性虎精品无码AV导航,日本无码全黄二区三区大片免费看,在线播放五十路熟妇,日韩AV高清无码

2015年兩會(huì)后，“互聯(lián)網(wǎng)+、DT時(shí)代、工業(yè)4.0”已成熱門(mén)的名詞，我們物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，如何實(shí)現(xiàn)智能化、集約化發(fā)展！如何實(shí)現(xiàn)共享共治、協(xié)同共贏！這已是物流企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題，智能化、集約化的發(fā)展對(duì)物流的現(xiàn)代化發(fā)展具有重要的意義，也為我們降低物流成本、實(shí)現(xiàn)綠色物流奠定基礎(chǔ)。
　　物流智能化發(fā)展的重要性已不言而喻，我是一個(gè)做企業(yè)的，更能身同感受。我1998年就加入了富士康集團(tuán)(中國(guó)總部)工作，在那里幾年就從事過(guò)PMC(生產(chǎn)物料控制)、現(xiàn)場(chǎng)管理、交貨管制等和物流供應(yīng)鏈有關(guān)的全系列工作，當(dāng)時(shí)也接觸和使用了富士康內(nèi)部的Titop系統(tǒng)，對(duì)工廠供應(yīng)鏈管理中真正的零庫(kù)存管理手段和理念，有了深刻的體會(huì)。之后出來(lái)創(chuàng)業(yè)也是從事貿(mào)易與貨運(yùn)的工作，算算也有10多年了，對(duì)國(guó)內(nèi)的物流有了更深的感受。
　　在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，如何站在用戶的角度，開(kāi)發(fā)一個(gè)可行性的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)物流智能化、集約化的發(fā)展，近3年來(lái)，我一直在研究。為此，我也特地考察過(guò)國(guó)家交通部物流公共平臺(tái)、國(guó)藥物流、林安物流、新邦物流等大型物流企業(yè)及行業(yè)代表企業(yè)，也在廣東各地和湖南境內(nèi)進(jìn)行過(guò)實(shí)際了解和對(duì)比?，F(xiàn)在，我將以我們公司正在進(jìn)行中的項(xiàng)目為實(shí)際案例做出可行性說(shuō)明。
　　項(xiàng)目名稱(chēng)：全國(guó)貨運(yùn)智能配載交易平臺(tái)(系統(tǒng)或工具)
　　一、項(xiàng)目背景
　　(一)、智能手機(jī)普及，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流帶來(lái)巨大想象空間
　　據(jù)報(bào)道：全國(guó)現(xiàn)有754家物流園區(qū)，全國(guó)貨車(chē)數(shù)量2013年已達(dá)2016萬(wàn)輛，全國(guó)企業(yè)數(shù)近5000萬(wàn)家。2013年社會(huì)總物流費(fèi)用是10.2萬(wàn)億，公路運(yùn)輸費(fèi)用約3.8萬(wàn)億。全國(guó)有3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，80、90后將成主流，智能手機(jī)已普及，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流帶來(lái)了巨大的想象空間。美國(guó)公路貨車(chē)空載率約為10%，國(guó)內(nèi)空載率高達(dá)37%，造成了巨大的運(yùn)輸浪費(fèi)。降低空載率對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。
　　(二)、國(guó)務(wù)院鼓勵(lì)建設(shè)物流公共信息平臺(tái)和貨物配載中心
　　2014年5月14日，李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上特別強(qiáng)調(diào)物流，鼓勵(lì)建設(shè)物流公共信息平臺(tái)和貨物配載中心，加快標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施應(yīng)用,推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2014年10月4日，國(guó)務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》明確提升物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平。
　　由此看來(lái)，作為一種信息工程技術(shù)領(lǐng)域的貨物智能配載系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)將迎來(lái)前所未有的大好發(fā)展機(jī)遇。
