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江西眾幫物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“眾幫物流”）成立于2010年5月，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，是一家專(zhuān)業(yè)提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分撥、配送等物流服務(wù)的公司。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋江西省11個(gè)地市及80多個(gè)縣?？偛吭O(shè)在南昌市小藍(lán)工業(yè)園，

占地面積120多畝，現(xiàn)有員工200多人，建成后將成為江西省規(guī)模最大、功能配套最齊全、信息化程度最高的物流園區(qū)之一。

 

眾幫物流以公路運(yùn)輸為主，主要承接全省各地整車(chē)零擔(dān)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的特色送貨服務(wù)，承諾一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。公司現(xiàn)已配備了一支高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化且具備多年倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶(hù)要求，設(shè)計(jì) “個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流服務(wù)。目前已承接了多家大型零售商、采購(gòu)商和知名

產(chǎn)品制造商的貨運(yùn)配送業(yè)務(wù)，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

眾幫物流始終堅(jiān)持“以人為本，創(chuàng)行業(yè)一流”的服務(wù)宗旨，秉承“您的囑托，我的承諾”的經(jīng)營(yíng)理念，旨在以南昌為中心，業(yè)務(wù)覆蓋全省，打造江西最大的一站式物流服務(wù)基地，做百年眾幫。公司在貨物包裝、派送、發(fā)貨、取貨等各個(gè)環(huán)

節(jié)均有規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提供聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸、全過(guò)程跟蹤的一條龍服務(wù)，為客戶(hù)提供便利、快捷、安全，高效的服務(wù)。

 

公司主要提供物流專(zhuān)線服務(wù)、第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、省外落貨、代收貨款等業(yè)務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，公司不斷改革創(chuàng)新，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的特色服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于貨物安全性、時(shí)效性以及代收貨款回籠快且安全可靠的需求。并且可以根據(jù)客戶(hù)要求，設(shè)計(jì)“個(gè)性化”物流方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流服務(wù)。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾•康柏斯指出，物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半”。物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有巨大作用，目前專(zhuān)線物流企業(yè)普遍存在以下幾個(gè)難點(diǎn)：

1、服務(wù)功能單一、粗放經(jīng)營(yíng)，社會(huì)可信度低；

2、物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備較落后，經(jīng)營(yíng)成本高，利潤(rùn)低；

3、企業(yè)規(guī)模小，資金短缺、融資難，經(jīng)不起與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

4、物流專(zhuān)業(yè)化人才匱乏，綜合實(shí)力不高難以接收優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)項(xiàng)目；

……

正是因?yàn)樯鲜鲭y點(diǎn)不斷地制約中小物流企業(yè)發(fā)展。眾幫物流經(jīng)過(guò)五年的不斷改革創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)具備整合各類(lèi)省內(nèi)物流專(zhuān)線運(yùn)輸資源的實(shí)力。加入眾幫：0加盟費(fèi)，0店面租金，0風(fēng)險(xiǎn)，并可提供商戶(hù)信用擔(dān)保貨貸。

目前市場(chǎng)上很多中小物流企業(yè)存在代收貨款回籠難，手續(xù)費(fèi)高，到貨時(shí)效慢，貨運(yùn)部跑路等異常情況導(dǎo)致的操作風(fēng)險(xiǎn)。我司與多家金融機(jī)構(gòu)和銀行合作，可以為客戶(hù)解決以上各類(lèi)操作風(fēng)險(xiǎn)。

我司代收貨款零風(fēng)險(xiǎn)、免代收手續(xù)費(fèi)，并且有強(qiáng)大的金融和銀行系統(tǒng)做擔(dān)保，承諾提貨后3天之內(nèi)把代收貨款打到客戶(hù)賬上，無(wú)需客戶(hù)上門(mén)排隊(duì)結(jié)款、解決客戶(hù)結(jié)代收貨款的時(shí)效和回款周期問(wèn)題。讓客戶(hù)足不出戶(hù)，輕松完成代收貨款業(yè)務(wù)。

