一、關于常州東慧網絡科技有限公司
常州東慧網絡科技有限公司成立于2013年8月，創(chuàng)立之初即定義了把物流信息化作為公司定位和發(fā)展的目標市場，并針對廣東、湖北、蘇州、山東、常州、長沙、重慶、成都等區(qū)域開展了項目調研，將目標市場細分為綜合型、企業(yè)型、新興型和國際型，針對細分市場的信息化需求、競爭對手的強弱和有限資源的識別，將市場鎖定在綜合型和新興型第三方物流企業(yè)市場，并據此進行ULP項目的開發(fā)。
優(yōu)刻ULP（ULP，Union Logistics Platform）是常州東慧網絡科技有限公司自主研發(fā)的新一代現(xiàn)代物流信息化管理平臺，達到國內領先水平，滿足現(xiàn)代物流企業(yè)適應市場發(fā)展的需要。
優(yōu)刻ULP是以三方物流企業(yè)為核心物流企業(yè)、依托ULP打通貨運上下游；以信息技術為支撐，協(xié)同管理與業(yè)務管理相結合，實現(xiàn)集約化的發(fā)展，最終達到核心物流企業(yè)與下級專線之間，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，風險共擔、利益共享的目的。
二、應用企業(yè)簡介
政成物流有限公司位于常州市東郊，南鄰312國道、沿江高速，北接滬蓉高速，交通網絡發(fā)達。公司創(chuàng)建于1983年，有限責任制性質，法人代表陳建清。主要經營公路運輸、倉儲、國際貨代、三方物流、技術服務等。擁有十三個網點，十余條專線、2000余家客戶和九十余家合作伙伴。
公司現(xiàn)有員工290余人，其中高中以上占56%。公司占地50畝，注冊資本3858萬元，各類貨車183輛（其中沃爾沃牽引車56輛、廂車80輛、單車47輛），年貨運量5.2億噸公里。政成本部2013年完成營收5850萬元，利潤360萬元。集團2013年實現(xiàn)營收1.38億元， 2014年預計1.65億元。
企業(yè)榮獲了“江蘇省重點物流企業(yè)”、“省級物流企業(yè)技術中心”，“省品牌線路”、“省甩掛運輸試點企業(yè)”、“省道路運輸五十佳企業(yè)”、“省民營科技企業(yè)”、 “常州市知名商標”、“市名牌服務企業(yè)”，“常州市服務業(yè)創(chuàng)新重點企業(yè)”、“常州市首家甩掛運輸企業(yè)”等一系列榮譽，并于2009年9月通過ISO9001質量體系認證。
近年來，公司不斷創(chuàng)新經營理念，打造信息網絡和運輸網絡為核心的新優(yōu)勢，快速推進綠色物流，努力整合有利資
源，快速壯大企業(yè)規(guī)模，2011-2013年營業(yè)收入年均增長30%以上。目前，公司以創(chuàng)新經營模式為抓手，積極構建政成物流聯(lián)盟平臺，聯(lián)合和帶動一批中小物流企業(yè)，做大、做強我市公路物流板塊，努力打造升級版的政成物流，為客戶、為社會創(chuàng)造更大的價值，為發(fā)展地方經濟作出更大的貢獻。
三、項目建設背景
截止至2013年末，國家多部委相繼出臺政策，以促進物流行業(yè)健康發(fā)展。10月31日，商務部印發(fā)《商務部關于促進電子商務應用的實施意見》提出十項重點任務。其中明確指出要按照國家加快流通產業(yè)發(fā)展的總體要求，規(guī)劃本地區(qū)電子商務物流，推進城市物流配送倉儲用地、配送車輛管理等方面的政策出臺，推動構建與電子商務發(fā)展相適應的物流配送體系。開展電子商務城市共同配送服務試點，逐步建立并完善適應電子商務發(fā)展需求的城市物流配送體系。8月23日，工業(yè)和信息化部也下發(fā)了《工業(yè)和信息化部關于印發(fā)信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013-2018年）的通知》指出電子商務和物流信息化集成創(chuàng)新行動目標是，深化重點行業(yè)電子商務應用，提高行業(yè)物流信息化和供應鏈協(xié)同水平，促進以第三方物流、電子商務平臺為核心的新型生產性服務業(yè)發(fā)展壯大，創(chuàng)新業(yè)務協(xié)作流程和價值創(chuàng)造模式，提高產業(yè)鏈整體效率。由此可見，國家對于物流信息化的大力扶持，讓企業(yè)更加敢于對物流信息化投入更多的資源。
