應用企業(yè)簡介
綜合信息平臺應用于北京亦莊保稅物流中心（以下簡稱“中心”），中心位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)，總體規(guī)劃面積約20萬平方米，一期建設總面積13.88萬平方米，其中保稅倉儲面積約5萬平方米。
中心內(nèi)建設有倉庫、查驗庫及查驗場地、智能卡口系統(tǒng)、圍網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)管用房、配套辦公樓等海關監(jiān)管設施、海關監(jiān)管輔助系統(tǒng)等設施。
北京亦莊保稅物流中心于2011年初進行立項，于2011年12月9日通過海關總署、財政部、國家外匯管理局、國家稅務總局等四部委聯(lián)合驗收，并于12月19日正式封關運行。
承辦單位簡介：
博大世通國際物流（北京）有限公司（以下簡稱“博大世通公司”）成立于2010年11月23日，注冊資本金為人民幣3.4億元，由北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會委托北京經(jīng)濟技術投資開發(fā)總公司投資設立。博大世通公司具體負責中心項目的前期調(diào)研、開發(fā)建設以及后期運營管理的工作。
系統(tǒng)基本信息情況介紹
項目建設背景與意義
亦莊保稅物流中心屬于現(xiàn)代都市制造（產(chǎn)業(yè)集群）生產(chǎn)性物流服務的業(yè)態(tài)特征，對物流時效性、可靠性要求非常高，力求為客戶提供輻射國內(nèi)外的多功能、一體化的綜合型物流服務。
綜合信息平臺系統(tǒng)以中國電子口岸為基礎平臺，通過海關、物流中心、入駐企業(yè)之間信息的“三合一”，實現(xiàn)海關、物流中心、入駐企業(yè)（及其代理人）之間的數(shù)據(jù)交互，從而實現(xiàn)對物流過程的全方位、全過程監(jiān)管。
綜合信息平臺系統(tǒng)項目的建設是落實海關總署對保稅物流管理體制的改革的重要舉措，有利于對物流企業(yè)集中規(guī)范管理、提高口岸通關速度，對提高北京市物流業(yè)發(fā)展的整體水平、引進技術與管理經(jīng)驗、服務北京市高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展都發(fā)揮著重要作用。同時將進一步擴大開放，增加外匯收入，創(chuàng)造就業(yè)機會，促進和繁榮首都經(jīng)濟。
綜合信息平臺系統(tǒng)建設
前期信息系統(tǒng)調(diào)研情況
綜合信息平臺建設初期，為更好的促進綜合信息平臺系統(tǒng)建設和后期管理，博大世通公司以學習交流的方式了解了部分物流倉儲企業(yè)信息系統(tǒng)使用狀況。
天誠國際物流上游大型企業(yè)都有各自的SAP系統(tǒng)，不允許直接與其對接；天誠只有小型倉庫管理系統(tǒng)，暫時只做實際操作；本身業(yè)務不需要和上游企業(yè)對接，實際對接與否取決于上游企業(yè)的需求。
諾基亞設計了專門的ERP系統(tǒng)，與金鷹的倉儲管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)是聯(lián)接的，通過EDI進行數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)一部分是物流的功能，再一部分是料件的進出、成品倒推，還有手冊管理、備案，料號管理、備案。諾基亞擔心把業(yè)務挪到B型中心，數(shù)據(jù)量這么大，B型的系統(tǒng)能否保證順利運作。
金鷹物流關心海關系統(tǒng)的透明性如何，能否及時獲取海關報關結果，同時自動與中心平臺數(shù)據(jù)比對，如果數(shù)據(jù)不一致，就可以進行報錯。
奔馳的系統(tǒng)為SAP，和德國本部及各國的公司共同使用，其SAP導入用了5個月，雙語版，由IT部門培訓，有SAP的培訓軟件和虛擬演練，物流方面由中外運運作，其有SAP權限。
三洋的系統(tǒng)是SAP，下一步希望做VMI的倉儲，希望能夠?qū)崿F(xiàn)相應的信息服務。
拜耳醫(yī)藥采用的是SAP，系統(tǒng)不直接與其他系統(tǒng)對接，現(xiàn)在的模式是每天從SAP系統(tǒng)中提取一次數(shù)據(jù)，傳送給其他系統(tǒng)。拜耳有一個子公司“BUSINESS SERVICE”，專為拜耳的其他子公司提供信息服務、物流服務。
SMC的系統(tǒng)與總公司通過網(wǎng)絡連接，應用ERP系統(tǒng)。
開發(fā)建設情況
在海關對系統(tǒng)建設要求的基礎上，結合前期調(diào)研所得的經(jīng)驗與結論，著手建立一個面向亦莊保稅物流中心的綜合性信息服務平臺，為中心的管理、入駐企業(yè)運營、海關監(jiān)管等業(yè)務提供全面、高效、可靠的信息支持和保障。
