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一、企業(yè)簡介

北京華油信通科技有限公司是中國石油天然氣運(yùn)輸公司信息中心，是中石油集團(tuán)的信息化建設(shè)內(nèi)部支持單位之一。公司專注于物流信息化解決方案的設(shè)計(jì)、集成和服務(wù)，在地理信息和位置服務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用方面有著極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，具備獨(dú)立實(shí)施軟硬件產(chǎn)品研發(fā)和配套運(yùn)維服務(wù)的能力。公司擁有“車船管控系統(tǒng)”、“危貨品綜合服務(wù)平臺系統(tǒng)”、“GIS平臺門戶系統(tǒng)”、“GIS資源管理系統(tǒng)”、“GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)”等7項(xiàng)軟件著作權(quán)，擁有自主研發(fā)的“寶石花”萬輛?；愤\(yùn)輸車輛服務(wù)平臺，及配套的“寶石花”終端等系列產(chǎn)品。為集團(tuán)公司和社會化物流企業(yè)提供運(yùn)輸全過程的管理和服務(wù)，為30多家企業(yè)、2萬多車輛提供管理和位置服務(wù)。公司在物流地理信息建設(shè)與應(yīng)用、應(yīng)急/HSE地理信息專題建設(shè)與應(yīng)用方面積累了豐富的成果。

公司在信息化建設(shè)方面已投入過億資金，覆蓋了公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)、安全管控等方方面面。從2004年起大規(guī)模應(yīng)用GPS/GPRS/GIS技術(shù)，率先開始整合分布在全國各地的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，2006年就初步實(shí)現(xiàn)了上萬臺車輛在統(tǒng)一平臺中的集中監(jiān)控。隨著WCDMA、車載視頻、北斗衛(wèi)星定位等新技術(shù)和新設(shè)備的投入以及ERP、HSE等信息化系統(tǒng)的實(shí)施，成功實(shí)現(xiàn)了運(yùn)單100%電子化管理，對在途車輛100%的實(shí)時(shí)跟蹤，以及對?；愤\(yùn)輸?shù)目梢暬芾怼?/p>

二、 OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)簡介

隨著車輛位置服務(wù)應(yīng)用的普及，在運(yùn)輸車輛上安裝定位裝置，通過對車輛速度、位置和ACC開關(guān)狀態(tài)等的信息采集和回傳，后臺位置服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)加以數(shù)據(jù)的存儲和規(guī)則的運(yùn)算，得出車輛是否按照規(guī)定速度行駛、是否在該停車的地方停車、是否按照計(jì)劃要求行駛了指定的路線、是否按照運(yùn)單要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定的地點(diǎn)等，每當(dāng)有不符合預(yù)期的狀態(tài)發(fā)生時(shí)，位置服務(wù)系統(tǒng)會逐級生成預(yù)警信息、報(bào)警信息，提醒司機(jī)正在違規(guī)，提醒監(jiān)控和監(jiān)管人員哪輛車正在違規(guī)，該車上有哪個(gè)駕駛員和押運(yùn)員，根據(jù)處罰制度，該罰款的罰款，該警告的警告，該扣分的扣分。位置服務(wù)系統(tǒng)在運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)良好，真正成為了運(yùn)輸管理人員的千里眼和順風(fēng)耳，但對司乘人員來說，一直還是存在著僥幸心理，總抱著“車輛定位終端怎么還不壞呢”這樣的殷切期望，盡管有制度又增加了“車輛定位終端有故障不得上路”的規(guī)定，駕駛員們還是對車輛定位監(jiān)控充滿了反感。

經(jīng)過調(diào)研、分析、技術(shù)試驗(yàn)和應(yīng)用試點(diǎn)，華油信通公司利用以O(shè)BD為核心的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完善了對司乘人員的輔助和駕駛能力的提升等相關(guān)功能，提高了駕駛員們對位置服務(wù)系統(tǒng)的接受程度，基本實(shí)現(xiàn)了“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了由“被動安全”到“主動安全”的提升。

1．OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)

OBD（On-Board Diagnostic）車載診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷是提供給維修人員讀取車輛數(shù)據(jù)，以對車輛狀況做出診斷，隨著公眾對車聯(lián)網(wǎng)需求的不斷增加，以O(shè)BD為核心的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，并在運(yùn)輸車輛降本增效方面發(fā)揮了重要作用。

