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一、應(yīng)用企業(yè)簡況
河北中科一路通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2016年8月9日，注冊資本2000萬元，總部位于石家莊高新區(qū)科技中心大廈，是一家專注于物流運(yùn)輸行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。公司全員49人，中高級職稱3人，公司技術(shù)研發(fā)人員共16人，占全員的32%。
河北中科一路通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家專注于物流運(yùn)輸行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)”，公司以獨(dú)特敏銳的視角，創(chuàng)新性的打造B2C、C2C平臺，為長途貨運(yùn)車主、車輛和司機(jī)提供全商業(yè)消費(fèi)鏈條優(yōu)惠解決方案，為合作商戶導(dǎo)入客流并鎖定客源。
二、物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題
物流產(chǎn)業(yè)在西方國家發(fā)展的歷史悠久，形成了許多的物流理論并獲得廣泛的實踐經(jīng)驗。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％；美國約為58％，且其需求仍在增長。與之相比我國大多數(shù)企業(yè)都還保留有物流的一整套設(shè)備和組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)的物流實施主要是由企業(yè)自身來完成的。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1％；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5％和17.6％。在這種情況下往往會出現(xiàn)“大而全、小而全”的經(jīng)營方式，企業(yè)自身的優(yōu)勢發(fā)揮不出來。這樣就會制約企業(yè)核心競爭力，并出現(xiàn)龐大的物流成本的灰色區(qū)域
三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入
（一）、物流信息共享，解決貨主、車主兩端信息不對稱問題
平臺旨整合大量車主貨主信息，為雙方建立起一個物流信息共享平臺，利用大數(shù)據(jù)、云計算及最新的區(qū)塊鏈技術(shù)，高效撮合車源、貨源信息，解決貨運(yùn)行業(yè)因信息不對稱而帶來的高空駛率、高物流成本等問題，為廣大貨主和車主提供移動終端在內(nèi)的完整解決方案，實現(xiàn)“線上資源合理配置，線下物流高效運(yùn)行”。
（二）、運(yùn)費(fèi)墊付業(yè)務(wù)，解決貨物運(yùn)輸企業(yè)的流動資金困難，運(yùn)費(fèi)延遲交付問題。
“中科一路通智慧物流管理平臺”為貨運(yùn)委托人（貨主）和承運(yùn)人（車主）搭建起了一個高效信息共享和交易的平臺，在交易結(jié)算方面，展開與通聯(lián)支付等銀行及非銀行金融機(jī)構(gòu)的密切合作，開展金融業(yè)務(wù)及服務(wù)創(chuàng)新，以“運(yùn)費(fèi)墊付”及ETC通行費(fèi)“先通行后還款” 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，解決困擾貨物運(yùn)輸企業(yè)的流動資金困難。
（三）、整合貨運(yùn)相關(guān)增值服務(wù)，為客戶提供“一站式”服務(wù)。
平臺與中交興路、匯聚保、振華石油等知名企業(yè)開展合作，將他們的保險、燃油、貨車ETC、汽車廠商等優(yōu)惠服務(wù)資源和產(chǎn)品整合到平臺上來，使客戶在平臺上不僅能實現(xiàn)找車、發(fā)貨的基本需求，還能享受其他優(yōu)惠增值服務(wù)，真正為客戶提供“一站式”服務(wù)。達(dá)成兩端客戶運(yùn)單交易的安全、高效且運(yùn)輸成本大幅降低的目標(biāo)
（四）、采用加盟模式，整合小微物流企業(yè)，提升集約化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，解決物流企業(yè)“小、散、亂”問題。
公司推行加盟模式，將財力不足、資質(zhì)差、風(fēng)險承擔(dān)能力小的物流企業(yè)整合到平臺上來，加盟后變身為全國連鎖線上線下的物流聯(lián)合體，依托于中科一路通，加盟商的身份和資質(zhì)將是一次飛躍，其運(yùn)營能力和風(fēng)險承擔(dān)能力大幅提升，讓業(yè)務(wù)開展沒有瓶頸。
（五）、平臺技術(shù)思路
“中科一路通智慧物流管理平臺”依托于中科一路通貨主版PC端軟件、貨主版移動端軟件（iOS版和Android版）、車主版PC端軟件、車主版移動端軟件（iOS版和Android版），是中科一路通自主研發(fā)、推廣、運(yùn)營的綜合性物流運(yùn)輸服務(wù)平臺。平臺率先應(yīng)用軟件結(jié)合硬件，同時引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，使得平臺更加安全、效率更高、信息更加準(zhǔn)確。平臺服務(wù)器端采用Java語言，可運(yùn)行在包括windows、Linux和Unix在內(nèi)的各種操作系統(tǒng)之上，PC端利用javascript實現(xiàn)跨IE、Chrome和firfox等瀏覽器的訪問，移動終端實現(xiàn)了蘋果與安卓兩大主流手機(jī)平臺的訪問，在此基礎(chǔ)上，充分利用hadoop等大數(shù)據(jù)技術(shù)，為廣大貨主和車主提供車輛、貨物等資源的精準(zhǔn)匹配。其次，在彈性云計算和云存儲的基礎(chǔ)上，采用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了“一云多屏”的訪問模式，平臺通過GPS和北斗衛(wèi)星實現(xiàn)了運(yùn)輸車輛的可定位可追蹤等等。
