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當(dāng)國(guó)家郵政總局宣布2017年快遞總件數(shù)超400億，而連續(xù)四年全球第一的時(shí)候。除了狂飆突進(jìn)的快遞件數(shù)，數(shù)量上領(lǐng)先世界的中國(guó)快遞公司也在悄悄的進(jìn)行質(zhì)量提升的探索。

400億件快遞被送達(dá)的背后是百萬(wàn)快遞小哥的辛勤付出，而背后支撐百萬(wàn)快遞小哥的組織機(jī)構(gòu)的能力和效率，更是至關(guān)重要的基礎(chǔ)。目前的快遞組織主流形式為加盟或直營(yíng)，但這種“中心化”的層級(jí)制度還能不能繼續(xù)支撐未來(lái)中國(guó)快遞發(fā)展呢？當(dāng)面臨3年后中國(guó)的快遞總件數(shù)到達(dá)700億或800億件的巨大挑戰(zhàn)，快遞組織（生產(chǎn)關(guān)系）將如何應(yīng)對(duì)，又將走向何方？ 

5月8日中通快遞發(fā)布了報(bào)告：《實(shí)體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》。報(bào)告中著重對(duì)快遞的組織形式變革做了重點(diǎn)論述，其中關(guān)于利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)施“聯(lián)邦制”的組織形式，令人眼前一亮。借由底層技術(shù)的系統(tǒng)性創(chuàng)新應(yīng)用，來(lái)提升整個(gè)組織（操作系統(tǒng)）的效率，相對(duì)于僅對(duì)局部（如信息化、作業(yè)工具無(wú)人機(jī)等）的提升，不失為一種大膽而有益的嘗試。 

區(qū)塊鏈因比特幣而火，但比特幣卻不是區(qū)塊鏈的全部。而區(qū)塊鏈的諸多特質(zhì)又同快遞之間有著天然的相似之處。 

區(qū)塊鏈的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和快遞的組織結(jié)構(gòu)極其相近，而區(qū)塊鏈的運(yùn)行方式又和快遞的運(yùn)行方式大體相同。 

筆者試著以下3個(gè)維度來(lái)解析以下中通“聯(lián)邦制“的區(qū)塊鏈應(yīng)用： 

1、去中心化的區(qū)塊鏈 VS 泛中心化的快遞組織 

快遞網(wǎng)絡(luò)組織是由多層級(jí)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、站點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)鏈接而成的，而百萬(wàn)快遞小哥通過(guò)站點(diǎn)與用戶發(fā)生關(guān)系。很大程度上，一個(gè)站點(diǎn)的區(qū)域就是一個(gè)小”區(qū)塊”，就是總部在該區(qū)域的記錄任一地和該區(qū)塊發(fā)生的關(guān)系（發(fā)件或到件），就是I/O的過(guò)程。

中通快遞報(bào)告中稱為多重中心性，筆者理解為泛中心更為易懂。 

2、分布式記賬的區(qū)塊鏈 VS 多重交互的快遞業(yè)務(wù) 

在400億快遞件數(shù)被送達(dá)的背后，每天數(shù)千萬(wàn)的信息流和物流的記錄在全網(wǎng)流動(dòng)，最后完成交付并被一一記錄在“小區(qū)塊”內(nèi)，這與區(qū)塊鏈的分布式記賬有著諸多相似之處。任一快件的出發(fā)地和到達(dá)地，與沿途所經(jīng)過(guò)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是一條清晰的分布式記賬過(guò)程，而工作數(shù)量、質(zhì)量、收益等因素也被清晰的記錄在“區(qū)塊”內(nèi)，而這一“記賬”的過(guò)程無(wú)需總部管控。

3、基于多維共識(shí)鏈的利益分配 VS 基于簡(jiǎn)單規(guī)則的利益分配

當(dāng)前述基礎(chǔ)（操作系統(tǒng)）已經(jīng)確立，從快件的工作數(shù)量（POW）、質(zhì)量（POS）、收益（POB）、循環(huán)證明（POC）等維度可清晰的評(píng)價(jià)各個(gè)組織的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)激勵(lì)政策和利益分配的高效合理。 

基于區(qū)塊鏈的“聯(lián)邦制”組織革新，是的中通快遞的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了“阿米巴模型”，使得每一小區(qū)塊成為了自主經(jīng)營(yíng)體，可自主實(shí)現(xiàn)資源配置并調(diào)節(jié)運(yùn)營(yíng)成本和組織成本。

小結(jié) 

快遞行業(yè)涉及到諸多組織實(shí)體，包括物流、資金流、信息流等，這些實(shí)體之間存在大量復(fù)雜的協(xié)作和溝通。通過(guò)區(qū)塊鏈各方可以獲得一個(gè)透明可靠的操作系統(tǒng)，從而提高全鏈條的效率。 

當(dāng)快件數(shù)量從400億件邁向800億件的過(guò)程中，生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步也要求組織形式有所創(chuàng)新。中通快遞借由區(qū)塊鏈提升整個(gè)操作系統(tǒng)的創(chuàng)新和探索，是對(duì)全行業(yè)有益的探索。 

那么對(duì)于像快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)等，類似快遞的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)型企業(yè)能否借鑒中通快遞的有益探索呢？