第一階段：綜合信息平臺項目總體規(guī)劃設計 2011.4-2011.6
完成綜合信息平臺系統(tǒng)的調(diào)研和總體規(guī)劃。
第二階段：系統(tǒng)開發(fā) 2011.7-2011.9
開發(fā)綜合信息平臺項目，包括中心運營管理子系統(tǒng)、中心公共服務子系統(tǒng)、入駐企業(yè)業(yè)務服務子系統(tǒng)的研發(fā)、測試工作。實現(xiàn)上述系統(tǒng)間軟硬件集成。
第三階段：系統(tǒng)部署與培訓 2011.10-2011.12
至2011.12，完成綜合信息平臺系統(tǒng)的部署、試運行和培訓工作。
系統(tǒng)運行管理模式
綜合信息平臺系統(tǒng)項目本著政府政策引導、資金支持與市場化、企業(yè)化運營管理并行的經(jīng)營模式，以此提升項目的持續(xù)經(jīng)營能力和服務質(zhì)量水平。同時，本平臺項目以“建設--招商”同時進行的模式，力爭更快更好地為目標類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的保稅物流服務。
系統(tǒng)的業(yè)務輻射范圍
綜合信息平臺系統(tǒng)立足于服務北京開發(fā)區(qū)內(nèi)及其周邊區(qū)域的企業(yè)，并逐步擴大服務范圍和區(qū)域，把業(yè)務輻射至北京市各區(qū)縣以及整個華北地區(qū)。本平臺通過向企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的保稅物流服務的方式，推動北京南部制造業(yè)新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，完善北京市保稅物流的服務功能和監(jiān)管體系，并最終目標成為華北地區(qū)保稅物流網(wǎng)絡的重要環(huán)節(jié)和關鍵組成部分。
信息平臺系統(tǒng)基本情況
亦莊保稅物流中心綜合信息平臺（一期）工程項目，信息系統(tǒng)建設分為三個子系統(tǒng)：海關輔助監(jiān)管系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)和園區(qū)經(jīng)營系統(tǒng)。
1、 海關輔助監(jiān)管系統(tǒng)
中心綜合信息平臺（一期）海關輔助監(jiān)管系統(tǒng)業(yè)務部分,按照總署第130號令的要求，形成了完整真實的進、出、轉(zhuǎn)、存電子數(shù)據(jù)，保證海關對相關業(yè)務數(shù)據(jù)的實時查詢、統(tǒng)計，方便海關監(jiān)管工作，實現(xiàn)海關對中心內(nèi)企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管。系統(tǒng)主要包括，賬冊管理、清單審核管理、特殊業(yè)務審批管理、布控查驗管理、出入庫管理、動態(tài)監(jiān)控及數(shù)據(jù)查詢等功能。
系統(tǒng)從架構上主要分電子口岸專網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換平臺和海關管理網(wǎng)3個層次：其中，海關審批子系統(tǒng)和卡口管理子系統(tǒng)部署在海關管理網(wǎng)，與H2000三統(tǒng)一平臺、H2000數(shù)據(jù)預訂接口之間聯(lián)通。企業(yè)端部署在電子口岸專網(wǎng)，與中國電子口岸CA認證系統(tǒng)及QP申報系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)通，企業(yè)申報子系統(tǒng)使用電子口岸的CA認證，海關審批子系統(tǒng)使用海關總署三統(tǒng)一平臺，為確保數(shù)據(jù)安全，海關審批子系統(tǒng)與企業(yè)申報子系統(tǒng)及其他外部網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)交換完全按照海關內(nèi)網(wǎng)對外接入局域網(wǎng)的有關原則和要求建設。
2、 智能卡口系統(tǒng)
海關智能卡口系統(tǒng)主要用于對通過卡口通道的貨車自動進行重量、集裝箱號碼的采集和識別、電子車牌、IC卡、電子關鎖等數(shù)據(jù)的采集，并通過后臺系統(tǒng)結合載貨單信息、H2000通關信息和物流監(jiān)控系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的信息，完成車輛放行控制功能，從而實現(xiàn)卡口通道的無人監(jiān)管、自動化運行，保證現(xiàn)場數(shù)據(jù)的客觀性和海關監(jiān)管的力度。
