信息后，在倉庫中進(jìn)行原材料和零部件的分揀、配貨，并對制造商生產(chǎn)線進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)配送等實(shí)物流作業(yè)。

（5）制造商在生產(chǎn)線或者指定地點(diǎn)接受3PL配送的零部件和原材料時(shí)，對其進(jìn)行檢查，然后通知財(cái)務(wù)部門與3PL和供應(yīng)商進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

（6）3PL每次完成制造商的配送作業(yè)后，要實(shí)時(shí)監(jiān)視各種產(chǎn)品的庫存水平（在大多數(shù)情況下，supply hub的最低庫存為兩周的需求量）。當(dāng)某種產(chǎn)品的庫存水平降到補(bǔ)貨點(diǎn)時(shí)，3PL向該供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨通知，要求供應(yīng)商進(jìn)行補(bǔ)貨。

（7）供應(yīng)商根據(jù)制造商的需求計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃安排產(chǎn)品材料的備貨；實(shí)時(shí)查詢該零部件和原材料在3PL的庫存狀態(tài)，并根據(jù)3PL的補(bǔ)貨通知負(fù)責(zé)組織貨源和安排運(yùn)輸對3PL進(jìn)行補(bǔ)貨。

（8）3PL在接受到供應(yīng)商的補(bǔ)貨計(jì)劃后，做好接受準(zhǔn)備，在原材料和零部件到達(dá)時(shí)，在制造商的授權(quán)下進(jìn)行一些簡單的檢查工作，并安排儲位進(jìn)行入庫工作。

圖3-4 3PL-hub 運(yùn)作流程

3、服務(wù)功能

---高效便捷訂貨采購服務(wù)。全面優(yōu)化提升化工下游制造企業(yè)采購模式的易用性，支持多種選購下單模式，讓制造商輕松完成每一張訂單的下達(dá)。

---全程可視的物流管控。覆蓋銷售訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計(jì)劃排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時(shí)間通過互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單執(zhí)行情況。

---嚴(yán)謹(jǐn)靈活的物流協(xié)作。將協(xié)同工作流理念溶入到信息發(fā)布、質(zhì)量反饋、訂單回訪、客戶交流、任務(wù)下達(dá)、工作匯報(bào)、業(yè)務(wù)審批等每一處業(yè)務(wù)之中。

---智能圖形化配送調(diào)度。以產(chǎn)品訂單為主線，建立靈活的配送管理模式，以發(fā)運(yùn)調(diào)度看板為核心，提供圖形化的智能物流發(fā)運(yùn)管理。

---快速準(zhǔn)確分析。對銷售區(qū)域、地理區(qū)域、銷售部門、業(yè)務(wù)人員、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品明細(xì)、經(jīng)銷商、銷售時(shí)間進(jìn)行同比、趨勢、結(jié)構(gòu)等各種分析，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)信息，幫助企業(yè)優(yōu)化決策。

---高度集成整合。與企業(yè)內(nèi)部的ERP、PDM、條碼等系統(tǒng)無縫集成，相同的數(shù)據(jù)不需重復(fù)錄入，大大提高業(yè)務(wù)處理效率和準(zhǔn)確。

4、服務(wù)規(guī)模

支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)合作伙伴（規(guī)上制造企業(yè)）超過200家；支持供應(yīng)鏈企業(yè)（包括制造企業(yè)、物流提供商）在線業(yè)務(wù)處理最大并發(fā)超過2000個(gè)用戶；支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流的個(gè)性化定制需求，覆蓋銷售物流訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計(jì)劃排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時(shí)間通過互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單物流執(zhí)行情況。

（四）托盤標(biāo)準(zhǔn)化

1、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

根據(jù)鎮(zhèn)海石化物流運(yùn)營數(shù)據(jù)初步測算，鎮(zhèn)海煉化100萬噸/年聚丙烯，?；?0萬噸/年聚丙烯以及鎮(zhèn)海石化物流1.4萬平米的聚丙烯中轉(zhuǎn)倉庫用塑料標(biāo)準(zhǔn)化托盤需要10萬片，按照每天100個(gè)運(yùn)輸車計(jì)算，每個(gè)車用40個(gè)，按5天一個(gè)周期共計(jì)需要2萬片循環(huán)共用，遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)需要10萬片。

2、基于RFID技術(shù)托盤管理系統(tǒng)