但目前常州物流企業(yè)的基礎設施相比發(fā)達城市還較落后、信息化水平不高、資源不能共享、有的業(yè)務多次外包、無標準化管理、物流網絡各自為政等，嚴重制約了物流行業(yè)的快速發(fā)展。政成擁有三十年的物流管理專業(yè)經驗，還有一支技術精湛的信息技術團隊、成熟的公路運輸網絡與甩掛組織經驗，長期致力于物流技術的研究與開發(fā)，為加快企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和增強示范帶動作用，公司擬建立政成物流聯(lián)盟平臺。
2013年，政成確定了“集約化物流聯(lián)盟體”發(fā)展戰(zhàn)略，明確了以電子商務、聯(lián)盟體平臺、資本和人才為企業(yè)發(fā)展的三大驅動，進一步明晰了資產資源化、服務信息化、管理標準化的總體建設框架和建設目標。
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）的成功實施讓企業(yè)向這個目標邁進了一大步！
四、聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）解決方案
4.1設計目標
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）是以聯(lián)盟成員為節(jié)點、以
信息網絡和運輸網絡為支撐，虛擬平臺與實體經濟相結合，實現(xiàn)集約化發(fā)展的物流聯(lián)盟平臺。聯(lián)盟體內實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，風險共擔、利益共享。
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）的建設包括：電子商務門戶網站、物流管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、供應商管理系統(tǒng)、貨運商城、CRM系統(tǒng)GPS定位系統(tǒng)、手機短信發(fā)送平臺等等。該平臺必須要以業(yè)務流程的再造為前提，力求要把整體物流作業(yè)鏈上每個節(jié)點上的操作實行規(guī)范化管理。使托運方、承運方對自己的作業(yè)要求、收益一目了然。信息平臺體現(xiàn)了承運方和托運方之間有統(tǒng)一的計量單位、作業(yè)標準、結算標準和價格體系，從接單到貨物送達完全按照規(guī)定的工作節(jié)點、流程、作業(yè)標準、服務標準與價格標準來操作。該系統(tǒng)是公司物流信息技術上的再一次突破，為整個聯(lián)盟平臺的構建起到關鍵性的技術保障作用。該平臺完全支持聯(lián)盟企業(yè)的聯(lián)合運用與往來結算，使公司的信息化建設更具優(yōu)勢，保持了在省公路物流行業(yè)的技術領先、服務領先地位，并增強輻射帶動作用，帶動一批加盟企業(yè)共同轉型升級，為發(fā)展地方經濟做出積極的貢獻。
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）建成后，公司將在原來的運輸形式上再次進行大膽突破。由原來二點一線的甩掛，發(fā)展成為點到門或門到點的網絡之間的聯(lián)合甩掛，結合政成物
流的發(fā)展理念，企業(yè)提出項目建設的總體目標是：建立以核心物流企業(yè)（政成物流）為虛擬組織協(xié)調者（VLCC）的基于集約化、產品化、信息化的資源管理和計劃平臺（ULP，Union Logistics Platform），以實現(xiàn)建立在信息化基礎上的戰(zhàn)略上協(xié)同、運營上獨立、資源上互補的專業(yè)性和多功能性相結合的解決方案。
4.2聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）整體框架設計
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）是常州東慧自主研發(fā)的新一代現(xiàn)代物流協(xié)作管理平臺，達到國內領先水平，滿足現(xiàn)代物流企業(yè)適應市場發(fā)展的需要。
4.2.1系統(tǒng)特點
1.完全基于現(xiàn)代物流行業(yè)特點及業(yè)務發(fā)展需求設計
2.基于我們自主研發(fā)的“EMP平臺”開發(fā)，可以“隨需搭建、快速實施”，以最安全、最快捷、最小實施成本的去滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的需求。