3、 園區(qū)經(jīng)營系統(tǒng)
園區(qū)經(jīng)營系統(tǒng)通過信息化手段為中心運營提供有利的保障，通過計算機網(wǎng)絡及時獲得與貨物的相關信息，使每票業(yè)務數(shù)據(jù)都得以快速、準確的進行監(jiān)控和管理，最終使整個園區(qū)作為一個整體協(xié)調(diào)的運行，系統(tǒng)主要包括:企業(yè)入駐審批、車輛備案、貨物入園區(qū)等相關作業(yè)單管理等便捷的WEB網(wǎng)絡服務。
綜合信息平臺特點：
綜合信息平臺主體采用B/S模式（卡口管理等采用B/S、C/S混合模式），采用N-tier體系的技術架構?？蛻舳瞬恢苯优c數(shù)據(jù)庫進行交互，而是通過創(chuàng)建的實例對象與中間層建立連接，再經(jīng)由中間層與數(shù)據(jù)庫進行交互。
綜合系統(tǒng)平臺工作方式：
系統(tǒng)部署圖
工作方式：企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)登陸企業(yè)端系統(tǒng)平臺，進行相關業(yè)務錄入和申報，申報數(shù)據(jù)在本地存儲，并經(jīng)數(shù)據(jù)交換交換至海關內(nèi)網(wǎng)，海關人員通過登陸管理網(wǎng)進行業(yè)務審批，審批回執(zhí)通過數(shù)據(jù)交換返回企業(yè)端系統(tǒng)平臺，企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)查詢審批回執(zhí)信息。數(shù)據(jù)庫服務器與存儲設備采用光纖交換機進行網(wǎng)絡連接。
項目實施保障
1、 組織保障
平臺項目推進協(xié)調(diào)小組，由北京（亦莊）海關、北京（亦莊）國檢、開發(fā)區(qū)管委會、博大世通國際物流（北京）有限公司、規(guī)劃設計方組成，主要負責平臺項目招標，加強平臺項目的領導和協(xié)調(diào)；提供平臺項目實施的方針指導；
中心成立平臺項目實施小組（IT部門），具體負責平臺項目實施、驗收和推廣；擬定商務策略；平臺項目上線后維護支持管理。
2、 制度保障
制度建設是平臺項目順利實施的重要保障因素，本平臺項目將實行項目法人制、合同管理制、招投標制、工程監(jiān)理制四項管理制度，平臺項目領導小組將參照相關管理辦法制定相應的管理辦法，本辦法將對平臺項目的組織機構及職責、平臺項目實施的環(huán)節(jié)、招投標制度、平臺項目驗收的工作內(nèi)容及流程（材料設備驗收、階段成果驗收、竣工驗收）、平臺項目成果歸屬、經(jīng)費管理與使用制度、設計變更程序等內(nèi)容做出明確規(guī)定。
3、 人員保障
平臺項目團隊核心人員是國家商務部市場運行監(jiān)控專家組成員，具有豐富的物資監(jiān)管經(jīng)驗，并于北京2008奧運會期間，帶領物資保障監(jiān)管團隊，成功建立和運行奧運會的物資監(jiān)管平臺，確保Beijing2008物資監(jiān)管、追溯工作的成功實現(xiàn)。Beijing2008物資監(jiān)管平臺成功實現(xiàn)月處理10萬級別商品種類，千萬級別單品的全程監(jiān)管調(diào)度和商品追溯。該平臺技術構架和運行管理框架是糧食監(jiān)管平臺成功的重要保障。
4、 基礎條件保障
基礎工程保障。博大世通投入資金近1.5億元，建立了6個總面積約為5萬平米的保稅倉庫，為了便于海關監(jiān)管，設立了內(nèi)外卡口，共10條通關車道和2條行政車道。并建立了覆蓋中心的網(wǎng)絡基礎。
信息系統(tǒng)平臺價值體現(xiàn)
業(yè)主價值
綜合信息平臺系統(tǒng)是以中國電子口岸物流商務基地為基礎，根據(jù)海關總署的相關業(yè)務技術規(guī)范專為中心業(yè)務量身定做的輔助管理系統(tǒng)。
平臺充分發(fā)揮了中國電子口岸在關務物流領域的優(yōu)勢，實現(xiàn)了輔助系統(tǒng)與H2000通過作業(yè)系統(tǒng)的良好對接。為中心運營和海關通關作業(yè)提供了技術保證，降低了博大世通投資信息系統(tǒng)建設的政策性的風險。
綜合信息平臺系統(tǒng)基于對海關保稅業(yè)務的深刻理解，很好的解決了中心與海港、空港、鐵路口岸、公路口岸以及其他特殊區(qū)域之間的物流信息監(jiān)管。實現(xiàn)了海關備案信息、通關作業(yè)信息和卡口物流信息的有效整合。為海關對保稅貨物的嚴密監(jiān)管和企業(yè)對保稅物流的高效運作提供了技術保證。同時為其他監(jiān)管部門預留數(shù)據(jù)接口，如檢驗檢疫、港務局、場站等。為促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高中心業(yè)務競爭力，促進區(qū)域經(jīng)濟招商，改善地方經(jīng)濟投資環(huán)境發(fā)揮重要作用。
