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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

山東鼎軟天下信息技術(shù)有限公司于2015年成立于山東省濟(jì)南市，注冊(cè)資金300萬(wàn)，集物流與供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)、物流軟件定制開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成等主營(yíng)業(yè)務(wù)為一體，致力于為物流行業(yè)提供最專(zhuān)業(yè)、最前沿的儲(chǔ)運(yùn)配一站式信息技術(shù)解決方案，成為物流行業(yè)的智慧管家。公司主營(yíng)產(chǎn)品有i-TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、i-WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、i-DMS市內(nèi)配送管理系統(tǒng)及其他配套物流信息化需求的信息系統(tǒng)解決方案。公司現(xiàn)已有softding、鼎呱呱等注冊(cè)商標(biāo)。

鼎軟天下現(xiàn)有員工30余人，其中，本科及以上學(xué)歷占比超過(guò)50%，員工均來(lái)自國(guó)內(nèi)知名高等院校，所學(xué)專(zhuān)業(yè)為計(jì)算機(jī)管理科學(xué)與工程、軟件技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。另有知名高校博士生導(dǎo)師作為技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行員工帶教，員工專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化水平較高。

秉承“致力于持續(xù)提升物流行業(yè)信息化水平”的企業(yè)使命,“成就員工自我，讓物流人快樂(lè)工作”的企業(yè)愿景，鼎軟天下，期待您的持續(xù)關(guān)注！

二、應(yīng)用背景

（一）倉(cāng)運(yùn)配一體化的時(shí)代趨勢(shì)

倉(cāng)、運(yùn)、配是分割的，客戶(hù)不得不面對(duì)物流鏈條上的每一家企業(yè)，其實(shí)客戶(hù)更希望只和一家企業(yè)對(duì)接?？蛻?hù)至上，這種需求會(huì)推動(dòng)倉(cāng)運(yùn)配一體化的時(shí)代趨勢(shì)。從流程服務(wù)的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送企業(yè)之間的合作會(huì)越來(lái)越緊密。因?yàn)橛袃煞矫胬孚厔?dòng)：一是從客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，客戶(hù)希望只對(duì)一家物流企業(yè)，而不希望面對(duì)流程中的每一家物流企業(yè)，這就要求有人把倉(cāng)、運(yùn)、配整合起來(lái)，提供一體化的服務(wù)，這就是客戶(hù)價(jià)值。二是流程整合中有優(yōu)化的空間，對(duì)服務(wù)商也是有價(jià)值的。但是并不是意味著將來(lái)所有的企業(yè)都來(lái)做倉(cāng)運(yùn)配一體化，更不是唯一的趨勢(shì)。未來(lái)無(wú)論是做倉(cāng)運(yùn)配一體化的企業(yè)，還是只做運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，或是只做倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)，都有無(wú)窮的市場(chǎng)空間，只是直接面對(duì)客戶(hù)的服務(wù)越來(lái)越多的是要求整合的服務(wù)。

（二）物流信息化的時(shí)代趨勢(shì)

物流信息化作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，主要是通過(guò)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞物流全過(guò)程進(jìn)行信息采集、分類(lèi)、傳遞、匯總、共享、跟蹤、查詢(xún)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各方的有效協(xié)調(diào)和無(wú)縫鏈接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈。當(dāng)前中國(guó)物流信息化發(fā)展主要有以下幾方面特點(diǎn)：

（1）物流信息化建設(shè)加快

2015年，大部分企業(yè)有信息化方面的投資，其中超過(guò)三分之一的企業(yè)信息化投資率超過(guò)10%。企業(yè)進(jìn)行物流信息化投資的方向，一方面是構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)，支撐物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面則是越來(lái)越重視物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)作為物流信息化手段的投資。

（2）物流信息化新技術(shù)得到較快推廣

目前，條形碼、電子標(biāo)簽、電子單證等物流信息技術(shù)得到基本應(yīng)用?！侗O(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示：條形碼使用率達(dá)到65.71%，電子標(biāo)簽使用率達(dá)到42.34%，電子單證使用率達(dá)到51.37%，使用率均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；WMS、TMS、ERP、CRM、SCM、車(chē)輛追蹤等物流軟件也得到普及應(yīng)用，使用率為10%~20%。