3.通過信息技術可以對貨運過程中的每個節(jié)點經行實時監(jiān)控，讓核心物流企業(yè)對加盟體成員的風險評估更準確、更可靠。
4.讓業(yè)務流程和數(shù)據流充分集成，從而提高對信息數(shù)據的使用和共享，達到讓托運方、核心物流企業(yè)以及加盟體成員協(xié)同合作、分級使用的目的。
5.全程的運單跟蹤使貨物的追溯更清晰、更容易。
6.實現(xiàn)核心物流企業(yè)與加盟體成員的信息化集成管理，加快信息流和各節(jié)點作業(yè)效率，快速響應客戶需求，提高客戶滿意度甚至超越客戶期望。
7.實現(xiàn)業(yè)務和財務一體化，通過獨立核算能及時反映核心物流企業(yè)、加盟體成員的財務狀況，讓利益分配更加“公平、公開、簡單、快捷”。
8.支持多種形式并存的信息推送機制并提供外部數(shù)據接口，如給聯(lián)盟體成員現(xiàn)有軟件提供數(shù)據接口。
9.為托運方、核心物流企業(yè)以及加盟體成員提供統(tǒng)一的計量單位、作業(yè)標準、結算標準和價格體系，從接單到貨物簽收完全按照規(guī)范化的標準來操作。
4.2.2整體框架
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）整體框架設計
4.2.3系統(tǒng)構成
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）是由電子商務門戶網站、物流管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、供應商管理系統(tǒng)、貨運商城構成。
4.2.4電子商務門戶網站
聯(lián)盟型物流信息平臺的電子商務門戶網站區(qū)別與傳統(tǒng)意義上的互聯(lián)網電子商務門戶網站，
傳統(tǒng)型：只關注企業(yè)形象展示，不涉及物流業(yè)務，無法滿足客戶業(yè)務縱深拓展的需要。
聯(lián)盟型：突破企業(yè)形象展示與物流業(yè)務相結合的瓶頸，既能作為現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)務拓展的營銷工具又能承接托運方的運輸任務。
傳統(tǒng)型：無法作為承運方和托運方數(shù)據交互平臺，如托運方無法在電子商務門戶網站進行訂單查詢或者貨物跟蹤等功能。
聯(lián)盟型：通過信息技術打通電子商務門戶網站與TMS之間的數(shù)據流，讓托運方只需登錄電子商務門戶網站即可實時查詢貨物狀態(tài)或者運單信息。
傳統(tǒng)型：產品展示無法滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。
聯(lián)盟型：物流業(yè)因為其特殊性無法把運輸服務產品化，而我們按照物流七要素之倉儲、運輸、裝卸、包裝、流通加工、配送及信息處理來構成產品的主要結構塊并以可視化的的物流解決方案來進行呈現(xiàn)，即不同的服務可以組合成不同的產品，最大程度的滿足客戶“私人訂制”的需要。
聯(lián)盟型電子商務門戶示意圖：
聯(lián)盟型電子商務門戶網站
4.2.5運輸管理系統(tǒng)
聯(lián)盟型物流信息平臺的運輸管理系統(tǒng)亦區(qū)別與傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)
傳統(tǒng)型：只對內部運力資源進行管理，無法監(jiān)控外部物流供應商的貨物運輸狀態(tài)
聯(lián)盟型：通過貨物跟蹤（運連APP）可以輕松查看貨物運輸狀態(tài)。
傳統(tǒng)型：無法打通運輸各個環(huán)節(jié)，溝通成本過高。
聯(lián)盟型：通過移動端，可以實時把貨物狀態(tài)反饋給托運方，亦可以把托運方的貨物運輸要求下達給下游物流供應商。
傳統(tǒng)型：回單不及時
聯(lián)盟型：運單簽收后，即可通過電子回單的方式發(fā)送給托運方
聯(lián)盟型運輸管理系統(tǒng)示意圖
聯(lián)盟型運輸管理系統(tǒng)
4.2.6供應商管理系統(tǒng)
聯(lián)盟體物流信息平臺的供應商管理系統(tǒng)亦區(qū)別與傳統(tǒng)物流供應商管理系統(tǒng)
傳統(tǒng)型：只能用作企業(yè)內部管控，不能跨平臺或者跨系統(tǒng)，如德邦、華宇、佳吉
聯(lián)盟型：滿足跨平臺、跨系統(tǒng)的要求，各項數(shù)據分級使用