海關價值
綜合信息平臺系統(tǒng)管理為海關提供了一個集物流、單證、備案信息綜合管理的輔助平臺。平臺以H2000通關作業(yè)為基礎，針對中心個性化的監(jiān)管需求提供個性化的解決方案：
為中心海關提供備案信息和通關單證信息的比對，通關單證信息和實際卡口物流信息的比對，核銷業(yè)務中的庫存與實際盤庫信息的比對，卡口作業(yè)的信息比對。
根據(jù)中心海關的業(yè)務需求定制個性化得審單邏輯、卡口判斷邏輯。
根據(jù)各種風險參數(shù)進行風險判斷。
將大量重復性的監(jiān)管工作從海關人工作業(yè)解放出來，用規(guī)范化、流程化的信息系統(tǒng)進行作業(yè)。
綜合信息平臺系統(tǒng)從一定程度上緩解海關不斷增長的的業(yè)務和有限的監(jiān)管資源之間的矛盾。
企業(yè)價值
綜合信息平臺系統(tǒng)為企業(yè)和海關、港區(qū)、口岸、場站、其他特殊區(qū)域之間建立高效、快捷的物流信息通道，具有手續(xù)簡便、通關快捷的優(yōu)勢，通過區(qū)內(nèi)企業(yè)、區(qū)間企業(yè)的轉(zhuǎn)廠可實現(xiàn)“零庫存”、VMI、JIT 等現(xiàn)代化的生產(chǎn)模式。縮短關務作業(yè)時間，提高企業(yè)接單效率。
為企業(yè)提供到數(shù)據(jù)批量導入的接口，實現(xiàn)和企業(yè)ERP系統(tǒng)的有效整合。實現(xiàn)一次數(shù)據(jù)錄入、后續(xù)全程使用，降低了企業(yè)的錄單成本，減少企業(yè)的申報差錯。
為企業(yè)提供核銷核算服務，是企業(yè)對關務數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)、了如指掌。提高企業(yè)申報數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
信息平臺建設經(jīng)驗與體會
1、 要立足于業(yè)務，熟悉常規(guī)業(yè)務的流程
信息化建設的根本立足于業(yè)務流程熟悉程度，綜合信息平臺建設之初，邀請海關、檢驗檢疫等多方進行數(shù)次會談，從業(yè)主、海關到企業(yè)用戶，分層次分步驟進行詳細的分析與整合。同時前往蘇州、上海等保稅區(qū)進行交流學習，吸取同行業(yè)的經(jīng)驗與體會，最終確定了常規(guī)業(yè)務的流程，為系統(tǒng)平臺建設打下了良好的基礎。
2、 結合系統(tǒng)，熟悉系統(tǒng)操作流程
前期，針對操作系統(tǒng)流程結合實際業(yè)務進行模擬操作，確保操作系統(tǒng)與實際業(yè)務能夠完美結合，避免流程中產(chǎn)生關鍵遺漏。系統(tǒng)開發(fā)完成后，對于不同用戶分別做了針對性的培訓，以加深所有用戶對系統(tǒng)及業(yè)務流程的熟練程度，加深對業(yè)務操作的了解。
3、 總結常見問題，以后遇到類似問題，自力更生的解決
在系統(tǒng)開發(fā)及測試使用過程中遇到的問題進行總結歸納，同時為避免系統(tǒng)平臺使用后期對開發(fā)單位的過度依賴，由開發(fā)方在解決問題的過程中對使用人員進行講解，同時進行有針對性的培訓，確保在后期的使用過程中遇到常見問題能夠在第一時間自行解決。
下一步工作設想
（一） 建設檢驗檢疫業(yè)務平臺系統(tǒng)
隨著檢驗檢疫局入駐中心，中心功能越來越完善。在與中心檢驗檢疫的共同努力下，檢驗檢疫業(yè)務平臺系統(tǒng)于2013年年底建設完成。進一步將檢驗檢疫業(yè)務平臺系統(tǒng)與綜合信息平臺系統(tǒng)相結合，使中心業(yè)務開展更加便捷。
（二）建立電子商務平臺
電子商務集交易營銷等于一體，是物流信息化應當建立的平臺。
1、及時發(fā)布物流企業(yè)的相關信息，并建立查詢系統(tǒng)。物流企業(yè)的服務范圍服務區(qū)域以及價格等基本信息應該詳細說明，以能滿足客戶的不同要求為主。
2、建立在線咨詢平臺。方便客戶咨詢企業(yè)的業(yè)務；方便與正在接受其服務的客戶的及時溝通。
3、洽談業(yè)務，供應鏈的各環(huán)節(jié)實行合作。充分利用電子商務平臺，篩選有效的合作信息。
（三）增強專業(yè)人才儲備力量
提供專業(yè)人才學習與培訓的機會，加強專業(yè)知識的儲備，盡量避免人才流失。
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