千禧之年以來(lái)，每隔兩三年都有一些新的商業(yè)模式和風(fēng)口，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)配套的物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，今天在新零售的風(fēng)口下，物流最后一公里業(yè)態(tài)也在發(fā)生新的變化，筆者認(rèn)為，末端代收網(wǎng)點(diǎn)將經(jīng)歷多個(gè)階段的迭代，最終形成“代收代寄+新零售+生活圈+同城供應(yīng)鏈”的新社區(qū)商業(yè)模式。本期物流一圖將帶領(lǐng)大家，從商流和物流結(jié)合的視角，挖掘未來(lái)物流最后一公里——代收網(wǎng)點(diǎn)迭代過(guò)程中，所帶來(lái)的新的商業(yè)契機(jī)！
從2003年以淘寶為代表的C2C電商的蓬勃發(fā)展，到2007年以京東為代表的B2C電商及垂直電商開(kāi)始發(fā)力，以及2010年以美團(tuán)為代表的團(tuán)購(gòu)興起，2015年以餓了么為代表的外賣O2O加速擴(kuò)張，再到2016以來(lái)的品質(zhì)電商、社交電商開(kāi)始萌芽，2017年瘋狂布局阿里的新零售和京東的無(wú)界零售。每個(gè)時(shí)期都有一些新的商業(yè)模式出現(xiàn)，不僅成就了一批優(yōu)秀的企業(yè)家，同時(shí)改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，更是促進(jìn)了諸如支付、物流、APP等周邊產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮，其中物流是現(xiàn)代商業(yè)革新過(guò)程中衍生的最典型的受益行業(yè)。
→千禧之年以來(lái)，每一年都有一個(gè)風(fēng)口的誕生，風(fēng)口之下豬也能飛：
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我們都知道商流帶動(dòng)物流，譬如淘寶電商件帶動(dòng)了三通一達(dá)，京東B2C帶起了倉(cāng)配模式的京東物流，美團(tuán)網(wǎng)、餓了么外賣引領(lǐng)了以美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)為代表的O2O眾包物流，末端派送的壓力又使快遞柜、代收網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，如今在新零售的風(fēng)口下，末端代收網(wǎng)點(diǎn)與新零售正在悄然結(jié)合，并將迭代衍生出新的商業(yè)模式。
→商流帶動(dòng)物流，每個(gè)商業(yè)模式的興起，都有匹配的物流模式產(chǎn)生：
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那么在當(dāng)前新零售與末端代收結(jié)合過(guò)程中，到底隱含著怎樣的商業(yè)機(jī)會(huì)，未來(lái)的風(fēng)向又指向何方？本期物流一圖將帶領(lǐng)大家從商流和物流結(jié)合的視角，推測(cè)未來(lái)幾年物流末端如何結(jié)合新零售衍生出新的商業(yè)模式。
一、最后一公里的風(fēng)即將吹起
雖然網(wǎng)購(gòu)增速放緩，但不可否認(rèn)的是，線上零售仍以33%的增速領(lǐng)跑整個(gè)社會(huì)零售，支撐社會(huì)零售增長(zhǎng)。另外，雖然快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)持續(xù)放緩，但在未來(lái)幾年仍會(huì)保持超過(guò)20%的高速增長(zhǎng)，2020年業(yè)務(wù)量或突破700億件。
→線上零售未來(lái)幾年仍為帶動(dòng)社會(huì)零售總額增長(zhǎng)的主力，包裹數(shù)2020年或?qū)⑼黄?00億件：
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在包裹數(shù)高速增長(zhǎng)的背景下，未來(lái)快遞從業(yè)人員需求量將遇到前所未有的壓力，據(jù)阿里研究院測(cè)算，到2020年，快遞從業(yè)人員將突破400萬(wàn)人，而目前從業(yè)人員僅200多萬(wàn)人，要使從業(yè)人員兩年內(nèi)翻一番，傳統(tǒng)末端派送模式將遇到巨大挑戰(zhàn)。