　　(三)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)與系統(tǒng)可幫助企業(yè)大大減少油耗
　　我國(guó)目前對(duì)貨物配載與車(chē)輛路徑組合優(yōu)化問(wèn)題的研究，還處于起步的探索階段。我國(guó)物流信息化雖然已取得一定的成績(jī)，但與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然有較大的差距。美國(guó)的物流信息平臺(tái)，不僅提供了貨與車(chē)的優(yōu)化匹配的功能，還有另外一個(gè)重要功能，就是可以從不同的渠道收集數(shù)據(jù)(比如貨車(chē)司機(jī)的駕駛習(xí)慣、車(chē)在不同路段的行駛情況、車(chē)量本身油耗狀況、通過(guò)GPS系統(tǒng)和相關(guān)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)了解其他的情況等)來(lái)做為一個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并在此大數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，再開(kāi)發(fā)新的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)與系統(tǒng)。
　　大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)與系統(tǒng)可以幫助企業(yè)大大減少燃油消耗，重新設(shè)計(jì)行駛路徑，減少繞路和交通堵塞的可能性。例如：美國(guó)UPS公司利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析打造了一個(gè)名為Orion的道路優(yōu)化與導(dǎo)航集成系統(tǒng)，于2009年開(kāi)始試運(yùn)行，系統(tǒng)代碼長(zhǎng)達(dá)1000頁(yè)，可以分析每種實(shí)時(shí)路線的20萬(wàn)種可能性，并能在大約3秒內(nèi)找出最佳快遞路線。UPS公司通過(guò)其大數(shù)據(jù)分析在2011年減少了8百40萬(wàn)加侖的燃油耗損，相當(dāng)于近3000萬(wàn)美元運(yùn)作成本，同時(shí)減少8千4百萬(wàn)英里的不必要的繞路，提高了快遞時(shí)間的準(zhǔn)確性和客戶滿意度，同時(shí)也少排放了1.7萬(wàn)立方公噸的二氧化碳。公司計(jì)劃在2017年底將5.5萬(wàn)條北美快遞路上裝配完這一系統(tǒng)。
　　優(yōu)化系統(tǒng)將可以解決交通和物流中很多方面的實(shí)際應(yīng)用，如路徑優(yōu)化、配送優(yōu)化、車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化、配送中心選址優(yōu)化等方面，都有著強(qiáng)大的功能。在市場(chǎng)高度競(jìng)爭(zhēng)的今天，不但可以在客戶要求的時(shí)間段內(nèi)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、極大的提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以降低運(yùn)作成本、對(duì)公司的業(yè)績(jī)起到非常重要的作用。
　　大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，不但給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)很大的沖擊力，還可以為智能城市和智能交通提供數(shù)據(jù)支持和分析工具，對(duì)于今天以云計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)的智能交通系統(tǒng)尤為重要，在智能交通系統(tǒng)也是一種創(chuàng)新的高新技術(shù)。
　　二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
　　(一)、項(xiàng)目目標(biāo)：達(dá)成全國(guó)貨物智能配載交易中心
　　實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與物流園區(qū)互聯(lián)互通、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化，普及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化；引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)的算法系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能配載，減少大量人工，降低返程車(chē)空載率，結(jié)合運(yùn)費(fèi)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)、誠(chéng)信與監(jiān)控系統(tǒng)等，全方位地服務(wù)貨主，達(dá)成全國(guó)貨物智能配載交易中心。