到2016年底公司將做到全省物流無(wú)縫對(duì)接，各縣市線路全面開(kāi)通的大局勢(shì)，眾幫物流潛心研究致力于打造成為江西省物流行業(yè)的“航空母艦”。

 

2012年基于公司的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的手工操作已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足快速發(fā)展的需求，我公司與上海知名IT企業(yè)—諾構(gòu)軟件研發(fā)了公司第一套符合公司發(fā)展需求的物流綜合部管理系統(tǒng)。

第一套綜合管理系統(tǒng)解決了公司手工開(kāi)單、配載、財(cái)務(wù)核算的問(wèn)題，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，這套系統(tǒng)依然存在不足之處，比如：運(yùn)單制作過(guò)程中不清楚各類(lèi)客戶(hù)的價(jià)格體系，不能掃描入庫(kù)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法使用系統(tǒng)自行操作，車(chē)輛無(wú)法通過(guò)系統(tǒng)調(diào)度等等。因而2015年公司決定投入大量資本進(jìn)行第二套物流系統(tǒng)的研發(fā)，此次與廣州華遠(yuǎn)軟件科技有限公司合作。與此公司合作，是因?yàn)槿A遠(yuǎn)一直致力于物流系統(tǒng)的研發(fā)，有比較成熟的系統(tǒng)。

新的系統(tǒng)于2016年3月份正式上線使用，新系統(tǒng)的操作說(shuō)明如下

3.1、營(yíng)運(yùn)中心管理

總述：新系統(tǒng)可以通過(guò)PDA掃描出入庫(kù)貨物，減少貨物短少情況，同時(shí)節(jié)省員工操作時(shí)間。在系統(tǒng)中可以設(shè)定各類(lèi)客戶(hù)價(jià)格體系，只需要輸入貨物件數(shù)、方量、體積等參數(shù)即可自動(dòng)換算出價(jià)格，節(jié)省了財(cái)務(wù)二次審核的操作，減少了企業(yè)人力成本。在車(chē)輛調(diào)度方面，可以通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)地查閱每輛車(chē)運(yùn)行情況以及各類(lèi)車(chē)型的價(jià)格體系，自動(dòng)換算出車(chē)輛運(yùn)輸成本，為企業(yè)做好數(shù)據(jù)支撐。

1、運(yùn)單管理模塊

運(yùn)單管理為物流行業(yè)的第一環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)入口，運(yùn)單的嚴(yán)謹(jǐn)性、準(zhǔn)確性關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。我公司物流綜合管理系統(tǒng)可以通過(guò)運(yùn)單管理中的查詢(xún)、新增、修改、審核、反審核、刪除、詳情、導(dǎo)出、設(shè)置外觀等按鈕來(lái)事先物流業(yè)務(wù)的開(kāi)單。

2、配載中心

配載中心為發(fā)貨流程的第二個(gè)環(huán)節(jié)，其業(yè)務(wù)為將完成開(kāi)單的運(yùn)單裝車(chē)發(fā)運(yùn)及打印貨物交接清單。我們可以通過(guò)配載中心模塊中的查詢(xún)、新增、修改、審核、反審核、投保查詢(xún)、詳情、導(dǎo)出、設(shè)置外觀等按鈕實(shí)現(xiàn)車(chē)輛配載。

3、車(chē)輛跟蹤

車(chē)輛跟蹤為查詢(xún)或跟蹤所在途車(chē)輛狀態(tài)，跟蹤記錄可導(dǎo)出。我們可以通過(guò)車(chē)輛跟蹤模塊中的查詢(xún)、跟蹤等按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)配載車(chē)輛的跟蹤信息記錄及跟蹤。

