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一 企業(yè)簡(jiǎn)況

北京和眾奧順達(dá)物流有限公司是和眾集團(tuán)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，成立于1989年。二十幾年來在董事長(zhǎng)宋少波的帶領(lǐng)下，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、轉(zhuǎn)型、提升等發(fā)展階段，保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，連續(xù)多年取得了全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)、食品物流50強(qiáng)榮譽(yù)稱號(hào)，是經(jīng)北京市工商局批準(zhǔn)的著名商標(biāo)企業(yè)，2012年被評(píng)選為全國(guó)物流先進(jìn)集體。

公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為：干線運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、理貨分揀、城市配送、逆向物流、二次包裝、增值服務(wù)、物流策劃、信息服務(wù)、空運(yùn)代理、海運(yùn)代理和國(guó)際貨運(yùn)代理等綜合服務(wù)。

和眾物流是您的好幫手！

 

二 信息化實(shí)施的優(yōu)勢(shì)

和眾物流1998年開始自主研發(fā)部署物流信息管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱T3），經(jīng)過不斷升級(jí)、改造、逐步完善，已集成了倉(cāng)庫管理、運(yùn)輸管理、車輛監(jiān)控、客戶平臺(tái)、財(cái)務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)分析、監(jiān)控中心、人力資源、網(wǎng)上辦公、運(yùn)營(yíng)決策等子系統(tǒng)合為一體的現(xiàn)代化物流綜合管理系統(tǒng)。現(xiàn)部署于全國(guó)分公司、項(xiàng)目部及各個(gè)業(yè)務(wù)部門，包括：客服中心、配送中心、分撥中心、結(jié)算中心、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)辦公室 。承擔(dān)著300于家優(yōu)質(zhì)客戶，100萬余種商品的管理、運(yùn)輸?shù)确?wù)。隨著經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，信息系統(tǒng)也在不斷升級(jí)完善，升級(jí)過程中解決了以下問題：

a) 與主流電商平臺(tái)數(shù)據(jù)未整合集成、訂單系統(tǒng)重復(fù)錄入數(shù)據(jù)。

b) 出庫分揀環(huán)節(jié)處理效率出現(xiàn)瓶頸。

c) 與各分公司之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系主要依賴電話和郵件。

d) 配送回單的實(shí)時(shí)性不強(qiáng)。

e) 派車調(diào)度智能化水平不高，嚴(yán)重依賴人工操作。

f) 難以通過KPI指標(biāo)監(jiān)控和督促作業(yè)人員

g) 每個(gè)月結(jié)算需要人工梳理發(fā)貨清單，手動(dòng)對(duì)賬，信息量大。

h) 日常辦公管理應(yīng)用薄弱，多數(shù)還靠郵件和紙張傳遞。

 

三 信息化實(shí)施的目標(biāo)

1. 信息化實(shí)施前提條件與背景

1.1 在管理層面，強(qiáng)化員工流程意識(shí)，每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都是和眾物流服務(wù)鏈條和信息鏈條的關(guān)鍵，仸何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，都將影響和眾物流的整體客戶服務(wù)品質(zhì)和信息準(zhǔn)確程度。

1.2 在技術(shù)層面，一方面采用實(shí)時(shí)化的信息采集、處理手段，簡(jiǎn)化作業(yè)人員的操作復(fù)雜程度，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提升作業(yè)的準(zhǔn)確率，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)為人服務(wù)，而非人疲于應(yīng)付系統(tǒng)；另一方面，通過對(duì)系統(tǒng)中龐雜的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析、計(jì)算和展現(xiàn)，將有價(jià)值的 KPI 指標(biāo)數(shù)據(jù)及時(shí)、方便的提供給決策者、管理者和作業(yè)執(zhí)行人員，讓 KPI 指標(biāo)真正實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)監(jiān)控和人員績(jī)效考核的作用；同時(shí)，拓展 T3 系統(tǒng)平臺(tái)至費(fèi)用審批、合同管理和資產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)一體化的信息平臺(tái)。

2. 系統(tǒng)解決方案

2.1 與電商平臺(tái)的集成對(duì)接

和眾物流電商業(yè)務(wù)主要包括兩個(gè)平臺(tái)：一是和眾自有電商平臺(tái)，二是淘寶平臺(tái)。兩個(gè)平臺(tái)目前均未與T3 系統(tǒng)進(jìn)行集成，訂單、庫存、執(zhí)行反饋等數(shù)據(jù)難以跨平臺(tái)共享，只能依賴人員人工查詢、錄入，難以適應(yīng)未來電商大數(shù)據(jù)量的業(yè)務(wù)需求。為解決此問題，我們建議基于 T3 系統(tǒng)中 T3-EOS（數(shù)據(jù)接口平臺(tái)），將 T3 系統(tǒng)與和眾電商平臺(tái)、淘寶平臺(tái)進(jìn)行集成，線上訂單、線下庫存、物流執(zhí)行進(jìn)度等數(shù)據(jù)便可通過接口實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)共享。

 

2.2 出庫備貨核驗(yàn)及回單環(huán)節(jié)

在出庫備貨核驗(yàn)及回單環(huán)節(jié)，采用行業(yè)應(yīng)用較為成熟的“掃描核驗(yàn)”、“掃描回單”的方式，加速業(yè)務(wù)處理進(jìn)度，降低作業(yè)人員工作強(qiáng)度，同時(shí)提高數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

 

2.3 車輛調(diào)度環(huán)節(jié)

