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“未來(lái)的物流將跨越國(guó)與國(guó)之間的壁壘，我們希望構(gòu)建一張沒(méi)有國(guó)界、自由流轉(zhuǎn)的72小時(shí)全球物流網(wǎng)”

作者：王燕青 

6842公里，8小時(shí)，這是從上海到莫斯科的飛行時(shí)長(zhǎng)。 

一個(gè)俄羅斯網(wǎng)購(gòu)用戶通過(guò)阿里巴巴旗下全球速賣通（AliExpress）下單后，從中國(guó)賣家發(fā)貨，到俄羅斯消費(fèi)者最終拿到貨，要多長(zhǎng)時(shí)間？ 

2016年之前，這個(gè)數(shù)字大概在50天左右。中國(guó)郵政用20天時(shí)間把貨送到俄羅斯，俄羅斯郵政再用30天時(shí)間把貨配送到俄羅斯網(wǎng)購(gòu)用戶手里；2018年3月29日之前，這個(gè)數(shù)字被縮短到15天，俄羅斯前20個(gè)城市80%的網(wǎng)購(gòu)用戶可以收到來(lái)自中國(guó)的包裹；現(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字被壓縮到5至7個(gè)工作日。 

對(duì)于已能享受30分鐘達(dá)的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，5至7個(gè)工作日也是讓人難以忍受的事情，但對(duì)俄羅斯網(wǎng)購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，卻是網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)質(zhì)的飛躍。這背后是俄羅斯龐大、臃腫和低效郵政系統(tǒng)的重構(gòu)和再造，而推動(dòng)它新生的功臣是中國(guó)的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（簡(jiǎn)稱“菜鳥(niǎo)”）。 

菜鳥(niǎo)顯然不滿足于5至7個(gè)工作日這個(gè)時(shí)長(zhǎng)，它的終極目標(biāo)是未來(lái)為全球20億消費(fèi)者提供全球72小時(shí)達(dá)的物流配送服務(wù)。菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖曾坦言，目前菜鳥(niǎo)的能力距離這個(gè)目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。雖然菜鳥(niǎo)是一個(gè)剛成立5年的創(chuàng)業(yè)公司，但隨著阿里的戰(zhàn)略性開(kāi)發(fā)，以及未來(lái)五年1000億資金的投入，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間表可能提前，甚至遠(yuǎn)超預(yù)期。 

萬(wàn)霖，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁，同事眼里標(biāo)準(zhǔn)的理工男、科學(xué)家。合作伙伴驚嘆他對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉和精通。他帶領(lǐng)菜鳥(niǎo)加快實(shí)現(xiàn)“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)” 圖 / 朱丹陽(yáng)

2018年3月和5月，菜鳥(niǎo)相繼開(kāi)通了“杭州—莫斯科”和“香港—比利時(shí)”兩條定期洲際航線，這是全球唯一在運(yùn)行的電商專屬洲際航線，也是菜鳥(niǎo)從無(wú)到有申請(qǐng)下來(lái)的。萬(wàn)霖說(shuō)，未來(lái)菜鳥(niǎo)還將開(kāi)通更多的定期專屬洲際航線，打造一張全球洲際航線網(wǎng)絡(luò)。 

菜鳥(niǎo)打造的這張全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)聚集了八十多個(gè)全球物流合作伙伴、231個(gè)跨境物流倉(cāng)庫(kù)，能覆蓋224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。除此以外，西班牙、荷蘭、法國(guó)以及東南亞多個(gè)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)72小時(shí)達(dá)。 

在資本和技術(shù)的推動(dòng)下，菜鳥(niǎo)正在豹變?yōu)槭澜缂?jí)物流協(xié)同平臺(tái)。“世界級(jí)”這個(gè)夢(mèng)想早已在萬(wàn)霖和同事們心中落地，他對(duì)每一位菜鳥(niǎo)同事說(shuō)，“只有菜鳥(niǎo)飛起來(lái)，世界才會(huì)真正變小。阿里巴巴的每一個(gè)業(yè)務(wù)都讓世界不一樣，而菜鳥(niǎo)的眼光格局不一樣，業(yè)務(wù)就不一樣，世界就會(huì)因?yàn)椴锁B(niǎo)而不一樣。”

全球布網(wǎng)的邏輯 上篇

從未來(lái)看現(xiàn)在 

隨著國(guó)內(nèi)電商紅利接近尾聲，國(guó)際化和新零售成為阿里全力推動(dòng)的新增長(zhǎng)方向。2016年3月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在參加博鰲亞洲論壇時(shí)首次提出了eWTP（Electronic World Trade Platform，電子世界貿(mào)易平臺(tái)）概念，為全球中小企業(yè)提供一切全球貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣、全球付、全球運(yùn)、全球游”；10月，馬云在云棲大會(huì)上宣布了純電商時(shí)代的終結(jié)，提出了新零售概念。 

在馬云不遺余力的推動(dòng)下，eWTP被寫進(jìn)2016年杭州G20公報(bào)的第30條中。2017年12月，在世界貿(mào)易組織第11次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，WTO、世界經(jīng)濟(jì)論壇與eWTP建立了長(zhǎng)期對(duì)話機(jī)制。兩天后，WTO發(fā)布《電子商務(wù)聯(lián)合聲明》，提出要通過(guò)電商幫助中小企業(yè)開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。2018年4月，聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織（簡(jiǎn)稱“聯(lián)合國(guó)工發(fā)”）與阿里達(dá)成合作。 

馬云曾表示，在幾十年內(nèi)，WTO讓6萬(wàn)家大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全球化，而eWTP要幫助剩下的80%中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一次更大的推動(dòng)。

兩年前，馬云跟萬(wàn)霖交流的主題開(kāi)始集中在“全球化”，“這是整個(gè)菜鳥(niǎo)，包括整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)很大的機(jī)會(huì)。” 

全球跨境B2C電商市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)驗(yàn)證了馬云的構(gòu)想。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，到2020年，全球跨境B2C市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)跨境電商發(fā)展更加迅猛。阿里研究院數(shù)據(jù)則顯示，到2020年中國(guó)跨境電商出口交易規(guī)模將達(dá)12萬(wàn)億元，占中國(guó)進(jìn)出口總額的約37.6%。而中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，目前，跨境電商占外貿(mào)進(jìn)出口比重大約為17%。由此可見(jiàn)，跨境電商發(fā)展的速度之快。 

阿里巴巴自己在跨境電商業(yè)務(wù)上的發(fā)展速度更快。2018年5月4日，阿里發(fā)布的2018財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其旗下跨境電商平臺(tái)東南亞電商平臺(tái)Lazada和全球零售市場(chǎng)平臺(tái)全球速賣通（Ali Express）帶動(dòng)阿里國(guó)際商業(yè)零售業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)94％。早在2017年4月，全球速賣通海外買家數(shù)量就已經(jīng)突破了一個(gè)億；另外，截至2018年3月，來(lái)自74個(gè)國(guó)家和地區(qū)的18000個(gè)品牌通過(guò)天貓國(guó)際向中國(guó)銷售。 

2017年11月，eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）位于吉隆坡機(jī)場(chǎng)的中國(guó)境外首個(gè)超級(jí)物流樞紐正式奠基。該項(xiàng)目宣告菜鳥(niǎo)全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)新增了大型海外橋頭堡，菜鳥(niǎo)朝著全球72小時(shí)邁了一大步