傳統(tǒng)型：無法依據市場經濟做到資源的再分配和再利用
聯(lián)盟型：通過嚴格的供應商評價體系，沉淀出優(yōu)質供應商。把這部分資源公開給零擔客戶群體做到優(yōu)質資源的再利用。
聯(lián)盟型供應商管理系統(tǒng)示意圖
聯(lián)盟型供應商管理系統(tǒng)
五、核心硬件集成架構
5.1設備構成
5.2工作方式
（1）系統(tǒng)構成： 系統(tǒng)由阿里云服務器、數(shù)據庫系統(tǒng)和網絡設備構成。
底層采用阿里云服務器，穩(wěn)定、可靠，云服務器配置為8核CPU、16G內存、 1T存儲、內置云盾防火墻；操作系統(tǒng)（OS）：windows 2008 R2 64位專業(yè)版，SQL Sever 2008企業(yè)版；環(huán)境配置為.NET4.0、SQL Server 2008、IIS7.5。
（2）工作方式：外部的應用終端傳達來的訪問請求經過云盾防火墻送達給應用服務器，應用服務器經過數(shù)據處理后，再與數(shù)據庫系統(tǒng)進行交互，數(shù)據再返回到應用服務器，完成數(shù)據請求任務。
六、項目實施
6.1項目實施計劃
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）項目里程碑計劃
階段 顧問 工期 開始時間 完成時間
需求調研
The demand for research
項目經理(PM)
咨詢顧（Consultant）
實施顧問（IC） 125天 2012.6 2012.12
ULP應用分析（管理層面）
“ULP”Application analysis
(Management level) 項目經理(PM)
咨詢顧問（Consultant）
實施顧問（IC） 60天 2013.1 2013.3
業(yè)務流程分析
Business process analysis 項目經理(PM)
咨詢顧問（Consultant）
實施顧問（IC） 40天 2013.4 2013.5
解決方案報告
Solution Report 項目經理(PM)
咨詢顧問（Consultant）
實施顧問（IC）
開發(fā)人員（Developer）
40天 2013.6 2013.7
ULP開發(fā)
“ULP”Development 項目經理(PM)
實施顧問（IC）
開發(fā)人員（Developer）
60天 2013.8 2013.11
項目部署
“ULP”Deployment projects 項目經理(PM)
實施顧問（IC）
開發(fā)人員（Developer）
60天 2013.12 2014.3
運行測試與調試
Testing and debugging operation 項目經理(PM)
實施顧問（IC） 40天 2014.4 2014.6
用戶培訓
User training 實施顧問（IC）
開發(fā)人員（Developer）
40天 2014.7 2014.8
項目驗收
Acceptance of the project 項目經理(PM) 10天 2014.9 2014.10
6.2項目實施
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）項目涉及范圍廣，從核心物流企業(yè)一直到聯(lián)盟體內各成員，業(yè)務復雜，實施難度大，為了確保項目的成功實施，我們采取了以下措施：
（1）實行“一把手”負責，信息科領頭、各部門配合、全員參與。
第一責任人負責本項目，各部門負責人為項目門徑負責人、信息科督導，其他人員配合，在人力、物力和財力上給予保證。
（2） 建立項目實施臨時管理體制。
委派技術中心主管負責項目實施工程中的具體協(xié)調事宜，跨部門抽調相關人員配合。企業(yè)管理層作為領導層全面把控項目進展情況。
（3） 建立周例會制度。
每周一早9:00在技術中心召開調度會，總結前一周工作，布置本周的具體工作，解決和協(xié)調了一些棘手的問題，為項目的成功上線提供了保障。
七、平臺使用前后對比及效益評價
1.以管理化的思維來提高物流效率降低經營成本
上線前：聯(lián)盟體內成員溝通繁瑣、數(shù)據無法交互、操作要求也各不相同。
上線后：聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）讓承運方和托運方之間使用統(tǒng)一的計量單位、作業(yè)標準、結算標準和價格體系，從接單到貨物送達完全按照規(guī)范的工作節(jié)點、流程、作業(yè)標準、服務標準與價格標準來操作，以平臺做支撐，實現(xiàn)數(shù)據的互通、互聯(lián)，從而提高物流效率、降低經營成本。