→包裹繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，勞動(dòng)人口增速為負(fù)，快遞從業(yè)人員缺口大：
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而快遞從業(yè)人員中，快遞員人數(shù)就超過(guò)了50%，也就是說(shuō)最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間將更加嚴(yán)重。在這樣的趨勢(shì)下，目前的快遞柜和代收網(wǎng)點(diǎn)等物流末端形式將長(zhǎng)期存在并繼續(xù)發(fā)揮巨大作用，以應(yīng)對(duì)持續(xù)的末端派送壓力。
→末端配送能力不足，快遞柜、代收點(diǎn)模式應(yīng)運(yùn)而生，將長(zhǎng)期在解決末端派送問(wèn)題上發(fā)揮巨大作用：
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那么這兩種模式中，從收派角度來(lái)看哪種更有效？從未來(lái)商業(yè)角度哪種模式更具商業(yè)拓展性？未來(lái)末端又會(huì)有哪些趨勢(shì)和商機(jī)？
筆者認(rèn)為未來(lái)代收網(wǎng)點(diǎn)相比快遞柜，無(wú)論從收派角度、還是商業(yè)拓展性方面都更具想象力，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)主要形式，并不斷迭代衍生出新的末端商業(yè)模式。那么為什么代收網(wǎng)點(diǎn)更具想象力，未來(lái)又會(huì)有怎樣的新模式和新趨勢(shì)？下面物流一圖將帶大家一窺究竟！
二、代收網(wǎng)點(diǎn)更具價(jià)值
1、儲(chǔ)存空間更大
對(duì)快遞員而言，目前市面上快遞柜有三種大小的規(guī)格，最大的柜子是29cm×34cm，雖然日日順等快遞柜加了更大的柜子，但目前市面上仍以傳統(tǒng)三種大小為主，而有些異形貨（如很長(zhǎng)的東西），很難放入柜子中。
相比之下，代收網(wǎng)點(diǎn)貨架及地面對(duì)貨物大小和形狀包容性更高，可以收取各種大件和異形貨，空間也很難爆滿，未來(lái)在末端壓力持續(xù)升級(jí)、以及大件電商件持續(xù)滲透的背景下，快遞柜的局限性很難滿足件量的激增所需的儲(chǔ)存空間，而代收網(wǎng)點(diǎn)可以滿足未來(lái)需求，更多流量會(huì)流向代收網(wǎng)點(diǎn)。
→代收網(wǎng)點(diǎn)貨架及地面，相比快遞柜狹窄的三種檔口，對(duì)貨物大小和形狀包容性更好：
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2、投遞效率更高
對(duì)快遞員而言，以單個(gè)快遞員單個(gè)小區(qū)派送量100票為例，一般會(huì)有60%~70%左右的件可以存放入快遞柜，而投遞快遞柜過(guò)程中，耗時(shí)一般在一個(gè)小時(shí)左右，剩余30%~40%左右的件，因?yàn)槌叽绾涂蛻粜枨蟮葐?wèn)題，需要另行想辦法處理也需花大量時(shí)間。
而目前常見(jiàn)代收網(wǎng)點(diǎn)的主流方式是快遞員以“集包”方式，將一整包包裹整體交付給代收網(wǎng)點(diǎn)人員，網(wǎng)點(diǎn)人員通過(guò)末端快收系統(tǒng)，完善快遞員（快遞公司）——網(wǎng)點(diǎn)人員——消費(fèi)者之間的信息交互，針對(duì)快遞員的時(shí)效大大提升！因此在派件壓力越來(lái)越大的情況下，快遞員甚至沒(méi)有時(shí)間將包裹投入快遞柜中，因此快遞公司未來(lái)會(huì)更加偏好代收網(wǎng)點(diǎn)。
3、取寄時(shí)間合理
