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1．應(yīng)用企業(yè)簡況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點(diǎn)：

江蘇輝源從傳統(tǒng)物流企業(yè)起步，經(jīng)過多年的艱苦奮斗和改革創(chuàng)新，已逐步發(fā)展成為具備專業(yè)的管控能力、健全的信用評價(jià)體系、最高效益的管理能力、為全社會(huì)成員提供就業(yè)機(jī)會(huì)的平臺服務(wù)型集團(tuán)。下轄含“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”、“中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)”兩大全國百強(qiáng)企業(yè)以及世界第六、中國第一的直升機(jī)引航公司等28家公司以及100多個(gè)區(qū)域性子公司。輝源旗下?lián)碛卸嗉椅锪?、貿(mào)易、金融、工業(yè)、科技、商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)配套服務(wù)和投資配套型子公司，是數(shù)家世界五百強(qiáng)企業(yè)(A.O.SMITH、通用磨坊、鳳凰、中化、中石化等等)國內(nèi)外知名上市企業(yè)及眾多金融機(jī)構(gòu)指定的合作企業(yè)，在全國建有數(shù)個(gè)大型物流集散中心，于2005年開始在南京江寧開發(fā)區(qū)購置土地230畝，興建三個(gè)物流中心共計(jì)180000平米，可調(diào)配社會(huì)車輛資源近40000輛。全國擁有常溫、冷凍、恒溫、冷藏等可調(diào)配倉庫1877個(gè)，共計(jì)3370000平米。在全國55個(gè)一線城市之間形成干線（班車）對流，同時(shí)配套倉儲(chǔ)、配送向二線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)滲透，目前共建設(shè)1560多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，解決就業(yè)人員近3萬人，并在法國、德國、澳大利亞、墨爾本、泰國、俄羅斯、臺灣、香港等地建立國際網(wǎng)點(diǎn)。

面向未來，輝源將堅(jiān)持“銘信以誠、共創(chuàng)輝煌”的企業(yè)核心價(jià)值觀，以智能商務(wù)供應(yīng)鏈平臺實(shí)踐者為起點(diǎn)， 專注于自身優(yōu)勢行業(yè)的核心客戶，圍繞核心客戶的原材料、生產(chǎn)、銷售、終端的四個(gè)端和三個(gè)扭轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，通過利用每個(gè)端的上下游資源優(yōu)勢，綜合運(yùn)用包括管理、金融、信息在內(nèi)的各種手段和工具，為客戶提供包括綜合物流、采購執(zhí)行、分銷執(zhí)行、區(qū)域代理、國內(nèi)貿(mào)易、國際貿(mào)易及信息系統(tǒng)支持等諸多環(huán)節(jié)在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，以幫助客戶提高其供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率并降低其運(yùn)作成本，提升綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，建成國內(nèi)外最具影響力的供應(yīng)鏈品牌綜合服務(wù)型集團(tuán)。

2．企業(yè)在實(shí)施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等方面的突出問題：

國內(nèi)競爭者都已經(jīng)意識到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，對供應(yīng)鏈服務(wù)集成平臺升級進(jìn)行全面布局，國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龈偁帉⑦M(jìn)一步加??；供應(yīng)鏈物流服務(wù)差異化越來越明顯，價(jià)格已經(jīng)不再是關(guān)鍵競爭因素，物流行業(yè)利潤隨著競爭的加大已經(jīng)逐步攤薄，不培育新利潤增長點(diǎn)或提供有競爭力的增值服務(wù)將很難獲得利潤；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，由于行業(yè)競爭加劇，客戶對于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈智能管理和精益化、專業(yè)化服務(wù)需求將越來越迫切，所以來自于客戶端的壓力也將日益增加；國內(nèi)眾多車貨匹配電商平臺、無車承運(yùn)人平臺風(fēng)起云涌，也在改變整個(gè)物流行業(yè)的格局。

3．信息化進(jìn)程，實(shí)施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進(jìn)、組織，一步一步深入的：

第一階段（2017年物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段） 以全力實(shí)現(xiàn)2017年7.2個(gè)億營收指標(biāo)為基礎(chǔ)，立足完善優(yōu)化物托幫信息平臺，基本完成（冷鏈、普貨、散雜）3張網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 輝源物流將服務(wù)100家左右的上游核心客戶，通過強(qiáng)大的集貨能力建立聚合超過1000家下游供應(yīng)商、2萬輛各型卡車的供應(yīng)商資源庫；輝源物流板塊向綜合物流集團(tuán)發(fā)展。

