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一、應(yīng)用公司簡介

青島新東方集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司(以下簡稱新東方)成立于1999年，成立之初是作為中海集運(yùn)（船公司）在青島口岸開設(shè)航線而設(shè)立的配套企業(yè)，為中國海運(yùn)集團(tuán)全資公司。目前新東方已發(fā)展成為集堆場服務(wù)、倉儲(chǔ)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、散雜貨操作等多種業(yè)務(wù)模式為一體的綜合物流企業(yè)。

新東方現(xiàn)資產(chǎn)總額1.5億元，本部位置緊鄰青島前灣港碼頭和保稅港區(qū)，擁有堆場面積16萬平方米（另有580畝場區(qū)正在推進(jìn)中），倉儲(chǔ)資源2萬平方米，并配備專業(yè)高效的作業(yè)機(jī)械設(shè)備、進(jìn)箱叉車、拖車等70余部，依托中海集團(tuán)強(qiáng)大實(shí)力，為廣大客戶提供全天候24小時(shí)優(yōu)質(zhì)集裝箱堆場、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口、散雜貨、商檢查驗(yàn)等全流程、供應(yīng)鏈綜合性物流服務(wù)。

目前在用的集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)具有先進(jìn)完善的作業(yè)模塊，對(duì)堆場業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)等各業(yè)務(wù)模塊均提供良好的信息化支持，通過EDI系統(tǒng)，公司可直接與客戶、船公司、代理、碼頭、海關(guān)、三檢等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換傳輸，確保準(zhǔn)確、及時(shí)、快捷地為客戶服務(wù)。同時(shí)南北港區(qū)全覆蓋的即時(shí)作業(yè)和監(jiān)控系統(tǒng)保證各項(xiàng)操作、服務(wù)的有序進(jìn)行。 公司實(shí)行操作人員實(shí)行三班制，提供全方位、全天候24小優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

二、企業(yè)在信息化實(shí)施前存在的問題

隨著企業(yè)的發(fā)展和業(yè)務(wù)的拓展，生產(chǎn)操作作業(yè)量越來越大、復(fù)雜程度越來越高，原有操作模式和業(yè)務(wù)系統(tǒng)已無法適應(yīng)公司的發(fā)展速度，老問題在加重，新問題在產(chǎn)生。

1、集裝箱在場站的進(jìn)出、堆存、集疏港仍依賴粗放的區(qū)域規(guī)劃，不同船公司、不同航線、不同箱況等僅能做大區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃和掌控，生產(chǎn)調(diào)度人員對(duì)場地作業(yè)的規(guī)劃和實(shí)際掌控?zé)o法精細(xì)化指導(dǎo)，公司不能實(shí)時(shí)細(xì)致的掌握現(xiàn)場生產(chǎn)任務(wù)的工作量和工作難度。

2、由于場地作業(yè)的手工粗放管理，具體箱號(hào)的集裝箱所在“街貝行層”的位置需要現(xiàn)場箱管員在場地實(shí)際查找，通過手持對(duì)講機(jī)來安排集裝箱叉車和集卡車進(jìn)行作業(yè)，效率極其低下。因集裝箱箱位不具體，在指定操作某集裝箱時(shí)需要集裝箱叉車進(jìn)行大量的翻倒作業(yè)來尋找該集裝箱，大量燃油被浪費(fèi)，機(jī)械無效磨損，生產(chǎn)成本大幅拉高。

3、隨著法律法規(guī)的健全，商檢、海關(guān)等國家機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)出口的管理越來越嚴(yán)格，對(duì)業(yè)務(wù)生產(chǎn)的直接影響就是要求公司定時(shí)且必須完全精確的和其進(jìn)行EDI數(shù)據(jù)通訊，對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)和集裝箱信息要求非常細(xì)非常全，指定箱號(hào)、指定封號(hào)等情況越來越多。