　　(二)項(xiàng)目系統(tǒng)：9大系統(tǒng)，“線上+線下”物流業(yè)務(wù)全覆蓋
　　為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，平臺(tái)需搭建以下幾大系統(tǒng)。
　　(三)項(xiàng)目對(duì)物流主體擬解決的問(wèn)題：監(jiān)管、誠(chéng)信、風(fēng)險(xiǎn)控制、支付、包拼車(chē)、實(shí)時(shí)性等針對(duì)物流信息化中的五大主體，提出以下解決方法
　　該項(xiàng)目的實(shí)行，并有效地解決了交易過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題點(diǎn)：如監(jiān)管、誠(chéng)信、風(fēng)險(xiǎn)控制、發(fā)票、支付、包拼車(chē)、實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化等。
　　(四)項(xiàng)目服務(wù)重心：全方位服務(wù)貨主，有效拓展貨源
　　1、項(xiàng)目的服務(wù)重心：是以“全方位服務(wù)貨主，有效拓展貨源”為最終出發(fā)點(diǎn)。
　　2、車(chē)輛是大、中型貨車(chē)為主；路徑以中、長(zhǎng)途運(yùn)輸為主。
　　三、平臺(tái)的核心功能說(shuō)明
　　(一)核心系統(tǒng)：智能匹配，由系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化撮合
　　1.智能匹配的設(shè)計(jì)目標(biāo)：
　　海量的貨源和車(chē)源信息，由系統(tǒng)智能優(yōu)化的撮合。根據(jù)最優(yōu)路徑、最優(yōu)時(shí)間、最優(yōu)裝貨點(diǎn)、最優(yōu)產(chǎn)品種類(lèi)搭配、最優(yōu)運(yùn)費(fèi)要求等來(lái)設(shè)定條件值。用先進(jìn)的搜索引擎技術(shù)和算法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、快速的匹配。
　　2.智能匹配的8個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
　　??全國(guó)性：實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)入口。
　　??批量性：可以實(shí)現(xiàn)大批量的匹配與確認(rèn)。
　　??快速性：算法系統(tǒng)先進(jìn)，可以快速識(shí)別、高效合理。
　　??最優(yōu)性：可設(shè)定條件，處理繁雜的貨、車(chē)源，路徑最優(yōu)。
　　??保密性：后臺(tái)處理，符合要求的雙方才能直接聯(lián)系，他人不可見(jiàn)。
　　??預(yù)定性：貨源和返程車(chē)，可以早發(fā)布、早匹配。
　　??公平性：系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，符合設(shè)定條件優(yōu)秀者得。
　　??標(biāo)準(zhǔn)化：貨主、車(chē)主的發(fā)布方式全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。
　　3.智能匹配設(shè)計(jì)的技術(shù)要求
　　??電子數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化以及交換技術(shù)，是智能匹配的前提。
　　??搜索引擎優(yōu)化算法，是自動(dòng)匹配的基礎(chǔ)。
　　??海量的貨源與車(chē)源的快速、最優(yōu)、智能匹配，必須解決達(dá)百萬(wàn)級(jí)以上的決策變量和限制變量的大規(guī)模、難度高的優(yōu)化問(wèn)題以及快速計(jì)算能力。
　　??智能匹配為大數(shù)據(jù)的收集、分析與挖掘?qū)崿F(xiàn)，提供了可能性。
　　(二)運(yùn)費(fèi)競(jìng)價(jià)：發(fā)貨企業(yè)可自主選擇
　　1.競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)：
　　發(fā)貨企業(yè)在貨物量較大的情況下，可以自主選擇是否運(yùn)費(fèi)競(jìng)價(jià)模式，并設(shè)定相關(guān)條件，符合要求者才可參與競(jìng)價(jià)。
　　2.競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)