對(duì)消費(fèi)者而言，從時(shí)間服務(wù)的彈性來(lái)看，快遞柜可以提供24小時(shí)的取件服務(wù)，而代收網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)目前一般提供的時(shí)間點(diǎn)截止到晚上9點(diǎn)左右，快遞柜在時(shí)間程度上滿足了消費(fèi)者更廣泛時(shí)間的需求，但從大部分消費(fèi)者調(diào)查來(lái)看，消費(fèi)者自提的主要時(shí)間段基本集中在16:00-21：00，也就是在消費(fèi)者下班后時(shí)間段，而快遞員投件高峰期在11:00-15：00，代收網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)間完全已經(jīng)滿足了這種時(shí)間需求，快遞柜24小時(shí)取件可能是個(gè)偽需求，不能作為流量引入的優(yōu)勢(shì)所在，而只能作為少量客戶的需求補(bǔ)充。
→從某快收網(wǎng)點(diǎn)后臺(tái)10萬(wàn)單的抽檢數(shù)據(jù)來(lái)看，入庫(kù)集中11:00-15：00，出庫(kù)集中16:00-21：00，正好打了時(shí)間差：
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4、一碼取多件體驗(yàn)更好
隨著人均購(gòu)物次數(shù)在上升，消費(fèi)者在一天內(nèi)多次取件成為常態(tài)，在這種情況下，單個(gè)消費(fèi)者有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑多個(gè)快遞柜取多次包裹的現(xiàn)象，而代收網(wǎng)點(diǎn)代收系統(tǒng)具備單個(gè)提貨密碼提取多件包裹功能，也就意味消費(fèi)者通過(guò)一個(gè)提貨碼，在一個(gè)代收門(mén)店可以一次性自提多件快遞，體驗(yàn)更好。因而，代收網(wǎng)點(diǎn)模式未來(lái)更受客戶青睞。
→人均包裹數(shù)持續(xù)走高，17年網(wǎng)購(gòu)人群人均包裹數(shù)達(dá)75.5件：
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三、專營(yíng)化為發(fā)展趨勢(shì)
1、專營(yíng)化更安全
阿里研究院研究顯示，目前社會(huì)零售呈現(xiàn)出“X現(xiàn)象”，即數(shù)量的增速下降到 “低區(qū)”，但品質(zhì)的提升到 “高區(qū)”。超過(guò)1/3的網(wǎng)購(gòu)是中高端商品，而5年前只有1/4，高價(jià)值網(wǎng)購(gòu)趨勢(shì)下，無(wú)論作為消費(fèi)者還是便利店代收點(diǎn)老板都不會(huì)太放心貨品長(zhǎng)時(shí)間放在店內(nèi)，例如筆者前段時(shí)間在網(wǎng)上給家人買了部手機(jī)到了附近小賣鋪，小賣鋪專門(mén)給我打電話，稱手機(jī)太貴重希望盡快取走，擔(dān)心被人拿錯(cuò)或丟失。隨著消費(fèi)者對(duì)高價(jià)值物品網(wǎng)購(gòu)的增加，迫切要求更加專業(yè)化的代收服務(wù)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)。
→網(wǎng)購(gòu)貨值越來(lái)越高，向中高端化發(fā)展：
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2、專營(yíng)化更穩(wěn)定
另外，一圖從業(yè)內(nèi)專家處了解到，目前加與小賣鋪合作的模式退網(wǎng)情況比較多，主要原因是平臺(tái)給的補(bǔ)貼費(fèi)低于商家自己向客戶收取的1元代收費(fèi)用，而退網(wǎng)可能對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)不好的體驗(yàn)。
因此，無(wú)論從末端物流安全性、還是穩(wěn)定性來(lái)看，專營(yíng)化、連鎖化的代收服務(wù)（非夫妻便利店合作）才是未來(lái)新趨勢(shì)，典型代表如熊貓快收，總部會(huì)輸出統(tǒng)一的VI、軟件、管理、培訓(xùn)、售后等，并配有成熟的考核機(jī)制，安全性和正規(guī)性大大提升，也得到了不少通達(dá)系快遞老板、零售連鎖企業(yè)、地產(chǎn)物業(yè)公司的追捧。
→專營(yíng)模式更加正規(guī)化，專人管理，安全性及穩(wěn)定性較夫妻店更高：