4、到達(dá)確認(rèn)模塊為到貨流程中的第一業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)中主要分為五個(gè)組成部分：在途車(chē)輛、到達(dá)車(chē)輛查詢(xún)、中途裝卸貨、所有在途車(chē)輛、到達(dá)運(yùn)單查詢(xún)。我們通過(guò)這五個(gè)功能分別對(duì)車(chē)輛及運(yùn)單進(jìn)行到達(dá)確認(rèn)、取消到達(dá)以及卸貨確認(rèn)、取消卸貨、中途裝貨、到達(dá)補(bǔ)單、取消補(bǔ)單等操作。

5、送貨簽收

送貨簽收為到達(dá)確認(rèn)后的業(yè)務(wù)，在開(kāi)單時(shí)，選擇交貨方式為非自提要求的三類(lèi)交貨方式，我們可以在送貨簽收模塊中，通過(guò)安排送貨、取消送貨、查詢(xún)等操作來(lái)實(shí)現(xiàn)送貨簽收等業(yè)務(wù)。

6、自提簽收

自提簽收為到達(dá)確認(rèn)后的業(yè)務(wù)，在開(kāi)單時(shí)，選擇交貨方式為自提要求的交貨方式，我們可以在送貨簽收模塊中，通過(guò)單票提貨、批量提貨、取消提貨、查詢(xún)等操作來(lái)事先送貨簽收等業(yè)務(wù)。

7、本地外發(fā)

本地外發(fā)是本公司外包給其他物流公司的業(yè)務(wù)；其概念為始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)收到非本公司干線意外的貨物運(yùn)輸，也就是從始發(fā)地中轉(zhuǎn)給其他的物流公司，其操作簡(jiǎn)單易用需在開(kāi)單時(shí)選擇本地外發(fā)。

8、外發(fā)跟蹤

外發(fā)跟蹤為本地外發(fā)與終端外發(fā)，可以跟蹤外發(fā)車(chē)輛運(yùn)單信息，簽收外發(fā)運(yùn)單業(yè)務(wù)、查看外發(fā)信息。

9、終端外發(fā)

終端外發(fā)為貨物到達(dá)終端網(wǎng)點(diǎn)后外包給其他物流公司承運(yùn)；與本地外發(fā)的區(qū)別在于貨物由本公司干線運(yùn)輸以后再中轉(zhuǎn)給其他物流公司承運(yùn)。

10、一鍵開(kāi)單

開(kāi)單快捷鍵，點(diǎn)擊一鍵開(kāi)單可以直接進(jìn)入開(kāi)單界面。

11、庫(kù)存查詢(xún)

查詢(xún)當(dāng)前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)單庫(kù)存信息；如：查詢(xún)庫(kù)存狀態(tài)（到貨庫(kù)存）或（發(fā)貨庫(kù)存）選擇查詢(xún)條件（時(shí)間）以及（網(wǎng)點(diǎn)名稱(chēng)）

12、訂單指令

可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、微信、電話形式下單

13、短途配送

同城不同網(wǎng)點(diǎn)配送至A網(wǎng)點(diǎn)，然后統(tǒng)一配車(chē)發(fā)貨。

14、異常處理

異常模塊是對(duì)運(yùn)單進(jìn)行異常管理查詢(xún)記錄以及各責(zé)任點(diǎn)處理運(yùn)單的功能模塊，用于處理貨物異常，如：貨損、貨差等

15、更改單據(jù)

如運(yùn)單出現(xiàn)錯(cuò)誤，可以通過(guò)此模塊進(jìn)行信息修改。

 

3.2、財(cái)務(wù)中心

財(cái)務(wù)中心管理模塊，可以清晰地查閱每天的營(yíng)業(yè)款回款情況、代收貨款回款情況、每天的收銀情況了如指掌，節(jié)省人工核對(duì)的人力成本，準(zhǔn)確性也大大提升。同時(shí)可以通過(guò)財(cái)務(wù)中心了解每日單據(jù)回收情況，資金調(diào)撥的情況。

1、財(cái)務(wù)審核

業(yè)務(wù)流程走完之后產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算完成之后由財(cái)務(wù)部審核。如：運(yùn)單審核、中轉(zhuǎn)審核、短駁費(fèi)審核等。

