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一、應(yīng)用企業(yè)概況
（一）關(guān)于遠(yuǎn)成集團(tuán)
遠(yuǎn)成集團(tuán)是一家在物流行業(yè)拼搏近三十年，集物流、商流、資金流、信息流服務(wù)為一體的大型現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)已形成多層次、廣覆蓋、獨(dú)具特色的綜合物流體系，旗下?lián)碛形宕髽I(yè)務(wù)板塊：遠(yuǎn)成物流、遠(yuǎn)成快運(yùn)、遠(yuǎn)成供應(yīng)鏈、遠(yuǎn)成物流城、遠(yuǎn)成冷鏈。確立了整合協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展，立足綜合物流，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建千億級(jí)綜合服務(wù)平臺(tái)，打造中國(guó)卓越的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。
遠(yuǎn)成集團(tuán)嚴(yán)格按現(xiàn)代物流操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。已通過國(guó)際質(zhì)量管理體系ISO9001和環(huán)境管理體系ISO14001以及OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。在向客戶提供專業(yè)高效的物流星級(jí)服務(wù)同時(shí)，斥巨資積極開發(fā)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上，遠(yuǎn)成集團(tuán)在全國(guó)各省市自治區(qū)均擁有全資直屬一級(jí)分公司，二級(jí)分公司，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋所有的省會(huì)城市及絕大多數(shù)地級(jí)市，現(xiàn)在正快速向縣級(jí)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。同時(shí)為了提高服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度，已經(jīng)建立了遍布全國(guó)的代收門店網(wǎng)絡(luò)。在服務(wù)模式上，目前已構(gòu)建起多層次、廣覆蓋的獨(dú)具特色的綜合物流服務(wù)模式，為客戶提供全程一體化供應(yīng)鏈服務(wù)：包括物流（標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、定制化服務(wù)）、商流（分銷供應(yīng)鏈服務(wù)）、資金流（供應(yīng)鏈金融服務(wù)），已形成具有遠(yuǎn)成特色的綜合服務(wù)模式。
（二）關(guān)于下屬業(yè)務(wù)集團(tuán)遠(yuǎn)成物流
遠(yuǎn)成物流是通過整合集團(tuán)內(nèi)外部物流資源，為客戶提供基于供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的定制化物流服務(wù)，滿足大型企業(yè)客戶個(gè)性化的綜合物流服務(wù)需求。 遠(yuǎn)成物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：資源整合化、服務(wù)定制化、管理項(xiàng)目化。
遠(yuǎn)成物流整合公路、鐵路、航空、水運(yùn)及冷鏈等多方式的運(yùn)輸資源，有21500臺(tái)可控車輛，覆蓋全國(guó)15000條運(yùn)輸線路，200萬平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，為客戶提供從基礎(chǔ)物流到供應(yīng)鏈一體化的多層次產(chǎn)品。
二、千里碼協(xié)同管理平臺(tái)實(shí)施之前存在的問題
（1）與客戶的協(xié)同水平比較低，客戶服務(wù)體驗(yàn)比較差：
協(xié)同平臺(tái)上線前，對(duì)客戶的服務(wù)主要以人工服務(wù)為主，信息的傳輸嚴(yán)重依賴離散的微信和Excel表格以及電話，客戶需要的響應(yīng)周期長(zhǎng)，響應(yīng)顆粒度粗，響應(yīng)成本高，而且嚴(yán)重依賴員工的素質(zhì)和責(zé)任心，更無法直接為客戶的客戶提供服務(wù)，幫助客戶提升服務(wù)水平，提升客戶的競(jìng)爭(zhēng)能力。
（2）下游資源整合與協(xié)同水平低，無法發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)的效果。
合同物流服務(wù)鏈條很長(zhǎng)，下游資源普遍規(guī)模較小，信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力普遍比較弱，物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化很難，成本高昂，同樣的工作各方可能都要重復(fù)做一遍，由于信息的不透明，下游的協(xié)同很難展開，資源整合水平很低，大多都是臨時(shí)性，淺層次的，效率不高，隱形浪費(fèi)很大。
（3）系統(tǒng)對(duì)接效率低，成本高，維護(hù)困難。
沒有上協(xié)同平臺(tái)前，和部分客戶的對(duì)接基本上定制進(jìn)行，成本很高，很多好的想法由于成本與維護(hù)的困難，很難實(shí)施落地，和下游承運(yùn)商由于對(duì)接成本和收益無法匹配，基本無法對(duì)接。
（4）上下游信息割裂，提升供應(yīng)鏈協(xié)同的水平完全無從談起。
由于在物流服務(wù)鏈條中，信息流嚴(yán)重割裂，所有的決策和作業(yè)都根據(jù)自己掌握的部分信息進(jìn)行，公司內(nèi)部不同團(tuán)隊(duì)之間信息也不暢通。