第二階段（2018年-2019年物流平臺迭代升級階段） 至19年底，物流板塊基本形成六大獨(dú)立經(jīng)營主體公司和一個(gè)物流電商交易平臺的物流集團(tuán)，輝源物流集團(tuán)整體收入將超過20個(gè)億；六大獨(dú)立經(jīng)營主體：輝源冷鏈、輝源普運(yùn)、輝源城配（快遞）、輝源國際（國際貨代）、輝源航空（航空引航）、輝源車服（后市場業(yè)務(wù)）；一個(gè)物流電商交易平臺：物托幫。 物托幫信息平臺將演化為無車承運(yùn)人平臺、冷鏈業(yè)務(wù)管理、城配平臺三大專業(yè)信息平臺，地網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)3+1+1兼顧廣度和深度的網(wǎng)絡(luò)布局，平臺型物流企業(yè)愿景基本實(shí)現(xiàn)。

4．信息化主要效益分析與評估，主要有：

（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析；

物托幫平臺以現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)及線下倉儲(chǔ)、收發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，利用線下的資源整合和高效互補(bǔ)，搭建線上開放型交易平臺。平臺將貨主、物流公司、承運(yùn)商、車隊(duì)、司機(jī)和收貨人連接在一起，通過從信息發(fā)布，到訂單匹配、追蹤（定位）、結(jié)算、金融扶持、保險(xiǎn)理賠等增值服務(wù)，共同構(gòu)建可持續(xù)高效的智慧物流平臺。平臺以降低中國社會(huì)物流成本、提升物流行業(yè)整體發(fā)展水平為使命。著力解決物流行業(yè)分散化、信息滯后、管理效率低下，通過開放型物托幫平臺智能精確匹配，解決物流信息不對稱性，出城運(yùn)輸對流、淡旺季互補(bǔ)，達(dá)到車貨最佳匹配，提高司機(jī)接單率和降低空載率，以此促進(jìn)業(yè)務(wù)增長、提高卡車運(yùn)作的能力，降低物流運(yùn)營成本。

（2）信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響；

2015年全國社會(huì)物流總額219.2萬億元，營業(yè)性通用（常溫）倉庫面積已達(dá)9.55億平方米，全國大約500萬家左右配貨站，干線物流公司80萬家左右。全國約2000萬輛卡車，500多萬左右屬于個(gè)體司機(jī)，空載率高達(dá)40%以上。全國大約有3000多萬名的貨車司機(jī)，每輛卡車司機(jī)一個(gè)月各項(xiàng)消費(fèi)上萬元，主要包括找貨運(yùn)業(yè)務(wù)、吃、住、行、車輛維護(hù)等。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看目前物流市場龐大機(jī)會(huì)點(diǎn)較多，卡車司機(jī)正在年輕化，擁有智能手機(jī)的比例超過80%。隨著互聯(lián)網(wǎng)+在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種相關(guān)物流 APP的推廣，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)。

中國3000萬卡車司機(jī)空載率高達(dá)40%以上，針對國內(nèi)貨車司機(jī)現(xiàn)狀，平臺著力解決貨運(yùn)物流信息的不對稱，提高車輛裝載率。針對司機(jī)收入低，結(jié)算周期長甚至是拖欠運(yùn)費(fèi)平臺建立專屬行為信用體系，確保線上訂單信息的真實(shí)有效性，信用越高結(jié)賬周期越短，相應(yīng)接單越快越多。平臺采用LBS，圖像識別、消息推送，大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)進(jìn)行智能匹配推送。通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路貨物流量與特性，配置適量運(yùn)力建立專線運(yùn)輸、對流運(yùn)輸、循環(huán)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)平臺閉環(huán)運(yùn)輸；利用物流大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“一對一”精準(zhǔn)匹配推送。針對司機(jī)在駕駛途中，最需要的服務(wù)集中在飲食、住宿、休息、停車和修理方面。平臺利用線上線下資源整合為用戶提供完善的增值服務(wù)，如住宿、維修、保險(xiǎn)違章代理、社保等全套服務(wù)。

目前市面上的車貨匹配平臺大多是信息發(fā)布共享平臺，存在大量虛假信息，司機(jī)交了信息定金接不到單，被騙時(shí)常發(fā)生。我司物托幫平臺通過車載GPS、手機(jī)LBS技術(shù)結(jié)合新進(jìn)的圖像識別技術(shù)為基礎(chǔ)，聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)相關(guān)數(shù)據(jù)建立平臺獨(dú)有的行為信用體系，確保平臺每個(gè)車主、貨主、及每一單車輛與貨源信息真實(shí)性。平臺除個(gè)人自主接單外，還采用分布式大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、及信息推送技術(shù)根據(jù)車主、貨車LBS定位信息自動(dòng)匹配貨源與車源。結(jié)合人工客服服務(wù)，確保每條需求能在半小時(shí)內(nèi)促成交易，增加司機(jī)接單率。