基于條碼、射頻、無線、PDA技術(shù)的倉儲管理。建立在統(tǒng)一的信息化平臺之上的倉儲管理，能夠真正解決生產(chǎn)與倉儲交流中信息交流快速性和數(shù)據(jù)統(tǒng)一性問題。與條形碼、RFID（無線射頻）、PDA等相關(guān)信息化硬件技術(shù)相結(jié)合，將倉儲管理與支撐倉儲管理的各種硬件設(shè)備和各種工具相集成，實(shí)現(xiàn)自動采集和記錄倉儲信息數(shù)據(jù)，對倉儲作業(yè)過程進(jìn)行全過程的管理和控制，提高倉儲作業(yè)的速度及準(zhǔn)確性，從而實(shí)現(xiàn)對倉儲作業(yè)動作及過程進(jìn)行的指導(dǎo)和規(guī)范。

一個(gè)完整的RFID托盤管理系統(tǒng)硬件部分通常由：桌面式RFID讀寫器、手持式RFID讀寫器、RFID電子標(biāo)簽組成。附加設(shè)備：計(jì)算機(jī)、PC服務(wù)器、交換機(jī)、無線路由器、網(wǎng)線、數(shù)據(jù)信號線等（設(shè)備可選）。不同的應(yīng)用環(huán)境下可選擇不同特點(diǎn)的硬件產(chǎn)品，可非常靈活的部署RFID應(yīng)用，并且相互之間提供了簡易的集成和豐富的應(yīng)用程序支持，保證RFID業(yè)務(wù)效率的最大化。

---桌面式RFID讀寫器。RFID桌面式讀寫器，適用于讀寫工作在UHF頻段的系列電子標(biāo)簽。內(nèi)置小型天線，作為發(fā)卡設(shè)備，其識讀電子標(biāo)簽的典型距離為10cm。多標(biāo)簽識別防碰撞機(jī)制，遵循ISO18000-6C協(xié)議；可同時(shí)讀取多個(gè)電子標(biāo)簽中的ID號或EPC碼；對電子標(biāo)簽中用戶數(shù)據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫，提供USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和對發(fā)卡器供電，并可設(shè)定密碼，鎖定數(shù)據(jù)區(qū)，防止改寫電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)。

---手持式RFID讀寫器。手持式RFID讀寫器多用于庫房的盤點(diǎn)，也可以管理入庫與出庫操作，支持GPRS/WIFI等多種通訊傳輸模式。利用堅(jiān)固耐用的防水防塵高工業(yè)等級設(shè)計(jì)的手持RFID終端，具有可以深入復(fù)雜的倉儲環(huán)境的能力。存放在遠(yuǎn)離固定閱讀器的位置（例如，在存儲架上）的貨物仍可以使用 RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行處理。手持式 RFID 移動終端可提供更大的靈活性，可以讀取固定閱讀器無法觸及的遠(yuǎn)程區(qū)域，從而可以全面跟蹤 RFID標(biāo)簽托盤。

---RFID電子標(biāo)簽。根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境，我們采用抗金屬的UHF標(biāo)簽，對于標(biāo)簽表面，我們采用ABS或者PCB材料耐雨水潮濕環(huán)境，尺寸可以定制，兼容EPCGlobal Gen2和FSTC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、托盤流轉(zhuǎn)流程

---入庫運(yùn)作流程。當(dāng)帶板運(yùn)輸?shù)呢浳锿ㄟ^進(jìn)貨口傳送帶或RFID門禁通道進(jìn)入倉庫時(shí)，RFID讀寫器將經(jīng)過壓縮處理的整個(gè)托盤貨箱條碼信息寫入電子標(biāo)簽中，然后通過計(jì)算機(jī)倉儲管理信息系統(tǒng)運(yùn)算出貨位，并通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將存貨指令發(fā)到叉車車載系統(tǒng)，按照要求存放到相應(yīng)貨位。

---入庫運(yùn)作流程。帶有RFID叉車接到出貨指令，到指定貨位叉取帶裝載貨物的托盤。叉車讀寫器識別庫位RFID電子標(biāo)簽和托盤RFID電子標(biāo)簽，再次確認(rèn)托盤貨物準(zhǔn)確性，然后將托盤貨物送至出貨口或RFID門禁通道，倉庫出貨門RFID讀寫器讀取托盤標(biāo)簽信息是否準(zhǔn)確，校驗(yàn)無誤出貨。

---盤點(diǎn)流程。如果倉庫內(nèi)有安裝好讀寫器，即可以實(shí)時(shí)讀取在庫貨物標(biāo)簽信息，核對實(shí)時(shí)盤點(diǎn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)計(jì)的倉儲信息是否一致?；蛘卟捎檬殖諶FID移動讀寫設(shè)備對倉庫內(nèi)的托盤進(jìn)行移動掃描快速盤點(diǎn)貨物信息。

