北京長久物流股份有限公司（簡稱長久物流）注冊資本4.0001億元，總部設立在北京。公司涵蓋汽車供應鏈中的整車物流、零部件物流、國際物流、二手車物流、倉儲物流及供應鏈金融；提供汽車行業(yè)專業(yè)的物流規(guī)劃、運輸、倉儲、配送等相關服務。在全國設有多家全資、控股子公司，業(yè)務網(wǎng)點40余處，形成以東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北為基地的全國大循環(huán)汽車物流資源網(wǎng)絡布局；乘用車和商用車綜合運輸能力超過300萬輛，服務團隊數(shù)千人，年產(chǎn)值近50億元。
長久物流還先后與長安民生物流、奇瑞汽車、大連港、哈爾濱鐵路局等多家國內知名外企業(yè)成立合資公司，建立了深層戰(zhàn)略合作關系。經(jīng)過二十多年的專業(yè)積累，長久物流通過一整套嚴謹、科學的物流管理體系和運營流程，在業(yè)內贏得了廣大客戶的高度贊譽。
長久物流2003年9月通過ISO9001：2000標準質量管理體系認證；2017年2月通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系及OHSAS18001:2007職業(yè)健康安全管理體系認證；2012年被中國物流與采購聯(lián)合會評為“5A級綜合物流企業(yè)”；2008年2月，長久物流以絕對優(yōu)勢中標“奧運火炬?zhèn)鬟f”核心車輛承運項目，成為奧運火炬?zhèn)鬟f全程物流服務唯一承運商，為奧運火炬在中國境內113個城市的傳遞提供汽車物流運輸服務。整個活動歷時3個多月，運輸里程560000公里，全程無延遲、無事故，用實際行動履行了對百年奧運的莊嚴承諾。
2016年8月10日，長久物流在上海證券交易所主板掛牌上市，這標志著公司正式登陸了中國資本市場。
在轎車運輸領域，隨著GB1589新規(guī)的落地實施，傳統(tǒng)的超標轎運車被列為了重點治理對象，依照交通運輸部會同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、質檢總局印發(fā)的《車輛運輸車治理工作方案》規(guī)定，到2018年6月30日所有超標的轎運車將全部淘汰，可替換的合規(guī)車型是目前的6位半掛商品運輸車和10位中置軸轎運車，相對于以往的轎運車，利用中置軸運輸車輛的物流方式，在司機管理、車務管理、在途費用管理、結算管理等方面有著不同的系統(tǒng)·管理方法，就此需求長久物流技術研發(fā)中心完全自行設計并研發(fā)了《長久物流中置軸車輛運輸管理系統(tǒng)》（取中置軸首字母組合，以下簡稱Z3 TMS）。
Z3 TMS總體的設計架構如圖：
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圖1 Z3 TMS總體的設計架構
如圖1所示，Z3 TMS系統(tǒng)包含了基礎管理、車輛、司機管理、運輸調度管理、車務安全管理、計費管理、在途監(jiān)控、智能報表等模塊，對接了第三方支付、司機征信、智能傳感等外部接口，已經(jīng)將大數(shù)據(jù)、中間件、智能傳感應用到系統(tǒng)中，正在研發(fā)基于混合云、區(qū)塊鏈等較為先進的技術來處理業(yè)務，大大提高了系統(tǒng)的運行效率和穩(wěn)定性。
一、系統(tǒng)功能簡介：
1、基礎管理模塊
系統(tǒng)用戶管理：使用系統(tǒng)的用戶信息管理與維護；
系統(tǒng)角色：用戶對應的崗位角色信息的管理與維護；
系統(tǒng)菜單功能：崗位角色對應的菜單功能信息的配置與維護；
接口賬號配置：外部系統(tǒng)接口賬號信息配置與維護；
省公司和車隊關系管理：即：自營車的組織架構，大區(qū)、省公司、車隊的對應關系；