一張全球互通的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)正在形成，而eWTP的構(gòu)建很考驗(yàn)阿里在全球構(gòu)建的數(shù)字貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的能力。萬(wàn)霖在全球速賣通海外用戶破億時(shí)曾表示，菜鳥(niǎo)將推動(dòng)全球跨境物流向全球供應(yīng)鏈升級(jí)，打造一個(gè)服務(wù)eWTP的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2018年1月，菜鳥(niǎo)召開(kāi)戰(zhàn)略大會(huì)。此時(shí)萬(wàn)霖更多的是在梳理菜鳥(niǎo)未來(lái)五年的戰(zhàn)略部署，“面對(duì)這么多可能性和變化的時(shí)候，一個(gè)想想我們能干什么，另外一個(gè)也是從未來(lái)向現(xiàn)在來(lái)看，我們?cè)摳墒裁础?rdquo;馬云和阿里巴巴CEO、菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇（花名“逍遙子”）都給了他很多建議。 

馬云甚至特意趕過(guò)來(lái)參與菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略會(huì)議。在戰(zhàn)略會(huì)上，馬云再次強(qiáng)調(diào)和分享了全球化的重要性，“（講了）他在全球化上對(duì)我們的一些期待。”馬云每次見(jiàn)到萬(wàn)霖都會(huì)講，全球化物流基礎(chǔ)設(shè)施要走出去。 

最終，整個(gè)核心管理層將菜鳥(niǎo)的未來(lái)五年規(guī)劃為“一橫兩縱”戰(zhàn)略。“一橫”，是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物流不斷地?cái)?shù)字化、在線化、智能化，“這件事情我認(rèn)為只要我們足夠?qū)Ｗ?、耐心，未?lái)會(huì)產(chǎn)生巨大的價(jià)值”；“兩縱”，一是為新零售供應(yīng)鏈提供解決方案；另一個(gè)則是全球化。 

萬(wàn)霖有全局觀，他能跳出當(dāng)下的業(yè)務(wù)范式展望未來(lái)。他相信阿里的全球化將為全球貿(mào)易帶來(lái)深遠(yuǎn)的變革，這也是未來(lái)的方向，“物流是全球化的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施必須比業(yè)務(wù)走得快一點(diǎn)，等到業(yè)務(wù)都已經(jīng)出去了，再去建基礎(chǔ)就來(lái)不及了。”萬(wàn)霖意識(shí)到菜鳥(niǎo)的責(zé)任重大，“（物流先行）才能夠讓整體的節(jié)奏跑起來(lái)”，“雖然現(xiàn)在我們?nèi)蚧臉I(yè)務(wù)占整體業(yè)務(wù)比例不是太大，但是我們認(rèn)為這塊是著重要做的。”萬(wàn)霖的策略是，集中優(yōu)勢(shì)資源，將新零售與全球化落實(shí)為菜鳥(niǎo)構(gòu)建未來(lái)智慧物流的兩大著力點(diǎn)。 

今年2月3日，在2018年C2M智能科技峰會(huì)上，萬(wàn)霖進(jìn)一步向外界堅(jiān)定闡述了菜鳥(niǎo)的這一戰(zhàn)略。 

阿里高層對(duì)菜鳥(niǎo)的重視程度也在增加。4月，逍遙子在澳大利亞考察時(shí)分享阿里全球化稱，阿里的全球化是整體業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的全球化，在全球化中，物流比信息流和資金流更難，無(wú)捷徑可循，它必須要兼顧效率、規(guī)模和前瞻性，要進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃；5月4日，阿里發(fā)布2018財(cái)年財(cái)報(bào)后的分析師電話會(huì)上，逍遙子進(jìn)一步定位菜鳥(niǎo)在阿里國(guó)際化中的角色，“菜鳥(niǎo)將繼續(xù)聚焦在建設(shè)全球數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施上。” 

2016年9月22日，坐落在西藏的扎西宗鄉(xiāng)，由90后少年楊濤打理的菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該驛站處于扎西宗鄉(xiāng)中心位置，距離珠峰大本營(yíng)只有1個(gè)小時(shí)的路程，改變了珠峰腳下沒(méi)有專業(yè)快遞線路的歷史，讓快遞可以直達(dá)珠峰

繼淘寶、天貓、螞蟻金服之后，菜鳥(niǎo)正成為阿里越來(lái)越重視的戰(zhàn)略板塊。早在去年9月，阿里就對(duì)菜鳥(niǎo)完成了一筆53億元人民幣的增持，獲得51%的控股權(quán)，同時(shí)宣布未來(lái)五年對(duì)菜鳥(niǎo)投入1000億元，進(jìn)一步推進(jìn)智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。

有了戰(zhàn)略，更需要強(qiáng)有力的執(zhí)行。對(duì)于萬(wàn)霖來(lái)說(shuō)，推動(dòng)戰(zhàn)略落地是更關(guān)鍵的事。萬(wàn)霖的理解是，“定了方向之后，你要有能力通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，把你定的這個(gè)戰(zhàn)略方向拆解成具體的戰(zhàn)略和打法，這個(gè)是必須要有的”，不然，戰(zhàn)略就成了空中樓閣。

挑戰(zhàn)物流全球化 

萬(wàn)霖，加入菜鳥(niǎo)前，原本是亞馬遜高管，對(duì)精細(xì)化管理和鏈?zhǔn)皆鲩L(zhǎng)有著深刻的理解。2017年1月，萬(wàn)霖正式擔(dān)任菜鳥(niǎo)總裁。 

萬(wàn)霖對(duì)物流行業(yè)的理解似乎已經(jīng)融入其DNA，“我非常熟悉亞馬遜那樣一套體系”，而到了阿里之后，他開(kāi)始用“一種非常不同的方式去思考問(wèn)題”，把曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)和邏輯分解到菜鳥(niǎo)的每一個(gè)決定中。適應(yīng)，并融合，這對(duì)管理而言，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，加上菜鳥(niǎo)要干的事對(duì)行業(yè)而言，也是一個(gè)顛覆性的創(chuàng)新，“這是菜鳥(niǎo)最難的地方”，也是最吸引萬(wàn)霖的地方。 

阿里內(nèi)部常說(shuō)的一句話被萬(wàn)霖反復(fù)提及，“因?yàn)橄嘈挪趴匆?jiàn)，你得相信長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)這個(gè)信念，然后你再去做。”物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新見(jiàn)效慢，但對(duì)全行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的，萬(wàn)霖要通過(guò)自己和菜鳥(niǎo)團(tuán)隊(duì)的努力，讓這些變化和效應(yīng)慢慢顯現(xiàn)，“（這）才能讓別人真正相信，然后更多人加入進(jìn)來(lái)（去改變這個(gè)業(yè)態(tài)）”，“這件事情本身就是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。” 

萬(wàn)霖在闡述菜鳥(niǎo)全球化時(shí)多次提及“這是挑戰(zhàn)”，他是一個(gè)謹(jǐn)慎而理性的人。他對(duì)未來(lái)的預(yù)判都建立在詳細(xì)的論證之后。這件事的挑戰(zhàn)在于，“國(guó)內(nèi)有巨大的業(yè)務(wù)量，基礎(chǔ)設(shè)施（物流）建設(shè)跟在主業(yè)后面跑，去快速響應(yīng)（就可以）”，而在全球化上，整個(gè)阿里的全球化也是在剛剛起步階段，單量業(yè)務(wù)還沒(méi)有完全成型，業(yè)務(wù)量雖然數(shù)字很龐大，但跟國(guó)內(nèi)相比，還不在一個(gè)量級(jí)，“在還看不到很具體的業(yè)務(wù)單量的時(shí)候，你要先去把這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施給搭建起來(lái)，這對(duì)你的判斷的考驗(yàn)是很大的”，物流是一項(xiàng)重投入業(yè)務(wù)，“一旦投入下去不可能馬上改變，而全球化還有很多不可控因素，它的鏈路很長(zhǎng)，不像國(guó)內(nèi)很快就到了。” 