在現(xiàn)有系統(tǒng)人工進(jìn)行車輛調(diào)度的基礎(chǔ)上，開發(fā)經(jīng)優(yōu)化算法計(jì)算自動(dòng)完成車輛調(diào)度的功能。系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度完成后，將生成裝車計(jì)劃，調(diào)度人員可人工調(diào)整已生成的裝車計(jì)劃，確認(rèn)后系統(tǒng)將綁定訂單被裝載的車輛和司機(jī)，作為對(duì)訂單的查詢和跟蹤的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

系統(tǒng)可通過調(diào)度大屏幕實(shí)時(shí)顯示裝車計(jì)劃及車輛調(diào)度、回單情況的實(shí)時(shí)進(jìn)度信息，用于監(jiān)控、查看和車輛調(diào)度人員、司機(jī)的工作自我督促。

 

2.4 KPI 指標(biāo)考核

以 KPI 指標(biāo)為依據(jù)，對(duì)和眾物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、營(yíng)收、客服等環(huán)節(jié)、倉(cāng)庫視頻實(shí)況等進(jìn)行綜合監(jiān)控和對(duì)比分析。指揮監(jiān)控中心可通過 PC、監(jiān)控調(diào)度大屏幕（即液晶電視）以及 iPad 等便攜設(shè)備，對(duì)各類 KPI 指標(biāo)進(jìn)行綜合監(jiān)控。監(jiān)控的各類指標(biāo)以統(tǒng)計(jì)圖（柱狀圖、餅圖、折線圖、面積圖、雷達(dá)圖等）、文字、數(shù)據(jù)表格等方式進(jìn)行展示，力求直觀、準(zhǔn)確。

 

2.5 協(xié)同辦公

費(fèi)用的收入數(shù)據(jù)可通過 T3 系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取，支出數(shù)據(jù)目前存在于財(cái)務(wù)系統(tǒng)中。為了能夠通過統(tǒng)一平臺(tái)展示和眾物流營(yíng)運(yùn)收支情況指標(biāo)，需要通過系統(tǒng)采集費(fèi)用支出情況數(shù)據(jù)。建議通過在 T3 系統(tǒng)中增加費(fèi)用審批環(huán)節(jié)的管理模塊，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的支出進(jìn)行審批和費(fèi)用支出信息的采集。包括：支出費(fèi)用類型、報(bào)銷人、所屬部門、所屬項(xiàng)目、客戶攤銷額度（即比例）、報(bào)銷日期等。同時(shí)，對(duì)辦公用品及固定資產(chǎn)的采購(gòu)、保有、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管理。

 

2.6 客戶平臺(tái)

專門為客戶定制開發(fā)通過公司網(wǎng)站、郵件、手機(jī)、電話等多種技術(shù)手段提供給廣大物流客戶進(jìn)行訂單跟蹤、庫存查詢、配送查詢、訂單明細(xì)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能的一套綜合服務(wù)平臺(tái)。

 

四 信息化效益評(píng)估

和眾物流T3信息系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了公司第三方物流服務(wù)水平，推動(dòng)了信息化建設(shè)的步伐，具體表現(xiàn)為：

1. 運(yùn)輸方案系統(tǒng)化。系統(tǒng)使用之前，客戶提出運(yùn)輸要求時(shí)，物流公司業(yè)務(wù)人員需臨時(shí)咨詢?cè)敿?xì)運(yùn)輸線路及價(jià)格，然后向客戶提供一個(gè)報(bào)價(jià)，系統(tǒng)試用后，根據(jù)目前服務(wù)區(qū)域，建立一個(gè)完善的方案系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢，為物流營(yíng)銷人員拓展市場(chǎng)提供技術(shù)支持。

2. 庫區(qū)作業(yè)效率提高。未使用系統(tǒng)時(shí)，客戶需要到物流公司開立提單，然后再去倉(cāng)庫提貨，現(xiàn)在可以直接通過系統(tǒng)開立，大大節(jié)省時(shí)間，同時(shí)倉(cāng)庫人員也可以實(shí)時(shí)查詢提單開立情況，提前組織生產(chǎn)安排。

3. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。系統(tǒng)使用前，物流公司營(yíng)銷人員僅限于在北京市周邊開展倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，隨著系統(tǒng)的完善以及公司外圍倉(cāng)庫的建設(shè)，現(xiàn)在可以為市場(chǎng)客戶提供更多更全面的業(yè)務(wù)，更好的滿足客戶需求。

4. 結(jié)算清單透明化?？蛻艨梢愿鶕?jù)系統(tǒng)顯示運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品數(shù)量及時(shí)間，準(zhǔn)確計(jì)算出每個(gè)月發(fā)生的費(fèi)用，與物流公司進(jìn)行結(jié)算，系統(tǒng)使用之前，都是由雙方業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量，然后再通過郵件進(jìn)行多次核對(duì)，效率低且容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。

5. 定員節(jié)省。系統(tǒng)上線之前每個(gè)月需要多個(gè)人員與客戶核對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量，然后確定結(jié)算金額，現(xiàn)在直接使用系統(tǒng)，僅需一個(gè)定員。

 

五 下一步計(jì)劃

根據(jù)公司目前的運(yùn)營(yíng)情況以及信息化使用程度，本系統(tǒng)基本滿足需要，但仍有待繼續(xù)推進(jìn)。

1. 增加系統(tǒng)作業(yè)智能化設(shè)備，目前系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化掃描出庫、簽收，但僅限于在北京及部分外埠網(wǎng)點(diǎn)使用，逐步普及到全公司作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

2. 希望通過系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析，推行公司物流作業(yè)、費(fèi)率、結(jié)算、成本標(biāo)準(zhǔn)化。