3、專營(yíng)化更具商業(yè)價(jià)值
物流一圖認(rèn)為，隨著專營(yíng)代收網(wǎng)點(diǎn)與通達(dá)系快遞公司形成穩(wěn)定合作，取快遞包裹正在變成社區(qū)的線下流量入口，并逐漸通過(guò)這一高頻流量延伸出較高的商業(yè)價(jià)值。如順豐較早地看到了這一價(jià)值并打造了嘿客進(jìn)行商業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然因與社區(qū)缺乏互動(dòng)和流量而失敗，但對(duì)行業(yè)發(fā)展有很大指導(dǎo)意義（順豐主要是商業(yè)件，很少觸發(fā)社區(qū)居民主動(dòng)到店）。
據(jù)了解，目前以熊貓快收為代表的專業(yè)化連鎖代收網(wǎng)絡(luò)模式，已經(jīng)憑借獨(dú)立的第三方身份逐步掌握了社區(qū)末端快遞流量入口，并嘗到了商業(yè)變現(xiàn)的甜頭。而非專營(yíng)模式（合作代收）因?yàn)榘踩院头€(wěn)定性的問(wèn)題，以及沒(méi)有與通達(dá)系形成穩(wěn)定的合作，因此到店取件流量不能持續(xù)保證，故不能有效支撐商業(yè)轉(zhuǎn)型所需的穩(wěn)定到店消費(fèi)者流量。
熊貓快收通過(guò)掌握末端快遞進(jìn)出口，為商流升級(jí)制造了線下流量條件。通過(guò)快遞收派提高與客戶的接觸頻次，并引入多種零售商品，升級(jí)商流提升收入。那么在專營(yíng)化基礎(chǔ)上，末端代收網(wǎng)點(diǎn)又會(huì)發(fā)生什么樣的商業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，下面物流一圖將從代收網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)升級(jí)的四個(gè)階段逐一闡述。
四、代收網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)升級(jí)路徑
1、優(yōu)質(zhì)快消品零售+社區(qū)生鮮
2016年10月馬云提出新零售概念，1年后京東與騰訊宣布聯(lián)合推出賦能品牌商的“京騰無(wú)界零售”，筆者認(rèn)為，無(wú)論“新”還是“無(wú)界”都共同體現(xiàn)了未來(lái)商業(yè)線上線下融合（電商平臺(tái)與線下結(jié)合）、供應(yīng)鏈（采購(gòu)及配送一體化）、大數(shù)據(jù)（社區(qū)消費(fèi)者畫(huà)像）和社區(qū)體驗(yàn)（零售+配送+體驗(yàn)）等趨勢(shì)。
近一年阿里線下門(mén)店布局天貓小店、京東布局便利店（新通路）、京東專賣店和京東之家；其中生鮮方面成為新零售最熱入口，阿里的盒馬鮮生如火如荼；永輝的超級(jí)物種、京東的7fresh等都已加入這場(chǎng)戰(zhàn)斗。
→巨頭在新零售基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力布局，生鮮成為社區(qū)最熱入口：
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筆者認(rèn)為，雖然阿里和京東都在打入此類市場(chǎng)，但社區(qū)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)太大，無(wú)法完全滲透。此外阿里和京東生鮮新零售仍然在大型商場(chǎng)布局，并未滲透末端社區(qū)。因此，對(duì)于社區(qū)小而精的快遞代收（物流）+零售（商流）模式，仍有大的機(jī)會(huì)布局，而且社區(qū)作為較為閉環(huán)商圈，容易與消費(fèi)者產(chǎn)生信任，而不以大品牌為主要依賴。也就是社區(qū)代收網(wǎng)點(diǎn)可以從日用品、零售、水果蔬菜、高端海外商品、生鮮逐漸布局，未來(lái)甚至有機(jī)會(huì)做社區(qū)版盒馬鮮生或超級(jí)物種。
以熊貓快收為例，已經(jīng)開(kāi)始布局零食、日用品、水果生鮮商品、外貿(mào)進(jìn)口的銷售，呈現(xiàn)出多元化和高端化的趨勢(shì)，從而充分滿足社區(qū)消費(fèi)者的不同需求。
2、社區(qū)零售+線上線下