在整個(gè)國(guó)際物流鏈路中，海關(guān)、國(guó)檢、各國(guó)政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等各種因素，都會(huì)對(duì)物流鏈路產(chǎn)生很大的影響。因此，它的不確定性明顯高于國(guó)內(nèi)。 

關(guān)曉東，菜鳥(niǎo)國(guó)際總經(jīng)理。他帶著菜鳥(niǎo)國(guó)際團(tuán)隊(duì)全球飛，面對(duì)區(qū)域性差異的巨大挑戰(zhàn)，被評(píng)價(jià)為可為整個(gè)物流行業(yè)提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案 圖 / 朱丹陽(yáng)

關(guān)曉東是菜鳥(niǎo)國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，他原來(lái)在DHL工作過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，是全球化物流領(lǐng)域的資深人士。2017年3月，萬(wàn)霖力邀關(guān)曉東加入菜鳥(niǎo)。萬(wàn)霖對(duì)關(guān)曉東的評(píng)價(jià)是，他的經(jīng)驗(yàn)不僅僅是在跨境電商，而且可以為整個(gè)物流行業(yè)、供應(yīng)鏈提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案。 

關(guān)曉東認(rèn)為他所面臨的挑戰(zhàn)是，很多國(guó)家之間的區(qū)域性差異很大，“大家對(duì)服務(wù)、成本、用戶體驗(yàn)、消費(fèi)習(xí)慣的訴求都不一樣，即使在歐洲，每一個(gè)國(guó)家都不一樣，比如有的國(guó)家是貨到付款，因?yàn)椴辉敢馔嘎端男畔?，有些?guó)家可能就是說(shuō)不習(xí)慣用柜子”，更為細(xì)致的，“不同國(guó)家對(duì)于商品有一些不同規(guī)定，比如有一些國(guó)家對(duì)生鮮和食品，可能會(huì)有不同的要求。” 

馬云鼓勵(lì)萬(wàn)霖用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待不確定性。“他說(shuō)你短周期內(nèi)會(huì)看到所有都是不確定性，如果你看長(zhǎng)期，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是確定的。” 

菜鳥(niǎo)從2014年就已經(jīng)開(kāi)始布局全球化業(yè)務(wù)。最近這兩年，隨著阿里全球化進(jìn)程加快，菜鳥(niǎo)全球化也在加速。“隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，我們就開(kāi)始思考整體的全球72小時(shí)到達(dá)的布局”，通過(guò)對(duì)菜鳥(niǎo)跨境包裹網(wǎng)絡(luò)、海外倉(cāng)庫(kù)體系和供應(yīng)鏈能力的全面梳理，萬(wàn)霖帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)漸漸廓清了菜鳥(niǎo)全球化的方向和目標(biāo)。 

菜鳥(niǎo)憑借在中國(guó)本土市場(chǎng)打造的出色的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力，在全球化過(guò)程中受到了所在國(guó)政府和國(guó)際物流合作伙伴的歡迎。比如阿里打造的數(shù)字清關(guān)技術(shù)和能力，復(fù)制到荷蘭、印度、馬來(lái)西亞等國(guó)都很成功。關(guān)曉東說(shuō)，菜鳥(niǎo)提供的兩地清關(guān)模式和技術(shù)是全球范圍內(nèi)，“可以在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)處理單量最大的（模式）”，“無(wú)論是當(dāng)?shù)卣?，還是當(dāng)?shù)氐暮献鞣?，他們希望（菜鳥(niǎo)）有一些新的模式幫助它們重構(gòu)業(yè)務(wù)模式和流程”，“幫助他們進(jìn)一步提升（業(yè)務(wù)能力）。”

在技術(shù)和資本的加持下，中國(guó)的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)日漸成熟，“中國(guó)的快遞服務(wù)應(yīng)該是全球最好的，中國(guó)的消費(fèi)者享受的服務(wù)，也是全球最好的，在任何一個(gè)國(guó)家都做不到這樣一個(gè)服務(wù)。”關(guān)曉東認(rèn)為，未來(lái)三到五年，菜鳥(niǎo)在全球物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是，“可能會(huì)獨(dú)占鰲頭”，“中國(guó)的物流公司會(huì)在全球版圖上扮演非常重要的角色，現(xiàn)在大家看到全球四大物流公司中，中國(guó)已經(jīng)有一席了”，而菜鳥(niǎo)會(huì)集中展示自己的技術(shù)自信和模式自信。 

頭號(hào)合作伙伴

我們?cè)谀箍频貥?biāo)性建筑堤岸大廈見(jiàn)到了菜鳥(niǎo)俄羅斯大區(qū)總監(jiān)瓦西里耶夫。他告訴我們，菜鳥(niǎo)正在與俄羅斯當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹秃娇展具M(jìn)行深度溝通，“確保他們能在48個(gè)小時(shí)內(nèi)交付”，“48個(gè)小時(shí)內(nèi)完成所有包裹從中國(guó)到俄羅斯的終端環(huán)節(jié)。”

這對(duì)俄羅斯物流體系而言是一個(gè)革命性的時(shí)刻。瓦西里耶夫說(shuō)，“過(guò)去四年，菜鳥(niǎo)給俄羅客戶帶來(lái)的改變和價(jià)值是讓人難以置信的。”

2013年3月，俄羅斯郵政因?yàn)槿蛩儋u通大促而爆倉(cāng)，其CEO被政府撤換。2015年6月，在俄羅斯信息部長(zhǎng)撮合下，俄羅斯郵政與菜鳥(niǎo)開(kāi)始進(jìn)行合作。到2016年11月，俄羅斯郵政開(kāi)始脫胎換骨，年跨境包裹量從三年前的3000萬(wàn)上升到了2.3億，其中80%來(lái)自速賣通，在俄羅斯前20個(gè)城市，80%的用戶15天就能收到來(lái)自中國(guó)的包裹。現(xiàn)在，這個(gè)周期縮短至5-7天，不久的未來(lái)更會(huì)有突破性的速度。 

菜鳥(niǎo)速度讓瓦西里耶夫看到了背后的深意，“我們?yōu)閲?guó)際業(yè)務(wù)制定的首要目標(biāo)是，確保消費(fèi)者能明確感受到收到包裹時(shí)發(fā)生的劇烈變化。” 

“把整個(gè)俄羅斯郵政體系進(jìn)行了一次重構(gòu)，”關(guān)曉東知道“重構(gòu)”意味著推倒、重來(lái)，這對(duì)一家政府擁有的巨無(wú)霸機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)并非易事。“俄羅斯郵政是有著四五十萬(wàn)雇員的一個(gè)龐大體系”，雖然它擁有四萬(wàn)兩千個(gè)分支機(jī)構(gòu)，能夠到達(dá)俄羅斯最遠(yuǎn)的西伯利亞地區(qū)，但它的配送網(wǎng)絡(luò)按照區(qū)域劃分，對(duì)提升物流效能有很大的阻礙，內(nèi)部信息化程度也非常落后，“（菜鳥(niǎo)要做的）就是讓包裹在俄羅斯每一個(gè)地方都有更多的確定性。” 

“我們讓不同的交付階段確定下來(lái)”，“整合了所有包裹，開(kāi)始做精細(xì)化分揀。”瓦西里耶夫服務(wù)過(guò)不止一家中國(guó)公司的俄羅斯業(yè)務(wù)，他認(rèn)為菜鳥(niǎo)在做一個(gè)非常重要的事，這件事關(guān)乎“未來(lái)10年的市場(chǎng)。” 