值得關(guān)注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并發(fā)揮了積極作用。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在談到這些新技術(shù)的應(yīng)用時(shí)表示，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車(chē)輛定位向車(chē)隊(duì)管理、車(chē)輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸；云計(jì)算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來(lái)利好；大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)投資運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉(cāng)”問(wèn)題。

（3）物流信息化應(yīng)用效果顯著

近年來(lái)，貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）表現(xiàn)突出，平均訂單（運(yùn)單）準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到93.48%，其中80%的企業(yè)訂單準(zhǔn)時(shí)率超過(guò)90%；88.86%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)自有車(chē)輛的追蹤，其中近80%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)自有車(chē)輛的全部追蹤監(jiān)控；88.94%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程透明可視化，其中46.27%的企業(yè)全過(guò)程透明可視能力達(dá)到100%。物流信息化的良好應(yīng)用效果又為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

三、 倉(cāng)運(yùn)配一體化云平臺(tái)設(shè)計(jì)思路

（一）倉(cāng)運(yùn)配一體化云平臺(tái)解決的問(wèn)題

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨的問(wèn)題

 

2、運(yùn)輸管理面臨的問(wèn)題

 

3、配送管理面臨的問(wèn)題

 

（二）倉(cāng)運(yùn)配一體化云平臺(tái)潛在價(jià)值

1、客戶(hù)價(jià)值

客戶(hù)傾向于采購(gòu)倉(cāng)運(yùn)配一體的物流合作商

2、行業(yè)價(jià)值

物流體系中無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)運(yùn)配系列產(chǎn)品

3、內(nèi)部?jī)r(jià)值

（1）提升配送給企業(yè)在城配領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、城配網(wǎng)絡(luò)的織網(wǎng)能力、運(yùn)輸資源的掌控能力；

（2）全渠道、新零售時(shí)代下，核心首先是如何讓供應(yīng)鏈變得更有效率，因此，共享的供應(yīng)鏈平臺(tái)一定會(huì)出現(xiàn)，供應(yīng)鏈將趨于整合化和專(zhuān)業(yè)化，通過(guò)更加集約化、共享化的網(wǎng)絡(luò)提升效率，未來(lái)發(fā)展空間很大。

（三）倉(cāng)運(yùn)配一體化云平臺(tái)整體思路

1、服務(wù)對(duì)象

三方物流、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心

2、配合對(duì)象

品牌商、供應(yīng)商、司機(jī)、終端客戶(hù)

3、發(fā)展模式

 

4、分工定位

 

（四）產(chǎn)品服務(wù)

1、提供與上下游系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)化接收、反饋；

2、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)精確化管理，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)精確、管理嚴(yán)格、出庫(kù)準(zhǔn)確；

3、可借助硬件設(shè)備，提升揀貨效率，如：PDA手持終端、PTL電子標(biāo)簽揀貨；

4、訂單合并運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)有效的裝車(chē)配載，線路規(guī)劃；

5、建立車(chē)源信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理、車(chē)輛狀態(tài)查看?？蛇M(jìn)行擴(kuò) 展，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛競(jìng)價(jià)；

6、車(chē)輛在途跟蹤，實(shí)現(xiàn)軌跡回放，車(chē)輛定位?？山柚篏PS定位，安裝車(chē)載終端等方式；

7、實(shí)現(xiàn)回單管理，供應(yīng)商結(jié)算、中轉(zhuǎn)公司結(jié)算、司機(jī)結(jié)算、利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)。

四、鼎呱呱倉(cāng)運(yùn)配一體化云平臺(tái)簡(jiǎn)介

（一）平臺(tái)架構(gòu)

 

 

 

（二）總體設(shè)計(jì)

 

（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

1、總體流程

 

2、入庫(kù)流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點(diǎn)