代收網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)于快遞柜更有人情味，空間大且有人管理，可同時(shí)發(fā)展副業(yè)，如社區(qū)內(nèi)售賣零食、飲料、水果等等，還可通過(guò)線下APP導(dǎo)購(gòu)向線上引流，雖然快遞柜也有同樣功能，但代收網(wǎng)點(diǎn)憑借在長(zhǎng)期服務(wù)過(guò)程中與消費(fèi)者形成的信任關(guān)系，以及通過(guò)試吃試用、自由退換貨等差異化服務(wù)，比快遞柜掃碼線上瀏覽更加迎合消費(fèi)者心理，以熊貓快收為例，通過(guò)線下試吃和小區(qū)微信群互動(dòng)，引導(dǎo)用戶在其公眾號(hào)內(nèi)進(jìn)行小區(qū)拼單，效果顯著。
→末端代收網(wǎng)點(diǎn)可在店內(nèi)出售現(xiàn)成水果，也可通過(guò)二維碼進(jìn)行線上電商平臺(tái)引流，與快遞柜對(duì)比更符合消費(fèi)場(chǎng)景：
3、生活圈服務(wù)整合
最后，除實(shí)物零售外，未來(lái)末端的生活服務(wù)也將被整合賦能代收網(wǎng)點(diǎn)，包括電信服務(wù)、家政、干洗、開(kāi)鎖、維修等等生活圈服務(wù)，讓消費(fèi)者“一店在手，全程無(wú)憂”。
筆者認(rèn)為，代收代寄+店內(nèi)銷售并不是末端代收網(wǎng)點(diǎn)的終極模式，未來(lái)隨著代收網(wǎng)點(diǎn)密度的提升，一定會(huì)對(duì)其零售業(yè)務(wù)的上游采購(gòu)和下游同城配送進(jìn)行嘗試。最后物流一圖將帶領(lǐng)大家解讀未來(lái)末端代收網(wǎng)點(diǎn)的終極模式，以及該模式所帶來(lái)的商機(jī)。
五、對(duì)同城供應(yīng)鏈的延伸
在代收網(wǎng)點(diǎn)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，除了新零售、蔬菜和生活圈服務(wù)整合外，筆者認(rèn)為，末端代收網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)向上下游整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行輻射的趨勢(shì)，尤其落地配和同城配需求激增，未來(lái)代收網(wǎng)點(diǎn)除了門(mén)店代收和零售業(yè)務(wù)外，還可承擔(dān)落地配、通達(dá)系末端代派，甚至憑借高密度的代收網(wǎng)點(diǎn)資源，進(jìn)軍做同城快遞業(yè)務(wù)。目前市面上已有相關(guān)末端物流網(wǎng)企業(yè)（如熊貓快收）正在做相關(guān)嘗試。
也就是說(shuō)，未來(lái)代收網(wǎng)點(diǎn)將通過(guò)打通上下游，進(jìn)軍整個(gè)同城供應(yīng)鏈，而不僅僅停留在靜態(tài)代收門(mén)店的形式。
→B2C帶動(dòng)倉(cāng)配占比提升，落地配占比隨之提升：
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→同城收入占比持續(xù)提升，成為快遞業(yè)務(wù)新收入增長(zhǎng)點(diǎn)：
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總結(jié)
總而言之，隨著末端代收網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)的升級(jí)，從開(kāi)始的代收代寄，發(fā)展成最后的“代收代寄+新零售+生活圈+同城供應(yīng)鏈”模式，具有極大的想象空間。那么，在這樣的趨勢(shì)下，誰(shuí)能抓住機(jī)遇，成為最后一公里市場(chǎng)中的獨(dú)角獸？對(duì)此你怎么看？
→末端模式演變趨勢(shì)：
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→每個(gè)新型物流模式最終均會(huì)出現(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)，最后一公里下一個(gè)獨(dú)角獸又會(huì)是誰(shuí)？
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