瓦西里耶夫常常聽(tīng)馬云說(shuō)，讓天下沒(méi)有難做的生意，“從物流角度來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)這么做了。”2015年，菜鳥(niǎo)在俄羅斯開(kāi)發(fā)了“無(wú)憂物流服務(wù)”，“這意味著賣家不必做任何事，我們?yōu)樗麄冏隽艘磺校覀兎謷?、做?biāo)簽、做出口等等”，“另一件重要的事情我們也為他們提供保險(xiǎn)”，“我們希望賣家只關(guān)注并做好銷售這一件事。”

瓦西里耶夫相信這家來(lái)自中國(guó)的偉大公司能做到。因?yàn)樗麄冋诟淖兌砹_斯消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。“原先，俄羅斯市場(chǎng)80%是貨到付款”，這被每一個(gè)俄羅斯消費(fèi)者認(rèn)為是唯一可行的辦法，但在一年半前，“我們開(kāi)放了移動(dòng)支付，這是百分之百的預(yù)付款。”瓦西里耶夫說(shuō)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人相信它能成功，“但它最后還是成功了。”

信心對(duì)瓦西里耶夫而言尤為重要。菜鳥(niǎo)在俄羅斯市場(chǎng)開(kāi)始以更為靈活的方式為其提高效能，“我們開(kāi)始整合像DPD這樣的本土大型快遞公司”，“我們也打算開(kāi)辟區(qū)域倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)。”這是一件有意義的事、偉大的事，因?yàn)橛辛朔€(wěn)定的物流體系和服務(wù)，“人們可以把速賣通視為一個(gè)可以買到所有東西的地方”，菜鳥(niǎo)提供最堅(jiān)實(shí)的保障。他沒(méi)有告訴11歲的女兒他在這家中國(guó)公司工作，但女兒選擇了速賣通作為唯一的網(wǎng)購(gòu)?fù)ǖ馈?nbsp;

俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋從一開(kāi)始就代表俄羅斯郵政與菜鳥(niǎo)進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)對(duì)接、系統(tǒng)重建，“今年的包裹數(shù)量比去年增長(zhǎng)了40%，而且去年也比前年增長(zhǎng)了40%，我們的任務(wù)是和菜鳥(niǎo)一起努力，以更積極的合作應(yīng)對(duì)包裹增長(zhǎng)帶來(lái)的壓力。”他預(yù)計(jì)，“未來(lái)的俄羅斯市場(chǎng)會(huì)有更迅猛的增長(zhǎng)”，菜鳥(niǎo)也已經(jīng)成為他們的頭號(hào)合作伙伴。 

“（俄羅斯物流）整個(gè)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)了，它們現(xiàn)在到任何地方都有一個(gè)相對(duì)比較確定的服務(wù)時(shí)效。而且信息化基本已經(jīng)達(dá)成，這就是菜鳥(niǎo)在里面扮演的一個(gè)角色。”關(guān)曉東提及的“角色”意識(shí)已經(jīng)成為菜鳥(niǎo)的共識(shí)。

全球網(wǎng)絡(luò)格局已現(xiàn)

菜鳥(niǎo)要在這張覆蓋全球的物流大網(wǎng)中扮演什么樣的角色？萬(wàn)霖為“這張網(wǎng)絡(luò)”推演了菜鳥(niǎo)的深度進(jìn)化，它通過(guò)全球智慧路由，連接起了國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際運(yùn)輸和配送以及海關(guān)商檢。包括GFC全球履約中心倉(cāng)（Global Fulfillment Center，簡(jiǎn)稱GFC倉(cāng)）、EWTP超級(jí)物流樞紐、定期專屬洲際航線等方面的快速推進(jìn)。同時(shí)，菜鳥(niǎo)搭建的全球物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上也聚合了近百家國(guó)際物流合伙伙伴。對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，下一步就是在既定的格局內(nèi)繼續(xù)深耕細(xì)作，提升效率、降低成本。

到目前為止，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在洛杉磯、馬德里、法蘭克福、悉尼、奧克蘭、首爾、大阪、香港等地布局了10個(gè)全球訂單履約中心。 

菜鳥(niǎo)GFC倉(cāng)與初級(jí)的海外集貨倉(cāng)不同，海外商家可以通過(guò)GFC倉(cāng)進(jìn)行就近補(bǔ)貨，消費(fèi)者可以向GFC倉(cāng)直接下單。GFC倉(cāng)整合了消費(fèi)者的交易、支付和物流信息，能夠?qū)⑦M(jìn)口商品遞送時(shí)間從兩周縮減為5天。并且，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)查看GFC倉(cāng)發(fā)出的貨物的訂單攬貨、入庫(kù)出庫(kù)、干線航班、轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等信息。

菜鳥(niǎo)通過(guò)技術(shù)打通了GFC倉(cāng)背后的語(yǔ)言、貿(mào)易和清關(guān)等障礙，提升了跨境電商的購(gòu)物體驗(yàn)和物流效率。關(guān)曉東說(shuō)，“未來(lái)的物流將跨越國(guó)與國(guó)之間的壁壘，我們希望構(gòu)建一張沒(méi)有國(guó)界、自由流轉(zhuǎn)的72小時(shí)全球物流網(wǎng)。” 

唐韌，“乘風(fēng)破浪”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)海關(guān)清關(guān)技術(shù)對(duì)接人。他喜歡有挑戰(zhàn)的事。去年迎戰(zhàn)“雙11”做海關(guān)項(xiàng)目的時(shí)候，同事對(duì)他開(kāi)玩笑說(shuō)：你訂的是自殺式KPI 圖 / 朱丹陽(yáng)

對(duì)“自由流轉(zhuǎn)”這四個(gè)字，唐韌也深有體會(huì)。自從2008年加入阿里，他一直在中后臺(tái)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)崗位。2016年10月，唐韌加入菜鳥(niǎo)，“以前臺(tái)的角度去看系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，去看看前臺(tái)業(yè)務(wù)怎么做”，這在唐韌看來(lái)是直面“商業(yè)”這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。他為菜鳥(niǎo)解決了海關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接與開(kāi)發(fā)，真正打開(kāi)了“自由流轉(zhuǎn)”的關(guān)鍵閥門。 

去年11月3日，菜鳥(niǎo)首個(gè)eWTP級(jí)物流樞紐在馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)成功落地。該項(xiàng)目成為菜鳥(niǎo)全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)在東南亞地區(qū)的橋頭堡。在eWTP級(jí)物流樞紐背后，更為龐大的是菜鳥(niǎo)構(gòu)建的本地化倉(cāng)配體系和物流網(wǎng)絡(luò)體系。 

菜鳥(niǎo)通過(guò)與阿里投資的本地化電商平臺(tái)Lazada以及馬來(lái)西亞郵政、新加坡郵政合作，構(gòu)建起了鏈接中國(guó)與東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，菜鳥(niǎo)在東南亞已經(jīng)布局了數(shù)十個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、菲律賓、印度等重要區(qū)域。

去年雙十一，Lazada高層專程到了杭州，與菜鳥(niǎo)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的對(duì)接，“我們把它所有倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)全部遷移成我們的一個(gè)打包系統(tǒng)”，成為整體全球網(wǎng)絡(luò)的一部分。菜鳥(niǎo)團(tuán)隊(duì)也在幫助Lazada在當(dāng)?shù)啬玫亟▊}(cāng)，“進(jìn)行下一步物流技術(shù)的升級(jí)”，萬(wàn)霖看好Lazada的本地化能力和經(jīng)驗(yàn)，“雙方能夠充分的協(xié)助和賦能，而不是重復(fù)建設(shè)”，“對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，是組合成一張高效的全球網(wǎng)絡(luò)。” 