? 系統(tǒng)接收入庫(kù)單的方式：接口、手工、excel；

? 到貨預(yù)約功能可配置性；

? 驗(yàn)貨過(guò)程中出現(xiàn)短少，只需要在系統(tǒng)中錄入實(shí)收數(shù)量；

? PDA提示庫(kù)位僅作為參考，實(shí)際入庫(kù)庫(kù)位為PDA掃描庫(kù)位，參考庫(kù)位與掃描庫(kù)位不符，系統(tǒng)需要進(jìn)行提示；

? 倉(cāng)庫(kù)完成入庫(kù)操作后，紙單操作需要系統(tǒng)操作員需要在WMS系統(tǒng)收貨上架功能中進(jìn)行入庫(kù)確認(rèn)，PDA操作完成儲(chǔ)位掃描更新系統(tǒng)庫(kù)存。

（3）流程說(shuō)明

3、出庫(kù)流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點(diǎn)

? 出庫(kù)方式：PDA揀貨、紙單揀貨；

? 門(mén)店在訂單系統(tǒng)中下單，根據(jù)訂單自動(dòng)生成出庫(kù)單；

? 出庫(kù)流程包括：PDA出庫(kù)、紙單出庫(kù)；

? 出庫(kù)規(guī)則：先進(jìn)先出。

（3）流程說(shuō)明

 

節(jié)點(diǎn)	節(jié)點(diǎn)名稱(chēng)	描述
1	門(mén)店下單	門(mén)店通過(guò)訂單系統(tǒng)進(jìn)行下單
2	下載出庫(kù)單	通過(guò)接口下載出庫(kù)單。
3	生成補(bǔ)貨	根據(jù)訂單生成補(bǔ)貨任務(wù)。
4	補(bǔ)貨方式	補(bǔ)貨方式：紙單、PDA
5	提取補(bǔ)貨任務(wù)	提取補(bǔ)貨任務(wù)，根據(jù)PDA指示進(jìn)行補(bǔ)貨。
6	顯示商品補(bǔ)貨位置、數(shù)量	PDA顯示商品補(bǔ)貨的庫(kù)位及補(bǔ)貨數(shù)量，可修改補(bǔ)貨數(shù)量。
7	掃描確認(rèn)	掃描商品碼、流水碼、庫(kù)位碼進(jìn)行確認(rèn)。
8	打印補(bǔ)貨單	打印補(bǔ)貨單，在補(bǔ)貨單上輸入實(shí)際補(bǔ)貨數(shù)量。
9	確認(rèn)補(bǔ)貨	修改補(bǔ)貨單，確認(rèn)補(bǔ)貨。
10	將貨物移至揀貨區(qū)	將貨物移至揀貨區(qū)。
11	掃描訂單提取分揀任務(wù)	掃描訂單提取分揀任務(wù)
12	顯示揀貨信息	顯示揀貨信息包括：唯一嗎、商品名稱(chēng)、庫(kù)位、分揀筐碼、揀貨數(shù)量。
13	分揀確認(rèn)	掃描庫(kù)位進(jìn)行分揀確認(rèn)。
14	打印分揀單	系統(tǒng)打印分揀單。
15	分揀	根據(jù)分揀單進(jìn)行揀貨
16	復(fù)核	復(fù)核
17	包裝	包裝
18	出庫(kù)	出庫(kù)結(jié)束

 

 

（四）運(yùn)輸管理系統(tǒng)

1、用戶(hù)群

云TMS是針對(duì)中小型物流公司開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸管理平臺(tái)，結(jié)合物流公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，其用戶(hù)群可分為以下三類(lèi)：

承運(yùn)人：中小型專(zhuān)線物流公司

發(fā)貨方：其他物流公司、發(fā)貨人

收貨方：其他物流公司、收貨人

2、業(yè)務(wù)流程圖

 

圖 1 專(zhuān)線物流公司業(yè)務(wù)流程圖

3、涵蓋功能范圍

云TMS是一款專(zhuān)門(mén)為中小型專(zhuān)線物流公司提供運(yùn)輸管理服務(wù)的免費(fèi)產(chǎn)品，滿(mǎn)足其基本的業(yè)務(wù)需求與結(jié)算功能，具體參見(jiàn)第3章產(chǎn)品功能框圖。