油價管理：大區(qū)到大區(qū)之間的油價、尿素的價格標準信息的維護與審核；
燃油標準管理：不同品牌、不同車型的大板車的空駛、平原行駛時的燃油、尿素的百公里油耗標準，空駛、山區(qū)行駛時的燃油、尿素的百公里油耗標準；重駛、平原行駛時的燃油、尿素的百公里油耗標準，重駛、山區(qū)行駛時的燃油、尿素的百公里油耗標準；
里程管理：始發(fā)地（二級、三級城市）到目的地（二級、三級城市）的總里程、山區(qū)里程的里程信息維護及審核。
2、車輛管理模塊
車頭管理：大板車的主車車輛相關信息，包含：車輛的所屬機構、登記時間、登記機構、注冊日期、行駛證發(fā)放日期、底盤號、品牌、車型、對應的掛車車牌號、大板車上綁定的中石油卡、中石化卡、ETC等等的相關信息，并且把大板車對應的結算模式進行維護；
掛車管理：大板車的掛車車輛的相關信息，包含：車輛的所屬機構、登記時間、登記機構、注冊日期、行駛證發(fā)放日期、底盤號、品牌、車型、車長、車寬、車高等等的相關信息；
3、司機管理模塊
司機基礎信息維護，包含：司機所屬機構、司機姓名、性別、年齡、身份證、籍貫、聯(lián)系方式、準駕證、駕齡、開戶行、銀行卡號、開戶行省份、開戶行城市等相關信息；
車輛與司機關系管理：一車一司機，主要是車輛和司機的綁定關系信息；
司機關系管理：司機關系管理中，主要是對司機月收益（即基本工資+階梯上獎勵）、司機欠款、司機已交保證金的費用數(shù)據(jù)的維護、審核；
4、運輸調度模塊
調度單管理：重駛任務，即板車上裝載有商品車，根據(jù)發(fā)運任務，生成發(fā)運行駛軌跡，核對該任務板車、司機及軌跡線路里程信息；
空駛管理：空駛（即板車空駛調令，沒有裝載商品車信息）調度任務的錄入，記錄空駛的板車、司機、行駛線路、空駛的發(fā)車時間、運抵時間，空駛里程及本次空駛對應的重駛（即：本次空駛是為那趟重駛任務服務的）
司途費管理：在發(fā)車之前，根據(jù)線路軌跡里程、板車燃油標準、油價價格系統(tǒng)自動計算出司機的燃油費，并發(fā)放到司機對應的燃油卡中；車輛到店交車完畢，系統(tǒng)記錄板車的實際到達時間并通過發(fā)車時間和到店時間獲取ETC的消費記錄；在結算員給司機結算當趟任務費用時，系統(tǒng)自動根據(jù)洗車費標準計算出洗車費金額，根據(jù)多店交車補助標準計算出多店交車補助金額；根據(jù)其他項目補助扣款項的基礎數(shù)據(jù)，自動在結算是帶出其他費用項的金額，根據(jù)司機收益、司機欠款，自動計算本地應發(fā)放的收益、應扣款的金額信息，根據(jù)司機的服務費標準計算出本趟任務司機的服務費，并計算出本趟任務的總產(chǎn)生的費用及應發(fā)放司機的費用，并將司機的費用支付給司機；
5、車務管理模塊
車輛維修、保養(yǎng)項目基礎數(shù)據(jù)管理：對車輛上需要維休、保養(yǎng)項目的基礎數(shù)據(jù)信息的維護及審核；
車輛維護、保養(yǎng)記錄：記錄車輛維護、保養(yǎng)了哪些項目、何時何地進行了維修/保養(yǎng)、維修/保養(yǎng)時的里程數(shù)、下次保養(yǎng)里程、送修人、更換/維修配件名稱、更換/維護配件個數(shù)、花費工時、花費費用信息的維護；
輪胎管理：對車頭、掛車上輪胎的更換、補胎信息錄入；
定點維修站管理：合作單位的維修站點公司信息的維護及錄入，車輛維護、保養(yǎng)時，優(yōu)先選擇合作單位的維修站點；合作站點合同到期前預警；
違章管理：車輛違章信息的記錄、跟蹤及處理結果，車輛違章信息到期前的預警提醒；
6、安全管理模塊
事故錄入：對運輸過程中發(fā)生事故的運輸車及商品車信息錄入，事故發(fā)生的時間、地點、原因、事故責任人、肇事司機、車輛/商品車/人員是否損傷等信息的錄入；
事故調查：對于發(fā)生事故的司機及行駛過程中的環(huán)境情況等信息進行調查；