4、原作業(yè)模式下大量的現(xiàn)場箱管人員在場地巡回指揮作業(yè)，而集裝箱堆場內(nèi)有大量空重集裝箱堆放，隨著業(yè)務(wù)量的增長場地現(xiàn)場作業(yè)的集裝箱叉車、集卡車等大型機(jī)械和車輛逐步增多，對(duì)現(xiàn)場箱管的人身安全造成威脅，風(fēng)險(xiǎn)越來越大。

5、原模式下使用的系統(tǒng)僅有逐票手工計(jì)費(fèi)功能，業(yè)務(wù)員需對(duì)每票作業(yè)及作業(yè)所執(zhí)行的計(jì)費(fèi)操作手工錄入信息，工作量很大，同時(shí)由于人工計(jì)費(fèi)，公司在監(jiān)管上只能依靠后置的商務(wù)部門抽查，監(jiān)管效果差效率低。

以上等等所面臨的問題和困難都要求新東方對(duì)生產(chǎn)操作模式進(jìn)行大規(guī)模的完善，模式流程的改變隨之要求量身定做的信息化系統(tǒng)——集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)替代原有系統(tǒng)來對(duì)業(yè)務(wù)生產(chǎn)提供支持。

三、項(xiàng)目內(nèi)容

（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)

開發(fā)一個(gè)能夠覆蓋新東方生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的信息處理方法，在建立場站綜合數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，建立集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)的控制和管理。

在現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)方面，以場站作業(yè)特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)集裝箱、貨物、應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用等實(shí)現(xiàn)跟蹤控制，通過計(jì)算機(jī)處理，建立起高效優(yōu)化的作業(yè)模型。

在信息交換方面，與集裝箱碼頭、船公司（船代）、貨主（貨代）、海關(guān)、商檢、外理之間便利交換數(shù)據(jù)。系統(tǒng)產(chǎn)生各種電子報(bào)文或統(tǒng)計(jì)報(bào)表，滿足船公司和貨主的需求，達(dá)到了各單位之間數(shù)據(jù)共享的目的。

系統(tǒng)主要目標(biāo)如下：

? 在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的情況下，滿足船公司、貨主、貨運(yùn)代理、海關(guān)、商檢、青島港對(duì)新東方的要求。

? 密切關(guān)注IT 技術(shù)發(fā)展，采用無線調(diào)頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無線場站管理，做到實(shí)時(shí)集裝箱管理。實(shí)現(xiàn)場站機(jī)械、集卡和大門可以通過無線終端設(shè)備與公司的有線網(wǎng)絡(luò)通訊。

? 改變過去理貨工作方式，將送貨與收費(fèi)、預(yù)配箱、實(shí)裝貨統(tǒng)一起來，更好為貨主服務(wù)，減少客戶投訴。

? 實(shí)現(xiàn)場站內(nèi)全面監(jiān)控，并連接到公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以隨時(shí)查看場地運(yùn)作情況。

? 實(shí)施全公司各種業(yè)務(wù)產(chǎn)生費(fèi)用的商務(wù)審核，保證公司的收益。

? 實(shí)現(xiàn)入網(wǎng)計(jì)算機(jī)及通信的基本管理和監(jiān)控,建立靈活的網(wǎng)絡(luò)管理和可靠的安全系統(tǒng)。

（二）系統(tǒng)架構(gòu)原則概述

? 在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下建立完善的用戶身份驗(yàn)證和角色權(quán)限管理，這樣可以實(shí)現(xiàn)用戶的單點(diǎn)登錄，同時(shí)做為統(tǒng)一的管理可以避免用戶權(quán)限混亂，導(dǎo)致影響內(nèi)部的信息安全；

? 在建立各系統(tǒng)前統(tǒng)一對(duì)系統(tǒng)的安全服務(wù)和策略進(jìn)行制定，并保證對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)都能達(dá)到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，將便于管理和保證信息安全。

? 系統(tǒng)內(nèi)外部接口，需要根據(jù)碼頭和場站周邊情況，建立統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換機(jī)制，在信息化建設(shè)的過程中將減少大量的信息整合的時(shí)間和費(fèi)用。