OBD模式的車聯(lián)網(wǎng)由OBD終端、后臺系統(tǒng)、手機(jī)等物理模塊組成，在邏輯上，則是一個(gè)典型的物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、結(jié)果展現(xiàn)等組成。系統(tǒng)通過OBD終端設(shè)備采集車輛發(fā)動機(jī)、速度、轉(zhuǎn)向、剎車、加油、安全帶等各種行車狀態(tài)信息，通過無線通信傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)，系統(tǒng)通過分析處理后通過桌面電腦或手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)展示和信息提醒，給車主提供全車系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷、遠(yuǎn)程專家診斷服務(wù)、汽車故障報(bào)警、停車碰撞提醒、行車習(xí)慣提醒、行車線路顯示、汽車防盜GPS定位以及行車軌跡查詢。

2.OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)功能

除了原有定位監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控、調(diào)度指揮、行程管理、預(yù)警報(bào)警等功能外，從車輛行駛過程上，OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)分為運(yùn)前出車核檢、運(yùn)中防御駕駛、運(yùn)后分析提升三大方面。

2.1 運(yùn)前出車核檢

運(yùn)前出車核檢主要是在車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)之前，系統(tǒng)逐一對車況、駕駛員身份、執(zhí)行的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行檢查和核實(shí)，并將駕駛員上次駕駛的行為分析結(jié)果進(jìn)行反饋提醒等。

車況檢查：系統(tǒng)通過ODB采集車輛狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)掌握并評估車輛的安全狀態(tài)，讓從前看不見的安全隱患得到實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免帶病車輛執(zhí)行任務(wù)。通過對OBD采集的車況數(shù)據(jù)進(jìn)行合格分析，確認(rèn)車況無故障，提醒駕駛員可以插卡認(rèn)證。

身份認(rèn)證：駕駛員將RFID認(rèn)證卡或UKey認(rèn)證卡插入到車載設(shè)備里，設(shè)備自動讀取和上傳認(rèn)證信息，確認(rèn)本次出行本車由該駕駛員駕乘后，進(jìn)行任務(wù)核實(shí)。

任務(wù)核實(shí)：系統(tǒng)再次下發(fā)完整的任務(wù)信息，包括運(yùn)程的起終點(diǎn)，運(yùn)程要求的啟程和到達(dá)時(shí)間，指定的行車路線，具體的裝缷貨點(diǎn)等，并下發(fā)“行車三交代”信息，駕駛員確認(rèn)收到并認(rèn)真閱讀“行車三交代”后，開始接收歷史評估反饋結(jié)果。

歷史反饋：系統(tǒng)下發(fā)上次本駕駛員行車的行為分析評估反饋結(jié)果，包括上次行駛中急加速，急減速，急轉(zhuǎn)彎，彎道超速和平道超速都有幾次，分別在什么地方，駕駛員可以選擇查看全行程示意圖，以圖片的方式可以看到在什么地方有哪些違規(guī)駕駛行為，以警醒本次駕駛要全程合規(guī)。歷史反饋接收并查看后，駕駛員可以開始本次行程。

2.2 運(yùn)中防御駕駛

運(yùn)行中的防御駕駛功能包括駕駛員健康監(jiān)測、車況遠(yuǎn)程診斷、駕駛行為干預(yù)和應(yīng)急救援等功能

健康監(jiān)測：利用健康手環(huán)記錄駕駛員的呼吸頻率、心跳頻率，每隔一小時(shí)監(jiān)測一次血壓數(shù)據(jù)，監(jiān)測疲勞程度，評估情緒狀態(tài)，并上傳到后臺系統(tǒng)中，根據(jù)系統(tǒng)針對每位駕駛員設(shè)置的上下限閥值進(jìn)行超限提醒。

遠(yuǎn)程診斷：利用車況診斷監(jiān)測系統(tǒng)DDS持續(xù)監(jiān)測并定時(shí)上傳累計(jì)行駛里程、總油耗、急加速次數(shù)、急減速次數(shù)、急轉(zhuǎn)向次數(shù)，以及蓄電池電壓數(shù)據(jù)，故障燈狀態(tài)，燃油系統(tǒng)狀態(tài)，冷卻液溫度，油軌壓力等數(shù)據(jù)，利用車輛上安裝的視頻安全預(yù)警系統(tǒng)（VDS）、重力感應(yīng)預(yù)警系統(tǒng)以及胎壓、水溫、液位、雷達(dá)防撞等傳感設(shè)備對車輛行駛的環(huán)境和車輛相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和數(shù)據(jù)上傳及后臺分析，對超限數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警或報(bào)警提醒，對于經(jīng)評估為嚴(yán)重故障狀態(tài)的情況及時(shí)通知駕乘人員進(jìn)行相應(yīng)操作。