2、應(yīng)收賬款

貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)流程結(jié)算完成后所產(chǎn)生的所有收入核算，現(xiàn)付、提付等

3、應(yīng)付賬款

貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)流程結(jié)算完成后所產(chǎn)生的所有支出費(fèi)用核算，如：中轉(zhuǎn)成本、到付司機(jī)、應(yīng)付司機(jī)等

4、資金帳

統(tǒng)計(jì)每天的資金明細(xì)，包含現(xiàn)金日記賬、銀行日記賬；應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算完成之后在資金帳中匯總，也可以手動(dòng)添加憑證，反審核、作廢、取消憑證等都可以在模塊中操作。

5、運(yùn)費(fèi)異動(dòng)

運(yùn)費(fèi)異動(dòng)為運(yùn)費(fèi)有變更的情況下發(fā)生的異常，操作運(yùn)費(fèi)異動(dòng)后，不會(huì)影響開(kāi)單原始金額。

6、往來(lái)對(duì)賬

在往來(lái)對(duì)賬模塊中，公司與客戶(hù)、承運(yùn)商、司機(jī)對(duì)賬，根據(jù)業(yè)務(wù)明細(xì)查詢(xún)或結(jié)算已付或已收費(fèi)用。

7、單據(jù)管理

單據(jù)管理模塊設(shè)定托運(yùn)單的單號(hào)管理，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)用的單號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分配。

8、憑證審核

憑證審核是對(duì)所有資金帳中的財(cái)務(wù)核算記錄進(jìn)行審核操作，憑證審核分為“單票審核”和“批量審核”

 

3.3、貨款中心

獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)雙反交易外的第三方代賣(mài)方從買(mǎi)房收繳應(yīng)收款項(xiàng)的有償服務(wù)。通常是指：在合同約定的時(shí)限與傭金費(fèi)率下，第三方物流商（3PL）為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同事，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務(wù)。代收貨款屬于財(cái)務(wù)結(jié)算，但又不同于其他財(cái)務(wù)核算，固獨(dú)立模塊結(jié)算。

1、流程控制

為方便企業(yè)對(duì)代收貨款的管理，系統(tǒng)建立了兩套流程，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際管理需求選擇。

2、貨款收回

貨款的產(chǎn)生是在運(yùn)單模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款，業(yè)務(wù)把物流公司發(fā)貨方收回貨款稱(chēng)為貨款收回，收款對(duì)方為收貨方。

3、貨款匯出

貨款的產(chǎn)生是在韻達(dá)模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款，終端網(wǎng)點(diǎn)將貨款匯給始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)或總部，此業(yè)務(wù)為物流公司內(nèi)部匯款。

4、貨款到賬

貨款的產(chǎn)生是在運(yùn)單模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款。此業(yè)務(wù)為始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)（或總部）確認(rèn)收貨網(wǎng)點(diǎn)匯款信息。

5、貨款發(fā)放

貨款的產(chǎn)生是在運(yùn)單模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款。此業(yè)務(wù)為始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)或總部將代收貨款通過(guò)現(xiàn)金或者網(wǎng)銀匯給發(fā)貨方。

6、貨款總表

貨款總表可根據(jù)不同條件，查詢(xún)所有代收貨款業(yè)務(wù)狀態(tài)；自動(dòng)生成代收貨款數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分析報(bào)表。

7、貨款變更

貨款的產(chǎn)生是在運(yùn)單模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款。此業(yè)務(wù)總部需要修改貨款金額時(shí)在此模塊中操作。

8、貨款恢復(fù)

貨款的產(chǎn)生是在運(yùn)單模塊中開(kāi)單時(shí)，開(kāi)單界面所填寫(xiě)的代收貨款。此業(yè)務(wù)客戶(hù)要求取消代收貨款后，總部財(cái)務(wù)人員在此模塊中恢復(fù)貨款。