三、千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的實(shí)施過程與功能簡(jiǎn)介
（一）千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的開發(fā)實(shí)施過程
2016年5月份，遠(yuǎn)成集團(tuán)結(jié)合客戶的需求以及對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析，正式立項(xiàng)千里碼協(xié)同管理平臺(tái)項(xiàng)目。
2016年10月，完成軟件第一版開發(fā)，在上海分公司項(xiàng)目上試用。
2016年11月，開始在蒙牛集團(tuán)和林格爾基地實(shí)施，12月底正式上線。
2017年6月份，千里碼協(xié)同管理平臺(tái)1.0版開發(fā)完成，陸續(xù)在金發(fā)科技，方太集團(tuán)，玲瓏集團(tuán)，茅臺(tái)集團(tuán)等諸多項(xiàng)目上實(shí)際投入使用。

（二）千里碼協(xié)同管理平臺(tái)實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施
困難1：物流鏈上下游利益訴求的差異，身份角色的差異。
提升協(xié)同水平，提升客戶服務(wù)水平是上下游共同的愿望，但在具體在哪些點(diǎn)上提升，如何提升，上下游的看法差異很大，部分看法直接互相矛盾。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，一方面重點(diǎn)優(yōu)先開發(fā)利益比較一致，矛盾比較小，效果比較好的點(diǎn)，比如簽收回單管理等，對(duì)比較關(guān)鍵但利益有所分歧的點(diǎn)，我們本著以服務(wù)客戶為主，滿足客戶的要求，同時(shí)協(xié)助下游承運(yùn)商降低管理成本，提升管理水平。
困難2:信息化水平的差異巨大，管理能力差異巨大，管理要求各不相同。
客戶有大小，供應(yīng)商也水平有高有低，為了讓一套系統(tǒng)系統(tǒng)適應(yīng)不同客戶的應(yīng)用水平，遠(yuǎn)成物流千里碼協(xié)同管理平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行的精細(xì)的設(shè)計(jì)和剪裁，系統(tǒng)支持個(gè)人間的協(xié)作，也支持項(xiàng)目組以及企業(yè)間的協(xié)作模式，注冊(cè)使用也很便捷。
（三）系統(tǒng)簡(jiǎn)介
千里碼協(xié)同管理平臺(tái)總體架構(gòu)上主要包括web端、微信端、移動(dòng)端等組成部分，系統(tǒng)支持SAAS使用與本地部署，功能上主要包括如下子系統(tǒng)：

（1）運(yùn)單管理
1、包括公司管理、客戶管理
2、包括運(yùn)單的錄入、導(dǎo)入、系統(tǒng)對(duì)接，支持運(yùn)單打印等
3、支持貨物發(fā)運(yùn)管理、裝車卸貨等管理

（2）調(diào)度與協(xié)同
1、支持個(gè)人、項(xiàng)目組、公司間的任務(wù)協(xié)同。
2、支持運(yùn)輸任務(wù)的分段、指派。
3、支持運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)考核與反饋。
4、支持異常事件的在線協(xié)同解決與解決結(jié)果的登記匯總，并自動(dòng)反饋登記到費(fèi)用與對(duì)賬模塊中。

（3）物流跟蹤
1、支持二維碼、APP、基站定位、GPS、便攜設(shè)備等多種方式跟蹤物流軌跡。
2、支持路徑規(guī)劃，監(jiān)控和預(yù)測(cè)到貨時(shí)間，超時(shí)預(yù)警，到貨通知等。
3、支持收貨人實(shí)時(shí)查詢貨物軌跡
4、支持跟蹤信息在全程全鏈條的共享

（4）電子簽收與回單管理
1、實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)回單的收、發(fā)、存管理。
2、紙質(zhì)回單在簽收的第一時(shí)間拍照上傳、遠(yuǎn)程在線審核管理,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反饋。
3、支持貨主收貨人承運(yùn)商在線簽署電子回單，并可以導(dǎo)出有法律效率的存證文件。
4、支持承運(yùn)人對(duì)簽收過程的監(jiān)督，支持異常簽收的專門審核監(jiān)督。

（5）預(yù)約叫號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)管理
1、要車派車管理，到車預(yù)約管理
2、到車管理與場(chǎng)內(nèi)調(diào)度管理
3、裝貨時(shí)效異常管理

