一、企業(yè)基本情況
江蘇鋼流現(xiàn)代物流有限公司是基于鋼牛網以及鋼流物流運力系統(tǒng)的整合后，于2016年重組成立，總部位于中國不銹鋼名鎮(zhèn)--戴南，公司并于2017年獲得江蘇省無車承運人試點單位。
1.鋼牛網
鋼流網是江蘇鋼流旗下專業(yè)從事不銹鋼交易的平臺，主要從事不銹鋼線上線下B2B2C和P2P物貸倉儲交易、資訊發(fā)布，涉及礦石、原料、生產、流通，集產品展示、商務活動、網上交易、戴南不銹鋼展會等多功能服務于一體，為不銹鋼貨主企業(yè)提供全方位、多層面的信息化服務，經過三年時間的深耕，2016年鋼牛網平臺的交易額已超30億，并獲得江蘇省誠信龍頭單位榮譽稱號。
2.鋼流物流信息網
鋼流物流運力系統(tǒng)是江蘇鋼流旗下物流信息網站，主要為貨主方、承運方提供物流服務供需信息的交互的服務，目前每日發(fā)布的貨源與運力相關信息已超5萬條，極大的提高了本地物流行業(yè)車輛調度速度和資源充分利用的效率，在當?shù)匚锪餍袠I(yè)有著很大的影響力和使用率。
3.鋼流物流平臺
鋼流物流平臺是基于前兩者的基礎上，同時根據“無車承運人”模式，由江蘇鋼流自主研發(fā)、建設和運營的，集業(yè)務流程、節(jié)點管理、結算支付等功能為一體的“無車承運”業(yè)務平臺。鋼流平臺由移動APP端、微信端、PC端、后臺組成，分為貨主版、物流業(yè)主版和司機版，為這平臺內所有群體提供互聯(lián)網物流服務。
自公司成立之始，江蘇鋼流一直秉持“創(chuàng)新 分享 合作 共贏”的理念，堅持貫徹鋼流人“讓天下物流人活得更精彩”的使命，投身中國物流行業(yè)智能化、標準化的建設事業(yè)中！
二、案例實施背景
1.宏觀經濟環(huán)境下，鋼鐵行業(yè)需要降本增效
鋼鐵行業(yè)目前處于產能嚴重過剩、市場需求大幅下降的狀態(tài)，而鋼鐵作為基礎原材料，支撐著經濟平穩(wěn)發(fā)展和下游用鋼行業(yè)消費需求。隨著我國經濟發(fā)展步入速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換的新常態(tài)，國內鋼鐵消費開始進入了峰值弧頂下行期，預計今后相當長時期，國內粗鋼消費需求將在平均7億噸以下，化解過剩產能是適應需求變化所必須的。
2016年以來，鋼鐵工業(yè)以化解過剩產能為突破口，大力推進供給側結構性改革，多措并舉，依靠創(chuàng)新追求更低的成本、合理的利潤，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級。
物流的本質就是去庫存。江蘇鋼流的管理者在運營鋼牛網時，便將目光釘在不銹鋼的物流環(huán)節(jié)，從原材料的采購、到加工、再到成品分銷運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中降低運輸成本、提高運輸效率，而通過江蘇鋼流物流平臺可以達到這樣的效果。
2.物流行業(yè)市場巨大，信息化水平低，平臺企業(yè)缺乏盈利點
據數(shù)據統(tǒng)計，2016年社會物流總費用高達11.1萬億元，全國貨車規(guī)模達2000萬，司機規(guī)模達3300萬，但傳統(tǒng)物流行業(yè)存在承運人規(guī)模小、數(shù)量多、分布散、管理亂、信息化水平差的痛點，導致貨主與承運人信息不匹配，車主回程時嚴重依賴中介。
近幾年，我國物流行業(yè)進入到一個新的階段，各路資本大批量的進入互聯(lián)網+物流市場，一個個互聯(lián)網+物流平臺興起，想嘗試整合物流行業(yè)這龐大的市場。據不完全統(tǒng)計，2016年起共上線500多家大大小小的物流app，這個數(shù)字還在不斷地被刷新，但現(xiàn)在在運營的不過百十家，且大多數(shù)的物流平臺企業(yè)似乎都在求生存中度過。同時，互聯(lián)網+物流市場中，各類物流app或配貨網同質現(xiàn)象特別嚴重，絕大都數(shù)都是信息展示和車貨匹配模式，商業(yè)模式的過于單一，缺乏足夠的競爭力。缺乏貨源和車源的整合能力、缺乏足夠的盈利點對于物流平臺企業(yè)來說，這是致命的。
江蘇鋼流在運營鋼牛網和鋼流物流信息網的基礎上研發(fā)出的江蘇鋼流物流平臺，不在是單純的信息展示和車貨匹配功能的物流平臺，它實現(xiàn)了貨主方在平臺有效的直采可控運力、承運方在平臺承接這幾年沉淀下來的優(yōu)質客戶的貨源，同時，完善各個物流流程節(jié)點，包括提供保險賠付、定位跟蹤、開具發(fā)票等各項功能。
3.國家“無車承運人”政策的推動及趨勢