9、解除掛失

此業(yè)務(wù)為發(fā)貨人在處理貨款掛失后，向物流公司處理解除掛失。

10、貨款掛失

此模塊為發(fā)貨客戶(hù)向總部請(qǐng)求貨款憑證掛失，進(jìn)入此模塊后，輸入運(yùn)單號(hào)即可。

11、貨款取消

此模塊為發(fā)貨客戶(hù)向總部請(qǐng)求取消代收貨款，進(jìn)入此模塊后，輸入運(yùn)單號(hào)即可。

 

3.4、回單管理

簽收回單是發(fā)貨客戶(hù)在物流公司托運(yùn)貨物后，物流公司將貨物送達(dá)客戶(hù)處，收貨客戶(hù)正常簽收后，為客戶(hù)提供原件簽收單返還的服務(wù)。系統(tǒng)通過(guò)兩種流程對(duì)回單進(jìn)行管理。

1、回單簽收

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運(yùn)單模塊中的開(kāi)單界面時(shí)，發(fā)貨方要求簽回單?；貑魏炇赵诮K端網(wǎng)點(diǎn)操作，由收貨方簽字，物流公司將回單帶給發(fā)貨客戶(hù)。

2、回單寄回

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運(yùn)單模塊中的開(kāi)單界面時(shí)，發(fā)貨方要求簽回單?；貑渭幕卦诮K端網(wǎng)點(diǎn)操作，將回單帶到始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)。

3、回單接收

此業(yè)務(wù)發(fā)生運(yùn)單模塊中的開(kāi)單界面時(shí)，發(fā)貨方要求簽回單?；貑谓邮赵诎l(fā)貨（始發(fā)）網(wǎng)點(diǎn)操作，由始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)確認(rèn)回單信息。

4、回單返廠

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運(yùn)單模塊中的開(kāi)單界面時(shí)，發(fā)貨方要求簽回單?；貑畏祻S在發(fā)貨（始發(fā)）網(wǎng)點(diǎn)操作，由始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)確認(rèn)回單信息后，始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)將回單返給發(fā)貨方。

5、回單總表

回單總表可根據(jù)不同條件，查詢(xún)所有回單業(yè)務(wù)狀態(tài)；自動(dòng)生產(chǎn)回單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、分析報(bào)表。

 

3.5、決策分析

根據(jù)運(yùn)營(yíng)中心、財(cái)務(wù)中心、貨款中心、回單管理等主模塊的業(yè)務(wù)信息發(fā)生的各類(lèi)分析報(bào)表（單票毛利分析、單車(chē)毛利分析、現(xiàn)金日?qǐng)?bào)表……）報(bào)表在展示數(shù)據(jù)的同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)用儀表盤(pán)、趨勢(shì)圖、對(duì)比圖等多樣化形式展示數(shù)據(jù)；強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析函數(shù)實(shí)現(xiàn)累計(jì)、環(huán)比、排名等各種業(yè)務(wù)計(jì)算；切片切塊多個(gè)不同分析維度領(lǐng)貨組合多角度展示數(shù)據(jù)；高亮不同顏色表示分析不同指標(biāo)等等，讓業(yè)務(wù)員精確地掌握業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，讓決策層快速賬務(wù)運(yùn)營(yíng)全局。

 

3.6、車(chē)輛管理

車(chē)輛管理制度是為了使車(chē)輛管理統(tǒng)一化，合理有效地使用各類(lèi)車(chē)輛，最大限度地節(jié)約成本，更有效地控制車(chē)輛的使用，最真實(shí)的反應(yīng)車(chē)輛的實(shí)際情況。盡可能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行控制

1、車(chē)輛檔案

車(chē)輛信息錄入，關(guān)聯(lián)運(yùn)單及配載業(yè)務(wù)（方便配載）

2、司機(jī)檔案

司機(jī)信息錄入，和車(chē)輛檔案一起關(guān)聯(lián)運(yùn)單及配載業(yè)務(wù)（方便配載）

3、油卡檔案

車(chē)輛加油卡的詳細(xì)記錄

4、加油記錄

每次車(chē)輛加油的信息

 