行為干預(yù)：對于評估為嚴(yán)重影響行車安全的行為，如距離前車過近、胎壓急劇減壓等以及駕駛員處于疲勞狀態(tài)或是極度消沉狀態(tài)時(shí)，車載終端會及時(shí)以語音提醒來警示駕駛?cè)藛T，系統(tǒng)監(jiān)控管理人員也可以通過下發(fā)語音指令或與押運(yùn)員通話等方式來對不合適的行為進(jìn)行干預(yù)，以保證行車安全。

應(yīng)急救援：通過一鍵求助、一鍵報(bào)警等功能，車載終端可快速與公安、交警以及系統(tǒng)監(jiān)控管理人員取得聯(lián)系，通過免提的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器來自動啟動語音監(jiān)聽或雙向語音通話，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程求助。

2.3 運(yùn)后分析評估

運(yùn)行后的駕駛行為評估分析和反饋提升等功能。

行為分析：通過視頻分析和數(shù)據(jù)分析，得到駕駛員每次行駛過程的評估報(bào)告，利用蛇形路線駕駛檢測來分析駕駛員是否有無規(guī)律S型行駛動作，通過偏離路線行駛檢測可以分析駕駛員有無長時(shí)間違規(guī)占用小車道路行駛動作，通過前車距離檢測，來根據(jù)車速判斷安全車距，可分析駕駛員有無跟車過近的動作或者不合理超車動作，還可以檢測到車輛是否違章變道長時(shí)間壓線行駛以及停車起步是否符合安全要求，通過加速度傳感器來判斷駕駛員在一段路程中的急加速、急減速和彎道超速行為等。對每一類不適當(dāng)?shù)鸟{駛行為都規(guī)定了分值，綜合分析后得出對駕駛員本次駕駛行為的總體測評。

反饋提升：系統(tǒng)安全監(jiān)控管理人員對于違規(guī)較嚴(yán)重的駕駛行程要有針對性地對駕駛員進(jìn)行安全教育，利用系統(tǒng)中的電子地圖描繪整個(gè)行程，并把違規(guī)的內(nèi)容用明顯的方式在地圖上對應(yīng)的違規(guī)點(diǎn)加以顯示，調(diào)用違規(guī)時(shí)的視頻和采集到的數(shù)據(jù)讓駕駛員了解違規(guī)情況，在駕駛員開始下一個(gè)行程前，通過語音播報(bào)的形式簡述上次行程的違規(guī)情況，讓駕駛員明確了解自己駕駛中的不足，有意識地提升本次駕駛的安全目標(biāo)。

三、 OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)的效益分析

OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)以駕駛行為違規(guī)預(yù)警為主要手段，在駕駛員行為即將上升到受處罰閥值之前就及時(shí)提醒，讓駕駛員及時(shí)改正，通過行程結(jié)束后對本次行程全況通過標(biāo)識清晰的圖片和語音的方式讓駕駛員能直觀看到或聽到全行程中的違規(guī)行為，并在下次出車前再次語音提醒，促使其有意識地不斷改進(jìn)每一行程中的駕駛行為，同時(shí)通過對年檢、保險(xiǎn)、駕駛證和準(zhǔn)駕證等信息的管理也及時(shí)提醒管理人員和駕駛員到期年檢、年審，使系統(tǒng)更為實(shí)用。

在應(yīng)用OBD主動安全駕駛管理系統(tǒng)后，駕駛員對定位監(jiān)控系統(tǒng)的接受程度普遍得到了提高，基本實(shí)現(xiàn)了車輛監(jiān)控由被動監(jiān)控向主動預(yù)警的過渡，由事后追責(zé)向主動預(yù)防的轉(zhuǎn)變，使汽車駕駛的安全監(jiān)控更加全面有效，對駕駛員安全行駛的考核也更加科學(xué)。