國(guó)內(nèi)地方政府也在抓緊eWTP口岸試點(diǎn)建設(shè)。今年1月，杭州政府也開(kāi)始加快推進(jìn)eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)度。逍遙子曾表示，eWTP的核心是“e”，必須每個(gè)國(guó)家、每個(gè)口岸都建立電子化的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“單一窗口”。隨著馬來(lái)西亞eWTP級(jí)物流樞紐的建成和杭州eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)的推進(jìn)，未來(lái)可以向世界其他地區(qū)快速?gòu)?fù)制。

同時(shí)，菜鳥(niǎo)開(kāi)始建設(shè)定期專屬的洲際航線。這是基于關(guān)曉東加入菜鳥(niǎo)后與萬(wàn)霖討論最多的事，“怎么提升服務(wù)，怎么提升國(guó)際物流效率。”當(dāng)跨境電商這部分可以實(shí)現(xiàn)“到歐洲國(guó)家平均十天的效率”時(shí)，關(guān)曉東提出了更加苛刻、但也是性價(jià)比最高的時(shí)效，“五天”。 

“五日達(dá)”與“十日達(dá)”完全是不一樣的運(yùn)營(yíng)模型，“物流最主要的就是組網(wǎng)，從攬收到干線到末端，包括中間的這條鏈怎么組織是最優(yōu)的？”為了達(dá)到這個(gè)效率，菜鳥(niǎo)開(kāi)始建立“全球骨干網(wǎng)”，“幫助我們更大地把業(yè)務(wù)量聚集在一起，通過(guò)業(yè)務(wù)量的聚集我們才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，才能夠提升（效能）。” 

菜鳥(niǎo)現(xiàn)在有一百多人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)的搭建，通過(guò)航空鏈路、洲際航線組建枝干，加上末端的配送網(wǎng)絡(luò)，其中運(yùn)用菜鳥(niǎo)先進(jìn)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)全鏈路參與骨干網(wǎng)絡(luò)。 

到目前為止，在菜鳥(niǎo)的全球物流骨干網(wǎng)上，有一百多家國(guó)外物流公司在進(jìn)行合作。全球最大的郵政體系萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)也是菜鳥(niǎo)的合作方，全球最大的物流公司、快遞公司、本地化末端公司都是菜鳥(niǎo)的合作方。 

這張已經(jīng)成型的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮自我價(jià)值。2018年5月18日，菜鳥(niǎo)發(fā)布了“不斷電計(jì)劃”，產(chǎn)品在海外生產(chǎn)后，商家便將貨物交給菜鳥(niǎo)，通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)隨時(shí)將商品從海外送入中國(guó)，從而大規(guī)模減少缺貨斷貨的發(fā)生概率，保證消費(fèi)者的購(gòu)買需求。這個(gè)計(jì)劃，進(jìn)一步提升了購(gòu)物體驗(yàn)，并降低了供應(yīng)鏈成本。 

全球布網(wǎng)的技術(shù)自信 下篇

平臺(tái)鏈接者 

菜鳥(niǎo)布局全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的底氣在于其在中國(guó)本土市場(chǎng)上的成功。 

到目前為止，菜鳥(niǎo)已經(jīng)通過(guò)電子面單、智能分單、超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)、末端配送機(jī)器人等技術(shù)，搭建起了一個(gè)智能化與自動(dòng)化的物流網(wǎng)絡(luò)。它展現(xiàn)了未來(lái)全球物流行業(yè)的遠(yuǎn)景。其在本土市場(chǎng)打磨出來(lái)的成熟經(jīng)驗(yàn)復(fù)制是構(gòu)建全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的基石。

從菜鳥(niǎo)成立之初，打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)的初心就始終沒(méi)有變過(guò)。2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)、中國(guó)郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，合資共建菜鳥(niǎo)，它的任務(wù)是建設(shè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”。 

馬云在菜鳥(niǎo)成立時(shí)就給團(tuán)隊(duì)設(shè)置了員工人數(shù)的上限，他認(rèn)為，菜鳥(niǎo)要成為一家數(shù)據(jù)公司，而不是一家物流公司，它的人數(shù)上限不能超過(guò)五千人。 

中通董事長(zhǎng)兼總裁賴梅松當(dāng)時(shí)也在深圳參加了菜鳥(niǎo)成立儀式。他清楚地記得馬云在現(xiàn)場(chǎng)向合作伙伴傳遞的一個(gè)理念，“菜鳥(niǎo)的出發(fā)點(diǎn)是幫助物流企業(yè)提升效益。”這讓他在內(nèi)心深處認(rèn)可菜鳥(niǎo)的平臺(tái)模式。 

谷雪梅，菜鳥(niǎo)CTO，花名康朵。在公司內(nèi)部大家都喜歡叫她“阿姨”，據(jù)說(shuō)是源自逍遙子在一次電話會(huì)議上喊她“阿姨”，自此廣為流傳 圖 / 朱丹陽(yáng)

五年來(lái)，菜鳥(niǎo)高管團(tuán)隊(duì)的初心始終未變。目前，在萬(wàn)霖和菜鳥(niǎo)CTO谷雪梅（花名“康朵”）搭檔的管理層團(tuán)隊(duì)班子里，菜鳥(niǎo)的技術(shù)公司定位已經(jīng)非常牢固。萬(wàn)霖可能在不同的場(chǎng)合描述過(guò)菜鳥(niǎo)的模樣，當(dāng)他在杭州的辦公室回顧時(shí)，仍然顯得很激動(dòng)，“我希望菜鳥(niǎo)要做的這件事情不是一個(gè)傳統(tǒng)的物流公司或者是一個(gè)傳統(tǒng)的模式，而是用技術(shù)、數(shù)據(jù)去改變物流這樣一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)。” 

為了說(shuō)服康朵加入菜鳥(niǎo)，萬(wàn)霖專門請(qǐng)她吃了頓飯?？刀湓c李開(kāi)復(fù)搭檔，擔(dān)任谷歌中國(guó)研究院副院長(zhǎng)。她是一個(gè)典型的理性思維主導(dǎo)者，追求第一性原理，一切解決問(wèn)題的路徑在她那里都可分解可求證可數(shù)據(jù)化。 

康朵對(duì)萬(wàn)霖的印象是，“一個(gè)科學(xué)家出身的人，有著強(qiáng)邏輯。”一頓飯的時(shí)間，萬(wàn)霖似乎沒(méi)有跟康朵談任何具體的工作，也沒(méi)有談物流，但她已經(jīng)可以判斷萬(wàn)霖是不是同類人。萬(wàn)霖就問(wèn)了康朵一個(gè)問(wèn)題，“你喜歡什么樣的人？” 

康朵說(shuō)，聰明的人。 

他倆相視而笑。在探究問(wèn)題的本源上，他們有著相同的能力和執(zhí)著?？刀浜芗兇?，也很直接，她能看到問(wèn)題、解決問(wèn)題而不會(huì)糾纏冗余的人情世故。 

對(duì)康朵而言，如果一件工作不能讓她感到快樂(lè)，那絕對(duì)不是她追尋的事業(yè)。她認(rèn)為這是一個(gè)很自我的追求，但如果人人都能在菜鳥(niǎo)這件事上獲得快樂(lè)，那這便是一個(gè)偉大的事業(yè)。

菜鳥(niǎo)依然是一家創(chuàng)業(yè)公司，“還是如履薄冰的（感覺(jué)）。”這份謹(jǐn)慎的危機(jī)感緣于，“大公司如果要做一件偉大的事，中間是允許犯錯(cuò)的，是承擔(dān)得起的”，“創(chuàng)業(yè)公司要做一連串快速的決定，但是基本對(duì)錯(cuò)誤的容忍度是很低的。”康朵謹(jǐn)慎地做每一個(gè)決策，也要求團(tuán)隊(duì)有快速的自我修復(fù)能力。 

