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一、企業(yè)發(fā)展概況

（一）企業(yè)簡(jiǎn)介

河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司成立于1997年6月，注冊(cè)資金3001萬(wàn)元，是河南省物流協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，國(guó)家級(jí)AA級(jí)物流企業(yè)，原從事計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、安防、電子智能化系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)、施工以及TY-系列智能高壓電網(wǎng)的生產(chǎn)和銷售；根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2013年公司審時(shí)度勢(shì)開始將業(yè)務(wù)范圍延展至北斗衛(wèi)星定位產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，并成為《全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)》服務(wù)商，負(fù)責(zé)河南省內(nèi)多地的重型營(yíng)運(yùn)貨車車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控等工作；根據(jù)公司多年車輛衛(wèi)星定位裝置業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)以及與眾多個(gè)體司機(jī)、物流公司、運(yùn)輸公司的廣泛接觸，及時(shí)了解并抓取了貨運(yùn)市場(chǎng)行情，成功開發(fā)了《貨運(yùn)快車》V1.0系統(tǒng)，在貨運(yùn)行業(yè)得到了良好的應(yīng)用。

公司始終把技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，建立有鄭州市公共安防裝備工程技術(shù)研究中心，并通過鄭州市工業(yè)和信息化委員會(huì)認(rèn)定，建立鄭州市企業(yè)技術(shù)中心。曾榮獲國(guó)家科技部中小企業(yè)科技創(chuàng)新基金，是多年的高新技術(shù)企業(yè)。曾承建“河南省公安監(jiān)管監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程省公安廳監(jiān)管控制中心項(xiàng)目及全省公安監(jiān)管監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目”的開發(fā)及應(yīng)用，并承建了“河南省公安監(jiān)管綜合信息系統(tǒng)項(xiàng)目（全省看守所綜合信息管理系統(tǒng)軟件開發(fā)及應(yīng)用）”。

公司一貫遵循務(wù)實(shí)、進(jìn)取、開拓、勤奮、忠誠(chéng)的理念，以高科技為依托，以先進(jìn)的科技為社會(huì)大眾服務(wù)。我公司將全力打造精品貨運(yùn)服務(wù)，以“河南創(chuàng)新模式”推動(dòng)整個(gè)無(wú)車承運(yùn)人項(xiàng)目在河南省乃至全國(guó)社會(huì)化、多元化的全面發(fā)展。

（二）無(wú)車承運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)情況

1.總體情況

我公司自主研發(fā)的貨運(yùn)快車V1.0系統(tǒng)是充分借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)，針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)“貨車找貨難、貨運(yùn)部找車成本高、運(yùn)輸公司掛靠車輛管理難”的痛點(diǎn)，推出的“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”的服務(wù)平臺(tái)，通過平臺(tái)的應(yīng)用推廣，可以有效減少貨車空跑，整體提升貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸能力和效率，提高貨運(yùn)行業(yè)的社會(huì)效益，借助4G、GIS、GPS和北斗定位、移動(dòng)智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“接單、裝貨、運(yùn)輸、送達(dá)、費(fèi)用支付、發(fā)票開具”等整個(gè)貨運(yùn)全流程的網(wǎng)上閉環(huán)管理。與銀行合作，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置前置柜臺(tái)，對(duì)司機(jī)提現(xiàn)實(shí)現(xiàn)一鍵支付功能；貨運(yùn)快車V1.0系統(tǒng)是先進(jìn)的物流配送管理系統(tǒng)，現(xiàn)已申請(qǐng)發(fā)明專利并獲得眾多軟件著作權(quán)，并在公安部門進(jìn)行了信息安全系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)備案，并擁有科技部科技查新報(bào)告，及國(guó)家增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證（ICP），及增值電信EDI在線數(shù)據(jù)處理與交易處理許可證。

2.平臺(tái)架構(gòu)

通過“一張圖”的理念來集中顯示貨運(yùn)物流行業(yè)需要的資源，借助北斗/GPS、4G通信、GIS、流媒體等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化的監(jiān)控、調(diào)度、管理支持。 

系統(tǒng)采用B/S應(yīng)用+移動(dòng)APP模式，集中建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和貨主通過網(wǎng)頁(yè)瀏覽器方式訪問使用系統(tǒng)各項(xiàng)功能,司機(jī)和貨主通過手機(jī)APP軟件進(jìn)行貨運(yùn)信息的發(fā)布或反饋部署模式。 