　　??貨主發(fā)布貨源后，可以自由選擇不競(jìng)價(jià)、競(jìng)價(jià)兩種模式。
　　??如果選擇競(jìng)價(jià)模式，貨主可以設(shè)定競(jìng)價(jià)截止時(shí)間、運(yùn)費(fèi)最高限值、參與競(jìng)價(jià)者的相關(guān)條件等。
　　??平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)貨主要求進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，符合要求者才可以參與競(jìng)價(jià)。減少了貨主大量的時(shí)間，為貨主做出最終選擇起重要的參考作用。
　　??雙方可以查看誠(chéng)信情況，貨主有最終決定權(quán)。
　　(三)園區(qū)互聯(lián)：與各園區(qū)信息平臺(tái)“線上與線下”相結(jié)合
　　1、園區(qū)互聯(lián)的設(shè)計(jì)目標(biāo)
　　??發(fā)展現(xiàn)有大、中型物流園區(qū)，通過(guò)合理布局，區(qū)域保護(hù)、聯(lián)營(yíng)互聯(lián)的方式，讓線上平臺(tái)與線下實(shí)體充分結(jié)合，資源互補(bǔ)、利潤(rùn)倍增。
　　??可以為園區(qū)代建內(nèi)部信息交易大廳、同步傳輸貨源信息；以及通過(guò)其他手段，協(xié)助園區(qū)拓展車(chē)源入場(chǎng)、帶旺園區(qū)整體消費(fèi)。
　　??經(jīng)雙方同意，可以讓局域內(nèi)園區(qū)信息共享。
　　2、園區(qū)互聯(lián)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)
　　??讓園區(qū)信息標(biāo)準(zhǔn)化，不再是高投入。
　　??園區(qū)的優(yōu)惠自動(dòng)發(fā)布到附近的車(chē)源，司機(jī)到處有“家”的溫暖。??臨近園區(qū)之間信息共享互動(dòng)，司機(jī)不用“東奔西跑、一家就好”。
　　??園區(qū)在總平臺(tái)的基礎(chǔ)上，可另外個(gè)性化開(kāi)發(fā)獨(dú)立系統(tǒng)，成為區(qū)域性標(biāo)竿。
　　(四)移動(dòng)互聯(lián)APP：讓個(gè)體司機(jī)直接加入
　　1.1.移動(dòng)互聯(lián)APP的設(shè)計(jì)原理
　　司機(jī)下載手機(jī)APP終端，只要發(fā)布車(chē)輛基本情況、返程時(shí)間、地點(diǎn)、空載量等基本信息后，系統(tǒng)就會(huì)快速、智能匹配好貨源，并以短信的方式推送給司機(jī)，讓司機(jī)與貨主直接聯(lián)系、核實(shí)成交，生成定單，系統(tǒng)自動(dòng)將司機(jī)手機(jī)號(hào)、車(chē)號(hào)、GPS卡號(hào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)行多種方式的跟蹤與追溯。
　　2、移動(dòng)互聯(lián)APP的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)
　　??形成動(dòng)態(tài)空載返程中心、降低空載率，節(jié)約巨大的社會(huì)成本。
　　??貨主與直接對(duì)接：司機(jī)接到一手貨源、貨主找到返程車(chē)，雙方利潤(rùn)最大化。
　　??司機(jī)可以提前發(fā)布，實(shí)現(xiàn)預(yù)定貨源、減少等待時(shí)間。
　　??平臺(tái)可統(tǒng)一查詢車(chē)輛運(yùn)行軌跡、追溯貨物，減少司機(jī)電話干擾和重復(fù)查詢。
　　??司機(jī)可以用手機(jī)搜尋附近的“好友”：貨源、園區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等。
　　??司機(jī)可以按下目的地，直接導(dǎo)航快速到達(dá)，不必多問(wèn)。
　　??為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)創(chuàng)造了可能的條件。
　　四、項(xiàng)目功能詳述
　　21大模塊給出“物流智能化”一攬子解決方案
　　未來(lái)物流的協(xié)作關(guān)系將也越來(lái)越重要，比如：以共享交通消除空卡車(chē)行駛、合理使用共同運(yùn)輸資產(chǎn)、開(kāi)放共享的配送設(shè)施。物流智能化、集約化的發(fā)展，各物流主體的也有一定的認(rèn)知，業(yè)內(nèi)也在孜孜不倦的追求何種方案才是真正、有效的可行，以上我只是拋磚引玉，也希望在更多同行的努力，在廣東省物流協(xié)會(huì)的引導(dǎo)下，不斷的完善我的可行性方案，希望能為中國(guó)物流現(xiàn)代化的發(fā)展之路盡上微薄之力。