2.以網絡化的營銷與推廣手段來開拓市場、拓寬業(yè)務
上線前：企業(yè)形象無處展示、企業(yè)產品無人知曉、缺乏對外營銷與推廣的有效途徑。
上線后：聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）提供對外展示的電子商務門戶網站，把企業(yè)形象與產品服務進行跨平臺、多渠道的推廣與展示，并且還以信息技術打通電子商務門戶網站與TMS之間的數(shù)據流，讓托運方只需登錄電子商務門戶網站即可實時查詢貨物狀態(tài)或者運單信息。
3.以可視化的信息渠道來提供貨物狀態(tài)信息，降低貨運風險，讓貨運全程高清無碼
上線前：需要人工以電話詢問的方式進行貨物核對，包括：貨物是否發(fā)出、貨物信息以及貨物狀態(tài)
上線后：聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）提供的運連APP可以對貨運過程中的每個節(jié)點經行實時監(jiān)控并提供信息反饋，
讓核心物流企業(yè)可以及時掌握貨物運輸狀態(tài)，從而對聯(lián)盟體成員的風險評估更準確、更可靠。
4.以技術化的產品打通貨主到供應鏈的每個節(jié)點，加快信息流和各節(jié)點作業(yè)效率，快速響應客戶需求，提高客戶滿意度甚至超越客戶期望。
上線前：因為聯(lián)盟體內信息不對稱，造成貨物響應不及時，降低客戶滿意度。
上線后：聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）使業(yè)務流程和數(shù)據流充分集成，從而提高對信息數(shù)據的使用和共享，達到讓托運方、核心物流企業(yè)以及連盟體內成員協(xié)同合作從而提高客戶滿意度。
5.提高企業(yè)經濟效益和競爭力
聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）的上線極大提升了政成物流經濟運營效率，減少流動資金占用，提升物流服務質量。新系統(tǒng)能追蹤單據傳遞的部門和處理時間，提高單據處理速度，使工作效率提高15%。隨著經營風險的降低，資金周轉的加快，資金時間價值就會為企業(yè)產生經濟效益，也將給企業(yè)帶來更多的收入與競爭優(yōu)勢。2014年11-12月份物流產業(yè)收入達到3200萬元，同比增加1200萬元，增長了60%，今年上半年物流產業(yè)收入預計達到9000萬元，全年完成2億元。
平臺使政成物流的信息化建設更具優(yōu)勢，保持了在省公路物流行業(yè)的技術領先、服務領先地位，并增強輻射帶動作用，帶動一批加盟企業(yè)共同轉型升級，為發(fā)展地方經濟做出積極的貢獻。
八、下一步工作設想
1.推廣聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）
工業(yè)4.0將引領物流以越來越快的腳步邁入信息化，而常州東慧也一直在尋找契機，希望可以通過科技來推動物流業(yè)的進步， 作為“智慧物流”的先驅者，公司把聯(lián)盟體物流信息平臺（ULP）納入發(fā)展計劃，以求在三年內通過我們的產品和服務讓一批現(xiàn)代化的物流企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。
2.積極開拓業(yè)務、整合資源，提高物流整體競爭力和服務質量
僅僅向物流供應鏈提供信息服務已無法滿足公司自身的發(fā)展需要，我們長久以來都是以提高中國物流整體競爭力來作為我們的使命，要想做到這一點，只有利用市場化的機制，把物流資源放入市場中，然后把沉淀后的優(yōu)質物流資源回饋給社會，讓社會中的物流活動更安全、更便捷、更公開、打破一切以信息不對稱所獲取的利益壁壘，從而真正讓物流活動社會化。
3．做好人才保障
隨著公司的發(fā)展，急需一大批既懂物流業(yè)務，又具備信息化專業(yè)知識人來提高公司核心競爭力，而常州東慧開創(chuàng)的“導師”模式，可以讓每一位職員都可以成為其所擅長領域的老師、每周的分享會極大的調動了員工的積極性，讓每位人才都能盡情展露自己的能力。
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