構(gòu)建公有云服務(wù)架構(gòu)，采用分層式結(jié)構(gòu)，分為用戶層、應(yīng)用層、應(yīng)用支撐層、運(yùn)行支撐層：    

用戶層：展現(xiàn)給用戶的界面，即用戶在使用一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候所操作的軟件。    

應(yīng)用層：即軟件即服務(wù)：系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能,按需分配相應(yīng)業(yè)務(wù)功能。

應(yīng)用支撐層：提供可重用基礎(chǔ)構(gòu)件， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)基礎(chǔ)核心功能，實(shí)現(xiàn)與外部軟硬件集成融合功能，如貨車GPS位置定位等 運(yùn)行支撐層：主要是對(duì)原始數(shù)據(jù)（分布式數(shù)據(jù)庫(kù)或文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）進(jìn)行存儲(chǔ)以及提供硬件設(shè)備運(yùn)行環(huán)境。

  

3.主要功能

1）采用定位跟蹤

（1）車輛位置定位跟蹤

目前公司是《全國(guó)道路貨運(yùn)車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺(tái)》服務(wù)商，《貨運(yùn)快車》平臺(tái)采用車輛均為實(shí)時(shí)北斗定位跟蹤裝置，實(shí)時(shí)獲取承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中的準(zhǔn)確車輛位置信息，貨主方通過PC端發(fā)貨后，可同步通過手機(jī)APP端，實(shí)時(shí)獲取并查看車輛的實(shí)時(shí)位置信息，有效的規(guī)避了運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）貨物定位跟蹤

車輛實(shí)時(shí)GPS/北斗衛(wèi)星定位監(jiān)控的同時(shí)，對(duì)重點(diǎn)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。我公司作為《全國(guó)道路貨運(yùn)車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺(tái)》服務(wù)商，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到重點(diǎn)貨物追蹤上，當(dāng)車貨分離時(shí)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物當(dāng)前所在的具體位置。

2）線上實(shí)時(shí)在線交易與結(jié)算

（1）目前，公司與上海浦東發(fā)展銀行總行合作，浦發(fā)銀行為我公司量身定制國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的、快速的收付款通道，貨主方具有快捷的在線支付方式：B2B、B2C、信用卡捆綁；我公司自行研發(fā)的高效的財(cái)務(wù)云支付系統(tǒng)結(jié)合浦發(fā)銀行前置機(jī)，達(dá)到了司機(jī)高效的提現(xiàn)一鍵云支付功能。

（2）平安銀行與我公司以無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)為基礎(chǔ)聯(lián)合打造并開通了代收貨款功能，在平安銀行設(shè)立實(shí)體銀行監(jiān)管賬戶，以先進(jìn)的線上+線下的收款方式及快速的跨行實(shí)時(shí)代付功能，完成整個(gè)代收貨款的全流程，有效的遏制了物流公司跑路給社會(huì)帶來的負(fù)面影響及不安定因素，真正通過無(wú)車承運(yùn)人達(dá)到整合整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的目標(biāo)。

本項(xiàng)目就是根據(jù)物流行業(yè)中伴隨貨物流動(dòng)過程中的資金流動(dòng)的規(guī)律，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)和管理技術(shù)，利用《貨運(yùn)快車》平臺(tái)成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，重新設(shè)計(jì)物流過程中的資金流程，使之更加規(guī)范、安全、高效，在解決第三方物流企業(yè)和客戶需求的同時(shí)，通過提供電子化代收貨款銀行支付業(yè)務(wù)，為第三方物流企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約費(fèi)用，為客戶提供便捷服務(wù)，減少社會(huì)不安定因素，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)——代收貨款系統(tǒng)

（3）大數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用

以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，將散亂、無(wú)序的數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)關(guān)聯(lián)，融合、裂變，以此演化出顛覆式的分析邏輯，重塑社會(huì)公共治理和傳統(tǒng)行業(yè)。司機(jī)和企業(yè)的數(shù)據(jù)還為政府的決策提供了依據(jù)。例如，統(tǒng)計(jì)部門可通過《貨運(yùn)快車》平臺(tái)提供的物流數(shù)據(jù)分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)。此外，過去物流行業(yè)是社會(huì)綜合治理的一個(gè)難點(diǎn)，原因是信息不對(duì)稱、誠(chéng)信機(jī)制缺失。隨著《貨運(yùn)快車》平臺(tái)整條產(chǎn)業(yè)鏈的完善，對(duì)稱的信息服務(wù)、貨車誠(chéng)信平臺(tái)的搭建，為社會(huì)綜合治理帶來了改變。利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段帶來的效率提升、成本降低和節(jié)能減排。