定損：對于發(fā)生事故的運輸車及商品車進行定損；
借款：對于發(fā)生事故的運輸車及商品車在處理事故中的借款費用信息記錄；
交卷：對于發(fā)生事故的運輸車及商品車不同保險險種交卷信息的記錄；
回款：對于發(fā)生事故的運輸車及商品車回款信息的記錄；
事故結案：對于整個事故結案類型、結案時間等信息的記錄；
7、智能報表
生產(chǎn)報表：可以生成運輸管理臺賬、司機任務統(tǒng)計、車輛運行狀況統(tǒng)計、可以按公司、車隊維度也可按照委托方品牌維度做相關的生產(chǎn)統(tǒng)計報表；
智能分析報表：利用專業(yè)的第三方工具可以統(tǒng)計出司機的多維度KPI指標，從而衡量司機的貢獻度；從運營組織架構維度也可以分析出在車輛調度、安全管理等方面不同車隊管理KPI考核。
二、系統(tǒng)亮點與優(yōu)勢：
1、靈活智能的結算模式配置：Z3 TMS系統(tǒng)應用內置的配置頁面可以配置處不同的結算模式，如：按單結算，或者月結，結算模式與項目也可靈活配置；
2、充分利用了大數(shù)據(jù)和云計算的處理技術：和主流服務商合作，建立長久云計算處理平臺，結合私有云模式，在處理效率與數(shù)據(jù)安全之間找到合理的平衡；通過大數(shù)據(jù)的處理，把物流環(huán)節(jié)里的各項采集要素分類匯總、清洗整理得到比以往數(shù)據(jù)報表更具象的KPI，從而調整運營政策、結算政策等；
3、大量運用了先進的傳感技術，除以往的位置服務（GPS）外，在新的Z3 TMS系統(tǒng)中我們引入了RFID車輛標簽、OBD車輛采集器、駕駛行為智能監(jiān)控等技術，采集了大量的實時數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)處理打下了良好基礎；
4、引入了司機征信系統(tǒng)，初步建立了長久司機黑名單。和業(yè)內主流的服務商合作，引入司機征信管理，從證件、身份、過往安全事件、誠信記錄等多個維度驗證司機的信用程度，同時建立長久體系的司機不良行為（如拒絕履約、扔車、頻繁事故、逃避正常考核等）考核機制，通過多角度的評估模型為司機持續(xù)畫像，打造司機最終的信用評價體系，初步建立了長久司機黑名單數(shù)據(jù)庫。
三、系統(tǒng)運行狀況與經(jīng)濟效益分析：
Z3 TMS從2017年3月立項到12月上線，目前已經(jīng)為長久物流中置軸車輛運輸管理提供了穩(wěn)定高效的管理平臺。系統(tǒng)覆蓋了長久物流7個業(yè)務大區(qū)35個省級業(yè)務公司的日常業(yè)務運營，每天的業(yè)務處理能力達到數(shù)萬臺商品車。隨著系統(tǒng)的上線，業(yè)務管理上得到了很大的提升，從管理的細度、廣度、準確度上得到了業(yè)務部門的認可。在管理人員沒有增加的情況下，反而比先前管理的業(yè)務量有了成倍的效率。同時，大量的數(shù)據(jù)處理分析呈現(xiàn)結果也得到了上下游客戶的一致好評。
四、系統(tǒng)未來優(yōu)化方向探討：
繼往開來，Z3 TMS系統(tǒng)在未來的版本里還會不斷的進行調整優(yōu)化，不斷的引入先進的底層技術和管理模型，如：
1、引入?yún)^(qū)塊鏈技術，利用其分布式、去中心化、可追溯、不可篡改等特性處理諸如訂單流轉、司機工作量考核、車輛行駛規(guī)范等問題；
2、引入人工智能和機器學習，處理車輛調度問題，力爭減少空駛，增加重駛比例，優(yōu)化作業(yè)，提升車輛運行效率，提升盈利水平；
3、加強業(yè)內合作，在行業(yè)內選擇相關機密合作的企業(yè)共享長久司機征信模型體系，打造社會化的、標準化的司機征信系統(tǒng)，促使行業(yè)更加健康有序的發(fā)展。
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