（6）費(fèi)用與對(duì)賬管理
1、線路規(guī)劃與價(jià)目表管理，管理線路與價(jià)格等基本信息
2、支持運(yùn)費(fèi)的自動(dòng)計(jì)算與個(gè)別手工調(diào)整，支持異常登記與費(fèi)用管理
3、支持多級(jí)費(fèi)用審核，支持上下游在線對(duì)賬，實(shí)時(shí)體現(xiàn)對(duì)賬差異。
4、支持收入與成本的配比分析，監(jiān)控運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)營(yíng)效益。

（7）后臺(tái)管理
1、主要包括資源，操作用戶，公司等基礎(chǔ)信息的管理
2、支持用戶行為的監(jiān)控與分析
3、支持相關(guān)費(fèi)用的管理

（四）系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
1、聚焦物流作業(yè)全過程，不只是解決財(cái)務(wù)核算問題
常規(guī)物流平臺(tái)大多聚焦費(fèi)用管理，對(duì)物流業(yè)內(nèi)常見的痛點(diǎn)問題關(guān)注不多，尤其是需要上下游共同協(xié)作才能真正解決的問題。千里碼協(xié)同管理平臺(tái)在關(guān)注財(cái)務(wù)費(fèi)用相關(guān)問題時(shí)，尤其關(guān)注作業(yè)一線的痛點(diǎn)，公司間協(xié)同解決問題的痛點(diǎn)。
2、一碼貫通全程，協(xié)作層級(jí)不限制，無需預(yù)先設(shè)定，輕松打通上下游全部環(huán)節(jié)
平臺(tái)以二維碼的方式跟蹤整個(gè)單據(jù)的運(yùn)作全過程，無需任何額外的設(shè)置就可以完成上下游之間的協(xié)作和配合，支持緊密合作的模式，也支持松散的合作模式。支持企業(yè)間的協(xié)作，也支持項(xiàng)目組，乃至個(gè)人間的協(xié)作。
3、以微信為核心載體，免下載免安裝，免培訓(xùn)
千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的核心應(yīng)用方式是微信，用戶無需下載APP應(yīng)用，使用很便捷。司機(jī)等不固定作業(yè)人員注冊(cè)使用也方便，不涉及復(fù)雜關(guān)系的預(yù)先維護(hù)，注冊(cè)后立即投入使用。
4、先進(jìn)的可伸縮的技術(shù)架構(gòu)
采用微服務(wù)架構(gòu)，支持混合云部署，兼顧協(xié)同與企業(yè)信息保密的雙重考慮，在公開與私密間保持合理的平衡。系統(tǒng)有強(qiáng)大的兼容能力，能夠無縫對(duì)接上下游企業(yè)的ERP、TMS，WMS等系統(tǒng)，能夠繼承眾多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及相關(guān)技術(shù)。

四、千里碼協(xié)同管理平臺(tái)主要效益分析與評(píng)估
（一）千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的實(shí)施對(duì)遠(yuǎn)成物流的價(jià)值
? 實(shí)時(shí)透明的物流運(yùn)作監(jiān)控
? 客戶服務(wù)的自動(dòng)化
? 在線電子對(duì)賬，簡(jiǎn)化上下游對(duì)賬，提升對(duì)賬效率。
? 運(yùn)作質(zhì)量的精細(xì)化監(jiān)控與評(píng)價(jià)。
? 高效的系統(tǒng)對(duì)接

（三）千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的實(shí)施對(duì)客戶的價(jià)值
? 提升客戶服務(wù)水平，滿足個(gè)性化服務(wù)的需求，提升客戶滿意度。
? 在線電子簽收，貨權(quán)轉(zhuǎn)移的實(shí)時(shí)確認(rèn)，極大的降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
? 運(yùn)作質(zhì)量的精細(xì)化監(jiān)控與評(píng)價(jià)。

（三）千里碼協(xié)同管理平臺(tái)的實(shí)施對(duì)協(xié)作伙伴的價(jià)值
? 提升信息化水平，提升管理規(guī)范程度，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
? 降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、遠(yuǎn)成物流千里碼協(xié)同管理平臺(tái)下一步的設(shè)想
1.協(xié)同管理平臺(tái)未來將充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行更深入的管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控相關(guān)作業(yè)，并以此為基礎(chǔ)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為作業(yè)層、管理層、內(nèi)外部客戶提供深入的服務(wù)。
2.在物流行業(yè)推廣該平臺(tái)，讓更多的貨主及物流公司，享受到該系統(tǒng)的好處，提升物流行業(yè)的整體服務(wù)水平與經(jīng)營(yíng)效益。