（3）信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用。

江蘇輝源及其下屬輝源上海供應(yīng)鏈有限公司，為全國物流百強(qiáng)企業(yè)和全國冷鏈運(yùn)輸百強(qiáng)企業(yè)。公司從事物流業(yè)務(wù)30多年，在常溫運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)上積累了廣大資源及合作伙伴，在全國省會(huì)城市、一線重點(diǎn)72個(gè)城市自有或監(jiān)管著72個(gè)冷鏈倉庫、108個(gè)常溫普貨、30個(gè)散雜貨網(wǎng)點(diǎn)。跟隨集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展，下屬物業(yè)O2O電商公司在全國已經(jīng)開展線下門店，及奶業(yè)集團(tuán)在蘇、皖、滬、上海各地奶站、分撥倉，園區(qū)實(shí)體店建設(shè)，將建立線下O2O經(jīng)濟(jì)商圈，充分配合輝源物托幫平臺O2O增值業(yè)務(wù)的開展。國內(nèi)車貨匹配平臺、物流平臺很多，我司物托幫平臺的利用傳感技術(shù)、智能機(jī)器人、GPS技術(shù)、信息化管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等相關(guān)信息技術(shù)的支撐，智能化、便捷化更強(qiáng)。結(jié)合集團(tuán)其他公司業(yè)務(wù)，能夠提供有保障的增值業(yè)務(wù)更全面、更完善。

5．信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義：

輝源的重點(diǎn)任務(wù)是建立一整套強(qiáng)大的物流信息管理系統(tǒng)，搭建智能物流交易平臺；建立科學(xué)的風(fēng)控模型和綜合物流管理體系；實(shí)現(xiàn)全國性物流網(wǎng)絡(luò)布局，形成強(qiáng)大的集貨能力、資源整合能力、供應(yīng)鏈控貨能力！打造“輝源快運(yùn)”“輝源冷鏈”“輝源城配”三大物流品牌，構(gòu)建國內(nèi)首家多業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展的物流綜合體！

從技術(shù)上、模式上、業(yè)態(tài)上創(chuàng)新發(fā)展；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展與效益、規(guī)模與質(zhì)量、創(chuàng)新與變革之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)全方位均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流的綠色發(fā)展；建設(shè)開放的企業(yè)平臺，為推動(dòng)多元化物流項(xiàng)目落地運(yùn)作，輝源提供管理平臺、信息平臺 、資源平臺、資金平臺全方位支持的開放發(fā)展；探索共享經(jīng)濟(jì)模式，提倡共享發(fā)展理念，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，輝源物流將與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使輝源全體物流從業(yè)人員共享企業(yè)發(fā)展新成果，使物流從業(yè)人員在為社會(huì)為企業(yè)做貢獻(xiàn)時(shí)，自身生活水平和社會(huì)地位也能得到相應(yīng)提高的共享發(fā)展。

輝源建立物托幫物托幫平臺以企業(yè)間的無車承運(yùn)人模式平臺為基礎(chǔ)，以冷鏈運(yùn)配平臺為依托，建立基于眾包模式的配送平臺。最終建立以普貨物流、冷鏈物流為主體，以干線運(yùn)輸、市配運(yùn)輸、末端配送為一體的，基于SAAS平臺的全程物流運(yùn)輸，交易管控平臺。 同時(shí)滿足社會(huì)閑雜貨源、車源自主交易開放平臺。平臺在滿足日常物流運(yùn)輸交易的基礎(chǔ)上，加入相應(yīng)的司機(jī)增值服務(wù)功能，解決司機(jī)日常所需，在后期交易完善時(shí)加入倉儲(chǔ)租賃，完善物流交易鏈。平臺的開放不僅是對使用人群的開放，需利用信息技術(shù)各功能模塊以標(biāo)準(zhǔn)化API接口，對企業(yè)客戶提供全方位的信息調(diào)用對接，做到信息共享，為合作企業(yè)提高物流配送效率。

6．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等：

以降低中國社會(huì)物流成本、提升物流行業(yè)整體發(fā)展水平為使命，致力于為貨主、車主和物流企業(yè)的發(fā)展提供低成本物流運(yùn)營環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長，提倡綠色物流。以線下網(wǎng)點(diǎn)為依托利用線上平臺整合線下各方資源提供全面高效的服務(wù)，平臺提供全程高效的物流實(shí)務(wù)操作，提升整體物流服務(wù)水平，完善物流服務(wù)環(huán)節(jié)，成為國內(nèi)最具實(shí)力的一體化物流綜合服務(wù)平臺商。 物托幫平臺建立希望解決物流信息不對稱性，降低車輛的空置率，降低空車返程率為，提高卡車運(yùn)作的能力，降低物流運(yùn)營成本。 物托幫平臺通過相關(guān)GPS、LBS、電子圍欄、智能推送、運(yùn)力分析、貨物分析等大數(shù)據(jù)分析，可為廣大車主、貨主提供智能匹配開放型平臺。平臺除了智能匹配訂單外，還提供安全的開放型接口，可跟各貨主、物流公司自有的倉庫系統(tǒng)、WMS、TMS、ERP等系統(tǒng)進(jìn)行靈活對接，提高各用戶、企業(yè)的數(shù)據(jù)利用率。平臺在滿足本身物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還針對卡車司機(jī)行業(yè)的特性提供完善的，可靠的配套增值服務(wù)，從人提高卡車司機(jī)的生活質(zhì)量。