---貨物區(qū)域定位與轉(zhuǎn)移。倉庫內(nèi)讀寫器實(shí)時(shí)讀取貨物托盤和庫存標(biāo)簽信息，控制中心根據(jù)讀卡器網(wǎng)絡(luò)判斷各個(gè)貨物存放區(qū)域，統(tǒng)計(jì)倉庫使用情況，并據(jù)此安排新入庫貨物存放位置。

四、項(xiàng)目運(yùn)營后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，目前下游重要制造企業(yè)意向預(yù)定會員30家，預(yù)計(jì)建成后會員200家左右，未來長期合作制造商可突破300余家，一般合作1700家，平臺經(jīng)營收入初步統(tǒng)計(jì)可1500萬。

2、托盤標(biāo)準(zhǔn)化。以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為切入口，采用3PL-Hub模式，建設(shè)RFDI托盤共用體系，實(shí)現(xiàn)了對托盤信息采集、托盤信息共享、交易支持和托盤系統(tǒng)調(diào)度等功能。采取國家GB/T30975-2014計(jì)算機(jī)開發(fā)規(guī)范、公安安全GA/T390以及互聯(lián)網(wǎng)安全法下完成，2018年底開始托盤公用服務(wù)平臺正式上線啟用。

3、為下游制造商解決物流成本。以物流裝卸成本為例，平均節(jié)約400元/車，以2萬輛運(yùn)單計(jì)算，為下游制造企業(yè)解決800萬元物流裝卸成本。

（二）行業(yè)影響

1、提供制造企業(yè)供應(yīng)鏈國際競爭力。為充分利用制造業(yè)優(yōu)勢資源、改造傳統(tǒng)制造業(yè)、推動制造業(yè)的發(fā)展、建立我國現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新體系等方面起到重要的作用。而且云服務(wù)平臺的研發(fā)和應(yīng)用，將為更廣范圍的、基于供應(yīng)鏈服務(wù)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的研制提供經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的實(shí)施與應(yīng)用將對促進(jìn)我國區(qū)域制造群體和產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力的提高起重要的推動作用。

2、促進(jìn)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。主要面向制造業(yè)，把企業(yè)產(chǎn)品制造所需的軟硬件制造資源整合成為供應(yīng)鏈服務(wù)中心。所有連接到此中心的用戶均可向供應(yīng)鏈平臺提出物流全過程各類活動的業(yè)務(wù)請求，供應(yīng)鏈平臺將、進(jìn)行高效能智能匹配、查找、推薦和執(zhí)行服務(wù)，并透明地將各類物流資源以服務(wù)的方式提供給用戶。

3、推進(jìn)制造企業(yè)兩化融合。在制造業(yè)信息化過程中，借用供應(yīng)鏈服務(wù)平臺來實(shí)現(xiàn)物流與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，是工業(yè)化與信息化高度融合的必然需求。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流資源的充分共享，積累技術(shù)競爭力，打造強(qiáng)壯的產(chǎn)業(yè)鏈，最終讓具有國際競爭力的制造企業(yè)脫穎而出。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺也必然能使得上下游制造所涉及的物流信息化建設(shè)、商務(wù)模式創(chuàng)新、資源高度共享、產(chǎn)業(yè)鏈重新整合等關(guān)鍵問題得到徹底解決。

（三）社會效應(yīng)

1、促進(jìn)物流市場管理規(guī)范化。信息化建設(shè)對物流行業(yè)管理體系內(nèi)部運(yùn)作、整體發(fā)展存在極大的推動作用。信息化建設(shè)通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營管理的全面改造和優(yōu)化，促進(jìn)政府職能部門管理流程的改造與重組，從而創(chuàng)新物流市場管理的職能、手段和服務(wù)內(nèi)涵，形成功能完善、模式合理、手段先進(jìn)的物流管理體系。同時(shí)，信息系統(tǒng)的搭建，將會強(qiáng)化政府管理職能部門對物流行業(yè)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對物流市場的監(jiān)測和預(yù)警，有效發(fā)揮行業(yè)引導(dǎo)和服務(wù)功能。

2、提高物流運(yùn)作效率，降低社會成本。有助于提高物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)運(yùn)作的透明度，減少信息交換的環(huán)節(jié)，極大改善了物流行業(yè)的工作效率。另一方面，通過有效利用大量閑置的運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益，有利于中小運(yùn)輸或貨代企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。同時(shí)，大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)也降低了系統(tǒng)整體運(yùn)行的成本。

3、促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。將促進(jìn)物流市場資質(zhì)評定和信譽(yù)等級考核體系的完善，從而形成健康、合理的市場退出機(jī)制，有助于培育龍頭企業(yè)促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，現(xiàn)代化信息技術(shù)有助于建立物流相關(guān)政府職能部門間協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，有助于政府宏觀管理部門制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。