她是帶著對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)”的理解加入菜鳥(niǎo)的，“我給菜鳥(niǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的使命，就是構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)”，第一步，“使菜鳥(niǎo)整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更互聯(lián)網(wǎng)化。” 

技術(shù)流的菜鳥(niǎo)從成立時(shí)起，就堅(jiān)持用技術(shù)的方式去解決傳統(tǒng)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。 

第一個(gè)切入點(diǎn)是電子面單。2014年5月，菜鳥(niǎo)正式推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺(tái)。通過(guò)與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開(kāi)放免費(fèi)申請(qǐng)接入，實(shí)現(xiàn)快遞從攬收、中轉(zhuǎn)到配送的全程信息化標(biāo)準(zhǔn)化。

面對(duì)幾千家物流合作伙伴、上千萬(wàn)淘寶賣家，萬(wàn)霖記得2014年剛推行時(shí)，滲透率只有5%。

但它的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。有了這個(gè)電子面單平臺(tái)，商家只要跟菜鳥(niǎo)的平臺(tái)對(duì)接一次，它就可以服務(wù)任何一個(gè)商家。“把原來(lái)N對(duì)N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，變成了N對(duì)1再對(duì)N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這實(shí)際上通過(guò)一個(gè)技術(shù)和平臺(tái)的作用，使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改變之后，極大地簡(jiǎn)化了推廣成分。”萬(wàn)霖在技術(shù)與商業(yè)的邊界尋找可能。

中通是電子面單的大力支持者。2014年5月6日，賴梅松在中通理事會(huì)上提出要使用電子面單，“（即使在當(dāng)時(shí)）管理層有些人是反對(duì)的，最后也是派下去必須要推”。賴梅松的堅(jiān)持很快得到了驗(yàn)證，也獲得了管理層的大力支持，“今天來(lái)看對(duì)社會(huì)的作用非常的大”，“對(duì)企業(yè)（的作用）是降低成本”，“原來(lái)五聯(lián)單印要1毛錢，現(xiàn)在電子面單只要5分錢，這數(shù)字非常龐大。”“對(duì)社會(huì)來(lái)講是減量環(huán)保，減少了很多紙張消耗和污染。”

2017年雙十一期間，天貓包裹量達(dá)到8.12億，能繞地球1200圈，每個(gè)包裹省5分錢，能省掉四千多萬(wàn)成本。而新推的智能打包算法可以節(jié)省4100萬(wàn)個(gè)箱子，相當(dāng)于保住53萬(wàn)棵梭梭樹(shù)。 

這些技術(shù)正在逐漸成為全行業(yè)的標(biāo)配。過(guò)去五年，菜鳥(niǎo)為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)帶來(lái)的最大價(jià)值其實(shí)歸結(jié)為兩個(gè)詞：智慧和綠色。 

菜鳥(niǎo)也開(kāi)始通過(guò)技術(shù)構(gòu)建包括快遞網(wǎng)、倉(cāng)配網(wǎng)、末端網(wǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)和跨境網(wǎng)在內(nèi)的五張網(wǎng)。其中，快遞網(wǎng)是通過(guò)電子面單、智能分單、智能發(fā)貨引擎和云客服對(duì)快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)賦能。 

點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒將菜鳥(niǎo)定義為“一個(gè)開(kāi)放生態(tài)的建設(shè)者”，“因?yàn)樵谡麄€(gè)物流供應(yīng)鏈里要做別人還沒(méi)有做的事情，做不了的事情，真正地能夠?yàn)檎麄€(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供鏈接，為整個(gè)行業(yè)提升效率和服務(wù)體驗(yàn)，從社會(huì)上講，降低了整個(gè)社會(huì)物流履約的成本”，“一開(kāi)始它的定位就是平臺(tái)的鏈接者。” 

對(duì)技術(shù)底色的向往 

“菜鳥(niǎo)是一個(gè)平臺(tái)，但是這個(gè)平臺(tái)，到底是個(gè)業(yè)務(wù)的平臺(tái)，還是一個(gè)技術(shù)的平臺(tái)，還是人工智能數(shù)據(jù)的一個(gè)平臺(tái)？”哥德是第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者。他是一個(gè)技術(shù)極客，他到菜鳥(niǎo)后考慮的第一個(gè)問(wèn)題是，“我們能不能把人工智能技術(shù)、把機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域”。 

如果更酷一點(diǎn)，“我們創(chuàng)造一個(gè)完全自主的機(jī)器人呢？”這個(gè)機(jī)器人可以適應(yīng)不同的環(huán)境，室內(nèi)室外都能跑、還能坐電梯，至少先在阿里巴巴園區(qū)把包裹送到員工的工位上。不到一年的時(shí)間，這個(gè)高難度的挑戰(zhàn)哥德帶著兩三個(gè)人在自己的工位上征服了。他這才意識(shí)到，“菜鳥(niǎo)可以是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)”，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，要成為什么樣的平臺(tái)，只是一個(gè)選擇。這個(gè)選擇，基于這個(gè)平臺(tái)的價(jià)值觀和文化。 

哥德，菜鳥(niǎo)第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者，因此得名“小G他爹”。80后，摩羯座，在同事眼里“相比女人，他更愛(ài)機(jī)器人” 圖 / 朱丹陽(yáng)

哥德喜歡研究數(shù)學(xué)。在他看來(lái)，一切問(wèn)題的本源，包括技術(shù)的哲學(xué)問(wèn)題和機(jī)器人的人性，都可以歸結(jié)為“數(shù)學(xué)”，“我不是一個(gè)機(jī)器人，我是一個(gè)人”，“但是你知道我們以數(shù)學(xué)的方式表達(dá)，人這個(gè)概念到底是什么呢？以數(shù)學(xué)方式表達(dá)出來(lái)的那個(gè)人，可能跟我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)人不一樣，甚至我們每個(gè)人認(rèn)知的那個(gè)人的概念都不一樣”，“這就是人現(xiàn)在跟機(jī)器人沒(méi)法比的地方。” 

“你會(huì)跟小G聊天嗎？” 

哥德愣了，“我覺(jué)得這只是一個(gè)功能設(shè)定的過(guò)程”，“如果你想讓它有聊天功能，其實(shí)我們就可以設(shè)定進(jìn)去。” 

一開(kāi)始，哥德和團(tuán)隊(duì)還真的討論過(guò)要不要讓小G會(huì)聊天的事，“好處是顯而易見(jiàn)的，就是它的親近感會(huì)更好”，“甚至它帶來(lái)的服務(wù)品質(zhì)也更好”，也有顯而易見(jiàn)的劣勢(shì)，“我們需要的是一款物流機(jī)器人，效率是很重要的事”，“如果它在街上逮到誰(shuí)就跟誰(shuí)聊天，那效率就非常糟糕了。” 

雖說(shuō)小G被哥德界定為“工具”，但也有意識(shí)模糊的時(shí)候。最初小G被帶到阿里前沿科技的展館里測(cè)試，突然，機(jī)器人在沒(méi)有接到任何指令的情況下自動(dòng)往外走，“我們當(dāng)時(shí)還沒(méi)有在系統(tǒng)端有一些非常嚴(yán)格的介入措施。”

看著小G往外走，一群工程師趕緊沖到小G面前，攔住它，攔了半天，后面有個(gè)同學(xué)說(shuō)，“我們按一下急停按鈕不就好了嗎？”一群人怔住了。在跟人的慣性思維做斗爭(zhēng)時(shí)，有時(shí)候你會(huì)忘了小G是個(gè)機(jī)器人。 

