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▊讓物流金服從金融中來(lái)，到產(chǎn)業(yè)里去

 

①?gòu)?ldquo;重資產(chǎn)”向金融服務(wù)轉(zhuǎn)型。

 

此前海航海運(yùn)的業(yè)務(wù)包括海運(yùn)船東、船代貨代、船舶管理、船員管理等，都是以控制傳統(tǒng)海運(yùn)要素為核心的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。在新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)想中，海航海運(yùn)計(jì)劃以海運(yùn)服務(wù)為主，通過(guò)旗下并購(gòu)整合及合作的航運(yùn)銀行、航運(yùn)基金、船舶融資租賃等。

 

據(jù)悉，目前海航現(xiàn)代物流旗下有機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)、地面物流、倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流五個(gè)業(yè)態(tài)，所有業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)都融合在海平線上，是整個(gè)現(xiàn)代物流唯一的數(shù)字化平臺(tái)。

 

在2016年，海航物流釋放消息，將“重資產(chǎn)”的海航物流正在謀求轉(zhuǎn)型物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)，重新定位為“物流金融服務(wù)集團(tuán)”。作為世界500強(qiáng)海航集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)之一，致力成為全球物流行業(yè)投資商及物流金融服務(wù)提供商。

 

②提供全周期的一攬子金融服務(wù)。

 

以傳統(tǒng)航運(yùn)管理業(yè)務(wù)為主的海航海運(yùn)向“輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，并以航運(yùn)金融解決方案為主營(yíng)業(yè)務(wù)，為海運(yùn)業(yè)內(nèi)企業(yè)提供覆蓋供應(yīng)鏈全程或航運(yùn)全周期的一攬子金融服務(wù)。

 

目前海航物流的物流金服已經(jīng)是全牌照的金融服務(wù)提供商，擁有供應(yīng)鏈金融、保理、保險(xiǎn)、租賃、資產(chǎn)交易所、網(wǎng)絡(luò)支付等金融工具。

 

對(duì)于物流金融的做法，海航物流表示，將憑借自有的資本、資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從資金端、資產(chǎn)端以及風(fēng)險(xiǎn)控制三方面來(lái)打造金融平臺(tái)，“讓物流金服從金融中來(lái)，到產(chǎn)業(yè)里去”。

 

▊“海平線”平臺(tái)正如物流行業(yè)的攜程網(wǎng)

 

①依托旗下云商智慧物流打造“海平線”。

 

說(shuō)到海航供應(yīng)鏈金融，不得不提的是海平線，海平線是現(xiàn)代物流搭建的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，撮合金融機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)，提供保理融資、訂單融資、票據(jù)融資和發(fā)票融資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)。對(duì)此，張偉亮打了個(gè)比方，稱(chēng)其就好像是物流行業(yè)的攜程網(wǎng)。

 

眾所周知，以航空起家的海航集團(tuán)，今年初整合旗下航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流金服和智慧物流資源，在西安成立海航現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

 

而成立不久，海航現(xiàn)代物流就依托旗下云商智慧物流，打造了物流4.0平臺(tái)“海平線”。對(duì)內(nèi)將旗下貫穿高價(jià)值產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全程的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)一體化協(xié)同，包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流金服、智慧物流；對(duì)于服務(wù)商是雙向開(kāi)放平臺(tái)；是海航現(xiàn)代物流集團(tuán)線上業(yè)務(wù)的統(tǒng)一入口。

 

②海平線上半年的交易額達(dá)100億。

 

海平線以供應(yīng)鏈金融切入，一方面，中小企業(yè)融資難，供應(yīng)鏈金融利潤(rùn)空間大，是近兩年比較熱的項(xiàng)目;另一方面，通過(guò)金融切口吸引并強(qiáng)化客戶(hù)關(guān)系，也為今后的服務(wù)輸出鋪設(shè)基礎(chǔ)。海平線通過(guò)現(xiàn)代物流自身的物流資產(chǎn)，以及與第三方物流企業(yè)合作，掌握供應(yīng)鏈鏈條上的完整資金流、物流和信息流，以此為中小企業(yè)提供信用憑證。

 

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，海航現(xiàn)代物流旗下互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)“海平線”在今年上半年的交易額達(dá)100億，并發(fā)布風(fēng)控產(chǎn)品，通過(guò)物流數(shù)據(jù)信息為中小型企業(yè)增信、降低融資風(fēng)險(xiǎn)。

 

③物流板塊大大降低了金融交易風(fēng)險(xiǎn)。

 

由于風(fēng)險(xiǎn)較高，中小企業(yè)難以從銀行獲得資金，而民間借貸的平均利率高達(dá)27%左右，高企的融資成本是中小企業(yè)的一大痛點(diǎn)。對(duì)此，海航現(xiàn)代物流表示，目前海平線平均融資成本為14%。

 

供應(yīng)鏈金融以真實(shí)的交易為擔(dān)保，企業(yè)的信用評(píng)價(jià)相對(duì)降低，風(fēng)險(xiǎn)控制重心為操作環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)中小企業(yè)可能不是一個(gè)好企業(yè)，但是他可能有幾筆好生意。在這種背景下，判斷交易的真實(shí)性是關(guān)鍵，這恰恰是物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

 

比如，物流企業(yè)連接了供應(yīng)鏈的上下游，擁有買(mǎi)賣(mài)雙方的交易信息，可以配合金融機(jī)構(gòu)，以物流信息如倉(cāng)權(quán)、應(yīng)收賬款等為中小企業(yè)提供擔(dān)保，如倉(cāng)單質(zhì)押授信模式，也可以基于物流供應(yīng)鏈自行為客戶(hù)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

 

▊與百度等企業(yè)合作，開(kāi)創(chuàng)能源物流新格局

 

據(jù)最新消息，海航現(xiàn)代物流和百度、華為、埃森哲、微軟、thoughtworks等合作，正式成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟，后續(xù)將推進(jìn)資源對(duì)接、業(yè)務(wù)合作、開(kāi)啟數(shù)字絲路全球行。目前，海平線產(chǎn)品的一部分--“貨運(yùn)一體化平臺(tái)”已經(jīng)由揚(yáng)子江貨運(yùn)航空上線。

 

而此前，海航旗下的云商智慧物流就與美蘭機(jī)場(chǎng)以及百度公司共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”建設(shè)目標(biāo)，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、云計(jì)算應(yīng)用等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，打造“智慧機(jī)場(chǎng)”。未來(lái)，隨著智慧口岸平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)、智運(yùn)平臺(tái)等的陸續(xù)上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實(shí)現(xiàn)。

 

張偉亮認(rèn)為，此次整合雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，企業(yè)優(yōu)勢(shì)區(qū)域從長(zhǎng)三角擴(kuò)展到京津冀和環(huán)渤海地區(qū)，在能源物流領(lǐng)域形成“一南一北”共同發(fā)展新格局。未來(lái)，隨著智慧口岸平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)、智運(yùn)平臺(tái)等的陸續(xù)上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實(shí)現(xiàn)。