王琦,廈門唯捷的總經(jīng)理,在中遠(yuǎn)工作了八年的他,為何選擇出來創(chuàng)業(yè)?又為何選擇了城市配送這個不太好做的領(lǐng)域?
● 發(fā)現(xiàn)問題,看到機(jī)會
“過去20年,在快遞、3PL領(lǐng)域都出現(xiàn)了很多成功的標(biāo)桿企業(yè),但在城市配送領(lǐng)域卻沒有出現(xiàn)一個全網(wǎng)型的企業(yè)。”在王琦看來,城市配送行業(yè)之所以這樣是因?yàn)槠溆腥筇攸c(diǎn):
1、城配業(yè)務(wù)在物流行里屬于利潤洼地。對比其他服務(wù)產(chǎn)品,城配業(yè)務(wù)的客單價低、利潤薄,對比合同物流、整車干線、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞甚至倉儲業(yè)務(wù),利潤實(shí)在少得可憐。
2、城配業(yè)務(wù)運(yùn)營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù),城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點(diǎn)。流程設(shè)計(jì)、資源組織和過程控制,都需要專業(yè)的運(yùn)營能力支撐。傳統(tǒng)物流行業(yè)的整合運(yùn)營水平都比較粗放。
3、城配業(yè)務(wù)具有鮮明的區(qū)位特征。每個城市的面積區(qū)間、人口區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個因素進(jìn)行疊加以后,都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運(yùn)作的城配公司,復(fù)制到廣州可能會水土不服,必須進(jìn)行多次修正和調(diào)整。
“雖然城市配送很難做,但這個市場很大,需求很旺盛且在不斷增加。對我來講,這是一個機(jī)會。”就這樣,王琦從中遠(yuǎn)出來后就在廈門創(chuàng)立了唯捷。
對于只有16個月大的唯捷,客戶為什么信任它并把業(yè)務(wù)交給它?
唯捷靠什么?
● 供應(yīng)鏈思維,讓城配客戶享受世界500強(qiáng)的客戶體驗(yàn)。
萬事總是開頭難,對剛剛成立的唯捷亦如此。談起第一個客戶,王琦感慨頗多。他告訴運(yùn)聯(lián)傳媒記者,這個客戶唯捷是從免費(fèi)開始的。但,不是配送免費(fèi),而是免費(fèi)替客戶評估現(xiàn)有運(yùn)作體系。
唯捷的第一個客戶是一家零售企業(yè),在廈門有著一百多家門店。“喝茶可以,合作免談。”這是當(dāng)時客戶對王琦說的第一句話。在這種情形下,唯捷是如何取得這單業(yè)務(wù)的?王琦說,那時,他們在客戶那呆了六天,從倉庫到門店,從收貨到抽檢,從裝貨到卸貨……他們?yōu)檫@個客戶免費(fèi)咨詢,并做了一份詳盡的報(bào)告,指出他們做的好與不好的地方。
提出問題不是關(guān)鍵,專業(yè)解決問題才是獲得客戶信任的核心。針對客戶存在的問題,唯捷給出了相應(yīng)的解決方案,而這些都基于供應(yīng)鏈思維與強(qiáng)大的信息系統(tǒng)。
采購物流——生產(chǎn)物流——銷售物流——逆向物流,整條供應(yīng)鏈唯捷都可以幫客戶完成。它不只提供運(yùn)輸和倉儲兩項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù),還提供貼標(biāo)、裝箱、上架、錄進(jìn)系統(tǒng)、代收貨款等一系列增值服務(wù)。
而這一切都是因?yàn)槠溆幸惶讖?qiáng)大的信息系統(tǒng)做支撐。它不僅能實(shí)現(xiàn)訂單處理,還具有排載、智能調(diào)度、路線優(yōu)化、倉庫監(jiān)測等功能。
廈門唯捷:運(yùn)用供應(yīng)鏈思維突圍城市配送
一般來說,初創(chuàng)企業(yè)前期可能不太挑客戶。但是,唯捷并不是所有客戶都做,它有一套自己的篩選機(jī)制。
1、客戶物流外包需求度高不高?
2、唯捷替客戶優(yōu)化整合的空間大不大?
3、客戶業(yè)務(wù)與唯捷現(xiàn)有業(yè)務(wù)協(xié)同度高不高?
如果能滿足這三個指標(biāo),對唯捷來說這個客戶的價值就高。“如果不能給客戶帶來價值,我們寧愿不接。”王琦說。通過這套指標(biāo),唯捷篩選出五類客戶:餐飲、零售、電商、快消品、物流公司的落地配。目前,唯捷以前三類業(yè)務(wù)為主,約占到其營收的90%。
雖然,現(xiàn)在全國還沒有一家全網(wǎng)型城市配送企業(yè),但織一張全國網(wǎng)卻是王琦的夢想。到底如何打破地域限制走向全國?是簡單復(fù)制,還是其他方式?我們期待唯捷的選擇。
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