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在2022全國汽車整車物流發(fā)展大會(huì)上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 蔡進(jìn)

2022年8月18日

非常榮幸受何會(huì)長委托，謹(jǐn)代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)各位嘉賓的到來表示歡迎！對(duì)大力支持本次會(huì)議的煙臺(tái)市委、市政府和山東港口煙臺(tái)港集團(tuán)表示由衷的感謝！

本次會(huì)議的主題是“聚力新程 共贏未來”，是一次著眼于未來發(fā)展的會(huì)議。整車物流未來將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展格局。共贏未來就要認(rèn)識(shí)與把握未來發(fā)展的新格局。我認(rèn)為可以從以下五個(gè)方面來思考：

一要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的宏觀格局。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體平穩(wěn)。但不確定因素在不斷增多。國際上地緣政治沖突愈演愈烈；在高通脹沖擊下，全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)正在上升，糧食、能源等大宗商品市場(chǎng)大幅波動(dòng)；疫情以來，全球發(fā)展的動(dòng)能正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。國內(nèi)現(xiàn)有的傳統(tǒng)發(fā)展模式面臨兩大痛點(diǎn)，一是產(chǎn)能過剩；二是創(chuàng)新動(dòng)力不足，能力偏弱，這些都給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不確定性，風(fēng)險(xiǎn)不斷增大，結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展。在創(chuàng)新發(fā)展的過程中，逐步形成新的發(fā)展思維、新的發(fā)展機(jī)制、新的發(fā)展模式、新的發(fā)展動(dòng)力。我們整車物流要主動(dòng)適應(yīng)這種轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，也要轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展。

二要積極把握國際化的市場(chǎng)格局。兩年前我們?cè)趪H汽車物流大會(huì)上形成了一個(gè)共識(shí)，就是中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化將迎來大的轉(zhuǎn)折變化，即由引進(jìn)來為主轉(zhuǎn)變?yōu)樽叱鋈橹鳌，F(xiàn)在看這種變化越來越明顯，已經(jīng)形成定局。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近兩年來，中國汽車進(jìn)口明顯減少，2020年汽車整車進(jìn)口量為93萬輛，同比下降11.4%，2021年汽車進(jìn)口量為94萬輛，同比增長僅0.6%。2022年1-7月份，進(jìn)口51.7萬輛，同比下降16%。而出口呈現(xiàn)大幅增長。2020年汽車出口量為108.2萬輛。2021年出口量為212萬輛，同比增長95.9%。2022年1至7月份出口量為159.7萬輛，同比增長43.9%。從這組數(shù)據(jù)可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)的國際市場(chǎng)格局正在發(fā)生明顯變化。未來的海外市場(chǎng)將為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了巨大發(fā)展機(jī)遇，更為我們整車物流創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。所以在2020年西安召開的汽車物流全球會(huì)議以后，各家整車物流企業(yè)已經(jīng)蓄力向國際市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。比如山港集團(tuán)煙臺(tái)港在把握汽車全球化的市場(chǎng)格局中做得非常到位，煙臺(tái)港目前已經(jīng)開拓了9條海外線路，今年已經(jīng)完成的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，60%是面向海外市場(chǎng)的。海外市場(chǎng)具有巨大的挖掘空間，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

三要完善提升汽車多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展格局。我認(rèn)為整車物流的本質(zhì)就是多式聯(lián)運(yùn)。2012年我們汽車物流分會(huì)在長白山召開整車物流發(fā)展大會(huì)時(shí)，第一次提出發(fā)展汽車整車多式聯(lián)運(yùn)。在過去的十年里我國汽車整車多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，目前比例已經(jīng)達(dá)到50%。但是歐美國家汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)高于我國，相比之下，我國的多式聯(lián)運(yùn)比例仍有不足，需要不斷完善提升。尤其是面向海外市場(chǎng)快速發(fā)展，要大幅提升水運(yùn)的比例。

四要加快推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新格局。推進(jìn)整車物流的創(chuàng)新格局主要抓住兩個(gè)方面：一方面是物流供應(yīng)鏈組織方式的創(chuàng)新。通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新，與主機(jī)廠形成戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化。昨天，在2022商用車及輪式機(jī)械物流發(fā)展座談會(huì)上，有專家提到上下游企業(yè)可以通過戰(zhàn)略合作推動(dòng)物流的流程優(yōu)化，延伸業(yè)務(wù)模式。主機(jī)廠也有同樣的需求，通過上下游企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同，將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)影響效率提升的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到物流領(lǐng)域中，提高整體供應(yīng)鏈的效率。對(duì)物流企業(yè)而言，通過上下游企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同，可以達(dá)到延伸企業(yè)業(yè)務(wù)的目的，使服務(wù)更加多元化，創(chuàng)造新價(jià)值。另一方面，是數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，通過數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中一個(gè)重要目標(biāo)就是提供數(shù)字化降低空駛率，提高運(yùn)力水平。據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)在整車物流的空駛率是39%，在發(fā)達(dá)國家只有25%左右，所以整車物流企業(yè)在降低空駛率和成本上還有很大的空間。從成本角度看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的物流費(fèi)用率是6.74%，日本汽車產(chǎn)業(yè)的物流費(fèi)用率是4.32%，我國比日本高了超過兩個(gè)百分點(diǎn)。今年我國整車物流業(yè)務(wù)的收入達(dá)41000億。如果我們把物流成本降低到跟日本一樣，就能形成800億的效益。從這個(gè)角度看，通過數(shù)字化來提高運(yùn)力水平、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營成本的空間是巨大的。

五要努力構(gòu)建綠色低碳可持續(xù)發(fā)展格局。整車物流的綠色低碳發(fā)展要從兩個(gè)方面去做：一是節(jié)能減排，降低空駛率就是相對(duì)的節(jié)能減排。二是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。前天在張家港參加的2022氫能重卡生態(tài)大會(huì)上有專家預(yù)測(cè)，未來幾十年，氫能重卡將得到大力發(fā)展，到2060年氫能重卡銷量將達(dá)到1230萬輛，氫能使用率占能源使用率的20%。構(gòu)建綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展格局對(duì)整車物流來說，既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)了新能源汽車的大力發(fā)展，為整車物流提供了市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)，整車物流領(lǐng)域也面臨能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與不斷優(yōu)化的轉(zhuǎn)型過程。我們的整車物流企業(yè)要提前做好準(zhǔn)備，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

總之，整車物流領(lǐng)域未來將進(jìn)入新的發(fā)展格局。我們?cè)谧母魑黄髽I(yè)家一定要認(rèn)識(shí)新格局，適應(yīng)新格局，引領(lǐng)新格局。聚力新程，共贏未來。                 

謝謝大家！