1）現(xiàn)可通過公司自主研發(fā)的《貨運(yùn)快車》平臺(tái)調(diào)取任一貨源地附近《全國(guó)道路貨運(yùn)車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺(tái)》車輛，并能調(diào)取相關(guān)資料。

快速找車——根據(jù)需求，選擇車型

快速找車——全國(guó)范圍

快速找車——車輛詳細(xì)信息

2）與河南省國(guó)家稅務(wù)局貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)對(duì)接，已獲得實(shí)際承運(yùn)人3%的增值稅專用進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)單實(shí)時(shí)上傳，河南省國(guó)家稅務(wù)局可實(shí)時(shí)監(jiān)控我公司運(yùn)單情況。

附：實(shí)際承運(yùn)人3%的增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票

3）公司與一汽解放青島汽車有限公司已達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將《貨運(yùn)快車》平臺(tái)司機(jī)端APP植入一汽解放行司機(jī)端APP中，解決一汽解放每年30萬(wàn)新車用戶司機(jī)的返程配貨需求，最大程度上給廣大司機(jī)提供收入，同時(shí)一汽解放也使《貨運(yùn)快車》平臺(tái)車輛用戶信息以每年30萬(wàn)的數(shù)量遞增，形成全國(guó)范圍的返程車資源。

4）《貨運(yùn)快車》平臺(tái)與黔通智聯(lián)合作發(fā)放貨車“黔通記賬卡”、與河南視博電子合作發(fā)放“中原通ETC”，立足于《貨運(yùn)快車》平臺(tái)眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和海量的車輛資源，作為“黔通記賬卡”、“中原通ETC”推廣方，線上線下均可實(shí)現(xiàn)授信、開卡、充值。使用ETC卡，過路費(fèi)享享受打折優(yōu)惠。
除了“黔通記賬卡”、“中原通ETC”， 《貨運(yùn)快車》平臺(tái)還通過整合數(shù)據(jù)，為司機(jī)提供各種“貨車后服務(wù)”，包括金融服務(wù)、汽修、汽配、新車、二手車銷售等。

三、試點(diǎn)工作取得的成效

自無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作開展以來，公司按照交通運(yùn)輸部、河南省交通運(yùn)輸廳等上級(jí)部門的要求積極開展各項(xiàng)工作。

在2017年2月份拿到無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)許可后，在省內(nèi)多地設(shè)立分公司及服務(wù)中心，切實(shí)把業(yè)務(wù)做到實(shí)處，加強(qiáng)與司機(jī)、大中型生產(chǎn)型企業(yè)面對(duì)面的溝通；其次通過運(yùn)管部門組織召開安全管理會(huì)議時(shí)宣貫“無(wú)車承運(yùn)人”項(xiàng)目情況；還有通過省級(jí)商協(xié)會(huì)進(jìn)行行業(yè)宣傳；深入大中型生產(chǎn)型企業(yè)進(jìn)行一線宣傳，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)降低企業(yè)運(yùn)輸成本起到了很好的反響。

四、經(jīng)驗(yàn)介紹

“無(wú)車承運(yùn)人”的安全監(jiān)管是至關(guān)重要的，因?yàn)閺?ldquo;無(wú)車承運(yùn)人”的概念可以看出：須承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)；從以下幾個(gè)方面建立安全監(jiān)管機(jī)制：①?gòu)呢涍\(yùn)方面在貨源方實(shí)施遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；②實(shí)際承運(yùn)人準(zhǔn)入門檻、實(shí)名認(rèn)證要求人三證（身份證、登記證、從業(yè)資格證），車三證（行車證、駕駛證、營(yíng)運(yùn)證）；③從司機(jī)方的車輛定位以及駕駛行為分析；④貨物方高價(jià)值貨物實(shí)現(xiàn)貨物追蹤；⑤建立規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)賠付機(jī)制，引入保險(xiǎn)公司在線投保，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單一單一保，電子保單7×24小時(shí)實(shí)時(shí)生效，當(dāng)貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程平臺(tái)投全程貨物綜合險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人為發(fā)貨方；⑥進(jìn)駐律師事務(wù)所，為平臺(tái)做好法律保障。