5、油卡充值

油卡的充值記錄

6、輪胎管理

管理車(chē)輛輪胎詳細(xì)

7、維修保養(yǎng)

車(chē)輛維修記錄

 

3.7、客戶(hù)管理

企業(yè)利用信息系統(tǒng)管理來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)與顧客間在服務(wù)上的交互，從而提升其管理方式，向客戶(hù)提供創(chuàng)新式的個(gè)性化的客戶(hù)交互和服務(wù)的過(guò)程，其最終目標(biāo)是吸引新客戶(hù)、保留老客戶(hù)以及將已有客戶(hù)轉(zhuǎn)為忠實(shí)客戶(hù)。

1、飯后客戶(hù)

關(guān)聯(lián)開(kāi)單界面發(fā)貨方信息自動(dòng)填充（還可以啟用價(jià)格體系）

2、客戶(hù)聯(lián)系人

客戶(hù)聯(lián)系方式關(guān)聯(lián)開(kāi)單界面發(fā)貨方填充字段

3、價(jià)格體系

自動(dòng)填充品名區(qū)各字段

4、收貨客戶(hù)

關(guān)聯(lián)到開(kāi)單界面的收貨方的資料自動(dòng)填充

5、承運(yùn)公司

中轉(zhuǎn)的公司信息

6、下級(jí)承運(yùn)商

承運(yùn)公司的下級(jí)承運(yùn)公司信息

 

3.8、系統(tǒng)設(shè)置

1、部門(mén)設(shè)置

可以自定義部門(mén)名稱(chēng)

2、運(yùn)輸線路

可以將公司現(xiàn)有線路錄入系統(tǒng)

3、科目設(shè)置

可以對(duì)財(cái)務(wù)做賬系統(tǒng)進(jìn)行科目設(shè)置。

4、城市維護(hù)

當(dāng)城市信息發(fā)生變化時(shí)，可以及時(shí)變換信息

5、權(quán)限管理

可以根據(jù)各崗位實(shí)際使用權(quán)限情況分配權(quán)限，避免權(quán)限混亂導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真。

6、用戶(hù)管理

如人員發(fā)生異動(dòng)，可以隨時(shí)變化信息。

7、日志管理

每天的操作情況都可以在日志管理中體現(xiàn)

8、打印模塊

根據(jù)公司物流單據(jù)的實(shí)際情況進(jìn)行打印設(shè)置

 

當(dāng)然在實(shí)際的系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中依然會(huì)存在一些操作問(wèn)題，為此我們?cè)诓粩嗟陌l(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且著手去解決問(wèn)題。其他的問(wèn)題及解決方式如下：

1、車(chē)輛無(wú)GPS接入端口：要求軟件公司開(kāi)發(fā)端口與公司現(xiàn)有GPS服務(wù)平臺(tái)對(duì)接。

2、網(wǎng)上下單、微信下單端口未完成：要求軟件公司開(kāi)發(fā)端口與公司網(wǎng)頁(yè)和微信公眾號(hào)平臺(tái)對(duì)接。

3、價(jià)格體系不能多樣化設(shè)置：要求軟件公司多設(shè)置可以選擇的下拉界面，在操作系統(tǒng)時(shí)，公司客戶(hù)根據(jù)客戶(hù)類(lèi)型進(jìn)行價(jià)格選擇。

 

隨著社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中扮演著越來(lái)越重要的角色，成為商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量，為人類(lèi)的生活帶來(lái)了很大的便利。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)并不斷發(fā)展的今天，物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也在隨著時(shí)代的更替而不斷地更新改變，物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為當(dāng)今的一種新的趨勢(shì) 。