4、產(chǎn)品功能架構(gòu)

（1）平臺(tái)架構(gòu)

 

 

（2）功能框圖

 

（五）配送管理系統(tǒng)

1、項(xiàng)目流程分析

根據(jù)前期業(yè)務(wù)的了解，繪制現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程圖（流程說(shuō)明），并對(duì)部分環(huán)節(jié)的問(wèn)題進(jìn)行梳理：

 

2、流程說(shuō)明

（1）運(yùn)輸部人員取單；

（2）運(yùn)輸部人員進(jìn)行訂單打??；

（3）開(kāi)單人員根據(jù)將相同客戶(hù)的訂單開(kāi)一張托運(yùn)單；

（4）調(diào)度聯(lián)系車(chē)輛及司機(jī)，司機(jī)進(jìn)行取單；

（5）司機(jī)將訂單交于倉(cāng)庫(kù)；

（6）倉(cāng)庫(kù)打印兩聯(lián)訂單；

（7）倉(cāng)庫(kù)打印揀貨單進(jìn)行揀貨；

（8）裝車(chē)、車(chē)輛配送、到達(dá)、簽收；

（9）回單人員接收回單；

（10）回單管理人員進(jìn)行費(fèi)用核銷(xiāo)；

（11）核算人員進(jìn)行收入、支出、利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)；

（12）核算人員將財(cái)務(wù)信息上報(bào)集團(tuán)財(cái)務(wù)。

3、問(wèn)題梳理

（1）物流部、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)都要進(jìn)行單據(jù)打印，浪費(fèi)紙張、降低工作效率。

（2）根據(jù)目前的業(yè)務(wù)情況，由于司機(jī)先取單，倉(cāng)庫(kù)再揀貨，然后裝車(chē)，會(huì)造成一下幾種情況：

? 司機(jī)等待打單、等待裝車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

? 車(chē)輛排隊(duì)、堵塞；

? 運(yùn)輸部門(mén)工作飽和，作業(yè)效率降低；

? 業(yè)務(wù)人員工作時(shí)間不均；

? 回單人員通過(guò)excel管理回單，容易混亂；

? 車(chē)輛價(jià)格不穩(wěn)定；

? 核算人員通過(guò)excel的方式進(jìn)行費(fèi)用核算，降低工作效率。

4、解決方案

 

 

5、業(yè)務(wù)流程

（1）運(yùn)輸流程

 

流程介紹：

? 每個(gè)項(xiàng)目部可以通過(guò)固定運(yùn)單格式的excel導(dǎo)入配送管理系統(tǒng)中生成訂單明細(xì)；

? 倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單信息生成波次揀貨信息；

? 揀貨完畢后，包裝、復(fù)將貨物放置待發(fā)區(qū)域；

? 運(yùn)輸部根據(jù)客戶(hù)訂單信息進(jìn)行開(kāi)單，配送管理系統(tǒng)自動(dòng)生成托運(yùn)單，生成托運(yùn)單；

? 篩選出當(dāng)天所有項(xiàng)目部出庫(kù)單發(fā)貨單相同的出庫(kù)單完成貨物集拼；

? 調(diào)度人員在調(diào)度管理中查看訂單信息，系統(tǒng)根據(jù)終到位置自動(dòng)排序，生成承運(yùn)協(xié)議（調(diào)度人員錄入運(yùn)費(fèi)信息不能超過(guò)線路設(shè)置的運(yùn)費(fèi)額度）；

? 調(diào)度人員發(fā)布競(jìng)價(jià)信息；

? 司機(jī)通過(guò)APP端進(jìn)行運(yùn)費(fèi)競(jìng)價(jià)；

? 調(diào)度人員根據(jù)競(jìng)價(jià)信息篩選配送車(chē)輛，確認(rèn)車(chē)輛；

? 司機(jī)取貨，進(jìn)行裝卸、出庫(kù)；

? 配送目的地，客戶(hù)完成簽收，可通過(guò)APP進(jìn)行簽收，也可以通過(guò)回訪信息實(shí)現(xiàn)PC端簽收；

? 司機(jī)回程，將回單交于回單管理人員；

? 回單人員進(jìn)行回單處理；

? 核銷(xiāo)人員對(duì)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行核銷(xiāo)，核銷(xiāo)后產(chǎn)生支出費(fèi)用；

