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今天（4月24日），滿幫集團(tuán)（下稱(chēng)“滿幫”）宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。

此次融資由國(guó)新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，包括谷歌資本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽(yáng)光保險(xiǎn)融匯資本、金沙江創(chuàng)投、K11 Investment、農(nóng)銀國(guó)際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國(guó)、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀(jì)源資本等現(xiàn)有投資人也參與本輪融資。 

巨額融資，豪華投資陣容，以及“物流界滴滴”的稱(chēng)號(hào)，映襯得滿幫的前程一片大好。 

在滿幫所在的車(chē)貨匹配O2O這個(gè)領(lǐng)域，也如網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域一樣決出了勝負(fù)。經(jīng)過(guò)兩年多的惡戰(zhàn)后，剩下了貨車(chē)幫和運(yùn)滿滿兩家獨(dú)大，最后在資本的撮合下，有了今天的滿幫集團(tuán)。運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫也都是Uber模式的學(xué)習(xí)者。不同的是二者調(diào)度的是貨源和運(yùn)力，通過(guò)匹配車(chē)貨信息，促進(jìn)快速達(dá)成交易，減少車(chē)輛空跑及配貨等待時(shí)間。 

據(jù)滿幫官方披露，截至目前，中國(guó)干線貨車(chē)700萬(wàn)輛中有520萬(wàn)輛是滿幫會(huì)員，中國(guó)物流企業(yè)150萬(wàn)家中有125萬(wàn)家是滿幫會(huì)員。行業(yè)老大、老二合并為滿幫之后，已經(jīng)成為有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)寡頭。

從業(yè)務(wù)上看，滿幫撮合的應(yīng)該是干線物流的臨時(shí)運(yùn)力。以德邦為例，臨時(shí)比例的運(yùn)輸需求只占到約20%，這一塊就是滿幫的市場(chǎng)。在物流業(yè)中，臨時(shí)運(yùn)力價(jià)格貴、沒(méi)有賬期、服務(wù)差，因此物流公司都傾向找長(zhǎng)期合作的運(yùn)力，但臨時(shí)運(yùn)力又不可或缺，這也是滿幫等調(diào)度平臺(tái)進(jìn)入行業(yè)的機(jī)會(huì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滿幫在這個(gè)臨時(shí)運(yùn)力的細(xì)分市場(chǎng)的份額占到80~90%。 

滿幫有與滴滴類(lèi)似的“撮合”模式，并同樣作為近乎壟斷的行業(yè)寡頭，雖與滴滴處不同細(xì)分行業(yè)，但二者有極大的相似性?；⑿嵛恼隆锻?“撕逼”不斷今日“牽手”成功，貨車(chē)幫、運(yùn)滿滿一笑泯恩仇？》也曾說(shuō)過(guò)，貨車(chē)幫背后站的股東，其實(shí)和滴滴的股東是一樣的。并有知情人士表示：“運(yùn)滿滿的老大其實(shí)是王剛（滴滴投資人），而這一次合并主要是程維親自出面調(diào)停促成的。未來(lái)有計(jì)劃是把新公司裝進(jìn)滴滴里。” 

而與滴滴一樣，滿幫也同樣有盈利的困境。根據(jù)IT桔子的統(tǒng)計(jì)，貨車(chē)幫總?cè)谫Y29.5億元，運(yùn)滿滿總?cè)谫Y23.51億元，這里面有多少燒掉了我們無(wú)法得知，但現(xiàn)在仍沒(méi)有滿幫盈利的消息。 

這在滿幫合并后立刻收費(fèi)的動(dòng)作上也有所體現(xiàn)。滿幫在合并兩個(gè)月后，于1月15日開(kāi)始向貨主用戶(hù)收取基礎(chǔ)會(huì)員服務(wù)費(fèi)，根據(jù)在滿幫平臺(tái)上發(fā)布的信息條數(shù)，按年收費(fèi)，費(fèi)用從數(shù)百元到一萬(wàn)多元。

這一行為引起了物流圈的強(qiáng)烈抵制。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，滿幫的收費(fèi)是無(wú)可厚非的。目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)的車(chē)貨匹配平臺(tái)領(lǐng)域，滿幫具有這樣的市場(chǎng)地位。 

可同樣的，滿幫的行業(yè)地位也讓其摸到了天花板，前面說(shuō)過(guò)滿幫在這個(gè)臨時(shí)運(yùn)力的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)是近乎壟斷了，難說(shuō)在這個(gè)市場(chǎng)還有多少增長(zhǎng)空間。

正因于此，除了對(duì)撮合業(yè)務(wù)收取費(fèi)用，合并之后，滿幫還覆蓋車(chē)油、ETC、新車(chē)、金融、保險(xiǎn)、園區(qū)等服務(wù)領(lǐng)域，為貨車(chē)司機(jī)提供服務(wù)。這與滴滴上線滴水貸消化平臺(tái)流量的思路相同。 

對(duì)于新一輪19億美元融資，滿幫一位內(nèi)部人員也對(duì)虎嗅表示，本輪融資的投資方之多、融資額度之大令其非常意外。對(duì)于融資的用途，滿幫表示：新一輪融資將持續(xù)為滿幫注入強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，持續(xù)幫助其提升用戶(hù)體驗(yàn)和拓展新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)。展望未來(lái)，滿幫將進(jìn)一步探索新能源、無(wú)人駕駛、國(guó)際化等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 

有知情人士對(duì)“經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)”表示，該輪融資在2017年滿幫合并前后即已開(kāi)始對(duì)接，直至今年三月才最終敲定。在這輪融資中軟銀所投金額最大，據(jù)“財(cái)新網(wǎng)”報(bào)道，王剛個(gè)人在本輪融資中再投1億美元跟進(jìn)，軟銀愿景基金投資10億美元。一位滿幫高層人士證實(shí)了軟銀的10億美金投資額度。

而作為滿幫“同門(mén)師兄”的滴滴，同樣拿了軟銀的巨額融資，今天還成立了“洪流聯(lián)盟”致力于新能源和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。在走出國(guó)門(mén)方面，軟銀和滴滴還計(jì)劃成立合資企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。這與滿幫未來(lái)的戰(zhàn)略有極大重合。

滿幫和滴滴雖然身處不同細(xì)分行業(yè)，兩個(gè)行業(yè)的洗牌方式和兩個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷程都極其相似，二者之間也有資本和業(yè)務(wù)方面的強(qiáng)聯(lián)系，王剛主導(dǎo)了滿幫的合并，成為了滿幫董事長(zhǎng)兼CEO。而拿到19億美元巨額融資后，滿幫方面的股權(quán)肯定有所稀釋?zhuān)鳛楣餐顿Y人的軟銀，會(huì)不會(huì)主導(dǎo)滴滴與滿幫的合并呢？不是沒(méi)有可能。 

此外，滿幫董事長(zhǎng)兼CEO王剛還表示：“滿幫接下來(lái)的主要任務(wù)是核心人才戰(zhàn)略，我們希望用80億來(lái)尋找人才，必要的時(shí)候包括用并購(gòu)的方式來(lái)完成人才戰(zhàn)略。”80億約合12.7億美元，相當(dāng)于此次融資的三分之二，為了向科技公司轉(zhuǎn)型，在新能源、無(wú)人駕駛方面，滿幫也可能會(huì)有相應(yīng)的大手筆并購(gòu)。