當(dāng)然，到目前為止，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多次迭代。從末端配送機(jī)器人小G，到小G2代，再到小Gplus，早已實(shí)現(xiàn)了智能無(wú)人駕駛以及緊急狀況下的人工遠(yuǎn)程接管。

2016年年初，菜鳥(niǎo)組建E.T.物流實(shí)驗(yàn)室，“關(guān)心文明，（具有）科幻感”，這是哥德對(duì)技術(shù)底色的向往。在這個(gè)前沿實(shí)驗(yàn)室的推動(dòng)下，倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣、無(wú)人送貨機(jī)等也得到了實(shí)際研發(fā)和應(yīng)用。

2017年10月，菜鳥(niǎo)在廣東惠陽(yáng)發(fā)布超級(jí)機(jī)器人旗艦倉(cāng)。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)方北領(lǐng)科技、智能機(jī)器人硬件生產(chǎn)商上?？靷}(cāng)智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“快倉(cāng)科技“）作為協(xié)作方，與菜鳥(niǎo)一起對(duì)惠陽(yáng)機(jī)器人倉(cāng)進(jìn)行了移庫(kù)升級(jí)。在機(jī)器人幫助下，一個(gè)揀貨員只要走原來(lái)5%的步數(shù)，就可以完成原來(lái)揀貨量的三倍任務(wù)。 

2017年3月，菜鳥(niǎo)和軟銀完成對(duì)快倉(cāng)科技的兩億元B輪融資。快倉(cāng)現(xiàn)已合作客戶包括百世物流（快倉(cāng)天使投資人）、京東、唯品會(huì)、中國(guó)郵政、Paul Frank、聯(lián)合利華、壹健康等。而阿里是百世物流的第一大股東。

江逸，菜鳥(niǎo)超級(jí)無(wú)人倉(cāng)技術(shù)專家。他經(jīng)常抱著一個(gè)筆記本，跟著一個(gè)AGV狂奔，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)特別大，從這頭到那頭，隔空喊：測(cè)試成功啦！ 圖 / 朱丹陽(yáng)

菜鳥(niǎo)本身提供的是一個(gè)協(xié)同機(jī)制。前沿技術(shù)和商業(yè)運(yùn)作，更好地促進(jìn)人機(jī)協(xié)同，提升效率，幫助行業(yè)增效。“我們希望在花了錢的同時(shí)，能夠看到實(shí)際的效益”，“除了幫我們的合作伙伴降低成本提高效益之外，也希望能夠給這些設(shè)備商，尤其是新型設(shè)備商（發(fā)起商），提供比較好的場(chǎng)景和未來(lái)的空間。”菜鳥(niǎo)超級(jí)無(wú)人倉(cāng)技術(shù)專家江逸說(shuō)。 

“菜鳥(niǎo)是場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，通過(guò)場(chǎng)景產(chǎn)生需求再聚焦”，技術(shù)是對(duì)“聚焦”的最優(yōu)化處理。張春暉最初是從微軟到阿里的。他在阿里花了六年完成了智能手機(jī)操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運(yùn)用，因?yàn)榭春脽o(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用而到了菜鳥(niǎo)，全面負(fù)責(zé)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室。他將現(xiàn)階段的重點(diǎn)聚焦無(wú)人技術(shù)，優(yōu)先做無(wú)人車。 

張春暉，菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室主任。他從微軟到阿里，曾長(zhǎng)期擔(dān)任阿里YunOS總裁，一手打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，具有造車基因?？春脽o(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用 圖 / 朱丹陽(yáng)

他跟萬(wàn)霖說(shuō)起三年以后要做的事，“一定是無(wú)人駕駛，這對(duì)菜鳥(niǎo)很重要。”他很篤定，也想得很扎實(shí)，“這不是一天兩天的事情，我覺(jué)得至少是十年的事情。十年的事情就不是說(shuō)急于求成怎么樣對(duì)吧？”他問(wèn)旁人，只是已經(jīng)有了答案，“無(wú)人駕駛的影響肯定是深遠(yuǎn)的，它不光影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更多影響的是城市。”張春暉說(shuō)，他想象中的未來(lái)城市，一定是一個(gè)高效的、合理優(yōu)化的、資源極大節(jié)約的城市。 

而技術(shù)，這個(gè)在菜鳥(niǎo)被不斷強(qiáng)調(diào)的基礎(chǔ)能力，“將漸漸把復(fù)雜的東西工具化，成本會(huì)變得越來(lái)越低”，唐韌說(shuō)，他們總是在嘗試“用技術(shù)突破邊界去推動(dòng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新”。 

對(duì)于未來(lái)，萬(wàn)霖希望菜鳥(niǎo)能夠繼續(xù)增厚自身的技術(shù)，菜鳥(niǎo)現(xiàn)有的3000人團(tuán)隊(duì)中，有一半以上是技術(shù)人員，他覺(jué)得還不夠，“我們希望它打造更厚的技術(shù)平臺(tái)，更厚的綜合性平臺(tái)。” 

物流促進(jìn)消費(fèi) 

追求極致及技術(shù)應(yīng)用之外，菜鳥(niǎo)還在探索創(chuàng)造新的模式去服務(wù)消費(fèi)者。逍遙子曾說(shuō)，菜鳥(niǎo)要開(kāi)辟物流新賽道，要針對(duì)商家和消費(fèi)者兩個(gè)端的不同需求，去提供新零售物流解決方案。 

“未來(lái)的消費(fèi)者有更多的定制化需求，”萬(wàn)霖對(duì)此提出基于一切服務(wù)的前提，“怎么去滿足這樣一些更多樣化的、更靈活的、更貼身的需求？”歸結(jié)為兩個(gè)層面，用更靈活的方式滿足需求，在滿足需求的前提下，提升效率，“未來(lái)的物流一定是社會(huì)化的、去中心化的。” 

2017年2月，淘寶天貓已經(jīng)大規(guī)模上線當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的商品，這被認(rèn)為是繼“包郵”服務(wù)后，物流行業(yè)第二個(gè)現(xiàn)象級(jí)創(chuàng)新，反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)了電商前端的消費(fèi)。 

萬(wàn)霖認(rèn)為，在現(xiàn)在的物流市場(chǎng)里，“模式效率做到非常非常高了，但很有可能它過(guò)一段時(shí)間并不匹配消費(fèi)者的需求”，所以，菜鳥(niǎo)應(yīng)該搭建兩層能力，“一層是基礎(chǔ)設(shè)施，把物流要素連接起來(lái)，把人、車、庫(kù)房數(shù)字化，讓它實(shí)時(shí)在線可調(diào)度、可調(diào)配，這些東西是不會(huì)變的，不管你上面需求怎么變化”，這是菜鳥(niǎo)非常堅(jiān)定并且會(huì)持續(xù)去做的事，而不斷去變化和適應(yīng)的是，“用數(shù)字化的技術(shù)設(shè)施不斷組合、創(chuàng)造新的模式，更貼近消費(fèi)者去滿足他的需求。” 

在菜鳥(niǎo)的創(chuàng)新模式中，已經(jīng)誕生了兩個(gè)新物流樣板，分別是天貓超市的一小時(shí)達(dá)、天貓下單門店發(fā)貨的2小時(shí)達(dá)。這些是即時(shí)物流的代表模式。

在新零售模式下，菜鳥(niǎo)自2017年10月起開(kāi)始嘗試與線下實(shí)體店展開(kāi)合作。通過(guò)把杭州、寧波、溫州、合肥等地的10家銀泰百貨接入菜鳥(niǎo)門店發(fā)貨系統(tǒng)，消費(fèi)者可以用“喵街”APP購(gòu)買商品，選擇“到店自提”或者“配送上門”。 