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式具有時(shí)代的先進(jìn)性，其最具特征性的特點(diǎn)就是在于借助網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行管理和操作。物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是時(shí)代的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展到一定時(shí)期的歷史結(jié)果，其在網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)上有效地結(jié)合了物流的發(fā)展和社會(huì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，是人民生活所需，具有十分重要的社會(huì)意義，對(duì)小至個(gè)人生活大到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都有極大的推動(dòng)作用。

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)需要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和完善信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)此經(jīng)營(yíng)方式。實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)需要在實(shí)踐的過(guò)程中不斷吸取成功的經(jīng)驗(yàn)，并在引進(jìn)他人成功系統(tǒng)的同時(shí)加以改進(jìn)和完善使其能夠適合自身企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的發(fā)展。另外，物流網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)還需要結(jié)合自身內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)和一些外部技術(shù)來(lái)一起實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

在實(shí)行物流信息化的過(guò)程中，我公司通過(guò)使用新的系統(tǒng)，獲取了很大經(jīng)濟(jì)效益：

1、節(jié)省人力成本

如開(kāi)貨運(yùn)單，原先公司需要一個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)單人員開(kāi)出小票，再拿到錄單中心錄入信息。使用新的物流系統(tǒng)后，2個(gè)人的工作量一個(gè)人就可以輕松搞定

2、節(jié)省客戶(hù)的時(shí)間成本

客戶(hù)在發(fā)貨過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)單人員就可以開(kāi)出單據(jù)并且打印單據(jù)給客戶(hù)，節(jié)省客戶(hù)兩頭跑的時(shí)間。

3、規(guī)劃了網(wǎng)點(diǎn)的操作

未使用新系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生網(wǎng)點(diǎn)的回款和總部的應(yīng)收款對(duì)不上的信息?，F(xiàn)在通過(guò)信息化，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)可以清楚知道每日需要打的營(yíng)業(yè)款，同時(shí)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)也能清楚知道每天自己的盈利情況。

4、車(chē)輛靈活調(diào)度、運(yùn)輸成本一目了然

原先車(chē)輛調(diào)度只能通過(guò)人的腦子記憶，哪些車(chē)載出車(chē)，在哪里，費(fèi)用是多少?，F(xiàn)在通過(guò)新的系統(tǒng)，可以一目了然地清楚每輛車(chē)的出車(chē)情況，油耗情況，運(yùn)輸費(fèi)用情況。

5、方便客戶(hù)服務(wù)部查詢(xún)貨物運(yùn)行情況，能更加及時(shí)為客戶(hù)報(bào)備貨物配載情況及異常情況。

6、財(cái)務(wù)結(jié)算

未使用物流系統(tǒng)前，財(cái)務(wù)部需每天只做手工帳和電子表，有了新的物流系統(tǒng)，只要每天在系統(tǒng)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)即可查詢(xún)每天的資金情況。

 

（一） 物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)對(duì)于物流企業(yè)的良好發(fā)展具有重要意義，在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)揮著很強(qiáng)的作用，能夠有效地完善物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的資源共享最大化，并提高物流運(yùn)營(yíng)和企業(yè)內(nèi)外管理的效率。此外，物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的建立，可以有效地減少物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程的成本，同時(shí)還可以給企業(yè)管理者的決策提供信息支持，使得企業(yè)作出的每一項(xiàng)決策都更加有效，有利于企業(yè)的發(fā)展。

我公司于2015年以重金聘請(qǐng)廣州華遠(yuǎn)軟件客戶(hù)優(yōu)先公司為我公司設(shè)計(jì)物流綜合管理系統(tǒng)，根據(jù)我公司運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)情況，針對(duì)性的設(shè)計(jì)一款物流網(wǎng)絡(luò)信息軟件系統(tǒng)。此物流網(wǎng)絡(luò)信息軟件系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：

 

1、物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理。

物流聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體，每個(gè)參與物流過(guò)程的環(huán)節(jié)構(gòu)成物流系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化是物流系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)。素材經(jīng)過(guò)篩選和加工才能變成有效的信息，信息經(jīng)過(guò)消化吸收才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)備操作，更重要的是利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過(guò)程中產(chǎn)生的信息，對(duì)物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