? 建立統(tǒng)一的對(duì)外服務(wù)平臺(tái)，對(duì)外進(jìn)行信息的發(fā)布等，同時(shí)信息平臺(tái)可以使用系統(tǒng)安全策略和接口標(biāo)準(zhǔn)。

? 把各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程納入到生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)將涵蓋單證管理，計(jì)劃管理，堆場管理、大門管理、調(diào)度管理、無線終端管理、裝箱管理、拆箱管理、修箱管理、倉儲(chǔ)、計(jì)費(fèi)等模塊，對(duì)于決策輔助分析可以部分集成在生產(chǎn)系統(tǒng)中，也可以通過數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口放在例如OA或者BI等系統(tǒng)或工具下進(jìn)行更深層次的展現(xiàn)。

? 圍繞著生產(chǎn)管理系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，逐步使用人力資源、OA、知識(shí)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)來加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理、采購管理、內(nèi)部辦公效率等。

? 信息標(biāo)準(zhǔn)和流程標(biāo)準(zhǔn)的制定是新東方流程標(biāo)準(zhǔn)化和信息標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)過程，要不斷標(biāo)準(zhǔn)并改進(jìn)自己的流程，與此同時(shí)信息的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)配合流程的標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行完善，做到流程信息化。

? 通訊網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施是軟件的支撐平臺(tái)，信息化的發(fā)展即是軟件和硬件的同步發(fā)展，合理規(guī)劃新東方的硬件的發(fā)展和運(yùn)營維護(hù)，從而保證信息系統(tǒng)長久、良好的為新東方服務(wù)。

? 物流新技術(shù)是場站信息化發(fā)展的一個(gè)重要部分，需要考慮的新技術(shù)的穩(wěn)定性和場站業(yè)務(wù)的實(shí)際需求來逐步引進(jìn)新技術(shù)來提高場站的對(duì)外服務(wù)水平及信息化水平。

（三）系統(tǒng)實(shí)施上線

1、難點(diǎn)

對(duì)于生產(chǎn)系統(tǒng)項(xiàng)目，大家都知道是三份開發(fā)七分實(shí)施，實(shí)施的準(zhǔn)備工作、對(duì)上線可能存在問題的預(yù)判及解決預(yù)案是否準(zhǔn)備充分，很大程度上決定了項(xiàng)目的成功與否。

本項(xiàng)目實(shí)施存在不少困難，大致如下：

? 工作模式改變，員工需熟練掌握操作規(guī)范并從內(nèi)心接受改變，適應(yīng)新的東西。

? 操作流程的改變必然帶來工作量的轉(zhuǎn)移，部門和部門之間、崗位和崗位之間的分工、協(xié)作、職責(zé)的調(diào)整，以及帶來的待遇變更。

? 場地集裝箱信息在不準(zhǔn)確的情況下，系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)初始化問題。

? 生產(chǎn)不能停頓情況下，系統(tǒng)實(shí)施的實(shí)時(shí)切入問題。

? 生產(chǎn)為7X24小時(shí)服務(wù)，在復(fù)雜情況下系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的bug后不停機(jī)如何處理。

2、準(zhǔn)備

為了避免以上困難造成上線失敗，新東方從多方面入手做好準(zhǔn)備，確保無誤：

? 成立上線執(zhí)行小組，包括公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、IT和各部門指定的資深員工，明確各人員職責(zé)，制定上線計(jì)劃，統(tǒng)一部署統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

? 召開上線動(dòng)員大會(huì)，召集所有關(guān)鍵性的人員做上線動(dòng)員，表明公司上線的信心和決心，以及絕不允許出現(xiàn)任何懈怠和抵制強(qiáng)推上線的堅(jiān)決態(tài)度。

? 嚴(yán)格考核系統(tǒng)培訓(xùn)效果，員工明確自己在整個(gè)系統(tǒng)中的位置和作用，認(rèn)識(shí)到各自工作的重要性，確保數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確。

? 明確流程調(diào)整后員工職責(zé)和待遇。

? 成立數(shù)據(jù)初始化小組，負(fù)責(zé)場地集裝箱信息的清點(diǎn)、記錄、錄入等數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作；