四、效益分析與評估
經(jīng)濟(jì)效益：
在市場經(jīng)營方面測算，當(dāng)平臺上聚合2000家貨主企業(yè)、300家運(yùn)輸企業(yè)，僅軟件銷售收入保守測算也能達(dá)到200萬左右，系統(tǒng)端平臺業(yè)務(wù)代理還能為公司帶來一定收入，如：保險代理傭金，平臺可以代理貨運(yùn)相關(guān)保險產(chǎn)品（貨車車輛保險、貨運(yùn)險、貨運(yùn)責(zé)任險、交通意外險等），每單保險都可以收取10%至30%左右的傭金。
社會效益：
平臺建成后將培養(yǎng)一批專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)人才，新增大量就業(yè)崗位，降低物流企業(yè)運(yùn)營成本。平臺的智能管理系統(tǒng)將提高車貨匹配率，提高運(yùn)載能力，有效避免傳統(tǒng)運(yùn)輸模式經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)量不足，實載率低、迂回運(yùn)輸及無效運(yùn)輸，不合理運(yùn)輸帶來的是油料、設(shè)備等資源和資金浪費(fèi)，促進(jìn)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
四、經(jīng)驗體會及推廣意義
（一）、信息化實施的經(jīng)驗體會
（1）、提升公司服務(wù)水平
公司打造的智慧物流平臺作為一種服務(wù)性平臺，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，時刻以客戶需求為導(dǎo)向，是公司始終堅持的經(jīng)營理念。信息化的實施，客戶量的提升，帶來更多需求，更多問題，這對公司的服務(wù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，公司的服務(wù)團(tuán)隊在不斷解決問題的過程中，增強(qiáng)了專業(yè)性與服務(wù)意識，截止目前，公司客服團(tuán)隊已發(fā)展至10余人， 每周針對新問題開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，整體服務(wù)水平得以提升。
（2）、推進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新
物流行業(yè)競爭激烈，物流信息化戰(zhàn)略的影響也已經(jīng)從生產(chǎn)作業(yè)層次深化到管理變革層次，物流信化必然要求企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和管理方式相應(yīng)變化,才能從根本上實現(xiàn)管理與信息的融合,發(fā)揮二者作為生產(chǎn)力的最大潛力。隨著信息化水平不斷提高，傳統(tǒng)的、一成不變的產(chǎn)品和思維勢必不能滿足發(fā)展需要，企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，離不開持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，做出適應(yīng)信息化要求的相應(yīng)變革，改變傳統(tǒng)物流思維，順應(yīng)時代要求，才能在物流信息化浪潮中立于不敗之地。
（二）、推廣意義
公司的物流運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)平臺市場定位精準(zhǔn)，政策導(dǎo)向把握正確，具有廣闊的發(fā)展前景，平臺的建成將徹底打破傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式，顛覆原有的產(chǎn)業(yè)鏈價值，激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，解決物流多層次需求與能滿足需求的可選資源匹配之間的矛盾，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運(yùn)作、利益共享、提升效率、降低成本奠定基礎(chǔ)。
采用的加盟商的形式，加盟商只需提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無需租賃場地和購買運(yùn)輸車輛便可實現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營，輕資產(chǎn)、風(fēng)險低、收益高、升值空間大。平臺的創(chuàng)新、高效的運(yùn)營模式，將吸引更多的人加入平臺，為物流行業(yè)的變革貢獻(xiàn)力量，助力轉(zhuǎn)型升級，同時創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。
我們創(chuàng)新的模式、先進(jìn)的技術(shù)和整合資源的優(yōu)勢，必將引領(lǐng)物流行業(yè)變革，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供安全、高效、綠色的物流運(yùn)輸保障。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)聚合大量全國車主、貨主客戶，建成全國最大的物流信息數(shù)據(jù)庫，為政府決策、企業(yè)應(yīng)用提供大數(shù)據(jù)支撐，為物流行業(yè)向現(xiàn)代化邁進(jìn)做出貢獻(xiàn)。
五、下一階段的設(shè)想以及對物流信息化的建議
下一階段平臺將不斷完善技術(shù)，優(yōu)化電子訂單管理，提升平臺用戶體驗，同時整合更多增值服務(wù)產(chǎn)品，如汽車輪胎。平臺APP擬新增“貨車商城”板塊，為物流從業(yè)者提供貨車購買、保險配套、貨車配件購買等服務(wù)。
物流運(yùn)輸行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，物流企業(yè)信息化任重而道遠(yuǎn)，大勢所趨，希望國家能繼續(xù)加大政策扶持力度，資金支持力度。