2、整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性。

整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)建在開(kāi)放的Internet上，所有的物流節(jié)點(diǎn)都通過(guò)公用網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)接，和合作節(jié)點(diǎn)互換信息，協(xié)同處理業(yè)務(wù)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的開(kāi)放性，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量可以無(wú)限多，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以與其它任何節(jié)點(diǎn)發(fā)生聯(lián)系，快速交換數(shù)據(jù)，某個(gè)節(jié)點(diǎn)的變動(dòng)不會(huì)影響其它節(jié)點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性和拓展能力。在傳統(tǒng)模式下，節(jié)點(diǎn)之間的信息交換受到技術(shù)的限制，自動(dòng)化的信息交換局限在業(yè)務(wù)合作的雙方或有限的幾方。信息交換的范圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的范圍和速度。

3、信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起導(dǎo)引和整合作用。

信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的導(dǎo)引和整合。在緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)回答上游節(jié)點(diǎn)的詢(xún)問(wèn)，向下游節(jié)點(diǎn)發(fā)出業(yè)務(wù)請(qǐng)求，根據(jù)上下游節(jié)點(diǎn)的請(qǐng)求和反饋提前安排貨物輸送過(guò)程。信息流在物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析的作用。在環(huán)環(huán)相扣的物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低。

4、系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)分散的節(jié)點(diǎn)聯(lián)接為緊密聯(lián)系的有機(jī)整體，在一個(gè)相當(dāng)廣泛的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮作用。在網(wǎng)絡(luò)物流中，系統(tǒng)不以單個(gè)節(jié)點(diǎn)為中心，系統(tǒng)功能分散到多個(gè)節(jié)點(diǎn)處理，各節(jié)點(diǎn)間交叉聯(lián)系，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴(lài)性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。如果某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)意外，其它節(jié)點(diǎn)可以很快替補(bǔ)。

 

（二） 電子信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI

 

EDI即電子數(shù)據(jù)互換，又可稱(chēng)為電子資料聯(lián)通，是一種用來(lái)傳輸訂單或發(fā)票等文件的電子化技術(shù)。其是一種新型的電子化貿(mào)易工具，能夠本著以貿(mào)易為中心的原則，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與公司以及部門(mén)間的信息交換和處理。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展愈發(fā)迅猛的今天，人們的各方面生活需求也在增長(zhǎng)，將這種高科技電子化工具應(yīng)用到物流行業(yè)，則可以更好地實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，更大化的滿(mǎn)足人們所需，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

 

（三） 網(wǎng)絡(luò)GPS定位系統(tǒng)

GPS定位技術(shù)是一項(xiàng)現(xiàn)代化的高科技技術(shù)，其可以提高GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的性能，被廣泛應(yīng)用在手機(jī)、車(chē)導(dǎo)航上。快速的網(wǎng)絡(luò)GPS定位技術(shù)在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重大的作用，使得物流配送體系的情況能夠及時(shí)迅速地被反映到企業(yè)內(nèi)部管理層，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的遠(yuǎn)程操作，從而加快物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的進(jìn)程。

 

七、結(jié)語(yǔ)  

 

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式是現(xiàn)代化技術(shù)的歷史產(chǎn)物，在時(shí)代的進(jìn)步中不斷地更新改進(jìn)。這一技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的時(shí)代意義，順應(yīng)了這個(gè)時(shí)代人們對(duì)生產(chǎn)生活的需要，極大地提升了物流經(jīng)營(yíng)管理的效率，擴(kuò)大了運(yùn)營(yíng)的規(guī)模，便利了人們的生活，降低了企業(yè)的成本，為企業(yè)帶來(lái)了更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在這個(gè)人民需求日益高漲的時(shí)代，發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，是提升我國(guó)在物流行業(yè)綜合實(shí)力的重要措施，也是推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要。