3、實(shí)施

為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免造成生產(chǎn)中斷影響客戶服務(wù)，在實(shí)際實(shí)施過程中，新東方按照“由易到難、由少到多、分步實(shí)施”的原則進(jìn)行推進(jìn)。提前和客戶溝通，首先選取某一客戶的一條航線進(jìn)行切入，執(zhí)行新老系統(tǒng)并行，在實(shí)際操作中熟練員工、檢測BUG；經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，所發(fā)現(xiàn)問題得以逐條處理。項(xiàng)目組討論分析確認(rèn)生產(chǎn)安全性后，所有客戶的的業(yè)務(wù)操作納入的系統(tǒng)操作，為防萬一出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰情況不致生產(chǎn)中斷，新老系統(tǒng)進(jìn)行了為期兩個(gè)月的并行，最終系統(tǒng)上線實(shí)施順利完成，項(xiàng)目得以驗(yàn)收。 

四、信息化實(shí)施效益分析與評(píng)估

通過現(xiàn)場無線即時(shí)系統(tǒng)模塊全面提升場地箱位的準(zhǔn)確性，現(xiàn)場管理已經(jīng)可以達(dá)到碼頭前沿管理水平，集裝箱在系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)可以和場地區(qū)位一一對(duì)應(yīng)，集裝箱作業(yè)效率大幅提升，燃油等生產(chǎn)成本降低?，F(xiàn)場箱管員分流到其它崗位，補(bǔ)充了其它部門力量，現(xiàn)場人員的取消使生產(chǎn)安全方面的風(fēng)險(xiǎn)和人力成本得以降低。

中控功能模塊的部署，使新東方的作業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)資源（人、機(jī)、物、場地等）由原來的分散管理升級(jí)為統(tǒng)一調(diào)度，生產(chǎn)操作的統(tǒng)籌性提高大幅降低了生產(chǎn)成本，提升了對(duì)業(yè)務(wù)生產(chǎn)全局性、一體化和操作細(xì)節(jié)的掌控力度。

商務(wù)監(jiān)管方面，完善了場地各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)費(fèi)和收費(fèi)管理，加強(qiáng)了各項(xiàng)費(fèi)率在執(zhí)行的過程中的議價(jià)和監(jiān)管，提升了對(duì)應(yīng)商務(wù)的應(yīng)收、應(yīng)付的明細(xì)管理，進(jìn)而提升到對(duì)應(yīng)的成本管理。

場內(nèi)拆箱業(yè)務(wù)，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、修箱業(yè)務(wù)等納入到系統(tǒng)管理，利用流程性的系統(tǒng)管理，把各信息孤島對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)間的信息進(jìn)行傳遞，使堆場服務(wù)水平的整體提高。

數(shù)據(jù)完備性提高，針對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行叉車作業(yè)量和效率分析，針對(duì)場地進(jìn)行場地利用率和箱周轉(zhuǎn)率的分析，針對(duì)商務(wù)進(jìn)行單箱作業(yè)成本分析等高端分析，為公司進(jìn)行決策提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。

五、系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的上線成功，為新東方企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營提供了一個(gè)良好有效的工具，生產(chǎn)效率、作業(yè)成本、管控水平等方面均有大幅提升，客戶、海關(guān)、商檢等也對(duì)項(xiàng)目予以充分肯定。

系統(tǒng)畢竟存在生命周期，時(shí)代在發(fā)展、生產(chǎn)在擴(kuò)大、要求在提高，為適應(yīng)新時(shí)代的變化更好的為客戶服務(wù)，系統(tǒng)也將做進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，比如集裝箱進(jìn)出場的無人道口項(xiàng)目、比如客戶費(fèi)用結(jié)算的便捷支付項(xiàng)目、比如微信平臺(tái)客戶自助辦理項(xiàng)目、比如集裝箱自動(dòng)識(shí)別項(xiàng)目等等已列入下一步的開發(fā)規(guī)劃。