（一）促進(jìn)物流資源整合

通過貨源組織、上傳貨源信息，依靠各種類型貨運(yùn)車輛同時(shí)擁有的手機(jī)APP客戶端，由運(yùn)輸車輛進(jìn)行接單達(dá)到車貨的匹配來實(shí)現(xiàn)降本增效，以實(shí)現(xiàn)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境的需要，實(shí)行企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府、企業(yè)內(nèi)部的資源相互整合，達(dá)到成本最低，收益最大化，并建立合作共贏的機(jī)制。

（二）規(guī)范市場(chǎng)主體行為

1.平臺(tái)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的考核評(píng)價(jià)

對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、車輛行駛證和道路運(yùn)輸證以及駕駛員機(jī)動(dòng)車駕駛證和從業(yè)資格證進(jìn)行審核，避免證件不齊全、過期不審、偽造等進(jìn)入平臺(tái)。

2.信用監(jiān)督

建立實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、平臺(tái)方的互評(píng)功能，進(jìn)行實(shí)時(shí)誠(chéng)信評(píng)價(jià)，建立誠(chéng)信檔案，對(duì)服務(wù)態(tài)度、送貨時(shí)效、虛假信息提供等設(shè)立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，直接與效益掛鉤。

3.質(zhì)量管控

（1）貨源方遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)

（2）司機(jī)駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打磕睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。美國(guó)印第安那大學(xué)對(duì)交通事故原因的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)85%的事故與駕駛員有關(guān)，車輛和環(huán)境因素只占15%。駕駛員在事故發(fā)生前一瞬間的行為和故障直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這些行為包括知覺的延遲、對(duì)環(huán)境的決策錯(cuò)誤、對(duì)危險(xiǎn)情況的處理不當(dāng)?shù)?。在所有的駕駛員錯(cuò)誤中，最常見的是知覺延遲和決策錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤會(huì)產(chǎn)生注意力不集中、反映遲鈍、操作不當(dāng)?shù)龋a(chǎn)生這些錯(cuò)誤的根本原因就是駕駛疲勞。

我公司自主研發(fā)的司機(jī)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)駕駛員的面部特征及駕駛行為的分析，可對(duì)打哈欠、睡覺、抽煙、接打電話等語(yǔ)音報(bào)警提醒駕駛員并把報(bào)警信息上傳至平臺(tái)。

4.保險(xiǎn)理賠

建立規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)賠付機(jī)制，尤其，引入天安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司在線投保，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單一單一保，電子保單實(shí)時(shí)生效，當(dāng)貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程平臺(tái)投全程貨物綜合險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人為發(fā)貨方。建立風(fēng)險(xiǎn)賠付機(jī)制方案，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)公司理賠部能夠第一時(shí)間、及時(shí)、迅速與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，保證貨主方、車主方、平臺(tái)方等各方利益。

5.進(jìn)駐律師事務(wù)所，為平臺(tái)做好后勤保障

6.提升物流服務(wù)水平

1）、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，

我公司目前與聯(lián)創(chuàng)融久（深圳）商業(yè)保理有限公司戰(zhàn)略合作，聯(lián)創(chuàng)融久（深圳）商業(yè)保理有限公司隸屬于河南省財(cái)政廳管理，在我公司無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)中引入物流供應(yīng)鏈金融，針對(duì)上市公司及民營(yíng)企業(yè)選擇不同的金融公司，增強(qiáng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力，拓展跨區(qū)域的營(yíng)銷渠道，為實(shí)際承運(yùn)人提供多樣化的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，和金融機(jī)構(gòu)合作為實(shí)際承運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)單信用貸。

2）、引入互聯(lián)網(wǎng)金融P2P平臺(tái)，可分別對(duì)貨主、實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行融資借款服務(wù)。

五、發(fā)展展望

下一步，針對(duì)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)我們將擴(kuò)大發(fā)展模式，運(yùn)用平臺(tái)大數(shù)據(jù)向社會(huì)化、多元化的全面發(fā)展，代收貨款、城市配送、新農(nóng)村三級(jí)物流、增加口岸物流、智能化物流園區(qū)等將會(huì)陸續(xù)上線。