物流行業(yè)作為基礎產業(yè)，國家政策密集發(fā)布從而支持物流行業(yè)創(chuàng)新、轉型、發(fā)展。陸續(xù)發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》、《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》 、《關于推進供給側結構性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》來支持物流行業(yè)發(fā)展，又比如 2015年國務院72號文正式承認了互聯(lián)網+的無車承運人的市場主體地位，近兩年國家發(fā)布的鼓勵互聯(lián)網物流行業(yè)的發(fā)展的主要文件有：國辦發(fā)（2015）72號文、財稅（2016）36號文、國辦發(fā)（2016）24號文、國辦發(fā)（2016）43號文、省交運（2016）115號文）。
在2016年8月，國家交通運輸部辦公廳印發(fā)《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展意見》，并在全國范圍內開展無車承運人試點工作的評選。
無車承運人模式的出現(xiàn)與發(fā)展，會將物流行業(yè)帶入另一個發(fā)展的階段 ，行業(yè)的漸趨扁平化， 信息中介黃牛處境會越發(fā)的困難。江蘇鋼流運用自身技術研發(fā)物流平臺，旨在緊抓無車承運人發(fā)展機遇，打造真實、透明、高效的物流環(huán)境。
三、案例解決方案
1.基于物流信息網沉淀下的運力管理
廣大司機是運力系統(tǒng)的重要組成部分，這個群體最關心的是如何快速接到更多的貨源訂單，所以車貨匹配平臺有利于吸引更多的卡車司機的注冊加入。經過這幾年的運作，沉淀了一批“熟車”，穩(wěn)定、信用好、資質齊全的司機、或由資質的物流企業(yè)在平臺，在打造無車承運人平臺時，我們將這批熟車進行再運作，與我們平臺簽訂合作協(xié)議，作為我們無車承運物流平臺運作的首批獲益者。
無車承運模式要求具備有較強的貨源和車源組織能力，平臺不僅僅作為連接貨主企業(yè)和物流業(yè)主的中間橋梁，更是整個交易的參與方，這個要素也是平臺盈利能力的重要保障。鋼流app平臺允許發(fā)布貨源者選擇信息發(fā)送的對象，既可以發(fā)送給實際承運的物流業(yè)主，也可以直接發(fā)送到車貨匹配平臺上以供司機查看。
2.基于鋼牛網組織上游貨主能力
江蘇鋼流不僅為上游貨主提供交易的平臺（鋼牛網），更旨再幫助不銹鋼貨主推廣其產品，構建推廣產品的渠道。 連續(xù)三年線下舉辦中國戴南不銹鋼產品大型展銷會，每次參展人數(shù)達10萬人數(shù)以上。同時，鋼流app也同步開通展會功能，讓不銹鋼貨主更便捷的展示自己的產品。
作為無車承運人平臺，我們對車輛進行定位跟蹤，建立異常處理機制，相對應的售后客服，我們制定了50多大類問題的標準化處理方案，提供24小時全天候服務。用以提升貨主/物流企業(yè)對車輛和司機的掌控，以及平臺的服務水平。同時，平臺的貨物快速理賠能力體現(xiàn)著一個現(xiàn)代化物流公司的運營模式，凡是經過我們平臺交易且符合條件的貨損問題，我們承諾一律先賠付再行追償。
3.鋼流app平臺數(shù)據與web版 / 微信同步對接
江蘇鋼流無車承運物流平臺前端為app，但是為了讓用戶有更方便、快捷的體驗，我們將app平臺數(shù)據與web版以及微信系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)了信息數(shù)據同步。
四、推廣價值
2016年對于物流行業(yè)來說是特殊的一年，也是物流產業(yè)轉型升級繼續(xù)深化的一年。而2016年大經濟環(huán)境條件下，物流行業(yè)也步入了另一個發(fā)展階段，雖然物流創(chuàng)新在去年已經邁開了步子，但總體上看，物流創(chuàng)新對全社會物流效率提升的帶動作用還不強。
物流還存在著一下現(xiàn)象和趨勢：物流成本越來高；物流企業(yè)多、小、散、弱；物流平臺概念被炒爛；物流全面進入紅海時代；物流首尾仍在痛，格局變化快。以此可見， 物流產業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展的效應尚未顯現(xiàn)，才是剛剛開始。
江蘇鋼流物流平臺是基于“互聯(lián)網+物流”的理念，充分利用大數(shù)據、移動互聯(lián)網技術整合線下的資源，經過近幾年的發(fā)展和創(chuàng)新，建立了高效的平臺運營機制和管理機制。在物流平臺滿地開花、一味追求用戶數(shù)字甚至不惜數(shù)字造假、燒錢，鋼流平臺堅信只有持續(xù)、穩(wěn)定、長期的貨源和可控的運力才能給平臺帶來真正的價值，才能解決物流環(huán)節(jié)中實在的問題，也正是懷有這樣的發(fā)展理念，江蘇鋼流建立了適合自己發(fā)展的商業(yè)模式，具有行業(yè)代表性和實踐性。江蘇鋼流將永遠秉持“創(chuàng)新 分享 合作 共贏”的理念，為客戶提供更加優(yōu)質的服務，為物流行業(yè)的發(fā)展做出努力。
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