? 核算人員計(jì)算收入；

? 系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)利潤(rùn)；

? 將收入、支出、利潤(rùn)表上報(bào)財(cái)務(wù)。

（2）回單流程

 

 

流程說(shuō)明：

? 運(yùn)單簽收后產(chǎn)生回單；

? 回單由司機(jī)帶回；

? 如果經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)公司，中轉(zhuǎn)公司接收，中轉(zhuǎn)公司將回單交于回單管理人員；

? 否則司機(jī)直接將回單交于回單管理人員；

? 如果回單沒(méi)有問(wèn)題，回單人員記錄后交于物流部；

? 如果會(huì)存在異?；貑?；

? 需要在系統(tǒng)中進(jìn)行異?；貑蔚挠涗?；

? 回單處理；

? 回單異常處理完畢后，交于物流部。

（3）財(cái)務(wù)流程

 

流程說(shuō)明：

? 訂單完成運(yùn)輸可以對(duì)收入和支出進(jìn)行核算并統(tǒng)計(jì)出利潤(rùn)；

? 收入核算通過(guò)體積、重量進(jìn)行核算，最終產(chǎn)生收入報(bào)表；

? 支出費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、其他費(fèi)等，根據(jù)司機(jī)和中轉(zhuǎn)公司的不同，可進(jìn)行月結(jié)、每次結(jié)等；

? 通過(guò)費(fèi)用結(jié)算功能查詢(xún)出客戶(hù)結(jié)算費(fèi)用，進(jìn)行打款；

? 核銷(xiāo)人員進(jìn)行核銷(xiāo)，核算人員進(jìn)行核算，統(tǒng)計(jì)出利潤(rùn)，最后上報(bào)財(cái)務(wù)。

6、功能框圖

四、 效益分析

（一）整合資源，提升了物流企業(yè)倉(cāng)運(yùn)配一體化的軟實(shí)力

1、通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)整合平臺(tái)車(chē)輛、貨物資源，提高車(chē)輛裝載率和貨物到達(dá)的及時(shí)性；

2、通過(guò)信息化手段，提高物流企業(yè)的倉(cāng)運(yùn)配一體化水平，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

（二）降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本

1、運(yùn)作成本：企業(yè)的人力成本、車(chē)輛成本、管理成本都有較大幅度的降低；

2、信息系統(tǒng)的使用成本：將多套系統(tǒng)的多個(gè)功能融合在一套平臺(tái)里，企業(yè)的信息化成本得到極大降低。

（三）提高物流企業(yè)運(yùn)作效率

1、倉(cāng)庫(kù)管理效率：使用信息系統(tǒng)代替手工記賬、操作、分揀，排除人員因素導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)管理事務(wù)，極大提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性，倉(cāng)庫(kù)管理效率也會(huì)得到極大提升；

2、運(yùn)輸管理效率：通過(guò)信息系統(tǒng)全程記錄跟蹤車(chē)輛在途狀態(tài)，并進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行訂單調(diào)整、回單返回等業(yè)務(wù)操作，財(cái)務(wù)對(duì)賬工作也更為輕松簡(jiǎn)便。

3、配送管理系統(tǒng)：最后一公里車(chē)輛管控更有效，司機(jī)管理更規(guī)范，客戶(hù)簽收更真實(shí)，回單返回更及時(shí)。

（四）客戶(hù)滿(mǎn)意度得到極大提高

出入庫(kù)管理更規(guī)范，錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)風(fēng)險(xiǎn)極大降低；運(yùn)輸過(guò)程全程記錄，異常問(wèn)題處理及時(shí)；終端配送全程可跟蹤，確認(rèn)簽收可管控，這些便利性帶來(lái)了終端客戶(hù)的滿(mǎn)意度得到極大提升。