2018年1月，菜鳥(niǎo)與屈臣氏聯(lián)合，把全國(guó)近400家屈臣氏門店改造成前置倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的新零售物流服務(wù)；4月，菜鳥(niǎo)又與母嬰連鎖商城“樂(lè)友”達(dá)成合作，復(fù)制“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的分鐘級(jí)配送體驗(yàn)。 

萬(wàn)霖對(duì)需求動(dòng)態(tài)很敏感。“原來(lái)的商家其實(shí)是一個(gè)很小的商家，但是它隨著天貓成長(zhǎng)，越做越大，（每天）發(fā)一兩千個(gè)包裹和發(fā)十幾個(gè)包裹是完全不同的問(wèn)題。他自己已經(jīng)干不了了”，“等到他有了足夠的規(guī)模，他又在想怎么能夠把庫(kù)存提前放到最近的地方去，而不是用原來(lái)單點(diǎn)發(fā)的模式去做”，基于這樣的發(fā)展需求，“菜鳥(niǎo)開(kāi)始搭建大家共享的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。即使再大的商家自己去建這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實(shí)的。”其中包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的共享等，“成本、體驗(yàn)、效率，都能快速提升。” 

以菜鳥(niǎo)與海爾旗下的日日順物流合作為例，菜鳥(niǎo)通過(guò)全國(guó)智能倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)和算法能力，可以讓日日順做到“單未下，貨先行”，把貨物放到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)。而這種模式也在菜鳥(niǎo)全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)中看到了應(yīng)用，比如其剛剛推出的“不斷電計(jì)劃”。 

萬(wàn)霖還在考慮的是，如何把農(nóng)村物流通路延展到全國(guó)60萬(wàn)個(gè)行政村。“村絕大多數(shù)快遞公司都送不到”，別人做不到的、難做的事，菜鳥(niǎo)就要考慮如何以一個(gè)更有效、且高效的方式去做，“搭一套公共的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)縣開(kāi)班車到每個(gè)村去，不管是誰(shuí)的包裹都可以搭載同樣一套體系，這樣整個(gè)社會(huì)的效率和成本都會(huì)下降，村里的這些消費(fèi)者也能體會(huì)到更好的服務(wù)。” 

伙伴價(jià)值 

在通往成功彼岸的道路上，菜鳥(niǎo)仍將奮斗很長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于它的合作伙伴來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)能共苦，但能否同甘？菜鳥(niǎo)現(xiàn)在免費(fèi)向伙伴開(kāi)放的產(chǎn)品和服務(wù)，未來(lái)會(huì)收費(fèi)嗎？ 

“從我們的角度來(lái)講，雖然我們短期內(nèi)不是把盈利作為最優(yōu)先的訴求，但是（最終）都是得盈利的。”而目前，“整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)化的事情才剛剛開(kāi)始”，“更多是把標(biāo)桿做出來(lái)，有示范效應(yīng)。”萬(wàn)霖和團(tuán)隊(duì)想要打造產(chǎn)生更大價(jià)值的菜鳥(niǎo)，“現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施是免費(fèi)的，但是當(dāng)你創(chuàng)造更多真摯的服務(wù)時(shí)，（能）產(chǎn)生更大的價(jià)值。” 

目前，菜鳥(niǎo)也在探索，像電子面單、數(shù)據(jù)連接這樣的基礎(chǔ)服務(wù)，能不能“長(zhǎng)出非常非常多有價(jià)值、真實(shí)的數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品出來(lái)”，“但是要達(dá)到這樣一個(gè)對(duì)生態(tài)的信任度和這樣一個(gè)緊密的連接是需要過(guò)程的”，萬(wàn)霖從一開(kāi)始就做好了心理準(zhǔn)備，“不是說(shuō)你菜鳥(niǎo)站出來(lái)說(shuō)，我要做這樣一個(gè)東西，大家就相信或者大家第一天就完全接受了。” 

“找到更多能夠創(chuàng)造十塊錢價(jià)值的產(chǎn)品”才能為生態(tài)合作伙伴提供更為持續(xù)的價(jià)值，“如果你能夠幫助消費(fèi)者省十塊錢，你向他收一塊錢兩塊錢都不是什么問(wèn)題，你最終沒(méi)有給他產(chǎn)生足夠價(jià)值，這個(gè)錢你也是收不上來(lái)的。”

賴梅松說(shuō)，他從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)菜鳥(niǎo)的價(jià)值，而處于這個(gè)裂變的時(shí)代，他和他的企業(yè)要做的，“很簡(jiǎn)單，根據(jù)行業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求，強(qiáng)大自己，去適應(yīng)，去融合。”他相信，“菜鳥(niǎo)一定是要做一家賦能的、與物流企業(yè)共同成長(zhǎng)的公司。”

最終，這是一個(gè)大閉環(huán)。“我希望有更多的人參與進(jìn)來(lái)”，“而不是說(shuō)我追求自己的掌控度，我做一個(gè)很小的閉環(huán)。”在這條賽道上，或許根本稱不上賽道，因?yàn)樵谶@個(gè)新物種創(chuàng)造上，菜鳥(niǎo)還沒(méi)有同質(zhì)性很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不管怎么樣，萬(wàn)霖和他的同事們找到了去實(shí)現(xiàn)愿景的通道，“放棄對(duì)于小閉環(huán)的可控性，大家一起進(jìn)入到大閉環(huán)中間來(lái)，你離不開(kāi)我，我離不開(kāi)你，這樣才能形成一個(gè)真的閉環(huán)。”萬(wàn)霖知道，這不是一蹴而就的，“我們要通過(guò)一個(gè)個(gè)（鏈）點(diǎn)把產(chǎn)品的核心價(jià)值做出來(lái)，讓大家看到這樣的模式比自己去搭一個(gè)小閉環(huán)（要強(qiáng)）”，這樣的效率體驗(yàn)會(huì)讓伙伴的協(xié)同機(jī)制更有效。 

康朵的技術(shù)邏輯是，“未來(lái)，社會(huì)會(huì)有一個(gè)更精細(xì)化的分工，我們應(yīng)該把每一段都交給更專業(yè)的人去做，這樣大家把精力省下來(lái)，可以做更多關(guān)于未來(lái)的創(chuàng)新”，如果在未來(lái)的整個(gè)大物流市場(chǎng)，“大家的信任成本非常高，而效率很低，中間各種層級(jí)很多，這一定是不對(duì)的。” 

趙劍鋒，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO。作為菜鳥(niǎo)的合作伙伴，他認(rèn)為菜鳥(niǎo)是“一個(gè)開(kāi)放生態(tài)的建設(shè)者”、“平臺(tái)的鏈接者” 圖 / 朱丹陽(yáng)

作為菜鳥(niǎo)合作伙伴，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒深度認(rèn)同康朵的技術(shù)邏輯，“專注于自己的專長(zhǎng)，把自己所擅長(zhǎng)的那一段搞好，把別的交給合作伙伴，大家相互協(xié)同、開(kāi)放協(xié)作，只有這樣，整個(gè)行業(yè)才能發(fā)展得更好。” 

萬(wàn)霖認(rèn)同伙伴價(jià)值，“不管是國(guó)內(nèi)做新零售，還是未來(lái)我們要去全球化的市場(chǎng)上搭建盈利（模式），也是一樣要靠合作伙伴的。”

而菜鳥(niǎo)從技術(shù)到運(yùn)營(yíng)各層面展示出來(lái)的開(kāi)放、協(xié)同或許已是其骨子里的基因，不會(huì)變，也不能變。